대한항공

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<colbgcolor=#5cc4e8><colcolor=#002f87> 대한항공 大韓航空 | Korean Air
<nopad>
기업명		국문: 주식회사 대한항공
		영문: Korean Air Lines Co., Ltd.
		한문: 株式會社 大韓航空
국가		[[대한민국| 파일:대한민국 국기.svg 대한민국 ]][[틀:국기| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립일		1946년 3월 1일 ( 대한국민항공사)
		1962년 3월 26일 (대한항공공사)
		1969년 3월 1일 ([age(1969-03-01)]주년) ( 주식회사 대한항공)
대표이사		회장 조원태 부회장 우기홍
마일리지		스카이패스
항공 동맹		스카이팀[1]
보유 항공기 수		160 (2025.01.03.)
취항지 수		101 (2025.01.03.)
허브 공항	<colbgcolor=#5cc4e8><colcolor=#002f87> 국제선	인천국제공항 제2여객터미널 (ICN) 김해국제공항 (PUS)
	국내선	김포국제공항 (GMP) 제주국제공항 (CJU)
부호	콜 사인	KOREAN AIR[2]
	IATA	KE
	ICAO	KAL
	BCC	B5
항공권 식별 번호		180
지상 조업사		한국공항
슬로건		다시. 처음의. 마음으로
직원 수		17,901명 (2024년 기준)
본사		서울특별시 강서구 하늘길 260[3]
모회사		한진그룹 ( 한진칼)
자회사		한국공항 아시아나항공[4] 진에어 에어서울 에어부산 한진정보통신 아이에이티 항공종합서비스 싸이버스카이 왕산레저개발 케이에비에이션 한국글로발로지스틱스시스템
기업 규모		대기업
상장 여부		상장 기업
상장 시장		유가증권시장 ( 1966년~ )
종목 코드		003490 (보통주)
		003495 (우선주)
시가총액		8조 6,348억 원 (2025.01.03.)
링크		| | | | |

1. 개요

2. 상징

2.1. 사명

<colcolor=#002f87> 서울특별시 강서구 공항동에 있는 대한항공 본사[6]

2.2. CI

<rowcolor=#002f87> 1962 ~ 1969	1969 ~ 1984	1984 ~ 현재[9]

2.3. 표어

2.4. 도색

2.5. 특별 도색

2.6. 유니폼

대한항공의 객실 승무원 유니폼

3. 역사

<rowcolor=#002f87> 창립 20주년	창립 30주년	창립 40주년	창립 50주년

3.1. 아시아나항공 인수

4. 역대 임원

4.1. 대한국민항공사 사장

• 신용욱 (1946~1961)
• 신용남 (1961~1962)

4.2. 대한항공공사 사장

• 신유협 (1962~1967)
• 장성환 (1967~1969)

4.3. (주) 대한항공

• 대표이사 회장
• 조중훈 (1984~1999)
• 조양호 (1999~2019)
• 조원태 (2020~ )

• 부회장[19]
• 석태수 (2018~2019)

• 대표이사 부회장
• 조중건 (1992~1997)
• 심이택 (2004)

• 대표이사 사장
• 조중훈 (1969~1984)
• 조중건 (1984~1992)
• 조양호 (1992~1999)
• 심이택 (1999~2003)
• 우기홍 (2020~)

• 대표이사 총괄사장
• 심이택 (2003)
• 이종희 (2004~2009)
• 지창훈 (2010~2017)
• 조원태 (2017~2019)

• 대표이사 부사장
• 우기홍 (2017~2019)

• 총괄부사장
• 조원태 (2016~2017)

• 수석부사장
• 조양호 (1991~1992)

5. 지배 구조

6. 사업 분야

6.1. 항공 화물

6.2. 항공 우주

• 대한항공이 맡은 방위 관련 사업
• KF-5 제공호 면허 생산
• 500MD 면허 생산
• UH-60P 면허 생산
• 공군 중고도 무인기(MUAV) 체계 개발[21]
• 육군 및 해병대 사단급 무인기(DUAS) 체계개발
• P-3C 해상초계기 성능 개량 사업
• 스텔스 무인전투기 ( KUS-X. 일명 가오리-X)

<colbgcolor=#5cc4e8><colcolor=#002f87>

7. 노선망

• 2025년 상반기 기준 40개국 111개 도시에 취항하고 있다.
• 국내선 10개 도시, 국제선 39개국 101개 도시를 연결하고 있다.

8. 보유 기종

8.1. 현재 보유 기종

• 2025년 상반기 기준 161대의 항공기를 보유하고 있으며, 133대의 항공기를 새로 도입할 예정이다.
• 보유 중인 항공기의 평균 연식은 11년이다.

보잉 787-10 드림라이너[23]	에어버스 A220-300(CS300)[24]
보잉 777-300ER[25]	에어버스 A330-300[26]
보잉 747-8[27]	에어버스 A380-800[28]
보잉 737-8[29]	에어버스 A321neo[30]
보잉 737-900	에어버스 A350-900[31][32]

8.2. 이전 보유 기종

8.3. 항공기 및 엔진 도입

8.3.1. 비유럽권 국가 최초 에어버스 도입

8.3.2. 외환 위기 속 보잉 737의 대량 주문

8.3.3. 엔진 도입

9. 서비스

• 대한항공의 서비스 품질, 기내 시설, 기내식 및 고객 경험에 대해 설명하는 문서이다.
• 스카이트랙스 기준 5성급 항공사로 선정되었다.
• 2024년 기준, 대한항공 서비스 관련 수상 내역은 다음과 같다.
• 대한항공은 국가고객만족도(NCSI) 대형항공사 부문에서 2년 연속 1위에 선정되었으며, 한국서비스품질지수(KS-SQI) 항공사 부문에서도 3년 연속 1위를 차지했다. 또한, 스카이패스(SKYPASS)는 국가서비스대상 항공멤버십 부문에서 2년 연속 대상을 수상하며 고객의 높은 평가를 받았다.
• USA투데이에서 주관한 ‘2024년 10베스트 리더스 초이스 어워즈’에서 비즈니스·일등석 부문 1위를 비롯해 기내식 부문 2위, 객실승무원 부문 4위를 차지했다.
• 에어라인 레이팅스에서는 ‘올해의 최고 항공사’ 부문 2위와 북아시아 최고의 장거리 항공사로 선정되었다.
• 글로벌 트래블러에서 ‘최고의 일등석 기내식 항공사’, 월드 트래블 어워즈(WTA)에서 ‘아시아 최고 기내잡지’ 상을 수상했으며, 에어 트랜스포트 월드의 명예의 전당에 헌액되는 영예를 안았다.

10. 마일리지

• 대한항공의 상용고객 우대제도로, 대한항공을 이용하는 고객들에게 마일리지를 적립하고 이를 다양한 혜택으로 교환할 수 있는 서비스이다.
• 대한항공과 제휴 항공사, 그리고 다양한 제휴 업체에서 항공권을 구매하거나 서비스를 이용할 때마다 마일리지를 적립할 수 있도록 하며, 이 마일리지를 이용해 항공권을 예약하거나 호텔, 렌터카, 쇼핑 등 다양한 상품 및 서비스로 교환할 수 있다.

11. 브랜드 마케팅

11.1. 광고

11.1.1. 20세기

11.1.2. 21세기

11.2. 징크스

• 2008년 '미국, 어디까지 가봤니' 시리즈[51] 이후 2008년 9월 미국에서 시작하여 2010년대가 끝날 때 까지 전세계에 영향을 미친 대침체가 발생했다.

• 2009년에 시작된 '중국 중원에서 답을 얻다' CF는 쓰촨성에서의 대홍수를, 2010년 여름의 호주 캠페인 역시 호주의 대홍수를 불러왔다.

• 2010년 10월에 시작된 '뉴질랜드로부터 당신에게 [ ]를 선물합니다' 시리즈는 2011년 2월 크라이스트처치 대지진을 불러왔고, '2011년 1월 일본에게 일본을 묻다'[52]는… 더 이상의 설명이 필요 없다.

• 2011년 당해 A380 기종을 도입하면서 대대적으로 홍보 광고를 했는데, 얼마 후에 A380(HL7611)이 나리타 국제공항에 착륙 도중 측풍으로 인해서 4번 엔진이 조금 긁히는 사고가 일어났으며, 일부 A380 기종의 날개에 미세한 균열이 발생했다는 것이 발견되어 이슈가 되기도 했다.자사의 자사에 대한 징크스 부여

• 2011년 7월 대망의 ' '한국편 CF'가 시작되었으며, 그 직후인 7월 말 한반도 중부지방(서울 포함)에 기록적인 폭우가 내렸다.

• 2011년 12월, '그때, 캐나다가 나를 불렀다'라는 카피로 캐나다 캠페인이 런칭되었다. 그리고 2011~2012년, 캐나다에서는 이상기후로 겨울이 사라졌다. 그런데 이 징크스를 기사화한 스포츠서울 기자를 대한항공이 명예훼손으로 고소했다. 다행히 검찰에서 무혐의 처분을 내렸다.

• 그리고 2012년 5월, 케냐 나이로비 직항편 운항을 앞두고 아프리카 캠페인을 런칭하였다. 불과 몇 달 후 케냐에서 인턴사원으로 일하던 대한민국 여고생이 (아마도) 케냐인 브로커에게 속아 마약을 밀반입하다 적발되어 현지 검찰에게 기소되는 일이 발생했다. 2013년 1심에서 무죄판결을 받은 이후로 행방이 묘연했으나 2014년 하반기엔 석방된 상태. 그리고 케냐 본토에서는 대통령 선거로 인한 유혈사태가 우려될 정도의 정국 불안이 가중되었다. 그 후로부터 1년 후에는 케냐 나이로비 국제공항에서 대형 화재가 발생해 공항이 임시 폐쇄되는 사고가 일어났으며, 2013년 9월 22일에는 케냐 쇼핑몰에서 테러가 벌어져 사살된 테러범을 포함한 72명이 사망하고 170여 명이 부상당하는 참사가 벌어졌다. 케냐 쇼핑몰 테러 참조.

• 2013년엔 스리랑카, 몰디브 CF를 시작했다. 곧이어 이슬람교 국가인 몰디브에서 친족에게 성폭행 당한 여성에게 태형을 내렸다는 소식이 전파를 타면서 전 세계적으로 몰디브 관광 반대 움직임이 일고 있다. 거기에 2013년 9월 스리랑카 출신 한국 거주 사업가가 산업연수생 시절인 15년 전 대구 여대생 사망 사건의 주범으로 밝혀져 구속되었다.

• 2013년 9월에는 "내가 사랑한 유럽 TOP 10"이란 제목으로 유럽편 CF 방영을 시작하였다. 그 후 2014년 2월에 유로마이단 사태가 발생했다.

• 2014년 1월 즈음에 브라질 월드컵을 기념해서 브라질 노선 광고를 내보냈다. 그리고 브라질에게는 악몽과도 같은 일이 일어났다.

• 2014년 3월 뉴욕에 A380 기종을 하루 2회 투입을 한다는 광고를 내보냈는데, 얼마 지나지 않아 뉴욕에서 맨해튼 고층빌딩 폭발사건이 일어났다.

• 2014년 4월부터는 "내가 사랑한 유럽 TOP 10 크로아티아편"이 방송되었고 나중에 크로아티아에서 총기 사고가 발생하였다.

• 2014년 9월 2014 인천 아시안 게임의 공식 후원사로서 아시안 게임을 응원하는 내용의 광고를 방영했는데, 미숙한 경기 운영과 각종 사건 사고 때문에 역대 최악의 아시안 게임이 되었고 빚 잔치라는 오명도 들었던 경기다.

• 2014년 11월 호주 TV 라는 주제로 호주 주 13회 취항을 대대적으로 알리고자 광고를 준비했다. 과거형의 의미는 방영을 못했다는 것. 정확하게는 광고에 사용한 주요 화면이 외국계 다큐 채널 등에서 가져온 화면으로, 저작권 문제가 해결되지 않아 방영이 미루어졌다. 그리고 2014년 12월 저작권 문제를 해결하고 광고 청약을 시작하려는 찰나 호주 시드니에서 시드니 인질극이 벌어졌다.

• 2015년 6월 즈음부터 러시아 노선 광고를 내보냈다. 그리고 4개월 뒤, 불행하게도 코갈림아비아 항공 9268편 추락 사고가 일어났다.

• 2016년 3월 즈음부터 프랑스 노선 광고를 내보냈었다. 3개월 뒤 에어 프랑스가 파업에 들어갔고, 4개월 뒤 프랑스 니스 트럭 테러가 일어났다.

• 2017년 상반기부터 "나의 스페인행 티켓"이라는 바르셀로나 광고를 내보내고 있다. 그런데 8월 바르셀로나에서 관광객 방문을 반대하는 반관광객 시위가 벌어졌다. 그리고 얼마 후 바르셀로나 차량 돌진 테러로 경찰관 1명이 사망하고 30명 이상이 부상을 당하는 사건이 발생했으며, 10월 1일 카탈루냐 자치정부의 분리독립 투표 강행으로 스페인 헌정 위기가 일어났다.

• 천만 다행으로 대한항공이 공식 파트너로서 광고한 2018 평창 동계올림픽은 파괴를 비켜갔다고 생각했지만 유치한 대통령 이명박 구속, 유치한 IOC 위원 이건희는 중병으로 와병, 원래 올림픽을 주관해야 했을 대통령 박근혜도 구속 등 여전히 파괴력을 과시했다.

• 2018년 9월 크로아티아 자그레브 노선을 신설할 예정이며 당연히 광고도 할 거라 크로아티아가 다시 한 번 파괴될 수도 있다, 그러나 9개월 뒤에도 아무런 일이 일어나지 않아[53] 11년 연속 징크스가 깨질 처할 상황이다.

• 2019년에 일본 홋카이도 아사히카와 광고 때는 안타깝게도 한일관계 악화 이슈로 몸살을 앓았다.

• 2020년대에 들어서 아무런 소식이 없자 대한항공의 징크스 부여 능력은 2010년대로 마무리되는 듯 하다.

• 2012년, 해외 콜센터를 미국에서 말레이시아로 옮기는 조직 개편을 단행하였다. 그로부터 2년 후... 원래 LA에 있었다고 한다.

• 2014년 12월을 장식하던 대한항공 086편 이륙지연 사건으로 에어아시아 토니 페르난데스(기업인) 회장이 기자 간담회에서 "요즘 한국에는 허니버터칩이라는 과자가 인기가 많다고 하는데 에어아시아가 한국에서 허니버터칩을 많이 확보해 소주와 함께 기내 서비스로 제공하길 바란다. 다만 허니버터칩은 봉지로 제공될 것이며 접시에 담아 제공하지 않을 것" 이라고 했으며 얼마 후 에어아시아 8501편 추락 사고가 발생하였다. 징크스 부여 회사를 건드린 회사

11.3. 프로 스포츠 스폰서

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"

<table align=center><table bordercolor=#5cc4e8>

대한항공 스포츠단

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#002f87,#5cc4e8 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"	배구	탁구	빙상 종목
인천 대한항공 점보스	대한항공 여자 탁구단	대한항공 빙상단

<colbgcolor=#5cc4e8><colcolor=#002f87>

11.4. 기내 방송

• 중국 베이징: 세계 문화유산의 도시
• 중국 상하이: 중국 최대의 상업 도시
• 중국 다롄: 패션과 낭만의 도시
• 중국 샤먼시: 환경의 도시이자 경제 특구
• 중국 톈진: 발해만의 진주
• 필리핀 세부: 역사와 전통이 살아 숨쉬는 도시
• 베트남 하노이: 유네스코 세계자연유산 하롱베이의 도시
• 베트남 호치민: 베트남 경제의 중심지
• 몽골 울란바타르: 징기스칸의 도시
• 호주 멜버른: 호주속의 유럽
• 인도 뭄바이: 인도 경제문화의 중심지
• 말레이시아 쿠알라룸푸르: 열정의 도시
• 캄보디아 시엠립: 앙코르와트의 도시
• 타이완 타이베이: 오감을 만족시키는 도시
• 태국 치앙마이: 태국 여행의 중심지
• 태국 방콕: 황금빛 천사의 도시
• 우즈베키스탄 타슈켄트: 실크로드의 중심지
• 아랍에미리트 두바이: 중동 경제의 중심지
• 싱가포르: 동, 서양의 문화가 어우러진 도시, 지상위의 낙원
• 홍콩: 동, 서양의 문화가 어우러진 동양의 진주

• 미국 뉴욕: 세계금융, 예술, 패션의 중심지[58]
• 미국 로스앤젤레스: 천사의 도시
• 미국 샌프란시스코: 교육과 낭만의 도시, 아름다운 항구도시
• 미국 시애틀: 커피와 예술, 첨단기술의 도시
• 미국 시카고: 바람의 도시, 혹은 세계적인 건축의 도시
• 미국 애틀랜타: 미국 동남부의 허브
• 미국 워싱턴 D.C.: 미국 문화가 살아 숨쉬는 도시, 세계 정치의 중심 도시 (아마 사무장님 마음에 드는 것으로 바꾸기도 하는 모양이다.)
• 미국 댈러스: 미국 중남부 경제/교통의 중심지
• 미국 호놀룰루: 태평양의 낙원
• 캐나다 토론토: 캐나다 경제와 교통의 중심지
• 캐나다 밴쿠버: 미래와 현재가 공존하는 도시

• 러시아 모스크바: 붉은광장과 크렘린의 도시
• 독일 프랑크푸르트: 독일 금융의 중심지
• 프랑스 파리: 예술과 낭만의 향기가 넘치는 문화 의 도시
• 스페인 마드리드: 태양의 도시
• 이탈리아 로마: 인류 문화 유산의 도시
• 영국 런던: 오랜 역사와 전통이 살아숨쉬는 도시
• 오스트리아 비엔나: 아름답고 푸른 도나우강이 흐르는 비엔나
• 체코 프라하: 중세의 향기가 가득한 낭만의 도시
• 네덜란드 암스테르담: 풍차와 튤립이 있는 평화로운 도시
• 일본 도쿄: 세계의 문화가 공존하는 도시 혹은 일본 정치, 경제, 문화의 중심지
• 일본 후쿠오카: 전통이 살아 숨쉬는 규슈의 관문
• 일본 오사카: 역사와 문화가 살아숨쉬는 도시
• 일본 나고야: 세계를 선도하는 산업 도시
• 일본 삿포로: 눈과 축제의 도시 홋카이도의 관문

• 인천국제공항: 2018 평창동계올림픽 및 패럴림픽의 개최국가 대한민국
• 부산(김해): 동북아 해상 무역의 중심 도시
• 사천(진주): 충절의 도시
• 포항: 제철의 도시
• 울산: 창조 경제의 도시
• 대구: 글로벌 지식 경제 도시
• 청주: 청풍명월의 도시
• 제주: 유네스코 지정 세계자연유산의 도시
• 광주: 더불어 사는 도시 또는 행복한 창조 도시[59]
• 여수: 해양 레저의 메카
• 원주: 첨단 의료 관광 도시----

11.5. 기내 안전 비디오

11.5.1. 2006~2019

11.5.2. 2019~2023

11.5.3. 2024~현재

11.6. 기내 보딩뮤직

12. 직원

12.1. 일반직/기술직/지상직

12.2. 승무원

12.2.1. 운항 승무원

12.2.2. 객실 승무원

12.3. 직원 복지

13. 타 항공사와의 관계

13.1. 진에어

13.2. 아시아나항공

13.3. 델타항공

13.4. 일본항공

<colcolor=#002f87> 대한항공 (HL7410)	<colcolor=#002f87> 일본항공 (JA8124)

14. 문제점 및 사건 사고

15. 여담

• 1993년 MBC에서 방영된 국내 최초의 항공 드라마인 파일럿의 공식 협찬사로서 드라마 제작에 지원과 협찬을 아끼지 않았다. 덕분에 드라마 내의 주무대가 되는 항공사의 마크와 명칭이 대한항공의 원래 모습 그대로 나오는 등 지금으로서는 불가능한 엄청난 홍보 효과를 얻었다. 이 때는 방송 PPL 관련 제도가 도입되기 전이라서 대한항공 명칭을 극중에서 그대로 쓸 수 있었다. 또 대한항공의 지원과 자문 덕분에 항공 업계에 대한 고증이나 관련 정보 등이 정확한 편이고, 오늘날에도 쉽지 않은 보잉과 에어버스 현지 본사 및 공장 촬영까지도 주선해 주는 등 홍보 효과를 얻은 만큼 드라마의 완성도 또한 확실하게 올려주어 매우 좋은 평가를 받고 있다.

• 2011년 르부르제 공항에서 파리 국제에어쇼가 열린 날에 A380의 4번째 테스트 기체가 택싱을 하던 도중 윙팁 펜스 부분이 건물을 강타해 윙팁 펜스가 파손되었다.[82] 그러나 마침 행사장에 대한항공의 A380 2호기(HL7612)가 전시되어 있었다. 에어버스 측은 대한항공에 배달될 예정이었던 A380 2번 기체를 대신 시범비행에 투입할 것을 부탁했고, 대한항공이 흔쾌히 받아들여 20일~21일 양일간 시범비행을 했다.
  
  사실 시범비행이라는 것이 일반적인 비행이 아니라 위의 동영상에서도 보는 것과 같이 에어쇼 관람객들의 눈요기와 기체 능력 시연을 위해 좁은 영역에서 상당히 하드하게 곡예 비행을 하는 것이다 보니, 항공사에서 저렇게 계획되지 않은 즉흥적인 부탁을 받는다면 무리한 곡예 비행으로 인해 혹시나 모를 사고나 기체 손상을 우려하여 꺼리기 마련이다. 하지만 아무래도 대한항공이 에어버스와 워낙 동맹 관계가 깊은 것도 있고 자사의 홍보 효과를 생각해서 나름 리스크를 안고 결정한 셈이다.

• 응답하라 1988의 주인공 성덕선의 직장이다. 작중 덕선이가 입고 등장하는 옷은 대한항공 구 유니폼이다. 여성 승무원의 유니폼은 파란 자켓과 흰 자켓으로 나뉘어져 있는데, 승무원들이 입고 싶은 색을 자유롭게 입는 것이 아니라 직급 차이라 한다. 파란 자켓은 시니어 흰 자켓은 주니어다.

• 기내에서 같은 승객에게 술을 3잔 이상 주지 않는 내부 규정이 있다. 식사 때 나오는 술은 제외된다. 이 규정은 모든 클래스의 고객에게 동일하게 지켜진다. 아주 엄격하게 지켜지지는 않는데, 술 3잔을 마셔도 멀쩡하게 보이는 승객에게는 혹은 장거리 노선에서는 텀을 두고 더 제공하기도 한다. 다만 3잔 이상 마신 고객은 승무원들끼리 리스트를 공유하며, 절대 과음하지 않도록 유도한다.
  
  만약 3잔 넘게 요구하였는데 거절 당하였다면 너무 급하게 빠른 시간 안에 술을 요구하였거나 술이 약하다고 승무원들에게 판단되어진 것이다. 바가 있는 A380에서 바에서 마셔도 3잔에 포함되지만,[83] 아주 엄격하게 지켜지지 않으며 바에서 제공 가능한 주류 외에 다른 주류는 기내에 있더라도 과음 방지를 위해 제공되지 않는다. 노인들 중에 소리 지르고 진상부리는 경우가 있는데 이때는 건장한 남자 승무원이 출동하기도 한다.

• 전 세계 최후의 보잉 747 여객기를 인도받은 항공사이다. 등록 번호는 HL7644. 外[84]

• 웨스트월드 시즌3 1화에서 로고가 반쯤 보인 상태에서 출연하였다.

• 북한이탈주민들에게 각별한 추억으로 남는 항공사다.[85] 탈북 후 대한민국으로 입국할때 이용하는 항공사이기 때문이다. 덕분에 한국에 와서도 오랜 기억으로 남아 있을 정도다. 아시아나항공도 있긴 하나 어딘가 어색한 도색인 점과 Korean Air라고 분명하게 한국 국적임을 표시하는 대한항공과는 달리 Asiana란 영어표기 때문에 한국 국적기라는 사실을 모르는 이유도 있어 꺼리낌이 든다고 한다. 특히 저비용 항공사들은 더더욱. [86]

• 우마무스메 프리티 더비 13화에서 나리타 국제공항 2터미널 행선판에 부산행 한국항공사로 스쳐지나듯이 나오며 라이센스 때문인지 고려항공(...)으로 변형되어 나온다.

• 국제선 여객기에 지속가능 항공유( SAF) 급유가 처음 시작됐다. 국내에서 SAF가 여객기에 급유된 것은 이번이 처음으로, 한국은 세계 20번째, 아시아 4번째 SAF 급유 국가가 됐다. 대한항공은 앞으로 인천-하네다 노선에 주 1회 SAF를 급유할 예정이다. 이어 티웨이항공, 아시아나항공, 이스타항공, 제주항공, 진에어 등도 연말까지 순차적으로 SAF 1% 혼합 급유를 시작한다. 최근 국내 생산을 시작한 에쓰오일, SK에너지의 SAF를 쓴다. #

• 시중의 신라면과는 달리 일등석 밎 비즈니스석의 기내식 전용으로 신라면 AIR를 제공하고 있다. 타 항공사에서는 맛 볼 수 없으며, 대형마트와 편의점에서도 구매하기 어렵다고 한다. #

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[1] 공동 창립 회원 [2] 외국에서는 AIR를 빼고 KOREAN으로 호출하는 경우가 있다. [3] 김포국제공항 소재. [4] 2024년 12월 12일부터 대한항공의 자회사로 2년간 유지된다. 26년-27년 동계스케줄 시작 3일 전인 2026년 10월 25일에 완전히 통합될 예정이다. [5] 델타항공과 모든 노선을 공유한다. 실제로 미국~동아시아 간 좌석 점유율을 보면 미국의 3사 FSC( 유나이티드 항공, 델타항공, 아메리칸 항공 순) 바로 다음이 대한항공이다. [6] 세계 최초로 건물 내 항공기 격납고를 갖추느라 건설 당시 최첨단 공법이 총동원되었다. 지하 2층, 지상 7층 규모로 된 ㄷ자 형태의 회색 건물이 업무동 건물이고, 업무동에 둘러싸인 하늘색 지붕 부분이 보잉 747-400기 2대와 A300기 1대를 동시에 수용가능한 격납고다. 그 뒤는 김포국제공항과 바로 연결된다. [7] 그래서 1984년 도색 변경 이전에는 항공기에도 'Korean Air Lines' 라고 적혀있었다. [8] 일본항공 역시 약자이자 ICAO 코드인 '잘(JAL)'을 공식 약칭이자 브랜드로 사용한다. [9] 국문 로고도 존재하지만 2010년대 들어서부터는 대외적으로 내세우지는 않고 있으며, 대신 본사 건물 간판과 비행기 기수 부분에는 한글을 계속 써놓고 있다. [10] 날개를 펼치고 활공하는 모양새다. 구글에 'old Korean Air' 라고 검색하면 그때의 도장을 볼 수 있다. [11] 대한항공 출범부터 1999년까지 [12] 2000년부터 2003년까지 [13] '하늘 가득히 사랑을'은 2000년에 새로 지정된 슬로건이며 신승훈이 부른 '하늘 가까이' 라는 CM송도 있다. 2002년에는 월드컵을 맞아 기존의 '우리의 날개' 슬로건을 살짝 변경한 '월드컵의 큰 날개' 를 사용하기도 했다. 대한민국 광고에선 2005년부터 Excellence in Flight를 사용했다. [14] 백색 계통 항공기도 있고 운영하고 있지만 어디까지나 특별기이며, 여객 및 화물용 항공기는 전부 청색이다. 한때 아시아나도 유색(갈색) 항공기를 운영했지만 2006년에 우리가 잘 알고 있는 색동꼬리 달린 백색으로 전환했다. 하이에어도 있었으나 현재는 운항중단 [15] 쉽게 말해 전두환 정부 때부터 쓰인 도색이며, 이 도색이 도입될 당시 대한민국에 지하철은 서울 2개가 전부였고, 그 오래되었다는 KBS 현행 로고(대한항공 현행 로고와 같은 해에 도입되었다)도 쓰이지 않았다. [16] 전일본공수의 현 도색이 대한항공보다 오래 쓰인 나머지 전일본공수의 현도색 기체와 대한항공의 구도색 기체가 함께 있는 사진이 전해질 정도다. [17] 사용 기간이 반 세기를 넘긴 유일무이한 항공사 도색이다. [18] 실제로도 여성승무원의 경우 대한항공을 타보면 알겠지만 베이지색 자켓을 입은 승무원들은 좀 엣되보이는 얼굴을 가지고있고, 굉장히 긴장된듯한 모습을 보이는 사람들이 많은 반면 청자색 자켓을 입은 여성 승무원들은 나이도 좀 있어보이고 동작 하나 하나가 여유로워 보이는 경우가 굉장히 많다. [19] 전문경영인 체제 확립 차원, 2018년 신설 [20] 그래서 대한항공은 정비권한 부여에 매우 소극적인 롤스로이스 plc의 엔진은 거들떠보지도 않았다. 에어프레미아 같이 MRO 인프라가 없는 항공사라면 유용하겠지만 충분한 설비를 갖춘 대한항공으로선 받아 들일 수 없는 조건인 것이다. 이후 A350을 도입하면서 RR 자체 정비 권한을 땄는지라 중정비가 가능할 것으로 보인다. [21] 육군의 차기 군단급 무인기 개발은 KAI에서 맡고 있다. [22] 이후 KF-16 면허 생산이나 FA-50 사업은 전부 한국항공우주산업에서 진행되었다. 현재도 항공기 완제품 생산은 여기서만 할 수 있다. [23] HL8535. 2024년 7월에 제작되었고 동년 8월에 인도되었다. [24] HL8092. 2017년 12월에 도입하였고, 국내선과 단거리 국제선에서 주로 운용되고 있다. [25] HL7782 [26] HL8001 [27] HL7632. 2015년 9월에 도입하였으며 보잉 747-400 대체용이다. 이 기종의 막내 기체(10호기)가 마지막으로 생산된 여객형 보잉 747로 유명한 HL7644이며 전 기종에 프레스티지 스위트와 코스모 스위트 2.0이 장착되어 있다. 대한항공 인도분을 마지막으로 여객형 747은 단종 수순을 밟게 되었으며 5년 후인 2022년 12월 초 마지막으로 생산된 747인 N863GT가 출고되면서 747은 53년의 역사를 뒤로 하고 완전히 단종되었다. [28] HL7622. 1호기는 HL7611로, 그 기체는 2010년 11월에 도입된 대한민국 항공사가 처음으로 도입한 A380이다. 보잉 747-400 대체용이며, 프레스티지 슬리퍼와 코스모 스위트 1.0이 전 기종에 장착되었다. [29] HL8348. 기체 결함 사태로 약 2년 동안 미국에 묶여있다가 2022년 2월 13일에 한국으로 왔다. 이후 3월 1일부터 정식 운항에 투입되었다. [30] HL8505. 2022년 10월에 도입했으며, 12월 정식 운항에 투입되었다. 대한항공 최초의 에어버스 협동체 항공기며, 운항중인 항공기들과는 달리 유일하게 비즈니스 좌석은 풀 플랫 Collins Diamond의 프레스티지 슬리퍼, 일반석은 뉴 이코노미로 구성되어있다. 이 때문에 좌석시트 색깔도 다르다. [31] HL8598. 2024년 12월에 제작 밎 인도되었다. [32] 아시아나항공 이관분. 아시아나항공의 A350-900과 동일한 시트를 사용할 계획이다. [33] 그것도 에어프랑스는 사실상 정부의 반강제적 요구 때문에 계약했다는 소문이 있다. [34] 물론 혼자서 모든 공로를 세운 것은 아니다. 최초로 에어버스를 운용한 곳은 에어프랑스였고, 최초로 에어버스를 운용한 비유럽 항공사는 태국의 저비용 항공사 에어 시암이었으며(다만 1년간 임차하는 수준에 그쳤다), 보잉이 평정하던 미국 시장에 대대적인 반향을 불러일으켜 양강구도를 완성시킨 곳은 이스턴 항공이었다. 다만 미국과 유럽 일부를 제외한 여타 국가들(특히 아시아권)은 모두 대한항공으로부터 영향을 받은 것이다. [35] 1997년 말 주력인 보잉 747-400 및 A300-600, MD-82 등을 매각 후 임차 재도입해 현금을 마련하고 노후기종 처분을 가속화했다. 1998년 전후로 테일 넘버가 변경된 기종들이 당시 매각 후 임차 재도입된 기체들이다.(HL7477→7407, HL7272→HL7541,HL7410→7463 등) 그럼에도 자금 사정이 심각해 당시 대부분의 신기재들은 리스로 최대한 비용을 후려쳐 들여왔으며, HL7402나 HL7526 등 보잉 인도분 4대는 인수 대금을 지불하지 못해 1998년 연말까지 모하비 공항에 묶여 있었다. [36] 보잉 737용 엔진을 만드는 CFM 인터내셔널에 GE가 출자하고 있다. 정작 대한항공이 도입할 A321-neo에는 LEAP(250)이 아닌, PW1100G(270)를 선택했다는 게 함정. 물론 보잉 737 MAX는 100% LEAP이라서, 대한항공은 두 엔진 모두 운용하게 된다. 아시아나항공이 주문한 A321-neo의 엔진은 LEAP이라고 한다. [37] 대한항공 이전의 고객이라고는 A300B2 모델을 고작 본토 메이저 항공사인 에어 프랑스와 독일의 루프트한자에 판매한 전적 뿐이었다. 이후 A300B2 모델 최초로 비유럽권 국가인 인도 항공에 총 5대가 인도됐지만, 인도 항공이 A300B2를 도입한건 1982년, 대한항공이 후속 모델인 A300B4를 도입한 것은 1974년이다. 즉 더 최신 기종을, 대한항공이 인도항공보다 먼저 도입한 것. # 물론 대한항공은 최초의 구매 항공사도 아니었고, 에어버스의 성공을 이끌어 준 유일한 항공사도 아니었지만, 에어버스의 안전성과 신뢰성을 비유럽권 지역에 적극적으로 알린 역할을 최초로 했고, 가장 영향력이 컸기에 더더욱 인정받을 수 있었다. [38] 때문에 이 당시 "새 비행기 타세요"라는 광고를 내보내기도 했다. [39] PW4000의 전신인 JT9D까지 포함하면 A300B4, DC-10이 퇴역한 1990년대 중후반부터 2009년까지 10년 정도의 기간 동안 광동체 기단의 엔진을 P&W로 통일한 셈이 된다. [40] 이마저도 롤스로이스 엔진(+동일 클래스 항공기인 MD-80의 존재) 때문에 구매를 안 할 법 했는데, 창사 시절부터 함께해왔던 포커에 대한 의리 때문에 구매했다는 게 중론이다. [41] A380에 해당. GE와 P&W의 합작회사이다. [42] KD 운송그룹이나 선진네트웍스 같은 버스 운송계의 대형기업들은 사내에 1급 정비공장을 갖추고 있어서 엔진 정비 같은 대규모의 수리도 자사 내에서 해결할 수 있다. [43] L-1011에 롤스로이스 RB211만 붙일 수 있었던 것도 이 때문이었다. 애초에 저 엔진만 쓰는 걸 전제로 설계한 것이라 롤스로이스가 부도 나도 설계 변경을 하지 못했다. [44] 2025년까지 영종도로 확장 이전 예정이다. 현재 시설을 건설 중이며 준공시 연간 정비 능력이 연 100대에서 350대로 3.5배 증가하고 자체 정비 가능 기종 수도 5종에서 10종으로 증가한다. [45] 반대로 엔진 중정비가 불가능한 아시아나항공은 RR의 엔진을 채택한 항공기들이 있다. 오히려 A380에 트렌트 엔진을 장착하는 등 RR 선호 성향으로 움직이는 중이다. 그래서 일찌감치 A350을 주문한 아시아나항공과 달리 대한항공이 A350에 관심을 보이고는 있지만 보잉 787을 뽑은 이유도 A350에 트렌트 엔진밖에 선택할 수 없다는 점 때문인 듯하다. 공식적으로는 '메리트는 있어 보이나 우리에게 이상적인 디자인이 아니다'라는 입장을 밝혔으나, 이는 최대한 완곡히 거절한 것으로, 사실상 엔진 문제 때문에 도입하지 않는 것일 가능성이 크다. [46] 기단 현대화를 원하는 항공사들은 많지만 항공기 업체들의 생산 능력이 따라오지를 못하는 현 상황에서 아시아나가 가진 A350 수십대의 가치는 엄청날 뿐더러, 이들은 계약 기간이 한참 남은 리스 항공기들이기 때문에 반납할 경우 위약금 폭탄을 맞아야 한다. [47] 최근 보잉의 신뢰성 문제도 문제이지만, 777X의 인도 일정은 감항 절차 및 개발 인력 부족으로 인해 기약 없이 늘어지고 있다. [48] 왼쪽 영상 0:07 부분의 B747이 토잉카에 끌려 격납고에서 나가는 장면과 0:15 부분의 조종사들이 엄지척하는 부분은 안전비디오에서 2019년까지 우려먹었다. 오른쪽은 2003년이라 표기되어 있지만 실제로는 둘 다 2000년에 제작되었다. 2002년 당시의 'Be the reds!' 응원유니폼이 아닌 1998년 프랑스 월드컵 직전까지의 유니폼인 것이 그 증거이다. 저 유니폼은 국대에서는 프랑스 월드컵 본선에서 다른 디자인으로 교체되었지만, 특유의 태극 무늬 문양에 예선까지의 활약이 겹쳐 응원 유니폼으로서는 본선까지 상당히 많이 활약했다. [49] 물론 그 도구의 칼이지만, 대한항공 명칭의 약칭도 KAL(칼)이다. 사실상 대한항공 분위기 자체를 갈아엎은 것이니 틀린 말은 아니다. [50] 들어보면 알겠지만 "바다에 빠진 날 구해줘"라고 나온다. [51] 여담으로 한효주가 나오는 이 시리즈의 동부편은 강영만 감독의 작품이다. [52] 놀랍게도 전 총리 호소카와 모리히로가 나레이션을 맡았었다. [53] 비로소 다른 동유럽 국가지만 불행하게도 헝가리 유람선 침몰 사고가 발생했다. [54] 이 당시 배구는 1등 삼성 고정 2등 현대 고정 3.4위 가지고 대한항공과 엘지가 싸우는 구도, 꼴찌 가지고 한전과 상무가 싸우는 구도 [55] 최천식 현 인하대 감독이 대한항공에 입단한 해가 1987년-1988년 사이에 대한항공의 일본노선이 개통되어 일본 배구팬들이 최천식 등을 보기 위해 배구장을 찾았다고 한다. [56] 이전에는 베네통 포뮬러, 그리고 이를 계승한 마일드 세븐 르노 F1 팀에 스폰했다. 현재 이 팀은 르노의 스포츠카 전문 브랜드 알핀 F1 팀으로 명맥을 잇고 있다. [57] 다만, 예외가 있는 듯 하다. 워싱턴 DC에 도착했을 때는 렛잇비 가야금 버전이 나온 사례가 있다. [58] 배경 음악으로 프랭크 시나트라의 New York, New York 을 틀어주기도 한다. [59] 광주 비엔날레 기간에는 광주 비엔날레의 도시 라고도 함. [60] 다만 B777-200 버전은 PS VITA나 갤럭시 S2가 나오는 등 약간의 수정은 가해진 것 같다. [61] 당시 출연할 땐 만 5세라고 한다. 해당 기사 참고. [62] 비디오 교체 이후 대한항공 공식 유튜브에 업로드되었으나, 2021년 09월 중 루카스(가수)/사생활 폭로 논란의 영향으로 영상이 삭제되었다. 3개월이 지난 12월에 비디오가 변경되었다. 그러나 유튜브에 검색해서 찾아볼 수 있다. [63] 내레이션이 나오긴 하지만 정작 주어인 전자기기 및 배터리는 기계음으로 대체하여 듣기가 힘들다(...) [64] 랩은 발음이 좋다면 전달력이 좋지만 영상에서는 발음을 굴려 전달력이 많이 떨어진다. [65] 어린이의 목소리는 성인의 목소리보다 전달력이 다소 떨어진다. 특유의 떽떽거리는 소리나, 발음이 어눌한 문제가 있다. [66] 2019년까지 사용한 것과 동일하다. [67] 일부에서는 1,000시간을 갖추기 전에 아시아나항공이나 저비용 항공사에 좋은 자질을 갖춘 조종사를 미리 빼앗겨 조종자원의 질이 떨어진다고 우려하는 의견도 있지만, 공군 출신이 다수이기 때문에 국내 항공사는 물론 여타 국가와 비교해도 고급인력이 많다. [68] 육군은 왜 안 뽑냐는 생각이 들 수도 있는데, 육군에는 고정익(전투기, 수송기 등) 조종사가 없다. 애초에 육군 내 고정익 조종사들이 따로 독립되어서 차려진 게 공군이란 조직이다. 그러니 (공군이 없는 나라가 아니라면) 육군엔 애초부터 그런 조종사가 있을 이유가 없다. [69] 당시의 암흑기로 항공동맹체인 스타얼라이언스의 가입도 거절 당했다. 이는 대한항공이 스카이팀을 창립하는데 큰 발판이 되긴 하였으나 흑역사가 된 것도 부정할 순 없는 사실이다. [70] 당시 카이탁 공항은 조종사들 사이에서는 물론 세계에서 가장 위험한 공항으로 매체에 선정될 정도로 악명이 높았다. 그만큼 항공사들 입장에서는 웬만한 실력의 베테랑 조종사가 아니면 카이탁에 보내지 않았다는 이야기. [71] 영상에 달린 영어 댓글들을 보면 엄청난 난이도의 비상착륙이라고 칭찬하는 글들이 많이 보인다. 착륙과정에서 위험을 자초한 것과는 별도로 더 큰 참사를 막을 수 있을 만큼 뛰어난 비행실력을 지닌 조종사였던 것으로 보인다. [72] 정확히는 1촌 이내, 부모, 장인 장모, 배우자, 만 35살 이하 미혼 자녀들. [73] 연간 25~35장, 근속 년수에 비례. [74] 4인 가구 기준 6자리 이상 남아있는 게 확률이 높다. 현장 구매자도 있고 날짜 변경하는 사람도 있기 때문이다. [75] 물론, 이는 대한항공만의 복지는 아니다. 대부분의 항공사에서 제공한다. 괜히 "협약"이 아니다. [76] 대한항공 기내식에 나오는 그 물 맞다. [77] 그래서 직원들은 휴가 일정이 꼬이느니 그냥 외국을 간다는 직원들이 많다. [78] 물론, 이는 사내 무료 병원이 존재하는 타 대기업들도 근처에 아무 것도 없는 경우가 많다. 군인 및 군무원 버전으로 국군병원도 마찬가지로 큰 규모의 부대에 몇몇 전문의가 있다는 거 외에는 아무것도 없다. 당연히 거기서 치료 못할 거 같으면 대학병원 등 상급병원으로 보낸다. [79] 다시. 처음의. 마음으로 [80] 조인트 벤처로 2019년 4월부터 대한항공은 보스턴에, 델타항공은 미니애폴리스의 인천 노선을 취항했다. [81] 어느 정도냐면 일본항공의 스카이팀 가입을 대한항공이 후원했을 정도다. 하지만 아메리칸 항공과의 관계때문에 최종적으로는 원월드에 가입을 하였다. [82] 대한항공 기체가 그런 것이 아니라, 에어버스 소유의 테스트 기체가 이랬다는 것이다. 사진은 이곳에서. [83] A380 내 기내 바는 2층 비즈니스 클래스 구역 앞뒤 2곳 및 1층 퍼스트 클래스 앞쪽 1곳이 있는데 2층 뒤쪽의 바텐더 승무원이 있는 바가 아닌 1, 2층 앞쪽의 셀프 바에서 위스키나 보드카를 계속 혼자 먹고 있으면 어느 순간 승무원이 와서 집기를 정리하거나 인사를 하며 말을 건다던가 하는 식으로 상태를 살피고 가기도 한다. [84] 전 세계 최후의 보잉 747-8 화물기 버전을 인도받은 회사는 미국의 아틀라스 항공이다. [85] 탈북하던 당시를 회고하며 대한항공에 탑승해 비행기에서 서울의 야경을 내려다 본 그 순간을 회상하면서 감회에 젖는 일이 많다. [86] 탈북민의 펀의성을 위해 FSC 항공사를 채택하지 좌석이 아예 없는게 아니라면 LCC 항공사를 이용하는 일은 없다고 한다.