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1. 개요2. 역사3. 현황4. 관련 목록5. 장점
5.1. 연중무휴의 편리함5.2. 가성비가 뛰어난 관광시설5.3. 우수한 치안5.4. 편리하고 저렴한 대중교통5.5. 독특한 관광요소5.6. 잘 발달되어 있는 통신 인프라5.7. 우수한 공공시설들5.8. 식도락 여행5.9. 편리한 결제 체계
6. 단점6.1. 바가지 요금과 사업자 도덕의 부재6.2. 홍보 부족6.3. 관광 전략, 상품, 지역특색 부족6.4.
관광의 수도권 집중화6.5. 기호에 따른 식당 부족6.6. 돈을 쓰고 싶어도 못 쓴다6.7.
폐쇄적인 IT 환경6.8. 자연 환경6.9. 안보 문제
7. 유형별 관광 정보8. 관련 사이트9. 둘러보기1. 개요
관광 지역으로서의 대한민국의 특징에 대해 서술하는 문서. 내용은 항목마다 다소 차이가 있지만, '역사' 항목 이후로는 주로 외국인들의 한국 여행에 핵심을 두고 있다. 장단점도 외국인들의 관점에서 서술된 내용이다. 대한민국의 국민인 한국인들이 다른 나라로 여행하는 것에 대한 내용은 해외여행 문서에 서술되어 있고, 한국인들의 국내 관광에 대한 내용은 지역별 관광 문서에 서술되어 있다.2. 역사
대한민국이 관광산업에 대해 눈을 뜨기 시작한건 관광산업이 외화 획득 수단으로 주목받기 시작하던 1960년대 말부터였다.경제를 발전시키기 위한 자본형성에 누구보다 목을 맸던 박정희 대통령은, 관광산업이 투입되는 단위당 비용은 적으면서 산출되는 이익은 높다는 것(외화 가득률)에 주목하였고, 관광산업을 육성하기 위하여 '관광사업진흥법'[1]을 제정하고, 이를 주도적으로 맡아 추진하기 위해 1962년 국제관광공사를 설립하였다.
낮은 국민소득 수준과 여가에 대한 낮은 인식 덕분에 국민의 관광은 여전히 낮은 수준에 머물러 있었으며, 이 때의 관광정책은 외래 여행객을 유치하고 열악한 수준에 있는 각종 관광 인프라들을 정비하기 위한 제도적, 정책적 기반을 마련하는데 집중되어 있었다. 그러나 아직까지 1960년대 대한민국은 최빈국이라 주먹구구였고 관광 목적으로 대한민국을 찾을 만한 사람도 없는 국가였다.
1970년대 들어 경제개발 정책 효과가 나타나면서 국민의 소득수준이 점차 확충되었고, 중문관광단지를 비롯하여 관광 인프라도 점차 개선되기 시작하였다. 1970년대부터 한국은 최빈국을 면하여 어지간한 선진 개발도상국 수준으로 비약하기 시작한다. 이 때를 기점으로 수도권 전철이 1974년 개통되고, 새마을호가 처음 등장하여 서울역 - 대전역 - 동대구역 - 부산역만 찍고 4시간 50분이라는, 당시 기준으로는 믿기지 않는 속도로 달리기 시작한다. 또한 1979년에는 경주역에도 새마을호가 투입되어 서울과 대표적인 관광지 경주 간의 접근성 역시 개선되었다.[2]
1980년대 들어 이른바 3저 호황과 함께 마이카 열풍이 불어닥치고, 여가 시간과 소득, 이동수단을 획득한 국민은 폭발적으로 관광 활동에 나서게 된다. 이 때의 주요한 관광 활동으로는 해운대해수욕장 등 부산의 해양 관광자원을 이용한 피서, 경주의 불국사 등 정책적으로 조성된 관광단지들을 방문하는 국내관광이 주를 이루었으며, 일부 상류계층을 대상으로 해외 여행도 조금씩 활성화되기 시작하였다.
이 때 새마을호는 PP동차 및 유선형 객차 개발로 속도가 비약적으로 상승, 4시간 10분 만에 서울-부산을 오갈 수 있게 되었으며, 달리는 호텔이라는 별명이 아깝지 않는 훌륭한 서비스를 자랑하며 손님을 긁어 모은다. 1985년에는 한국의 제2 경제권인 부울경 지역에도 부산 도시철도가 개통되었으며, 119 구급대가 1981년, 119 구조대가 1988년 발족하고 화재 및 구조요청, 응급의료요청 번호인 119, 범죄신고인 112, 간첩신고 113 등 각종 긴급번호가 도입되어 외국인들도 손 쉽게 긴급상황 시 도움을 받게 된다. 경찰에서는 아예 112 기동순찰대를 만들어 올림픽과 아시안게임 대비 치안 유지 활동도 벌인다.[3]
1990년대 들어 해외여행 자유화가 본격 단행되었으며, 정부의 관광 육성 정책도 물리적인 인프라를 확충하기보단 관광객 수용태세를 정비하고 국내 관광을 홍보하는 질적인 수준으로 변화하였다.
2000년대 들어 국내 관광이 침체되기 시작하였다. 국민의 높은 소득 수준에 비하여 국내 관광 인프라는 강원도 및 부산 광역권과 경주, 제주도 등 유명한 관광지들을 제외하곤 여전히 열악한 상황에 놓여있었으며, 관광객 수용 태세도 여전히 낮은 수준에 머물러 있었다. 국민들은 점차 국내 여행을 외면하고 해외여행을 선호하기 시작하였다. 그럼에도 불구하고 KTX의 등장으로 철도 서비스가 선진화되고 저가항공사들의 등장으로 교통 서비스들은 편리해졌다.
2000년대를 기점으로 한류 열풍이 전세계에 불기 시작하면서 외국에서 온 방문객 수는 중국인 관광객의 폭발적 증가에 힘입어 매년 10% 수준의 폭발적인 증가를 이어갔다. 다만 그만큼 해외여행을 떠난 국민의 수효도 비슷한 수준으로 폭발적으로 증가하여 전체적인 관광수지 적자는 개선되지 못하였다.
2017년에는 전격적으로 단행된 중국의 사드 보복때문에 외래관광객은 급감한데 비해, 내국인의 해외 여행은 비슷한 수준으로 계속 성장하여 관광수지 적자가 통계 작성 이래 최대를 기록하기도 하였다. 중국 대륙인 관광객이 감소한 만큼 비중국 중화권 관광객이나 타국에서 오는 관광객은 늘었다.
현대 대한민국의 관광산업은 외국에서 들어오는 외국인 관광객도 많고, 그만큼 해외로 나가는 국민들도 많아 이 균형이 적정한 수준에서 유지되는 상태라고 볼 수 있다. 한국인이 외국에 나가서 쓰는 돈보다 외국인이 한국에 들어와서 쓰는 돈의 평균이 2019년 현재 100-200달러 정도 많은데도, 관광수지 적자는 한화로 5,000억원을 돌파한다. 그만큼 한국을 방문하는 외국인들보다 해외여행을 가는 한국인의 수가 많기 때문이다.
다만 미래에 남북통일이 성사된다면 한국 관광업이 긍정적인 쪽으로든, 부정적인 쪽으로든 완전히 새로운 국면을 맞게 될 것이다. 백두산, 개마고원, 금강산, 묘향산, 개성 등 북한의 자연 절경과 남북 분단의 역사가 담겨있는 판문점, 비무장지대 등이 주요 관광지로 떠오를 가능성이 매우 높다. 여기에 평양시 또한 북한의 정치, 문화 시설[4]이 매우 많이 남아있어서 북한의 흔적들을 볼 수 있는 관광 도시가 될 전망[5]이다.
단 긍정적인 면만을 기대할 수는 없는 것이, 통일 이후 북한 주민들의 기본적인 삶을 위한 기본적인 인프라 개설에 공을 들일 가능성이 높아 흡수한 북한 지역에 대한 관광 인프라 개발은 뒷전으로 밀려날 것이며 북한이 무분별하게 개발하거나 방치, 파괴한 문화유산들을 생각해보면 통일 직전이라면 모를까 장기적 관점으로는 그다지 매력적인 관광지로 기능하지 않을 가능성도 높다. 또한 통일 이후 2500만명에 달하는 북한 인구의 흡수로 인한 사회적인 혼란, 치안의 공백 역시 해외 관광객들이 불안해하는 요소로 작용할 수 있다.
3. 현황
| 대한민국의 관광 | |
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[[경복궁 광화문| |
[[감천문화마을| |
| 광화문 | 감천문화마을 |
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[[북촌한옥마을| |
[[남산서울타워| |
| 북촌한옥마을 | 남산서울타워 |
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| 무령왕릉 | 공산성 |
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[[하회마을| |
[[해인사| |
| 하회마을 | 팔만대장경 |
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| 거제 해금강 | 전주 한옥마을 |
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| 한라산 | 해미읍성 |
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[[무등산| |
[[수원화성| |
| 무등산 | 수원화성 |
3.1. 주요 관광지
중복응답으로 조사한 결과, 외래 관광객의 55%가 서울을 방문했으며, 강원(14.9%), 부산(14.7%), 경기(9.7%), 제주(8.5%)가 뒤를 이었다.[6] 한국의 전체 방한관광객수는 전 세계에서 약 19위권인 1,500만명 수준이나, 서울을 방문한[7] 외국인은 1,100만명 수준으로 마스터 카드에서 발표한 'Global Desination Cities Index 2019'에 따르면 서울은 전체 도시 중 11위[8]를 기록하였다. 2023년에는 코로나로 인한 전 세계적 관광객 추이가 줄어들었다가 다시 회복 추세에 있는 과정에서도 14위로 20위 권 이내에 이름 #을 올렸다. 관광객의 방문 수가 점진적으로 증가 추세에 있으며, 코로나 이후 기준으로 대략 10~20위 권 중반을 기록하고 있다.참고로 외국인들이 서울, 부산에 체류하는 평균 기간은 2019년 기준 5.3일로 런던(5.8일)이나 도쿄(5.4일)와 비슷한 수준이었으며, 하루에 평균적으로 소비하는 금액은 $155로 뉴욕($152)이나 밀라노($155)와 비슷하거나 같은 수준이었다.[9] 또한 그들이 한국에 체류하는 평균 기간은 2018년 기준 7.2일로 작년보다 증가세였다.
3.2. 형태
여행 형태의 경우에는 개별여행이 79.9%로 압도적 다수를 차지했고[10], 단체여행이 12.4%, 에어텔 투어가 7.7%로 뒤를 이었다.한편으로는 쇼핑 위주의 관광 일정이 지적되기도 한다. 물론 쇼핑 인프라는 외국인의 소비 수준을 높여 전체적인 경제 발전에 기여하나, 다른 방면의 관광지 또한 활발히 홍보할 필요가 있다는 목소리가 크다.
또한 우리나라를 방문하는 외국인 관광객의 약 33%[11]가 중국인 관광객인데, 이들에 대한 의존도가 높다는 지적도 받고 있다. 실제로 중국의 사드보복이 본격화된 2017년 기준으로 관광수지 적자는 1조 7000억 수준으로 사상 최악의 실적을 기록한 바 있다.
2018년부터 중국과 일본을 중심으로 두자릿수 이상의 방문객 증가율을 기록하고 있다. 2019년 3월까지 월별 한국 방문객
3.3. 시기
국토가 좁은 대신 연간 기온 변화가 큰, 사계절이 뚜렷한 특성으로 인하여 계절별로 특성화된 관광자원을 갖고 있다. 시기별로는 봄철의 벚꽃, 늦가을의 단풍 관광에 대한 관심이 서서히 늘어나고 있으며, 여의도 벚꽃, 진해 군항제, 내장산 단풍, 설악산 단풍에 대한 인기도 확대되고 있다. 동남아 관광객 한정으로 겨울의 스키 리조트나 눈축제 같은 것도 반응이 좋다.러시아 북동부에 사는 러시아인들에게는 한국이 따뜻한 바닷가를 경험할 수 있는 접근성 좋은 지역이라서 의외로 많이 찾는다. 속초, 부산 등 동해안 도시에서 러시아인 및 러시아어 표지판을 쉽게 볼 수 있는 이유가 이것. 거기다 내국인의 극동 관광도 동시에 증가하여 양방향 수요가 보장이 되었기 때문에 항공편도 상당히 증가하였다.
3.4. 관광 인프라와 홍보
1970~80년대까지만 하더라도 관광산업이 그리 발달하지 않았는데, 근래 한국의 위상이 세계적으로 부상하면서 관광객이 늘어나고 있다. 하지만 아쉽게도 이러한 관광 수요의 증가 대비, 관광 인프라의 수준이 상대적으로 낮은 부분이 있다는 점은 꾸준히 문제로 지적된다. 수요가 있어야 공급이 있음인 것을 비추어 볼 때 이러한 상황이 필연적인 수순임을 생각한다면, 앞으로도 관광산업이 발전할 여지는 충분하고도 남을 것이다.문화체육관광부와 한국관광공사는 국내여행을 촉진시키기 위해 2012년부터 한국관광100선을 선정하고, 2014년부터 여행주간 프로그램을 실시하는 등 다양한 관광사업을 진행하고 있다. 관광주간에서는 TV광고를 적극적으로 내보내고, 다양한 이벤트와 전국 각지의 관광명소 입장료 할인도 이뤄지고 있으니 이 시기를 고려해 여행계획을 잡는 것도 좋다.
또한 문화체육관광부와 한국관광공사 등 관광 관련 기관 다수가 함께 운영하는 대한민국 구석구석[12]이라는 사이트에 추천 코스, 각 지역에서 개최하는 축제, 지역별 관광지 등이 아주 상세하게 서술되어 있다. 2020년에 한국관광공사에서 제작한 Feel the Rhythm of Korea 영상이 좋은 반응을 얻고 있다.
한편 여행에 특화된 교통 장비도 이뤄지고 있다. 지역별 관광지를 잇는 시티투어버스, 철도 기한내 무제한 사용권인 내일로는 물론, 전국을 잇는 국토종주 자전거길, 코리아둘레길을 비롯한 둘레길 등이 근래 확충됐다.[13]
코로나19와 겹친 언택트 시대와 인스타그램 ‘ 갬성’ 열풍이 맞물려 그동안 사람이 드물면서 잘 알려지지 않았던 곳이나 개인적으로 만족을 즐길 수 있는 곳에 대한 선호도가 크게 증가했다. # # 그간 지방자치단체에서 마련한 관광 테마나 지역 주민들만 간간히 방문하던 곳이 ‘미처 몰랐던 한국의 예쁜 장소’ 따위로 SNS에서 입소문이 나고 있다. 한국인들은 중소도시나 농어촌 지역으로 관광을 가는 추세고 외국인들 역시 서울, 부산, 제주, 경주, 안동, 전주, 강릉과 같은 협소한 선택지에서 벗어나 그동안 알지 못했던 한국의 다른 지방에도 관심이 생기는 실정이다.
2024년에 영국의 더 타임스가 12박 13일 동안 서울과 부산, 안동, 속초 등을 방문했고 한국 여행 추천한다는 글을 올렸다. #
4. 관련 목록
4.1. 지역별 관광지
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4.2. 지역별 축제
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5. 장점
5.1. 연중무휴의 편리함
관광으로 이름있는 나라들이라 하더라도 현지법을 비롯한 여러 이유로 대부분 이른 저녁(4~6시)이나 주말이 되면 수많은 상점들이 닫고 (예를 들어 프랑스)[14], 그 밖의 다른 나라들도 쉬는 날(특히 명절, 예를 들어 신년 시즌의 러시아는 전반적으로 올 스톱 수준이다.)이 되면 현저하게 한산해지지만 대한민국은 일요일이나 공휴일에도 식당과 상점들이 여는 곳이 많은 국가다. 어지간한 도시의 상점들은 보통 저녁 8~10시까지 열고, 밤 늦게까지 영업하는 주점이나 식당, 노래방들도 많다.식당의 경우 패스트푸드가 아니더라도 24시간 영업을 하는 곳들이 있어 관광객들이 밥 굶을 걱정도 어지간하면 없다. 심지어 국가 최대 명절인 설날이나 추석에도 짧으면 당일, 길어야 3일 정도만 쉬고 영업하는 곳도 많다. 관광객들에게는 그저 고마울 따름이다. 세계적으로도 관광지가 아닌 시골을 제외하고 새벽에 휘적휘적 지근거리 편의점에 나가서 담배와 술을 살수 있는 나라는 거의 없다.
5.2. 가성비가 뛰어난 관광시설
선진국의 유명 박물관이나 관광지에서는 보통 높은 입장료를 받는 경우가 많으며, 물가가 저렴한 개발도상국이라고 하더라도 오히려 외국인들에게는 내국인보다 수십배는 비싼 요금을 청구해서 저렴한 물가가 무색해지는 경우가 일반적이다. 어느 쪽이든 최대한 돈을 뜯어내려고 한다는 느낌을 받을 수도 있다. 팁과 달리 반드시 내야 하는 요금이 정해져 있는 서비스만 해도 화장실 이용료, 성당 입장료, 식당에서 야외 테이블 사용료, 사우나의 수건 대여료, 멋진 곳에서의 사진 촬영요금 등 별의별 돈을 다 요구한다.반면, 한국은 시설의 이용료가 없거나 저렴한 경우가 많고, 그 외 부가적인 서비스도 무료인 곳이 많다. 민간이 운영하는 관광지나 놀이공원은 나름 돈이 들어가지만, 국립중앙박물관, 전쟁기념관 등 국가에서 관리하는 박물관은 내외국인을 가리지 않고 대체로 무료인 것이 대표적이다. 참고로 전쟁기념관은 규모와 질적 면에서 나름 세계적인 군사박물관이다. 여타 관람 시설 중에는 번역기를 별도 요금 없이 제공하거나, 시간을 정해놓고 해설사가 동행하면서 설명을 해주는 경우도 많다.
거기에 대부분의 식당에서는 반찬 추가가 무료고, 전용 자판기가 있다면 커피도 무료 또는 저렴한 값으로 마실 수 있다. 또 국토 대부분이 산지인지라 서울, 부산과 같은 대도시에서도 지척에 널린 산을 오르는 등산이 몇몇 산을 제외하면 무료다. 한국관광공사에서 운영중인 대한민국 구석구석의 영어 포함 외국어 안내 사이트인 Visit Korea를 보면 외국인들도 즐길 수 있는 무료 행사들도 생각보다 더 빈번하게 열리고 있다는 정보를 알 수 있다.
이동에 필요한 교통비 또한 부담이 적은 편인데, 광역시 단위의 도시에서는 교통카드를 사용하여 환승시 대중교통 비용이 절감되는 것도 한몫한다. 또한, 선진국 국민들 기준으로는 택시비가 꽤 저렴하다고 할 수 있다.[15] 수많은 해외 관광객이 한국 와서 느끼는게 바로 택시비가 저렴하다는 것.[16]
내국인 한정이지만 65세 이상이면 고궁, 지하철 이용 등이 무료. 각종 이용시설도 할인을 받는다. 만원만 가지고도 서울 사는 노인이 충청남도 아산시에 위치한 온양온천까지 가서 하루종일 잘 놀다온다고 한다.
관광 케이블카, 타워 전망대, 유원지, 각종 체험 등 만원이 넘어가는 즐길거리는 한국인 입장에서는 비싸다고 생각하는 시각도 있는데, 그래도 해외관광객 기준으로는 저렴한 편이다. 외국의 어지간한 곳을 가 봐도 이런 것들은 훨씬 비싸다.[17]
국립공원이나 사찰입장료 몇천원 내는 것도 불평하는 사람이 많지만, 대부분 엄연히 사유지인데다 관리비용에 비하면 그 정도는 비싸다고 할 수 없다. 해외의 인기 종교시설 입장료는 그것의 5~10배쯤 된다. 그래서, 외국인들 중 돈 아까워하는 사람은 거의 없다.[18]
5.3. 우수한 치안
한국은 치안이 세계 최고 수준으로 높은 국가다. 자세한 내용은 치안/국가별 현황/아시아/동아시아 문서로. 한국 내의 어지간한 자국 혐오자들도 대중교통, 의료, IT 인프라 등과 더불의 치안의 장점만큼은 인정할 정도며, 한국으로 돈 벌러 온 외국인 선수들도 대다수 인정하는 부분이다.[19]이러한 치안의 우수성은 특히 여성 관광객들에게는 정말 큰 메리트로, 극단적인 예를 들면 외국인 여성이 혼자 술마시고 길가에서 뻗고 대중교통 막차를 혼자 타도 웬만해서는 큰 일이 잘 일어나지 않는 국가는 정말 다섯 손가락 수준으로 몇 되지 않는다. 그리고 카페 등지에서 노트북이나 핸드폰을 두고 잠시 자리를 비워도 문제가 없는 국가기도 하다. 이는 주한외국인들이 경탄하는 부분이다.
가끔 상상할 수도 없는 강력범죄가 뉴스에 보도되기는 하지만, 이는 사실 그 정도 사건이 뉴스에 대서특필될 정도로 강력범죄가 드물다는 사실을 방증한다. 외국에서는 이보다 더 심한 강력범죄가 발생했는데도 뉴스에 보도되지 않고 묻히는 경우가 비일비재하다. 특히 세계적인 관광대국이자 명실공히 선진국인 영국, 프랑스, 독일 등 서유럽 국가들만 하더라도 현지인들마저 소매치기를 조심하고 다니며, 심심하면 교외에서 총기 사고나 마약 적발 소식이 들려오기도 한다.
게다가 외국 경찰과 달리 대한민국 경찰은 우려스러울 정도로 친절하다. 뭐 하나만 잃어버려도 파출소 가면 온 경찰대원이 달라붙어 물심양면 도와주니 외국인들은 감동할 수 밖에 없고 시비가 생겨도 중재하고 화해를 시키려고 하지, 바로 법집행을 발동하려 하지 않는다.[20]
그리고 사소한 시비가 붙거나 성추행 사건이 일어나더라도 주먹다짐으로 싸우거나 성추행범에게 따귀를 올려붙이고 뒤돌아서는 유럽 등 외국과는 다르게 한국은 바로 경찰에 신고를 하는 것이 체득되어 있고 위법사항이 확인되면 바로 강도높은 법이 발동되는 국가다. 한국은 대륙법 국가들 중 법리해석과 처벌이 국제적으로 강력한 국가다.
대다수의 한국인들이 이를 알고 있기에 법을 지키고 남의 물건에 섣불리 손을 대지 않고 송사에 휘말리고 싶지 않아 한다. 애초에 문제를 만들 일은 하지 않는다라는 개념이 전반적으로 깔려있는 것이다. 그리고 희롱, 폭력 등의 성범죄는 사회생활이 거의 힘들어지는 구조라 더욱 주의하는 풍조가 있어 낯선 외국인 이성에게 함부로 말을 걸거나 하지 않는다.
한국의 우수한 치안 수준은 2018 평창 동계올림픽을 계기로 다시 한 번 전 세계에 증명되었다. 올림픽같은 국제행사만 열렸다 하면 군인과 특공대가 중화기로 무장해 다니는 외국[21]과 달리 대한민국 평창은 경무장한 경찰이 순찰과 안내 위주로 근무하고, 게다가 친절하다는 평이 자자했다.
그래도 지킬 건 확실하게 지킨다. 올림픽으로 엄격해진 입국심사와 세관 검사로 범죄를 차단하고 총기규정도 엄격해서 바이애스론 경기 시 경기용 총포도 관할 경찰서에 보관해야 하는 등 통제할 건 철저히 다 했다. 게다가 평창 주변의 야산같이 보이지 않는 곳에서 군경이 매의 눈으로 철저한 감시와 순찰을 게을리 하지 않았다. 수많은 CCTV 및 범죄 방지용 첨단 감지&프로파일링 시스템은 한국이 범죄로부터 안전하도록 도와주고 있다.
실제로 이러한 치안은 한국관광공사 조사결과 만족이 91.3%를 기록하며 외국인들이 한국 여행에서 가장 만족하는 부분중 하나로 손꼽히고 있다. 보통이 7.9%로, 불만족은 단 0.8%밖에 되지 않는다. 또한 한국인들의 내재된 준법 정신은 대한민국이 분단 및 휴전 상태에 국가임에도 여권이 세계 2~3위 정도의 파워를 가지는 것을 어느정도 증명해 준다.
5.4. 편리하고 저렴한 대중교통
대중교통이 매우 잘 되어있는 국가다. 아주 외진 곳이 아닌 이상 시내버스 및 시외버스로 갈 수 있으며, 대중교통 요금도 다른 나라에 비해 매우 저렴한데다가 무료환승체계[22]까지 존재한다.
특히 많은 관광 시설이 밀집된 수도권에서는 수도권 전철이 매우 잘 구축되어 있는 것이라서, 경기북부에서 서해안까지 단 두어시간에 갈수 있고 역시 경기북부에서 서울 중심부인 종로구까지 단 3~40분만에 당도가 가능하다. 심지어 서울에서 수도권 바깥의 관광지인 춘천의 춘천역까지 전철로만 갈 수 있는 것이며, 시간은 좀 더 걸리지만 저렴한 햄버거 세트 하나 가격에도 미치지 않는 3달러 수준의 매우 저렴한 요금으로 갈 수 있다. 수도권 전철은 저렴한 요금 이외에도 역 및 차량의 청결도, 배차 간격이나 정시성, 치안 문제면에서도 높은 평가를 받고 있는데, Seoul Subway Song이 외국인의 시각에서 수도권 전철의 장점을 잘 소개하고 있는 곡이다.
교통 수단의 결제 시스템의 통일도 잘 되어 있어 티머니 같은 교통카드 한장이면 전국에서 어지간한 대중교통 이용이 가능한 것 또한 장점. 다른 선진국들에서는 지역마다 각 교통수단 운영주체의 교통카드가 전부 따로따로 있어서 불편을 호소하는 사람이 한둘이 아니다. 버스나 전철만이 아닌 일부 고속버스나 시외버스 역시 교통카드로 이용이 가능하다.
KTX, KTX-이음, SRT 등의 고속열차 또한 값이 싼 편이며[23], 제일 느린 무궁화호[24]를 타도 서울-부산이 6시간 이내로 비교적 짧다. 따라서 자가용이 없더라도 큰 불편함 없이 여행이 가능하다. 열차를 대신하는 고속버스나 시외버스 요금도 저렴한 편이며 고속철도가 들어오는 지역의 경우 가격으로 승부하거나 기존 버스보다 훨씬 편안한 여행이 가능한 차량을 공급하여 경쟁하고 있다.
물론 이러한 편리한 교통체계는 한국의 국토가 경제규모에 비해 상대적으로 좁은 것이 주된 이유기는 하지만,[25] 어쨌든 자차 없이 제주특별자치도 중 외진 지역, 일부 도서지역을 제외하고 국토 어디든 편리하게 갈 수 있다는 점은 매우 큰 장점이라고 할 수 있다. 다리가 아프거나 짐이 많으면 저렴한 가격으로 택시를 이용할 수도 있다. 대도시들은 물론이거니와, 소도시 지역 중 시단위 지역들도 택시 수가 많기 때문에 큰 길가에서 손만 흔들면 쉽게 잡을 수 있다. 또한 외국인이 한국어 독해 실력이 중급 정도 된다면 카카오 택시 어플로 어디서든 택시를 부를 수 있다.
항공 교통 시설도 깔끔하다. 국제선 항공편 수요의 90%를 맡고 있는 인천국제공항과 김해국제공항, 김포국제공항의 경우 세계공항서비스평가(ASQ)에서 세계 최고의 서비스 품질을 제공하는 공항으로 12년 연속 선정되었으며, 세계 정상급 국제 공항이라고 부를 수 있을 만큼 좋은 서비스를 보여주고 있다.
5.5. 독특한 관광요소
한국인들에겐 너무 익숙하지만, 외국인들에게는 신선하게 다가오는 한국의 문화들이 꽤 있다. 예를들어 찜질방, 화장품 쇼핑, 한옥스테이, 한복체험, 카페, PC방 등은 한국에 오면 꼭 해보고 싶은 즐길거리에 속한다. 찜질방의 경우에는 미국 등 외국에도 문을 열어 현지인들로부터 호평을 얻는 등 관광자원으로서 활용될 수 있는 여지가 충분하다. 또한 저렴한 비용으로 사찰에서의 명상과 숙박, 사찰 음식과 발우공양 체험 등 자연 친화적인 생활을 경험할 수 있는 템플스테이도 개성있는 즐길거리로 세계인들이 많이 찾는다.한국인의 독보적인 여가생활이라고 할 수 있는 등산도 산지가 많고 도시와 접해있는 국토의 특성상 전국 대부분의 지역에서 안전하게 당일치기로 다녀오기 편하게 조성되어 있어 서울과 강원 지역 중심으로 외국인들이 찾곤 한다. 고작 수시간도 안되는 트래킹에 전문 산악인처럼 차려입은 일반인들이 떼거지로 올라갔다가, 내려와서는 식당에서 술판을 벌이는 재밌는 풍경을 볼 수 있는 이색적인 체험으로 알려져 있다.
고산이 즐비한 미국인이나 중국인이나 유럽인 시점에서, 야산 정도 수준인 북한산, 관악산 등에서 고가, 고급브랜드의 중등산화, 배낭 등의 향연인 인파를 보는 것도 재미있는 부분일 것이다. 게다가 산 인근의 먹거리촌은 해산물부터 구이, 찜까지 음식이 너무도 다양해서 선택의 폭도 넓으며 가격 또한 저렴하다.
여기에 성북동, 부암동, 평창동 같이 번쩍이는 고층 빌딩들이 밀집와 도시라고 대조되는, 언덕이나 산중턱에 자리잡은 여러 전원 주택들이 하나의 관광요소로서 주목받고 있다. 이미 해외에서도 유명해진 부산의 감천문화마을이 대표적인 예시 중 하나이며, 최근에는 한양 도성 성곽길을 등반하거나 이태원동이나 홍대거리 등의 우리에겐 너무나 흔한 주택가 골목 사이에서 분위기 있는 사진을 찍는 외국인들을 어렵지 않게 만날 수 있는 상황이다.
외국에서는 낯선 곳이나 낙후된 지역은 치안이 불안한 것으로 인식되어 이동중에 지나치는 것조차 경계하는게 보통이지만 워낙 대한민국의 치안이 좋은 국가다보니 관광객들도 마음놓고 찾아오게 된다. 대부분의 산지에서도 휴대전화 통화가 가능하여 조난 위험 역시 낮고 조난을 당하더라도 휴대전화만 있다면 빠르게 구조를 받을 수 있는 환경이 조성되어 있다.
5.6. 잘 발달되어 있는 통신 인프라
이미 많은 사람들이 알다시피 한국의 인터넷 속도는 세계 상위권이며, 국내 여행을 해본 사람들 중 인터넷에 관련된 불만사항이 있었을 사람은 찾아보기 힘들다. 한국관광공사가 실시한 2018 외래관광객 실태조사에서도 한국의 모바일/인터넷 상태에 만족한다고 응답한 사람이 전체중 87.9% 이상[26]을 차지했다.특히 이런 인터넷 인프라를 바탕으로 전국 곳곳에서 끊김없이 WIFI 및 스마트폰 데이터를 이용하여 SNS 등의 서비스를 즐길수 있는데다, 여행에 필요한 정보를 현장에서 바로바로 수집하는 속도가 아주 빠르다는 점이 만족도에 한몫 하고있다.
해외여행을 로밍이나 심 구입없이 해본 사람들은 알겠지만, 현지에서 여행 정보등을 구할때 WIFI가 없어 상당히 곤란한 경우가 잦은데, 한국에서는 심지어 공원에서도 WIFI가 터져 놀랐다는 외국인 관광객들의 말은 이제 식상하다. 또한 지자체 및 관광지 자체적으로, 심지어 철도나 전철, 버스에서도 무료로 WIFI 서비스를 제공하고 있어 스마트폰만 있다면 속도와 연결 품질은 불만이 있을 수 있어도 로밍 요금 걱정 없이 정보를 검색할 수 있다.
유무선 인터넷 이외에도 3G 이상의 휴대전화 통신망이 매우 촘촘히 설치되어 있다. 전국 거의 대부분의 지역에서 최소한 LTE망이 설치되어 있어 빠른 휴대전화 인터넷 접속이 가능하며, 심지어 산 속 깊은 곳에서도 3G 수준의 통화나 데이터 통신이 가능하다. 당장 한국 이상의 경제대국인 일본만 해도 산지에서 휴대전화 통신이 끊기는 사례는 부지기수라는 점을 생각하면[27] 편리함 이외에도 긴급 상황 발생 시 매우 빠르게 도움을 받을 수 있는 수단이다.
5.7. 우수한 공공시설들
대한민국은 공중화장실이 미국과 중국과 유럽에 비하는게 모욕일 정도로 아주 잘 되어있는 국가며, 다른 선진국들을 가도 공중화장실의 상태나 위생이 나쁜 경우가 많은데 대한민국의 공중화장실은 전 세계에서도 아주 깨끗한 축에 들기로 유명한 국가[28]이다. 급하면 관공서, 즉 도•시•군•구청, 은행, 빌딩, 주민센터의 화장실을 이용해도 직원들이 친절하게 안내하며 쇼핑몰이나 상가 화장실도 개방형 화장실, 주유소에 잠깐 차량을 세우고 화장실에 가도 제지하는 사람이 없는 것이다.또한 공항, 역이 아니더라도 공중화장실이 많이 있을 뿐만 아니라 무료로 이용할 수 있는 것이 특징인데, 다른 나라에서는 유료인 경우가 많고 특히 유럽에서는 대부분 화장실을 이용하기 위해 돈을 내야한다. 화장실 뿐만 아니라 다른 시설인프라( 사회간접자본)면에서도 대한민국은 전 세계적으로 뛰어난 수준을 가지고 있는 국가다.
또한 의료 시설과 보험도 최고인데, 대한민국에서 의료 기술의 수준에 비해 의료비가 정말 저렴하다. 미국에서 구급차를 부르려면 돈이 수백만 단위로 깨지지만 대한민국에서는 무료로 구급차가 오고, 간단한 치료 한 번에 최소 십만 단위의 돈이 들지 않는 국가다. 외료보험 가입자격이 없는 외국인들도 간단한 질환은 비급여 치료로 5만원 안쪽으로 해결이 가능하다. 손이 살짝 베여 인근 의원을 찾은 관광객이 처치를 받고 그냥 가라는 의사에게 감동하여 감사글을 남긴 실례도 있는 실정이다.
5.8. 식도락 여행
한류 문서에서 볼수 있듯이 한식은 이미 K-POP보다도 세계인들에게 더 대중적인 인기를 가지고 있는 대한민국의 컨텐츠다. 외국인 여행객 대상으로 실시된 조사 결과를 보면 한국 여행에서 '가장 만족한 활동'의 1순위는 쇼핑(22.2%)이 아니라 식도락 관광(29.3%)[29] 이었다. 이 만족도는 2014년 10.2%였던 것에서 4년 사이 3배 가량 증가한 것으로, 시간이 지남에 따라 관광지를 보는 것도 좋지만 한국의 맛을 찾고 싶어하는 미식가 관광객들 또한 증가하고 있는 실정이다.심할 정도로 안가리고 잘 먹는 한국의 식성 상 외국인들 입장에서 다소의 호불호는 갈릴 수 있지만, 그만큼 메뉴 또한 정말 다양하기 때문에 조금만 알아봐도 정말 만족 할 만한 식사를 하는게 가능하다. 육회나 간장게장부터 채식주의자들이 좋아하는 채식요리, 국적 불문하지 않고 좋아하는 고기구이까지, 안 가리고 먹는 만큼 스펙트럼도 넓다. 거기에 특유의 반찬 문화가 있어 미화 10달러도 안되는 식대에 오밀조밀 반찬이 깔리는 것을 보며 놀라는 관광객들이 많다. 외국인들이 식사를 할 때 반찬 나오는 것을 보고 반찬값을 따로 받을가봐 안절부절못하며 이건 안 시켰다고 해명하다 식당주인이 공짜라고 하는 말에 놀라는 경우도 있다.
참고로 저가 갈빗집의 경우 1인분 6천원에 4찬 이상의 반찬이 제공되고 게다가 숯불까지 제공된다. 3인분을 먹었다고 볼때 한화 18000원, 미화 20달러도 안되는 가격에 숯불구이, 반찬 리필, 생수 무료이니 외국인 입장에서는 경이로울 수 밖에 없다. 미국, 캐나다의 경우 반찬 리필 비용과 팁, 부가가치세가 부과된다. 그리고 애초에 북미나 유럽은 마트에서 사는 식재료는 굉장히 저렴한 대신에 인건비가 들어가는 식당음식은 기본가격부터가 굉장히 살벌하다. 한국에서는 상술 했듯이 미화 20달러 정도면 삼겸살 3인분을 먹을수 있지만 미국에서는 그 금액으로 삼겸살 1인분도 못시킨다. 그리고 유럽은 생수가 비싸다.
무엇보다 식당을 이용하는데에 있어 상당히 편리하다. 가장 대표적인 것이 '호출벨'. 외국인들이 본인들의 나라에 가져가고 싶은 문화로 빠른 인터넷 속도와 함께 식당 호출벨을 꼽을 정도로 상당히 편리한 기능[30]이다.
또 다른 점은 배달. 배달문화는 대부분의 나라에 다 존재하지만 한국은 그 차원을 달리하는데 24시간 배달은 물론이며, 한강공원이나 광안리 해수욕장 한복판에서도 배달이 가능하다고 말하면 수 많은 외국인들이 충격을 받을 정도로 상당히 편리한 문화다.
술 마시기 좋은 나라로도 알려져 있다. 물론 한국은 주세가 매우 높은 탓에 고급스러운 수입주를 즐기기엔 적절치 않지만, 국내주로 한정한다면 술값이 꽤 저렴한 편에 속한다. 사회 전반적으로 음주에 대한 인식이 관대한 편이고, 한국 드라마의 영향으로 퇴근한 뒤 포차에서 한 잔 걸치는 소주가 잘 알려져 있어 이를 체험하고 싶어하는 외국인들도 적지 않다.
5.9. 편리한 결제 체계
대한민국은 국제 결제가 신용카드 또는 체크카드 하나만 있다면 외국인도 대도시 면세점부터 깡시골 구멍가게까지 거의 대부분의 교통수단 이용과 쇼핑 결제가 가능한 현금 없는 사회에 가까운 국가다. 이러한 결제 인프라는 뛰어난 통신 인프라의 구축과 연관되는데, 산 꼭대기 산장이나 국토 최남단의 조그만 섬에서도 신용카드 결제를 전산을 통하여 바로 승인을 낼 수 있을 정도. 무승인 거래 자체가 법률에 따라서 극히 제한되기에 무승인 방식을 악용한 사기에 대한 걱정도 사실상 없다.물론 탈세 또는 신용카드 수수료 부담을 이유로 시장의 노점상 차원에서는 신용카드 결제가 어려운 경우가 많고, 내국인을 대상으로 한 소규모 매장에서는 현금 결제를 선호하는 경우도 있지만, 적어도 관광을 위해 온 내국인이나 외국인이 갈 정도의 매장이나 동선에서 현금 결제가 아니면 이용할 수 없는 곳은 거의 없다고 해도 좋다. 심지어 자동판매기와 같은 소액 결제가 필요한 곳에서도 신용카드 결제가 가능한 경우가 많다. 그래서 입국한 관광객이 대규모로 환전할 필요가 없다.
현금 결제면에서도 한국은행권은 위조화폐 문제가 상대적으로 적어 사회적으로 고액권에 대한 거부감이 적기에 오만 원권 지폐도 작은 편의점에서 잘 받는다. 50달러부터는 현지의 시중 상점에서는 가급적 안 받으려고 하는 미국 달러와는 취급이 다르다. 그 이상의 고액 현금 결제가 필요하다고 해도 자기앞수표가 일반적이라 10만원권 정도의 저액 수표는 그냥 현금에 준하게 취급[31]한다. 현금 인출도 쉬워 ATM은 동네 곳곳에 숨어 있고, 이들 가운데 대다수가 국제현금카드의 현금 인출 기능을 갖고 있다. 심지어 신용카드나 체크카드가 없어도 은행 계좌만 있다면 제로페이같은 앱 기반의 결제 방식을 사용할 수 있고, 아예 계좌이체 형식으로로 현금 결제를 받는 매장도 적지 않다.
6. 단점
6.1. 바가지 요금과 사업자 도덕의 부재
전 세계적으로 비슷한 문제가 있기는 하나 국내 여행의 장점 중 하나인 싼 가격을 무색하게 하는 여름 피서지(특히 계곡[32]이나 바닷가) 주변의 바가지요금이 있다.성수기만 되면 관광지 상인들은 담합하여서 성수기때 가격이 무려 비수기 가격의 2배씩 올리는건 부지기수며, 심한 경우엔 3~10배까지 올리는 경우도 있다. 물론 외국이라고 해서 성수기와 비수기 가리지 않고 같은 요금을 받는 것은 아니지만, 그렇다고 이러한 행위가 정당화되는 것은 아니다. 요식업자인 백종원이 예산군과 힘을 합쳐 추진중인 시장 프로젝트가 엄청난 주목과 대기열을 자랑하며 신흥 관광스폿이 되자 예산 숙박업체들이 수요 논리를 대며 1박에 15만원으로 폭등시켜버리면서 백종원과 예산 지자체가 숙박업체 사장들을 모으고 단기적인 욕심을 부렸다가는 망한다고 일침을 날린사례가 있다.
동대문 패션타운, 남대문 시장, 동묘 구제시장 등이 바가지로 악명이 높으며, 명동 지하상가의 경우 본래 소비자 가격표를 가려놓고 비싼 가격표를 붙여놓는 행태를 벌이기도 한다. 어떤 사람이 장난감을 사려고 가격을 물어 봤는데 소비자 가격과 다른 가격을 부르길래 소비자 가격이 적힌 부분을 보여주며 본래 이 가격이 아니냐고 따져묻자 얼버무리면서 다른 데 가서 사라고 돌려 보냈다고 한다.
실제로, 모 설문조사에 따르면 국내 여행을 가지 않는 이유 2위가 바가지 요금일 정도로 국내 여행 진흥에 있어서 큰 걸림돌로 작용하고 있다. 물론 "수요가 있으니 가격을 올리는 거다. 가격을 얼마나 올리는지는 상인의 자유다."라는 주장도 있고, 충분히 맞는 말이기도 하다. 똑같은 논리로, 여행객에게도 그런 상인의 서비스를 이용하지 않을 자유가 있다. 상인들은 욕심에 눈에 멀어 이를 망각했기 때문에 국내 여행의 침체가 일어난 것이다. 지금은 해외여행이 제한되어 서민들은 국내여행 밖에 못가던 1980년대가 아니다.
해외여행 자유화, 저가항공사의 등장으로 해외 여행의 가격은 과거와 비교할 수 없을 정도로 저렴해졌다. 국내 여행의 바가지 요금을 고려하면 해외 여행을 가는게 가성비적인 측면에서도, 심지어 일본은 지근거리 + 엔저효과가 일어나는 것처럼 몇몇 경우에서는 절대적인 측면에서도 더 저렴해졌다. 오히려 동남아시아 여행이 제주도 여행보다 훨씬 저렴하며,
이런 해외여행이라는 강력한 대체재가 부상하고 있는 상황에서 '해외로 못간 사람들이 존재해 수요가 있으니 가격을 올려야지.'라는 시대착오적인 한철장사 발상과 오히려 적절한 값과 추억에 남을 서비스를 제공했다면 사람들은 이 추억 덕에 다시 찾아오는 등의 선순환이 일어나지 않으니 이러한 침체를 이끌고 있다. 이를 타파하기 위해선, '현재는 더 이상 예전처럼 배짱장사를 해도 일정한 수요를 보장 받는 시대가 아니다.'라는 상인들의 인식 변화가 일어난 후, '국내 여행=바가지'라는 이미지에 대한 변화를 유도해야 하는데, 현재로써는 이러한 변화가 많이 일어나진 못했다.
해외에서 온 관광객은 대부분 대도시나 잘 알려진 관광지 위주로 여행을 하기 때문에 올림픽 같이 특별한 상황이 아닌 이상, 내국인에 비해 이런 일을 겪을 기회가 현저하게 적지만 바가지 문제는 비단 관광지만의 문제가 아니기에 결코 무시할 수 없으며 외국인 관광객 유치 및 내수관광 활성화에도 걸림돌이 되는 심각한 문제다.
명동이나 동대문, 남대문 시장 등에서 일어나는 물품 가격 속이기와 바가지 행태 때문에 정부에서는 외국인 관광객 바가지를 단속하기 위해 관광경찰까지 따로 만들 정도로 수시로 단속을 벌이고 있지만, 그럼에도 완전히 근절되지는 않은 것이 실정이다.
사실 바가지 문제는 한국뿐만 아니라 전 세계에서 빈번하게 일어난다. 유럽이나 동남아시아, 남아시아, 서아시아의 인기 관광지의 경우에는 성수기 요금 적용은 기본이고, 내국인과 외국인 요금을 구별하여 받거나 흥정이 기본인 정도로 금액을 올려받는 사례가 한국과 비교해서 훨씬 더 많은 국가들이 많다. 그런데 그렇게 올려받아도 국내에 비해 그리 비싸다는 생각이 들지 않으니 점점 수요가 빠져나갈 수밖에 없다.
이런 바가지는 비단 한철 관광지의 문제만이 아니다. 당장 수도권만 해도 노량진 수산시장이나 소래포구, 동대문시장 등의 극심한 바가지로 인해 내국인들조차 꺼리게 된 지가 수십년이다. 2022년 방탄소년단(BTS)의 부산 콘서트 개최 소식에 주변 숙박업소가 예약을 강제 취소하거나 추가 차액을 내라고 통보해 논란이다. 게다가 같은 해 12월에는 부산 불꽃축제를 앞두고 커피부터 숙박요금까지 전방위적인 바가지요금이 다시 기승을 부리고 있다. # 이후로도 1박 2일 영양군 재래시장 바가지 사건이나 광장시장의 바가지 사건 # 같은 일들이 잊을만 하면 터지고 있다.
또한 가격도 문제지만 그 퀄리티의 문제도 심각하다. 특히 식도락의 경우 과거에는 TV 맛집 프로그램의 과장 홍보가 큰 문제로 인식되었지만, 대세가 유튜브 등 개인 채널로 옮겨온 지금은 수준 이하의 위생 관념이 꾸준히 지적되고 있다. 물론 그 개인 채널들이 늘어나면서 TV 프로그램의 과장 홍보 또한 그대로 재현되고 있다.
6.2. 홍보 부족
대외적으로 잘 알려진 한국의 관광 스팟은 서울, 부산, 전주, 강릉, 수원화성, 제주, DMZ, 경주 정도이나, 잘 찾아보면 그 외에도 충분히 매력적인 곳이 있다.국토의 상당부분이 산지인 만큼 설악산을 필두로 백두대간과 명산들이 많이 있고, 안동 하회마을, 전주 한옥마을이나 삼보사찰 등의 산사 그리고 최근 이슈화되고있는 한국민속촌등 전통적인 한국의 모습을 볼 수 있는 곳들을 비롯해 그 외 자연 관광지[33]들도 있다. 7번 국도 주변은 드라이빙 코스로 내국인에게도 사랑받고 있어 외국인에게도 소개할만한 관광 상품이 될 수 있다.
축제[34]를 통해 점점 더 알려져가는 곳도 있지만, 아직 효과는 그리 크다고 보기 힘들다. 특히 대다수의 축제가 연등회 처럼 지역민과 외부인이 적극 참여하는 전통축제[35]보다는 ○○ 페스티벌, ○○문화제 등의 이름을 지닌 지역 박람회 성격이 짙으며, 무엇보다 지자체의 홍보 대상은 주로 내국인에 맞춰져 있어, 한국어에 생소한 외국인이 구글에서 검색하면 잘 나오지 않는다. 지방으로 가면 인기 관광지일지라도 전화로만 예약을 받는 숙박업소도 적지 않다. 한국은 여행을 위해 정부 사이트인 한국관광공사를 제외하면 한국어 전용 애플리케이션, 웹사이트 등을 주로 사용한다는 점도 한 몫한다.[36]
해외 인기 사이트나 포럼에서는 한국인보다는 주로 한국을 먼저 여행해 본 외국인 또는 한국에 체류하는 외국인이 홍보를 하는 상황도 비일비재하다. 유튜브 영상을 통해 외국인들이 홍보를 하기도 하지만 외국인인 만큼 관련 지식이 부족한 경우도 많다.
6.3. 관광 전략, 상품, 지역특색 부족
단체 관광을 먼저 살펴보자면, 외국인 단체 관광객들의 주된 여행 루트는 면세점을 위시로 한 소비중심의 관광으로 상당히 정형화된 것이 꽤 많다. 충분히 활용 가능하고도 남는 관광자원을 잘 살리지 못하고, 단체관광이 거진 소비중심의 관광으로 돌아가는 점이 문제로 제기되곤 한다.한편 대부분 외국인들이 행하는 개별 관광 여행 루트를 보면, 인천국제공항 - 경복궁 - (여기서 북촌이나 인사동) - 신촌, 이대, 홍대 - 명동 - 이태원 코스거나 김해국제공항 - 원도심 - 서면 - 해운대 + 광안리 - 경주 코스가 대부분이다. 그리고 서울 외에는 부산, 제주, 강릉, 경주 정도로 간다.
윗동네가 자꾸 말썽을 부리는 탓에 분단국가 이미지가 강하다 보니 파주 DMZ 안보관광도 많이 가기도 한다. 문제는 너무나 정형화된 관광루트로 극히 일부 지역과 면세점만 관광수입을 얻고, 한국 구석구석의 관광 수요가 너무 적다는 점이다.
이러한 이유는 한국 전역에 독창적인 전통 한국의 색이 많이 남아있다고 말하기 힘들고, 그나마 있는 것조차 제대로 홍보도 못했기 때문이다. 이는 수차례의 외세의 침공과 특히 한국 전쟁으로 인해 국토가 여러번 황폐화되어 유적지가 대다수 손실된 것이 주 원인이기에 어쩔 수 없는 면도 있지만, 복원을 통해 충분히 보충이 가능함에도 영 인색한 부분이 많다. 서울의 주요 관광지인 경복궁도 복원률이 25%밖에 되지 않는다.
일례로, 서울의 해외 관광객들이 가끔 말하는 것을 들어보면 창덕궁과 경복궁, 종묘, 혹은 북촌한옥마을과 어울어진 시가지의 풍경은 분명 이색적이지만 그 외에 한국적인 고유미를 충족시켜줄 만한 것이 그리 없다고 말하고 있다. 이는 종로 내의 주요 문화재 이외의 홍보를 아직까지도 명동이나 홍대, 강남 같은 쇼핑가와 문화컨텐츠로 K-POP에 의존하는 전략을 취하고 있는 문제가 한몫을 한다. 심지어 전시공간인 DDP를 행사일정에 대한 제대로 된 소개도 없이 오직 건물이 특이하게 생겼다는 것만으로 주요 관광지로 홍보하고 있는 형국이다.
한국이 6.25 전쟁 이후 제조업 위주로 성장을 하면서 관광자원 확충에 대해서는 상대적으로 소홀했었던 것도 원인이다. 당장 먹고 살기 힘든 상황에서 사적, 고궁 등의 문화 유적 복원 예산을 높게 잡기는 어려웠었다. 2010년대에 경복궁의 복원 완료 시기와 예산 조정 역시 이런 까닭이다. 사실 한국도 유적 자체는 넘쳐난다. 같은 아시아 국가인 일본의 경우 각 지역의 이름난 성이나 사적을 복원해서 해외 관광객의 눈길을 끌지만 한국은 서울의 고궁과 몇몇 유명한 성 외엔 그러지 못하고 있으며, 아직도 많은 유적이 복원 계획 단계다.
2010년대에 경복궁의 복원 완료 시기와 예산 조정 역시 이런 까닭이다. 사실 우리나라도 유적 자체는 넘쳐난다. 같은 아시아 국가인 일본의 경우 각 지역의 이름난 성이나 사적을 복원해서 해외 관광객의 눈길을 끌지만 한국은 서울의 고궁과 몇몇 유명한 성 외엔 그러지 못하고 있으며, 아직도 많은 유적이 복원 계획 단계다.
물론 한국관광공사도 이를 인지하고 있어서 문제 해결에 갖은 노력을 다하는 중이며, 각 지자체에서도 관광자원을 개발하기 위해 각종 사업을 진행하고 있다. 일례로, 경주시의 경우 신라 왕궁인 월성 등의 신라 유적 복원에 박차를 가하고 있으며 나주시의 나주관아, 제주도의 제주목관아 등을 지자체 차원에서 복원 시도 중이다. 영주 - 안동의 유교문화 관광자원화나 수원 화성, 순천 낙안읍성, 여수 진남관, 군산 근대문화거리 등도 좋은 사례다. 하지만 이미 꽤 많은 자원들, 특히 성곽이나 관아 등의 도심역사자원들이 복원의 골든타임을 놓친 채 주택가 혹은 도심 건물에 파묻혀 있는 등 본격적인 복원은 고사하고 발굴조차 엄두를 못 내고 있으며, 후백제 도성처럼 아예 위치 자체가 묘연한 경우도 한둘이 아니다.
유적 발굴 자체가 하루 이틀만에 되는 것이 아니라 규모에 따라서는 100년도 바라봐야 하는 사업인데 한국이 본격적으로 유적 발굴에 손을 댄 것 자체가 얼마 되지 않다보니 일단 발굴이나 완료되고 나서 복원을 논해야 할 상황이다. 설령 발굴은 어느 정도 마쳤더라도 고려시대 이전의 건축양식에 대해서는 남아있는 기록이 거의 전무한데다가 고려시대 건물도 건축양식은 남아있을지언정 개개 건물의 실제 모습[37]을 추정하는 작업도 쉽지 않다. 이러다보니 월정교처럼 기껏 돈을 들여 복원하고도 지속적인 논란에 휩싸일 수밖에 없는 경우도 있고, 초정행궁 같은 경우는 아예 복원이라는 말 자체를 쓰면 안 되는 수준이다. 똑같이 실제 유적과는 별 상관 없이 흉내만 낸 건축물이라면 차라리 테마파크를 가지 굳이 돈과 시간을 써가며 해당 지역을 방문할 이유가 없다.
자연관광으로 눈을 돌리면, 제주도와 같은 화산활동으로 형성된 전세계적으로도 특이한 유형의 지역을 제외하고는 주변국과의 차별성이 적다는 점도 문제다. 특히 주요 관광객이 동북아 3국 및 동남아권에 집중되어 있는 상황에서 이들을 성공적으로 끌어모을 수 있는 차별화된 자원을 개발하는 데 부족한 모습을 보이고 있다. 그나마 서양권(?)이라면 상대적으로 가까운 동부 러시아에서 따뜻한 휴양을 보내려는 수요가 꽤 있다는 점.
일례로 유럽의 경우 국가들이 오밀조밀하게 몰려 있다 보니 가까운 거리 내에서 천차 만별의 특성화한 관광자원[38]으로 저마다 경쟁력을 가질 수 있지만, 국토 규모가 큼지막한 동아시아에서는 그렇지 못하다. 한국에서 내세우는 해양관광자원이나 명산 같은 관광자원은 일본이나 중국에도 충분히 분포하기 때문에 어지간히 자국 내 여행에 질린 것이 아니면 이것만을 위해서 구태여 한국까지 구경을 올 필요가 없는데, 여기에 고유의 멋을 내세우지 않고 한국의 하와이( 제주도)[39], 영남 알프스, 동양의 나폴리( 통영), 부네치아 등 끼워맞추기 식으로 홍보하는 것도 아쉬움을 더한다. 외국의 지명을 빌려와 자기 고장을 홍보하는 방식은 진지하게 재고해 봐야 한다.
특정 관광상품이 인기를 끌면 너도나도 할 것 없이 다른 지자체에서 모방하거나, 하나의 콘텐츠를 두고 영주-안동(유교문화), 영덕-울진(대게), 군산-서천(철새)의 사례처럼 복수의 인접 지자체들이 유기적인 협력은 고사하고 볼썽사나운 다툼을 벌이는 경우도 수두룩하다. 최근 들어서는 지역적인 개성을 고려하지 않고 여러 지자체에서 앞다투어 와인동굴, 케이블카, 레일바이크, 출렁다리 등을 개장하는 추세다. 이러다 보니 통영 케이블카처럼 주변 도시들에 유사 시설이 들어서면서 관광객과 관광 수입이 감소하는 상황이 벌어지는가 하면, 심지어는 설악산 오색 케이블카처럼 사업성과 환경평가에서 부적합하다고 판단되어 환경단체와 중앙정부의 만류로 저지되는 일까지 벌어지고 있다.
지역의 특색을 살리려는 시도를 해도 젠트리피케이션 현상으로 지역특색이 얼마 못 가 죽거나 특색이 있던 거리에 프랜차이즈만 가득한 현상이 생기는 것도 문제점이다. 이태원의 경리단길, 홍대거리 등이 대표적인 예시다. 이를 해결하려면 중소 상공인을 보호하는 법안과 관광지로 특성화한 곳은 특구로 지정해 함부로 건물주가 임대료를 인상시키지 못하도록 제한하는 제도가 마련되어야 할 것이다.
또한 지방 도시들이 내세울만한 가장 강력한 관광자원이 바로 식도락이다. 그런데 여기서 한 가지 문제가 발생하는데, 지역별로 어지간히 유명한 음식들은 이미 프랜차이즈화 되어 전국 어디서든 어렵지 않게 접할 수 있다는 것이다. 서울 사는 사람이 굳이 포항까지 가지 않아도 철만 되면 동네 술집에서 상당한 품질의 과메기를 먹을 수 있고, 춘천까지 가지 않아도 닭갈비집이 동네마다 널려있으며, 나주까지 가지 않아도 번화가로 조금만 걸어나가면 나주곰탕을 쉽게 사먹을 수 있는 시대다.
이렇게 지역 향토음식을 이미 거주지역에서 쉽게 접할 수 있으니 자연스럽게 관광지의 현지 음식에 대해 기대하는 것은 고급스러움이 아니라 가성비가 된다. 적어도 평균 이상의 인테리어나 맛은 이미 거주지에서 충분히 경험[40]을 했고, '대도시인 서울이나 부산보다야 지방이 싸겠지?'라는 기대심리가 나타날 수 밖에 없다. 유명세를 타고 외지인 손님들이 유입되면서 전통의 노포들이 맛이 바뀌고 현지인들은 다른 가게를 찾는 경우도 한둘이 아니다.
그나마 타 지방에 널리 퍼지지 않은 향토음식이나 식문화[41]들도 근본적으로 서민 음식이기 때문에 고급화에 한계가 있고, 외지인들이 정작 먹어보고는 입맛에 맞지 않는다며 고개를 젓는 경우도 심심치않게 볼 수 있다.
한국의 관광 서비스 품질을 깎아먹는 또 다른 요소는 바로 단체관광이다. 물론 1970~80년대 고도성장기를 거쳐 돈을 가진 중노년 세대들이 정작 관광지, 교통편, 숙박 등을 일일이 챙겨가며 자유여행을 즐길 여력이 없다보니 아파트나 향우회, 기업 워크샵 등의 문화가 겹쳐 단체관광이 국내 관광의 매우 큰 지분을 차지하고 있다. 이들의 숙식비용은 어차피 개개인이 직접 지출하는 것이 아니라 회비나 회사 예산 등에서 지출하는 형태이다 보니 깜깜이 선정이 되기가 일쑤에, 업체 입장에서도 이런 단체손님만 좀 받으면 힘들게 개인손님 따로따로 받을 필요도 없이 돈을 만질 수 있다보니 아예 단체 전문 식당들이 주요 관광지마다 판을 치고 있다. 게다가 단체관광객들은 어차피 다시 올 손님들이 아니다보니 자연히 단체 전문 식당들의 음식 퀄리티나 서비스 수준은 부실하기 짝이 없고, 이는 단체여행으로 지역의 관광컨텐츠를 수박 겉 핥기로나마 체험한 관광객들이 국내여행에 대해 부정적 시각을 갖게 되는 악순환으로 이어진다.
6.4. 관광의 수도권 집중화
대한민국은 수도권 과밀화로 가장 악명 높은 나라로 꼽힌 만큼 어쩌면 대한민국 관광산업을 위축시킨 가장 근본적인 원인일 수도 있다. 대한민국은 오랫동안 수도권 중심으로 개발되어 온 국가다 보니, 부산, 강릉, 경주[42], 전주, 제주도, 보령, 공주 - 부여 등 일부 지역을 제외하면 외국인 관광객들이 수도권이나 부울경 등 일부 지역에 편중되는 모습을 보인다.해외에서 판매 중인 현지 한국 여행 서적들을 보면 수도권 및 부산울산권 관광만 집중적으로 다루고 나머지 지역에 대한 정보는 부족한 경우가 적지 않다. 아예 레딧 여행 채널에서는 한국에 7일 배낭여행을 잡았는데 서울, 부산만 단 두 곳만 구경하고 남은 기간 동안 할 게 없었다는 후기가 가끔 올라오는데 정보가 많이 공유되어 배낭족들이 이동 경로를 따라 여러 도시를 방문하는 계획을 쉽게 잡는 일본과는 분명 대비되는 문제다. 최근에는 그나마 개선돼서 대구권, 강원도, 제주도 정도도 나오지만 아직도 한참 부족한 건 분명 개선되어야 하는 문제다.
게다가 유럽, 중동, 러시아, 중앙아시아, 중동, 동남아시아, 남아시아, 호주, 뉴질랜드, 미국, 캐나다나 중남미 지역, 아프리카 등 장거리 노선을 타고 오는 외국인 관광객들이 비수도권을 관광하기 쉽지 않은 것이 현실이다. 물론 KTX 등 교통 인프라가 발달해 있고, 국토가 생각보다 좁은 편이라 쉽게 이동할 수 있다고는 하지만, 그래도 수도권 전철을 타는 것과 KTX를 이용하는 것은 상당한 차이가 존재한다.
항공 노선의 경우 장거리 노선[43]의 서울에 집중 문제로 인해 수도권 쪽으로 입국하는 외국인이 수도권과 먼 경상도, 전라도 지역으로 관광하기 쉽지 않다. 그래서 관광지의 잠재성에 비해 과소 평가되는 문제가 생긴다. 실제로 부산, 대구, 울산, 창원, 포항, 구미의 상용수요 혹은 부산, 해인사, 통도사, 경주, 안동, 영주 및 한려해상국립공원 등의 관광수요 혹은 잠재 관광 수요에 비해 김해국제공항의 규모[44]는 매우 협소하다. 대부분 외국인 관광객들은 도쿄 나리타, 도쿄 하네다, 오사카, 상하이, 베이징, 광저우, 싱가포르, 타이베이, 홍콩 등을 경유하거나 서울을 통해 출입국을 한다.
그러다 보니 경상도나 전라도의 경우 외국인 관광객들이 선호하는 문화유산을 보유하고 있음에도 불구하고 관광객을 유치하기가 쉽지 않은 것이 현실이다. 그래서 경상도 쪽에서는 가덕도신공항 건설과 기존 부산 착발 노선 확장, 중장거리 노선[45]의 수요 중 경상도 지역 수요[46]를 부산으로 분산하고 대한항공, 아시아나항공의 부산 허브 지정 및 근거리 외항사 FSC[47] 취항 및 장거리 외항사 취항을 목표로 하고 있다.
그리고 제주도 역시 비슷한 문제를 겪는데 인근 일본의 나하나 후쿠오카 등과 비교를 해봐도 중단거리 국제선 노선이 부족하다. 물론 제주공항이 국내선 위주기는 하지만 싱가포르, 홍콩, 나고야, 오사카, 타이베이, 광저우, 상하이 등 인근 국가 대도시와의 노선이 빈약하다.
또한 관광이 수도권에 집중되다 보니 지방의 인프라가 부족하다. 지방도 교통, 편의시설, 인터넷, 통신 등의 사회간접자본은 잘 되어었지만 그 밖에 숙박, 관광상품 같은 관광 인프라는 부족한 편이다. 일례로 전남에서 열린 F1 코리아 그랑프리 같은 건 기껏 유치해놓고 정작 가까운 목포에도 호텔급 숙박시설이 전무한 지경이라 제대로 국제망신을 당하기도 했다.
국내 관광객들의 숙박시설 선호도에도 약간의 변화가 일어나서 펜션과 모텔 일변도의 숙박에서 탈피하여 지방 도시의 모텔들도 수도권과 마찬가지로, 호텔의 형태로 내부를 바꾸거나, 게스트하우스 및 캡슐호텔식의 숙소가 전국적으로 퍼지는 모습들을 많이 볼 수 있게 되었다. 그럼에도 아직 지방의 관광지 인근에는 모텔이나 민박 등 사전예약이나 외국인 이용이 힘든 곳들이 많이 남아있는 것이다.
또한 지방 관광의 경우 대중교통으로 돌아다니기 힘든 명소가 많음에도 여행사 등을 통한 관광상품이 수가 적은 실정이다. 그리고, 영어 또는 자국어 지원을 희망하는 외국인이 부담없이 노려볼만한 상품은 훨씬 더 적다. 외국의 경우 해외관광객을 대상으로 하는 hop-on hop-off 섬 투어, 트래킹투어 등이 활성화되어 있는 곳이 많다. 대중교통으로 구석구석 돌아다니기 힘든 제주도의 경우, 제대로 된 투어상품이 부실하여 내외국인 불문하고 택시투어[48]를 하는 사람도 적지 않다. 택시투어는 합법적으로 등록된 여행사가 아니므로 금전 및 기타 위험의 여지가 있는 것이다.
6.5. 기호에 따른 식당 부족
한국인의 절대 다수가 음식을 가리지 않고 잘 먹는 편이고, 알레르기를 가진 사람도 극소수다보니 마이너리티한 식성을 지닌 사람을 대상으로 한 음식점이 상대적으로 부족하다. 예를 들어 채식주의 식당, 할랄 푸드나 코셔 푸드 식당 등은 찾기 어렵다.수도권과 부산울산권, 대구권 등 대도시권과 외국인 비율이 높은 지역, 소도시 중심가, 기타 인기 관광지에서는 그래도 한 시간 이내 거리에서 어렵지 않게 찾을 수 있지만, 나머지 지역에서는 외국인이 입맛에 맞는 식당을 찾기는 극히 어려워진다.[49]
매운 것은 거부하는 등 입맛도 까다롭고, 특정 식자재에 대한 알레르기가 많은 해외 여행자들 중에는 먹는 것에 대한 어려움을 호소하는 사람이 많다. 2018년 평창 동계올림픽 당시 선수촌의 식사가 모든 기호성향을 배려한 것으로 엄청난 호평을 받았다는 것을 생각해보면 아이러니하다.
더욱이 많은 식당의 메뉴가 종종 2인분 이상 주문을 요구하기 때문에 배낭여행자같이 혼자 여행오는 사람들에게 불편함을 주고 있다.
6.6. 돈을 쓰고 싶어도 못 쓴다
관광을 하는 사람이 기꺼이 지갑을 열게 만드는 노력이 아직 미흡한 지역이 많다. 인프라 및 홍보도 부족하거니와 일반적인 내국인 여행자들은 이른바 가성비를 선호하기 때문에 더욱 더 그렇다. 해외의 예를 들면 어지간한 관광도시에는 시티투어버스, 유료 박물관, 프라이빗 투어, 당일치기 여행, 고급 식당이나 숙박업소가 잘 되어 있다. 한마디로 돈만 좀 더 쓰면 준비 없이 도착해도 충분히 즐길 수 있고, 더 많은 비용으로 더 품질높은 서비스를 받을 기회도 충분하다는 것.하지만 아직까지 한국에서는 시티투어버스보다는 조금이라도 더 사전조사를 하여 일정을 짜고 대중교통이나 자가용으로 여행한다. 비싼 프라이빗 투어도 마찬가지. 지자체 또는 문화재청에서 관리하는 무료 박물관이 있는데 굳이 작고 더 볼 것 없는 유료 박물관 갈 일도 없다. 장인이 심혈을 기울여 음식을 제공하는 고급 식당은 일류 호텔에 입점하거나 하는 특수한 경우가 아닌 이상 손님을 끌어모으기 힘들다. 사람들이 안 찾게 되니 이런 것들은 아예 생기질 않거나 생기더라도 재정문제로 결국 없어지는 경우가 많다. 결국 비용을 더 지불하더라도 정보 없이 도착하여 편하게 도시를 즐기고자 하는 외국인들은 더더욱 오지 않게 된다. # #
관광 홍보 시에도 '저렴함'을 '질'보다 우선적으로 내세우는 경우가 많다보니 한국에 대한 이미지도 저렴한 인상을 줄 우려가 있다. 여행의 시작점이라고 할 수 있는 기차역이나 터미널에서도 구매욕을 자극하는 도시락이나 먹거리 보다는 값비싼 특산물[50]을 주로 파는 것도 문제. 명승지에서는 개성있는 먹거리나 기념품(자석, 공예품 등)을 판다면 가격에 다소 거품이 있더라도 충분히 사가기 마련이지만, 제대로 마음을 공략하여 매출을 올리는 곳이 드물다.
6.7. 폐쇄적인 IT 환경
대한민국은 분단국가라서 국가안보상 일정 축척 이상의 지도 반출을 금지하는 국내 법률 규정으로 인해 구글 지도나 Apple 지도는 제한된 형태로만 지원이 되는데, 외국을 여행하는 여행객들이, 심지어는 해외여행을 나가는 한국인들 마저도 대다수가 구글 지도를 길찾기에 활용하는 것을 생각하면 심각한 문제이다. 현재 시점으로 무의미하다 볼 수 있겠지만 한국은 구글 맵이 제 작동을 하지않는 소수 국가 중 하나다. 벡터 데이터 이미지는 물론 디바이스에 설정된 언어에 맞추어 다국어 지원까지 되는 타국과는 다르게 한국은 SK텔레콤의 TMAP에서 제공하는 한글/영어 비트맵 이미지만 지원되며, 업데이트가 2015년에서 멈춰 있었다. 또한 여타 지역에서 거의 대부분 지원되는 길찾기 기능 또한 한국에서는 대중교통 외에는 지원되지 않는다.그나마 수도권이나 부산권, 대구권 등의 대도시는 세계적인 수준의 대중교통 인프라가 구축되어 있고, 제주도 등 유명 관광지 또한 관광 인프라가 잘 갖추어져 있기 때문에 외국 여행객들이 목적지를 찾는 데 문제가 덜하다. 그러나 이 외의 소도시로 내려가면, 앞서 언급된 바와 같이 의사소통 문제까지 겹쳐 아무리 뛰어난 관광 자원을 가지고 있어도 외국인들이 찾아가는 데 한계가 있다.
네이버지도나 카카오맵의 영어 지원이 좋다졌다고는 하지만 외국인 입장에선 굳이 귀찮게 한국 바깥에선 쓸 일도 없는 로컬 앱을 깔고 또 설정 들어가서 만져줘야 하느니 그냥 구글맵이느 애플지도 하나로 해결되는 이웃 국가를 가고 만다. 그나마 구글 지도 내의 길찾기 기능을 이용하면 의외로 대중교통 정보를 잘[51] 알려주는 경우가 많아지긴 했지만 어디까지나 '의외로'이지 여러모로 네이버나 카카오에는 미치지 못하고 있다.
2021년 12월 4일부로 구글 지도가 벡터화 및 대규모 업데이트로 불편을 크게 덜어줄 전망이다. 하지만 내비게이션 도보 길찾기가 아직 안 되는 것으로 보아 아직 갈 길이 멀다. Apple 지도 역시 낮은 품질 때문에 비난받고 있고, 사용상 제약도 많다. 그래도 내비게이션 기능이 가능하는 등 구글 지도보다는 낫다. Apple 지도/대한민국 참고.
지도 애플리케이션 이외에도 우버X[52]또한 한국에서 사용이 불가능하다는 문제점이 있다. 다만 한국은 시내 대중교통이 잘 되어 있고 택시 요금이 저렴한데다가 어플 없이 택시를 잡기도 쉬운 편이기 때문에[53] 위 지도 문제처럼 크게 불편한 수준까지는 아니다.
국내에서는 잘 인식되지 않는 문제 중 하나는 악명높은 본인인증 시스템이다. 역시 갈라파고스화로 악명 높은 일본 조차도 비자 등 해외 사용이 가능한 카드라면 어지간해서는 한국에서도 쉽게 영화나 공연, 관광지 예매가 되는 데 반해, 한국은 그나마 일본 팬들의 유입이 상당한 뮤지컬 쪽을 제외하면 거의 대부분의 사이트에서 회원 등록이든 비회원 예매든 휴대폰과 주민등록번호에 기반한 본인인증이 강제되고 있다. 최근에는 많은 관광지나 업소들이 네이버 등의 플랫폼과 연계하여 예매를 받고 있는데 이들 또한 가입하려면 본인인증이 필수다. 국내에 거주하면서 한국 휴대폰을 가진 외국인이 아니라면 한국 영화관 예매나 관광지 사전예약은 사실상 불가능에 가깝고, 그나마 열려있는 편이라는 뮤지컬 등 공연도 외국인 대상 티켓팅이 별도로 열리지 않으면 현장판매 외에 구매할 방법이 없다시피 하다.
6.8. 자연 환경
사계절이 뚜렷한 자연환경은 겨울철에 동남아 관광객을 끌어들이고 가을 단풍 관광이 성행하는 등의 이점을 안겨다주지만, 역으로 이동에 불편을 초래하며 원활한 관광시기를 제약하는 요인이 되기도 한다. 6~7월에는 장마가, 7~8월에는 폭염과 집중호우가, 9월에는 늦더위 및 태풍이 몰아치는 등 여름~초가을철 한국 여행은 쾌적과는 거리[54]가 멀다. 이점때문에 1988 서울 올림픽은 9월 개막이라는 변칙적인 일정을 택해야 했다. 사실 이러한 점은 동북아시아에 속한 중국, 일본이나 베트남, 태국 포함한 동남아시아 같은 국가들도 마찬가지긴 하다.문제는 서양권 국가를 포함한 전세계인들의 여행패턴 자체가 명백히 겨울보다는 여름 위주라는 것. 게다가 겨울 추위도 시베리아 기단의 영향으로 강력해서 외국인들 입장에서 한국에서 관광하기 좋은 계절은 봄과 가을 정도이며, 그나마도 지구온난화의 영향으로 봄과 가을이 점점 짧아지고 특히 늦겨울~봄철 중국발 미세먼지로 인해 내국인들조차 외출을 꺼리는 상황이다. 동남아나 중국은 그 불편함을 싼 가격으로 상쇄라도 시키는데 한국은 도통 견적이 나오지 않는다.
6.9. 안보 문제
대한민국은 분단국가이자 엄연히 휴전중인 국가며, 세계 유수의 불량국가이자 주적인 북한과 대치하고 있는 상황이다. 우수한 치안이라는 항목과는 반대로, 안보는 위협적인 상황이고 안전한 나라 순위에서 한국이 순위가 내려가는 원인[55]이 되기도 한다. 인구의 절반이 거주하는 수도권이 북한과 인접해있고 유사시 국가 주요시설과 인구가 천 만명 가량이 밀집해있는 서울을 우선적으로 노릴 가능성이 높아 수도권 거주민들은 물론 대한민국에 거주하는 외국인의 반 이상이 대상이 된다.사실 한국인들이야 워낙 익숙해져 버린 탓에 북쪽에서 미사일을 쏘든 말든 신경도 쓰지 않거나 개드립이나 치며 놀지만, 이러한 사정을 잘 모르는 외국인들은 한반도가 살벌한 전쟁판인줄 아는 경우도 있다. 실제로 멀지 않은 과거인 2010년에는 북한의 어지간한 대남도발에도 담담하던 대다수의 한국인이 진심으로 분노하고 전쟁의 공포에 휩싸이게 한 북한의 무력 도발인 천안함 피격 사건, 연평도 포격전이 있었으니, 외국인들을 상대로 한국의 치안이 좋다고는 당당히 말할 수 있다고 하더라도 안보에 문제가 없다고는 도저히 말할 수 없을 것이다. 2022년 북한 무인기 영공 침범 사건 당시 김포공항과 인천공항의 운항이 1시간 남짓 중단되었고, 2024년에도 2024년 북한 대남 오물 풍선 살포 사건으로 인천국제공항이 마비되는 사태가 발생했다. 실제로 저러한 도발이 터질때마다 한국 여행을 계획하던 외국인들은 진지하게 여행을 재고하곤 한다.
그래서 한국에 거주하거나 관광오는 외국인들이 북한의 존재에 대해 두렵게 생각하는 경우가 많으며, 2013년 KBO에 입단한 아담 윌크라는 외국인 선수는 전쟁날까 두렵다고 퇴단한 적도 있었다. 2000년대 이후 남한이 경제력, 군사력으로 북한을 압도하면서 안보가 좋아지는 듯 했지만, 북한의 핵개발로 안보가 오히려 더 불안해졌고 이로 인해 한국을 위험한 나라라고 인식하거나 외국 자본이 빠져나가는 일이 많아졌다. 심지어 2023년에는 서울특별시 경계경보 오발령 사건으로 태평양 5개국 정상 초청 행사들이 취소되는 참사가 벌어지기도 했다. #
실제로 전시 상황이 발생할 경우 공항은 폐쇄되고 외국인들은 수송기로 이송되기 때문에 한국의 안보상황은 외국인들이 관광오기 꺼리는 요인이 되고있다. 대낮에 싸이렌이 울리면서 거리의 모든 차량과 행인의 통행이 차단되는 모습은 한국인들이나 몇년 이상 거주한 외국인들에게야 그냥 귀찮은 정기 이벤트에 불과하지만[56] 한국이 낯선 외국인들에게는 충격과 공포 그 자체다.
7. 유형별 관광 정보
8. 관련 사이트
- 대한민국구석구석 홈: 한국관광공사에서 직접 운영하는 사이트다.
- 지역별 여행지
- 두루누비: 대한민국의 도보여행( 둘레길). 자전거 여행을 소개하는 관광공사 사이트.
- 고캠핑
- 한국관광공사 #
- 기상청 날씨누리: 통합 날씨 예보 사이트.
- 디시인사이드 여행-국내 갤러리
9. 둘러보기
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[1]
오늘날 관광사업을 정의하는 가장 세분화된 법률인 '관광진흥법'의 모태가 된 법률
[2]
1988 서울 올림픽을 대비해 신형 열차를 투입하는 등 당시 철도청이 경주역을 꽤나 신경썼다. 여담으로 경주행 새마을호는 경부선과 달리
김천역,
구미역,
영천역에도 정차했다.
[3]
이 때 홍보에서 112에 신고하면 동네 파출소에 전화하는것보다 더 빨리 서비스를 받을 수 있단 점을 강조하게 된다.
[4]
인민대학습당,
인민문화궁전,
금수산태양궁전 등
[5]
물론 저 시설들에서 선전 문구나 김씨 동상들은 제거해야 한다.
[6]
한국관광공사, '2018년 외래관광객 실태조사'
[7]
다시 말해 서울도 방문한
[8]
1위부터 10위까지 방콕, 파리, 런던, 두바이, 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 뉴욕, 이스탄불, 도쿄, 안탈리아
[9]
출처는 위의 마스터카드 통계
#
[10]
2016년 67.4%였던것에 비해 2017년에 82.8%로 급증했으며, 이후 현재수치에 있다.
[11]
2019년 기준
[12]
네이버 포스트
# 인스타그램
#
[13]
대한민국의
도보여행. 자전거 여행을 소개하는 관광공사 사이트인
두루누비도 있다.
[14]
프랑스는 2016년까지 백화점의 일요일 영업이 법적으로 금지되어 있었다.
[15]
막상 한국인들은 엄청나게 저렴한 대중교통의 비용에 익숙해져 있어 택시비가 비싸다고 비판하는 사람들이 대부분이지만, 사실 한국 경제 수준에서 택시비는 비싼 편이 아닌것이 사실이다.
[16]
바꿔 말하면 다른 국가에서는 택시비가 비싸다. 옆 동네 일본만 해도 택시비가 정말 무시무시하다. 각 도도부현 마다 다르지만 전국 평균 700엔 전후반이며, 한국에서 가장 가까운 후쿠오카 현이 기본 550엔이다.
[17]
호주나 프랑스, 미국 같은 나라는 단순히 박물관 입장료만으로도 한국 돈으로 만 원 전후인 곳이 대부분이다.
[18]
북한산처럼 사유지가 아닌 국립공원은 입장료를 내지 않는다.
[19]
어느 외국인 선수는 초등학생들이 스쿨버스나 교사/보안관 등의 인솔 없이 아침에 혼자 등교하는 것을 보고 아동학대인 줄 알고 문화충격을 받았다고 한다. 미국, 유럽 등 서양에서는 아이를 보호자가 인솔하지 않고 혼자 다니게 하는 것도
방임으로 처벌한다.
[20]
당연한 소리지만, 저 상황에서 일반인의 신변을 위협할 정도로 폭주하면 경찰관이 직접 전기충격기로 제압하고 바로 경찰차에 태워버린다. 그나마 대한민국이라 저 정도 선에서 끝을 내는 것이지, 타국에서 저랬다가는 정말로 총을 맞고 죽을 수도 있다.
[21]
당장 전 올림픽인
리우 올림픽이나
소치 동계올림픽을 보면 비교가 쉽다.
[22]
이것이 상당수로 큰 강점이다.
[23]
옆나라의
신칸센(후쿠오카 기준 최단거리인 하카타>코쿠라 가편도 2200~4200엔 선)이나 프랑스의
TGV 등의 요금과 비교하면 확실히 싸다.
[24]
이마저도 점차 ITX-새마을과 ITX-마음으로 교체되고 있는 중이다.
[25]
사실 한국은 경제대국으로 꼽히는 나라 중에서도 압도적으로 좁은 국가이다. 실제로 한국의 면적은 한국 다음으로 좁은 경제대국인
영국의 40%에 불과하다. GDP 규모 Top 20 국가까지 합치면
네덜란드,
스위스가 한국보다 작다.
[26]
보통이 10.3%, 불만족은 1.8%
[27]
심지어 영국 런던 지하철 같은 곳은 인터넷은 고사하고 전화가 불가능한 구간이 태반이다. 지하철마다 전화 가능 구간을 표시해놓을 정도.
[28]
유럽 여행을 가본 사람이라면 기차역이나 지하철역, 혹은 버스 터미널에서 변기엔 엉덩이 등받이조차도 없고 벽에 오줌을 싸야하는, 거의 19세기 이전 수준으로 심각한 위생상태의 화장실들을 본 경험이 있을 것이다.
[29]
중복응답 결과로는 쇼핑이 67.2%, 식도락 관광이 58.6%
[30]
외국은 웨이터와 눈을 마주쳐야하거나 올때까지 기다려야하는 등 한국인 입장에선 매우 불편하다.
[31]
오만원권 지폐의 등장 이후 10만원권이나 50만원권 수표의 수요는 크게 줄어들기는 했다.
[32]
2020년
경기도에서 계곡 불법노상점의 95% 이상을 철거하긴 하였다.
[33]
《
거제시 -
해금강,
외도 보타니아,
바람의 언덕》《
구례 -
지리산,
화엄사, 오산 사성암》《경기도
광주시
화담숲,
남한산성도립공원》《
하동군 - 녹차밭,
화개장터》《
단양군 - 단양8경,
단양 고수동굴,
구인사,
온달산성》《
순천 -
조계산의 유네스코 유산인
선암사,
송광사,
순천만습지,
낙안읍성, 순천왜교성 +
담양군대나무숲》 《
군산- 적산가옥, 근대유산,
고군산군도를 잇는
새만금 방조제 일대 + 전주》 《
예산/
홍성-
수덕사,
이응노 전시시설,
홍주읍성,
예산시장》 목포와 신안군,
태백산-
대관령과
백두대간, 남해 바다 등등
[34]
대표적으로
연등회,
강릉 단오제,
함안
낙화놀이, 안성 바우덕이 축제, 제주 들불축제,
남강유등축제,
보령 머드축제,
화천산천어축제 등
[35]
전라도의 칠석고싸움놀이, 안동 차전놀이, 영산 지역의 쇠머리 대기, 줄다리기등 지역마다 오랜 역사를 지닌 전통축제가 존재하긴 하다. 문제는 접근성, 홍보, 발전 노력 부족으로 보존 이상의 확대를 못하고 있다.
[36]
한국어 페이지 중에서 상당수는 아직까지도 인터넷 익스플로러 전용이라 Chrome 또는 Microsoft Edge 등 최신 웹 브라우저에서 제대로 표시되지 않는 곳도 많다.
[37]
특히 층수. 전체 온돌이 보편화되기 이전의 고려에는 복층건물이 꽤 있었던 것으로 알려져 있다.
[38]
스위스의 알프스, 네덜란드의 폴더, 북유럽의 피요르드해안, 지중해권 국가들의 해안 풍광 등
[39]
제주관광공사의 영어 페이지에서 실제로 이렇게 소개하고 있다.
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[40]
특히 프랜차이즈화 된 메뉴들일수록 적어도 평균화된, 즉 고급스럽지는 않으나 저급스럽지도 않은 맛을 충분히 제공한다.
[41]
목포
세발낙지, 부산
밀면과
돼지국밥, 광주
상추튀김, 전주
가맥, 태백
물닭갈비와 실비식당 등
[42]
해외에서 판매 중인 한국 여행 서적들을 보면
경주는 부산 여행 파트에 포함된 부산 근교 관광지로 수록되어 있는 경우가 많다. 그 외에는
대구나
안동,
영주가 나온다.
[43]
유럽,
중동,
러시아,
중앙아시아,
중동,
동남아시아,
남아시아,
호주,
뉴질랜드,
미국,
캐나다 착발 노선
[44]
부산울산권의 전체 경제 규모는
방콕 대도시권보다 크다. 그리고
부울경과
대경권을 합친 경제 규모는 대한민국 전체의 25%를 차지한다. 그런데
수완나품 국제공항에 비해
김해국제공항의 시설은 매우 열악하다.
[45]
유럽,
중동,
러시아,
중앙아시아,
중동,
남아시아,
호주,
뉴질랜드,
미국,
캐나다 직항 노선
[46]
외국인 관광객, 비즈니스 수요나 내국인 출국 수요, 환승객 등
[47]
캐세이퍼시픽,
말레이시아항공,
가루다 인도네시아,
에바항공,
전일본공수 등
[48]
보통 투어 경험이 있는 개인택시 사업자의 연락처를 소개받아 비용을 협상하고 일일 가이드 투어를 한다.
[49]
이런 지역에서는 그저 베이커리나 카페, 편의점, 인근 슈퍼마켓, 중•일식당, 한식•분식집, 고깃집에서 해결하거나 숙소에서 그냥 해먹는 것이다.
[50]
바닷가 도시라고 해산물을 박스채로 판다면 외국인은 물론이고 내국인이라 할지라도 일반적인 여행자가 사갈 일이 별로 없다.
[51]
지하철은 물론이고 시내버스의 출도착시간, 평균 혼잡도까지도
[52]
우버 택시는 한국에서도 서비스 중이다.
[53]
유럽의 경우 국가나 도시에 따라 어플 없이 택시 잡는 게 원천적으로 불가능한 경우도 있다.
[54]
대체로 5월 말~9월 중순까지 여름인데, 남부 지방은 5월 초중순부터 시작한다.
[55]
북한/대남 도발 문서로. 북한은
휴전협정 이후 수없이 도발해 왔으며 북한의 도발이 있을 때마다 안전한 나라 순위에서 한국이 크게 떨어지기도 했다.
[56]
이것도 한국어를 구사하며 한국인들과 소통이 원활한 경우에나 그렇다. 몇년씩 거주한 원어민 교사들도 여전히 민방위훈련을 낯설어하는 경우가 부지기수다.