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한진그룹

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순위 변동 집단명 동일인 계열사 수 자산총액 (조 원)
상호출자제한 기업집단(대기업)
1 (-) 파일:Samsung_Logo.svg
삼성
이재용 63 566.8
2 (-) 파일:SK 로고.svg
SK
최태원 219 334.3
3 (-) 파일:현대자동차그룹 로고.svg 파일:현대자동차그룹 로고 화이트.svg
현대자동차그룹
정의선 70 281.3
4 (-) 파일:LG 로고.svg 파일:LG 로고 화이트(활용형).svg
LG
구광모 60 177.9
5 (▲1) 파일:포스코 CI.svg 파일:포스코 흰색 로고.svg
포스코그룹
포스코홀딩스(주) 47 136.9
6 (▼1) 파일:롯데 로고.svg
롯데
신동빈 96 129.8
7 (-) 파일:한화 로고.svg 파일:한화 로고 화이트.svg
한화
김승연 108 112.4
8 (▲1) 파일:HD현대 로고.svg 파일:HD현대 로고 화이트.svg
HD현대
정몽준 29 84.7
9 (▼1) 파일:GS그룹 로고.svg 파일:GS그룹 로고 화이트(활용형).svg
GS
허창수 99 80.8
10 (-) 파일:농협 로고.svg 파일:농협 로고.svg
농협
농업협동조합중앙회 73 78.4
11 (-) 파일:신세계 영문 CI_좌우.svg 파일:신세계 영문 CI_좌우 White(1).svg
신세계그룹
이명희 53 62.0
12 (-) 파일:KT 로고.svg 파일:KT 로고 화이트.svg
KT
(주)KT 48 46.8
13 (-) 파일:CJ 로고.svg 파일:CJ 로고 화이트.svg
CJ
이재현 55 39.8
14 (-) 파일:한진그룹 로고.svg 파일:한진그룹 로고 화이트.svg
한진그룹
조원태 34 39.0
15 (-) 파일:카카오(기업) 로고.svg
카카오
김범수 128 35.1
16 (-) 파일:LS그룹 로고.svg 파일:LS그룹 로고 화이트.svg
LS그룹
구자은 67 31.9
17 (-) 파일:두산 로고.svg
두산그룹
박정원 22 26.9
18 (-) 파일:DL그룹 로고.svg 파일:DL그룹 로고 화이트.svg
DL그룹
이해욱 45 26.7
19 (▲8) 파일:셀트리온 로고.svg 파일:셀트리온 로고 화이트.svg
셀트리온
서정진 8 25.6
20 (▼1) 파일:HMM CI.svg 파일:HMM CI.svg
HMM
HMM(주) 5 25.5
21 (▼1) 파일:중흥그룹 로고.svg 파일:중흥그룹 로고 화이트.svg
중흥그룹
정창선 53 24.9
22 (▲2) 파일:미래에셋 로고.svg 파일:미래에셋금융그룹 CI_White.svg
미래에셋금융그룹
박현주 30 23.2
23 (-) 파일:네이버 로고.svg
네이버
이해진 54 22.8
24 (▼3) 파일:현대백화점그룹 로고.svg
현대백화점그룹
정지선 27 22.1
25 (▲2) 파일:S-OIL 로고.svg
S-OIL
(주)S-OIL 2 21.6
26 (▼3) 파일:부영그룹 로고.svg
부영그룹
이중근 21 21.0
27 (▲18) 파일:쿠팡 로고.svg
쿠팡
쿠팡(주) 13 17.6
28 (▼1) 파일:금호아시아나 로고.svg 파일:금호아시아나 로고 화이트.svg
금호아시아나
박삼구 24 17.3
29 (▼1) 파일:하림 로고.svg
하림그룹
김홍국 45 17.3
30 (▲1) 파일:SM그룹 CI.svg 파일:SM그룹 CI_화이트 폰트.svg
SM그룹
우오현 58 17.0
31 (▼1) 파일:HDC 로고.svg
HDC
정몽규 35 16.9
32 (▼3) 파일:영풍그룹 로고.svg
영풍그룹
장형진 28 16.8
33 (▼1) 파일:효성그룹 신로고.svg 파일:효성그룹 신로고 화이트.svg
효성그룹
조현준 57 16.5
34 (-) 파일:호반건설 CI.svg 파일:호반건설 CI_white.svg
호반건설
김상열 39 16.0
35 (▲13) 파일:DB그룹 로고.svg
DB그룹
김준기 25 15.7
36 (▼1) 파일:KT&G 로고.svg
KT&G
(주)KT&G 14 14.9
37 (▼1) 파일:KCC 로고.svg
KCC그룹
정몽진 14 14.2
38 (▼1) 파일:장금상선 로고.svg
장금상선
정태순 27 14.2
39 (▲13) 파일:교보생명 로고.svg
교보생명
신창재 14 13.2
40 (▼1) 파일:코오롱그룹 로고.svg
코오롱
이웅열 48 13.0
41 (▼3) 파일:OCI 로고.svg
OCI그룹
이우현 24 12.7
42 (▼2) 파일:태영 심볼.svg
태영그룹
윤세영 82 12.3
43 (-) 파일:넥슨 로고.svg 파일:넥슨 로고 다크.svg
넥슨
유정현 19 11.9
44 (▼2) 파일:세아그룹 로고.svg
세아그룹
이순형 26 11.7
45 (▼1) 파일:LX그룹 로고.svg
LX그룹
구본준 17 11.3
46 (▼5) 파일:넷마블 로고.svg 파일:넷마블 로고 화이트.svg
넷마블
방준혁 35 11.3
47 (▲15) 파일:에코프로 로고.svg
에코프로
이동채 23 11.2
48 (▼3) 파일:이랜드그룹 로고.svg
이랜드그룹
박성수 31 10.9
공시대상 기업집단(준대기업)
49 (▼3) 파일:한국앤컴퍼니 로고.svg 파일:한국앤컴퍼니 로고 화이트.svg
한국앤컴퍼니
조양래 24 10.3
50 (▲1) 파일:태광산업 로고.svg
태광그룹
이호진 20 9.6
51 (▼2) 파일:금호석유화학그룹 로고.svg 파일:금호석유화학그룹 로고 화이트.svg
금호석유화학그룹
박찬구 14 9.5
52 (▼2) 파일:다우키움그룹 로고.svg
다우키움그룹
김익래 48 9.5
53 (▲6) 파일:두나무 로고.svg
두나무
두나무(주) 12 9.4
54 (▼6) 파일:삼천리그룹 로고.svg
삼천리그룹
이만득 47 9.4
55 (▼2) 파일:동원그룹 로고.svg
동원그룹
김남정 26 9.3
56 (▼2) 파일:KG그룹 로고.svg 파일:KG그룹 로고 컬러 화이트.svg
KG그룹
곽재선 34 9.1
57 (▼2) 파일:HL그룹 CI.svg 파일:HL그룹 CI_white.svg
HL그룹
정몽원 13 8.8
58 (▼2) 파일:제너럴 모터스 로고.svg 파일:제너럴 모터스 로고.svg
한국GM
한국지엠(주) 3 8.8
59 (▼2) 파일:아모레퍼시픽 로고.svg 파일:아모레퍼시픽 로고 화이트.svg
아모레퍼시픽
서경배 13 8.3
60 (▼2) 파일:대방건설 CI.svg 파일:대방건설 CI 화이트.svg
대방건설
구교운 42 8.1
61 (-) 파일:한국항공우주산업 CI_가로.svg 파일:한국항공우주산업 CI_가로.svg
한국항공우주산업
(주)한국항공우주산업 42 8.1
62 (▲1) 파일:애경그룹 로고.svg
애경그룹
장영신 31 7.1
63 (▲2) 파일:엠디엠 CI.svg 파일:엠디엠 CI 화이트.svg
엠디엠
문주현 15 7.0
64 (▲3) 파일:크래프톤 로고.svg 파일:크래프톤 로고 화이트.svg
크래프톤
장병규 8 6.9
65 (▲1) 파일:삼양그룹 로고(2024).svg 파일:삼양그룹 로고 화이트(2024).svg
삼양그룹
김윤 13 6.9
66 (▲3) 파일:보성그룹 로고.svg
보성그룹
이기승 65 6.8
67 (▼4) 파일:동국제강그룹 CI.svg 파일:동국제강그룹 CI 화이트.svg
동국제강그룹
장세주 12 6.7
68 재지정 파일:현대해상 CI.svg 파일:현대해상 CI 화이트.svg
현대해상
정몽윤 13 6.7
69 (▼10) 파일:중앙그룹 로고.svg 파일:중앙그룹 로고 화이트.svg
중앙그룹
홍석현 54 6.6
70 (-) 파일:글로벌세아 CI.svg
글로벌세아그룹
김웅기 20 6.3
71 (▼3) 파일:아이에스동서 CI.svg
아이에스동서
권혁운 36 6.3
72 (▼5) 파일:유진그룹 로고.svg
유진그룹
유경선 60 6.2
73 신규 파일:영원무역 로고.svg
영원무역
성기학 50 6.0
74 (▼2) 파일:DN오토모티브 CI.svg
DN그룹
김상헌 8 5.8
75 (▼7) 파일:고려해운 로고.svg
고려해운
박정석 24 5.8
76 (▼3) 파일:OK금융그룹 로고.svg 파일:OK금융그룹 로고(화이트).svg
OK금융그룹
최윤 16 5.8
77 (▲4) 파일:BGF그룹 로고.svg
BGF그룹
홍석조 18 5.8
78 신규 파일:대신증권 로고.svg
대신증권
양홍석 117 5.7
79 (▼4) 파일:하이트진로 CI.svg
하이트진로그룹
박문덕 11 5.5
80 (▼2) 파일:농심그룹 로고.svg 파일:농심그룹 로고 화이트.svg
농심그룹
신동원 23 5.4
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신영그룹
정춘보 33 5.3
82 (▼6) 파일:한솔그룹 로고.svg
한솔그룹
조동길 21 5.3
83 (▼3) 파일:반도건설 로고.svg 파일:반도건설 로고 화이트.svg
반도건설
권홍사 18 5.3
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삼표그룹
정도원 33 5.2
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HYBE
방시혁 15 5.2
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대명소노그룹
박춘희 23 5.1
87 신규 파일:원익 로고.svg
원익
이용한 54 5.0
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파라다이스 그룹
전필립 14 5.0
※ 2024년 기준
※ 동일인이 법인인 기업: (주)포스코홀딩스, 농업협동조합중앙회, (주)케이티, 에이치엠엠(주), (주)케이티앤지, 한국항공우주산업(주) 6개사
※ 동일인이 외국인인 기업: 에쓰-오일(주), 오씨아이(주), 쿠팡(주), 한국지엠(주) 4개사
※ 다음 업종의 기업 중에서 중소기업법에서 정하는 중소기업의 규모보다 더 큰 기업(가. 금융업, 나. 보험 및 연금업, 다. 금융 및 보험 관련 서비스업)
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창립일 1945년 11월 1일 ([age(1945-11-01)]주년)
본사 서울특별시 중구 서소문로 117 (서소문동)
창업주 조중훈
회장 조원태
유형 대기업, 다국적 기업
산업 운송, 항공, 서비스
자산총액 3조 7,849억 원 (2023년)
매출액 2,757억 원 (2023년)
영업이익 428억 원 (2023년)
당기순이익 3,883억 원 (2023년)
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1. 개요2. 특징3. 역사
3.1. 2세 간 경영권 분쟁3.2. 한진해운의 분할과 최악의 위기3.3. 조양호 회장 사후
4. 기업정신5. 역대 그룹임원6. 지배 구조
6.1. 2019년~2020년 경영권 분쟁6.2. 2020년~2021년 산업은행 참여6.3. 2022년 경영권 분쟁
7. 계열사 목록
7.1. 지주회사7.2. 항공부문7.3. 육운부문7.4. 관광/호텔/레저/부동산 부문7.5. 정보서비스 부문7.6. 해외법인 부문7.7. 비영리법인 부문7.8. 스포츠단7.9. 옛 계열사
8. 사업구조
8.1. 수송8.2. 급여8.3. 지역 연고
9. 오너 일가
9.1. 한진그룹 오너 일가의 논란 및 사건 사고
9.1.1. 종합9.1.2. 오너 일가의 사치품 관세 포탈 의혹9.1.3. 오너 일가 일감 몰아주기9.1.4. 이후
10. 해외사무소

[clearfix]

1. 개요

한진그룹의 경관
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파일:한진빌딩.jpg
서울특별시 중구 소공동에 위치한 한진빌딩[1]
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한진그룹은 "한민족(韓民族)의 전진(前進)"이라는 뜻을 가지고 정석 조중훈 창업주가 1945년에 창업한 "한진상사"에서 시작된 대한민국의 수송물류 기업집단이며, 규모로는 2022년 기준 재계 서열 11위다.

2. 특징

(주) 한진(육상), 대한항공(항공)을 통해 물류, 수송 사업을 전문으로 한다.[2]

창업주는 정석 조중훈 회장이며, 1945년 인천에서 창업한 한진상사가 그 모태다. 시작은 인천에서 트럭 하나로 시작한 개인 보세 화물 사업자였지만 한국전쟁 이후 미군 납품 수송권을 따내면서 사세를 확장했다. 이윽고 터진 베트남 전쟁에서 국내 군수 물자 수송 및 베트남 현지 수송 사업[3]에도 진출하기 시작하면서 기업이 급성장, 현재는 수송업 위주 기업 중 유일하게 재계 순위 10위권대[4]에 드는[5] 수송 전문 기업 집단이다. 현재는 분리되었지만 선친 조중훈 회장 시절 한진그룹은 한진중공업을 통해 중공업과 건설업[6]도 했으며 현재는 메리츠금융지주로 사명이 변경된 한진투자증권을 통해 금융업도 했었다. 사명은 그룹 창업주인 조중훈 회장이 직접 한민족의 전진의 약자로 지었다고 한다.

1945년 창업 이후 대한민국 역사를 종단하는 산업화의 물결을 제대로 타고 사업적인 면에서 또한 탁월한 판단을 보이면서 빠르게 성장한 기업 집단이지만 탈세 문제 및 2018년까지 터진 일련의 사건들은 오너 일가의 인격적인 면에 대한 꾸준한 비판들을 일시에 재조명해버렸고, 그간 쌓아올린 부와 명예조차 그만큼이나 쌓아올렸던 악업들에 묻히게 되면서 위기에 봉착하게 된다.

또 1대 조중훈으로부터 내려오는 한진그룹의 내력을 보면 사업운영 면에서 냉철하며 공격적인 안목을 지니고 있는 기업이다.

3. 역사

미군정 시기인 1945년 11월에 전 이연공업사 사장 조중훈이 트럭 1대를 갖고 경기도 인천부에 '한진상사'를 세운 게 기원이다. 사업 초기에 인천항을 중심으로 수송업을 하며 1947년 경기도 지역 화물자동차 운송면허를 따내 1950년에는 트럭 30대에 화물선 10여 척을 지녔으나, 곧이어 터진 6.25 전쟁으로 당사가 보유했던 트럭과 화물선이 군수물자로 징발되는 등 손실을 입었다. 1953년 환도 후 복구작업에 착수하면서도 타 운송업체보다 앞서고자 1956년에는 주한미군 군수물자 수송계약을 따냈고, 1958년에 주식회사로 개편한 뒤 1959년 서울 반도호텔에 사무실을 두었다. 1960년에 민간 항공사 '한국항공'을 세워 국내선 및 에어택시 사업을 했으나 이듬해 5.16 쿠데타로 문을 닫았고, 같은 해 '한진관광'을 세워 고속버스 사업을 개시했다. 1967년에는 대진해운을 세워 해운업에도 진출했고, 삼성으로부터 동양화재를 인수해 금융업에도 손을 뻗었다. 1968년에 건설업체 한일개발 및 한국공항도 세웠고, 학교법인 인하학원을 인수했다.

1969년 이전에는 그냥 영어로 HANJIN으로 표기했지만, 1969년 3월 1일 14억 5,300만 원의 대금을 조건으로 국영기업 대한항공공사를 인수했으며, 이 때 비로소 지금의 H 로고와 흘려쓴 한자로 그룹 CI를 정립하고 본사를 서소문 KAL빌딩으로 신축 이전했다. 1972년 (주)한진으로 사명 변경하고 제동목장[7]을 세워 축산업에도 진출하는가 하면, 이듬해 한일증권을 세워 증권업에 진출한 후 1974년 대한항공을 통해 제주 KAL호텔을 열어 숙박업에도 진출하고 1978년에 학교법인 정석학원을 세웠다. 1979년에는 한국항공대학교를 인수해 민영화시켰다. 1983년에는 기획조정실을 설치해 그룹 총괄체제를 갖추고 1987년에는 부실기업 대한선주와 대한준설공사, 1989년에는 대한조선공사까지 각각 인수했다.

1990년대 들어 조중훈 회장은 장남 조양호에게 항공을, 차남 조남호에게 중공업을, 삼남 조수호에게 해운업을, 막내 조정호에게 금융업을 각각 맡기면서 2세 경영이 본격화됐고, 1991년엔 코리아타코마조선공업을, 1995년에 포철 관계사였던 거양해운도 인수했다. 2000년 들어 메리츠증권(구 한진투자증권)이 계열 분리됐고, 2002년 조중훈 회장 사후 2005년 동양화재가 메리츠증권으로 합류했으며, 2006년에 한진중공업을 분가시키고 (주)한진이 고속버스사업부 동양고속에 매각하였다.[8]

조중훈 회장이 2002년 타계한 후 대한항공을 맡고 있던 장남 조양호가 그룹 회장직을 물려받았다. 조양호 회장의 세 자녀 중 두 자녀가 대한항공 임원이다. 한 명 더 있었는데, 한 명 큰 사고를 치는 바람에... 차녀 조현민 상무이사는 최근 세련됐다고 평가받는 대한항공의 ' 미국, 어디까지 가봤니?', ' 중원에서 답을 얻다', ' 일본에게 일본을 묻다' 등 광고들을 제작한 주인공이며, 대한항공의 온게임넷 스타리그 스폰서가 됨으로써 스덕들의 여신으로 추앙되었다. 하지만 중소 여행사 대표와 벌인 트위터 설전('명의 훼손 사건')과 언니 조현아 전 대한항공 부사장을 눈치없이 쉴드 쳤다가('복수 발언 논란') 그간 쌓아온 명성을 자기 손으로 찢고, 결국 2018년 4월, 협력광고사 직원에게 회의 도중에 물컵을 던진 일로 그룹의 명예 훼손에 정점을 찍어 전무직에서 대기발령을 받았고, 경찰 수사까지 받을 예정이다.

조양호 한진그룹 회장은 2018 평창 동계올림픽 유치위원장이었다.[9] 2014년 7월, 갑자기 물러난 김진선 2018 평창 동계올림픽 조직 위원장의 후임으로 조양호 회장이 임명되어 유치 위원장에 이어 상임 위원장으로도 평창 동계 올림픽 관련 업무를 맡게 되었다.

문제는 그룹의 주력 사업인 물류 운송업 경기가 수년째 최악이라는 거다.[10] 때문에 알짜 계열사였던 한진에너지[11]가 보유한 S-OIL 주식을 사우디아라비아 아람코에 모두 매각하고 2013년엔 대한항공 투자부문을 인적 분할하면서 지주회사 '한진칼'로 전환하는 등 경영권 방어와 경영 정상화에 집중했었다.

2022년에는 금호아시아나로부터 아시아나항공을 인수하였다. 다만 미국 등 일부 국가가 회의적인 반응이라 기업 결합은 힘들 것으로 예상된다.

3.1. 2세 간 경영권 분쟁

2002년 그룹 창업주 조중훈 회장 사후, 한진그룹은 형제들에 의해 분리되었다. 조중훈 회장 생전에 이미 장남 조양호 한진 대한항공 한진고속[12]을, 차남 조남호 HJ중공업을, 3남 조수호는 한진해운을, 4남 조정호 한진투자증권ㆍ한불종합금융 동양화재 등의 금융 계열사를 분리 경영하고 있었기 때문에 경영권 다툼은 없을 것이라고 생각되었지만 육해공 통틀어 종합 물류 그룹을 지향하는 신임 조양호 회장의 생각은 달랐으니... 한진 중공업, 메리츠 금융은 계열 분리 문제, 정석기업[13] 지분 문제, 조중훈 회장이 생전에 기거했던 부암장 소유 문제 등 치열한 법정 싸움 끝에 독립해 나간다. 현재 이들은 선친 제사도 별도로 지내고, 출장 시 대한항공은 절대 타지 않는다. 대한항공 타기 싫어서 저가 항공사[14]에 투자했다는 소문이 있을 정도[15]로 사이가 나쁘다.

삼성-CJ 분쟁이나 현대가 왕자의 난 따위와는 격이 다른 분쟁을 하고 있다. 최소한 저곳들은 삼성 라이온즈처럼 공통분모 하나는 남겨두거나, 서로 자기가 정통파라고 싸우는 분쟁[16]은 하지만, 범 한진가는 그러한 분쟁 자체를 탐탁잖게 여기고 있다. 특히 한진중공업이나 메리츠금융지주같은 경우 한진해운이나 대한항공과 어떤 이유로든 엮이기 싫어한다. 한진그룹의 정통성 따위 완전히 포기해 버린 것. 한진중공업이 한국산업은행으로부터 독립한다면 아마 기업 이름은 대우증권 등 지금까지 봐왔던 선례상, 바뀔 것이다.

그러기는 해도 2019년 4월 13일에 조남호와 조정호가 각각 다른 시간대에 왔지만, 조양호의 빈소를 찾아 조문은 하고 갔다.

그리고 한진중공업은 'HJ중공업' 이라는 사명으로 2021년 12월 출범했다.

3.2. 한진해운의 분할과 최악의 위기

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 한진해운 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

3.3. 조양호 회장 사후

2019년 4월 조양호 회장의 갑작스러운 사망으로 인해 그룹 경영권의 행방이 큰 관심사로 떠오르게 되었다. 이미 3월 주총에서 주력 계열사인 대한항공의 대표이사 선임이 부결되고 한진칼의 이사 임기도 1년 정도 남은 상태에서 사망함으로써 상속 및 후계구도에 따라 그룹의 행방이 결정될 가능성이 크다. 일단, 조양호 회장이 보유한 한진칼의 지분이 어떻게 상속될 것이고 상속세를 어떻게 납부할지에 따라 대략 28%의 지분으로 그룹을 지배하던 현 경영체제의 변경도 이뤄질 공산도 크다. 아무튼, 일가의 각종 논란으로 비난이 이어지던 사회분위기는 누그러졌지만 그렇다고 끝난 것은 아니다.

사후 그룹 상속권 처리를 위해 상속세 문제와 더불어 주식을 담보로 잡힌 게 있어 원활하지 못한 승계가 예상되었으나 그래도 경영권을 위해 어느 정도 방어를 할 것이라 예상되어 관련 주식이 점차 올랐다. 그리고 4월 12일 회사채를 발행해 그 돈으로 담보로 잡혔던 주식을 전부 확보하겠다고 밝혔다. 이는 경영권을 기존 한진가에서 최대한 유지하려는 의도이며 그간 빠른 상승으로 오르던 주식이 10년에 한 번 볼까 말까 한 재벌가 경영권 분쟁의 서막을 알리며 대폭발 하였다. 6,000억원 ~ 8,000억원이면 자산규모 30조원대 그룹이 통으로 들어오는 판이 짜이면서 한진 내부와 2대 주주인 KCGI(강성부 펀드) 등의 외부 간의 다툼, 내부 인원 중 누가 받을지에 대해 예상되는 혼란, 조양호 회장 사망 발표 이후 며칠 만에 일부 지분 팔아서 대규모 이익 실현하고서도 많은 주식을 손에 쥐고서 누구를 편들어 이익을 볼지 관전 중인 국내 연기금 등 거물 싸움에, 대규모 상승장에 당연히 몰린 개미에 보험사에 증권사 등 등이 다 섞여서 사망 전 25,000원에서 며칠 만에 44,000원까지 폭등하는 상황이다. 당장 12일에도 거래 종료 30분 전부터 누군가가 시장에 풀린 모든 한진칼 주식을 전부 사려 시도하여 30분간 끝없이 가격을 올렸음에도 고작 몇 분 만에 300억원 이상 들여 77만 주를 사 갔다.

경영권 분쟁은 거의 천장도 없겠다 공매도도 손해를 크게 보고 거의 다 공포에 질려 빠져나오는 상승이 나오자 한국거래소의 개입으로 투자경고 종목이 되었으며, 이로서 폭등하여 이틀간 40% 이상 오를 경우 거래가 한동안 제한된다. 시장에서는 공매도 세력도 피해를 보았기에 상승에 기름을 부어 손해를 만회할 것이라 보고 있다. 당장 12일 금요일로 장 마감하고서 월요일인 15일 예정된 공매도가 바싹 말라버린 상황이다.

아내를 위시한 일부 가족이 장례식에 얼굴을 내밀지 않거나 죽은 조양호 전 회장의 다른 형제들이 입관식 시작할 때쯤 그냥 떠나버려 또 집안 갈등이 부각되었다.

한 주간 요동치던 관련 주식은 20,000원대 시작한 소란이 어느 정도 상승해 30,000원~40,000원 사이로 고정되었다. 관련하여 물량에 비해 너무 오른 탓에 공매도가 10% 정도의 손해를 보았다는 것이 특이사항이다.

24일 정통성을 강조하며 조원태 대한항공 사장이 공식으로 회장직을 물려받았으나, 그에게는 안팎으로 어지러운 회사 분위기 수습과 노사화합을 실천해야 하는 임무가 주어졌다. 지분싸움으로 턱 끝에 칼을 들이대고 있는 KCGI 및 20%가 넘어가는 조양호가 불만세력에 대해 전쟁을 치르기 시작했다. 그룹이 입는 타격보다 계승권 굳히기가 우선인 상황이며, 대한항공 대표로서 복장 자율화를 실시하거나 사원 가족들을 본사에 초대하는 등 직원들을 위해 스스럼없이 대해줬기 때문에 조현아나 조현민보다는 낫다는 평. 회사 밖에서 문제를 저질러서 그렇지 회사 안에서 셋 중 그나마 멀쩡한 인간이 그 사람이었다고 한다.

2020년 초, 한진그룹의 경영상태가 심상치 않다. 코로나19로 항공사업이 황폐화 되자 곧 그룹의 유동성 위기가 임박했다는 전망도 관측된다. 결국엔 긴급자금 수혈을 위한 칼호텔 매각설이 돌고 있다. # 조원태 회장의 유상증자 성공여부에 따라, 실제 회사가 부도로 이어질지 생존할지가 결정날 것으로 보인다. #

렌터카 사업부를 롯데렌터카에 매각하였다. #

KAL 리무진 또한 매각되었다.

4. 기업정신

(1절) 하늘 육지 푸른 바다로 / 한진은 솟는 해 사명의 깃발[17]
건설과 번영으로 민족의 동맥 / 창의와 협동은 우리의 사랑
한진 한진 쉬임없는 전진 / 온 세계 밝은 천지 우리는 간다

(2절)산업과 교육은 민족의 부흥 / 한진은 높은 이념 사명의 역군
통일로 중흥으로 달리는 심장 / 창조와 인화는 우리의 전통
한진 한진 쉬임없는 전진 / 온 세계 열린 길을 우리는 간다

5. 역대 그룹임원

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#005096><tablebgcolor=#005096> 파일:한진 심볼 화이트.svg 한진그룹
회장
}}}
{{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #005096 0%, #005096 20%, #005096 80%, #005096)"
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#ffffff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
초대
조중훈
(1945~2002)
제2대
조양호
(2003~2019)
제3대
조원태
(2019~ )
}}}}}}}}}}}}}}} ||

6. 지배 구조

<colcolor=#373a3c> 주주명 지분율

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]] 호반건설
17.82%

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]] 델타항공
14.90%

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]] 산업은행
10.58%

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]] 조원태
5.78%

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]] 에밀리 리 조(조현민)
5.73%

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]] LX판토스
3.83%

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]] 이명희
2.64%

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]] 정석인하학원
1.90%

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]] 정석물류학술재단
0.95%

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]] 조승연
0.5%

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]] 일우재단
0.14%

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속령
]] 이태희
0.19%
2024년 6월 기준.

한진그룹은 여타 재벌과 마찬가지로 복잡한 순환출자 구조로 오너일가가 그룹을 지배하는 구조였다. 순환출자의 핵심구조는 ㈜한진→대한항공→정석기업→㈜한진으로 돌아오는 지배구조로 특히 중간에 위치한 정석기업은 비상장으로 모든 지분을 오너일가와 그 특수관계인이 소유한 한진그룹 지배구조의 핵심이였다.

그러나, 순환출자구조를 지주회사로 바꾸는 정부의 기조와 경영권방어에 굉장히 취약한 구조이기에 2013년 8월에 지주회사로의 전환을 위해 1단계로 대한항공을 인적분할하여 투자를 총괄하는 한진칼과 사업부분(항공운송) 대한항공으로 분리했다. 그럼으로써 일단은 ㈜한진→한진칼→정석기업→㈜한진으로 대한항공을 비롯한 항공운수부분은 한진칼의 자회사로 들어가게 되었다.

이후 2014년 12월 주식회사 한진이 가진 한진칼의 지분 5.8%를 매각함으로써 한진칼→정석기업→㈜한진으로 바꿨다. 그러나, 지주회사의 손주회사가 증손주회사의 모든 지분을 가지거나 매각해야 한다는 요건이 존재했고 지주회사의 자회사가 다른 자회사 지분을 소유하면 안된다는 문제가 남아있기에 2015년 6월 2단계로 한진칼과 정석기업의 투자부분을 분할해서 합병하게 된다. 이로써 한진칼+정석기업(투자부분) →대한항공·㈜한진→한진해운→한진해운 자회식으로 전환된다. 이로써 한진칼은 그룹의 양대핵심인 대한항공 지분 31.5%와 한진 지분 21.6%로 바뀌게 되었다. 그리고, 마지막 단계로 자회사끼리의 지분소유 금지를 해결하기 위해 한진이 가지고 있던 대한항공 지분 7.95%를 모건스탠리에 블록딜로 매각시켰다.

이로써 지배구조는 오너일가→한진칼→정석기업·대한항공·진에어·㈜한진으로 단순화되었다. 결과적으로 정석기업과 ㈜한진, 대한항공, 진에어 등 핵심 계열사가 한진칼 지배를 받는 전형적인 지주회사 구조가 되었다. 2018년 5월 기준 지주회사인 한진칼의 최대 주주는 조양호를 대표자로 한 특수관계인이 28.72%를 소유하고 있다.

2018년 11월, 경영 정상화를 기치로 한 KCGI 사모펀드가 지배구조에 참여를 선언했다. 조씨 일가의 직접 통제하에 있는 지분은 31.98%이지만, 15%남짓한 지분의 기관과 외인이 최소 중립을 지킨다면, 50%에 이르는 소액주주의 적극적인 지지를 끌어낸다면 충분히 거래에 조씨 일가의 전횡을 막을 수 있다는 계산. 이미 소액주주들은 물컵 사건 등으로 인해 조씨 일가에 매우 적대적인 상태이기 때문에 충분히 현실적이라는 평가다. 이 예측은 현실이 되어 2019년에 오너리스크로 너무 심하게 떨어지는 주가를 무시하지 못한 국민연금과 개미들, KCGI와 외국인들이 뭉쳐 조양호 회장을 쫓아내었다.

2019년 4월 조양호 회장이 폐질환으로 사망함으로써 그룹의 경영권이 안개속에 들어가게 되었다. 2018년 12월 기준 조양호 회장이 보유하는 한진칼(지주회사)의 지분은 17.84%로 특수관계인을 합쳐서 28.95%를 직접 지배하고 있었다. 조양호 회장의 지분을 그대로 상속할 경우 상속세를 물어야 하기에 수천억원의 현금을 내거나 아니면 물납해야 하는 상황에 처할 수 있다. 거기에 3자녀에게 골고루 지분이 상속된다면 형제간의 관계에 따라 경영권이 흔들릴 가능성도 있게 된다. 무엇보다 한진그룹의 지배구조 개선을 선언하고 지분을 매입한 사모펀드의 지분율이 2019년 4월 현재 13.47%까지 올라가 2대 주주가 된 상황으로 국민연금[18] 같은 공적연금이나 기관투자가의 행방에 따라 추후 한진그룹의 경영권이 조씨 일가로부터 박탈될 가능성도 상존한다. 조양호 회장의 막내동생인 조정호 메리츠금융지주 회장은 백기사-흑기사 관심없고 중립을 지킬 계획이라고 밝혔다. 현실적으로 금융자본이 비금융회사의 지분 5%이상을 매입할 수 없는 금산분리원칙으로 인해서 실질적인 개입도 어려운 상황이기도 하다.

6.1. 2019년~2020년 경영권 분쟁

2019년 12월 결국 우려하던 일가내 경영권 분쟁다툼이 터졌다. 조현아 전 부사장을 대리하는 법무법인 원은 23일 입장자료를 통해 “조원태 대표가 유훈과 달리 한진그룹을 운영했고, 지금도 가족 간 협의에 무성의·지연으로 일관하고 있다”고 밝히며 조원태 대표를 향해 선전포고를 날렸다. 특히 조 전 부사장 측은 최근 진행 중인 한진그룹 구조조정 과정에서 조원태 회장 측이 호텔·레저 사업에 손을 대는 것을 '합의되지 않은 독자적 운영'이라고 판단하는 것으로 알려졌으나 조원태 한진그룹 회장측은 아직 입장을 밝히지 않고 있다. 또한 조 전 부사장 측은 또 한진그룹과 경영권 분쟁을 벌이고 있는 일명 강성부 펀드로 불리는 KCGI 측과의 연대 가능성도 내비쳤다. 더욱 우려되는 점은 그동안 조원태 회장측에 백기사로서 든든한 우군이였던 델타항공이 출구전략을 준비하고 있다는 이야기가 나오며 이에 따라 델타항공측의 지분 10%까지 합하며 40%[19] 가까운 지분으로 안정적인 경영이 가능했던 과거와 달리 경영권에 비상등이 켜졌다. KCGI와 반도건설 지분의 합만 23.57%에 달하며 만일 국민연금, 조현아 전 부사장, 이명희, 에밀리 리 조의 지분을 합하면 39.46%로 참석주주의 66.67%에 미달해 조원태 회장은 2020년 3월에 열리는 주주총회에서 회장직을 상실할 수 있다.

그렇다고 조현아 전 부사장 측이 원하는 것을 가져갈 가능성은 많지 않다. 아마 조현아 측은 자신의 몫으로 알려진 호텔 사업의 분리 내지 독립경영 보장을 요구할 것이라 추측된다. 그러나 고작 지주회사 지분율 6%에 호텔 법인의 지분은 1도 없는 조현아에게 누가 호텔사업을 주겠으며 줄 수도 없는 실정이다. 조씨일가가 힘을 합해도 안 되며 KCGI와 추가로 손을 잡아도 거의 불가능하다. 가장 가능성 있는 건 조씨들끼리 협력하여 호텔 부문의 독립경영을 보장받는 정도. 이것도 조현아 본인의 병크가 많아 복귀 자체가 무척 어렵다. 대한항공 노조도 성명서까지 발표하며 극렬반발하고 있다. 조현아가 선친인 조양호 회장처럼 안정적인 경영능력을 보여줬으면 능력으로 밀 명분이나 있지 그런 능력을 보여준 적이 없으며 오히려 회사 이미지에 가장 큰 손해를 끼쳤다. 기껏해야 웹사이트에서 떠도는 그나마 3남매 중 인성이 낫다는 별 신빙성 없는 루머밖에 긍정적인 요소가 전혀 없다. 피로스의 승리는 언감생심에 모두 공멸할 가능성이 높은 상황이다.

덧붙여, 한진그룹의 호텔 사업은 모조리 적자 행진이라 돈줄인 대한항공 없으면 살아남을 수 없는 상황이다. 그룹 차원에서 야심차게 개관한 LA의 윌셔 그랜드 센터 호텔은 대한항공에게 8년간 1조 5,000억원 이상 수혈받고도 적자를 매년 수백억 이상 기록하는 암덩어리로 대한항공의 재무건전성을 망치고 있다. 다른 호텔 법인인 칼호텔네트워크 역시 영업손실 250억원 이상에 부채는 2,000억원을 돌파한 적자 회사로, 소유한 인천 하얏트 호텔은 야심찬 시작과 달리 매년 적자 행진이며 다른 제주도 칼 호텔들도 마찬가지이다. 괜히 조원태가 이익 안 나는 사업(호텔, 레저 등등)을 버리겠다라고 말한 것이 아니다.

12월 30일 이명희측과 조원태측에서 공동으로 사과문을 발표했다. 내년 3월 열리는 주주총회에 대한 부담이 작용한 것으로 보이나 조원태 한진회장은 적자를 줄이기 위해 조현아 측에서 아끼는 호텔사업을 정리할 수 밖에 없는 입장이라는 점에서 완전히 해결된 것은 아닌 것으로 보여진다.

2020년 1월 31일. 3월 한진칼 주주총회를 앞두고 조현아 전 대한항공 부사장과 사모펀드 KCGI(일명 강성부 펀드), 반도건설이 공동 전선 구축과 전문경영인 체제와 이사회 중심 경영을 강화하기로 합의하였다. 기사1 지분의 합은 32.04%이지만 개인주주와 국민연금이 힘을 합한다면 조원태회장의 연임안 부결은 어렵지 않아보이며 위에서 언급한 조현아 대한항공 전 부사장이 애착을 가진 호텔사업은 조 전 부사장이 계열분리해 들고 나갈 것이란 관측이 지배적이다.

2월 4일 이명희 정석기업 고문과 조현민 한진칼 전무가 조원태 한진그룹 회장의 편에 섰다. 한진그룹은 4일 이 고문과 조 전무가 입장문에서 “조 회장을 중심으로 한 현 한진그룹의 전문경영인 체제를 지지한다”는 입장을 밝혀왔다고 알렸다. 이로써 조원태측은 33.45% , 조현아측은 31.98% [20]지분을 확보한 상황이다 기사.

이후 상황들을 보면 조원태 회장 측에 완전히 유리하게 돌아가고 있다. 주요 주주들 중 가족들과 델타항공의 지지를 얻었고, 노조 역시 조현아를 비난하며 조원태를 사실상 지지하고 있으며, '주총의 숨은 권력'으로 불리는 의결권 자문사들은 조원태 연임안에 찬성 권고를 냈고, 법원도 반도건설의 가처분신청을 기각했고, 국민연금까지도 조원태 연임안에 찬성표를 던지기로 했다.

결국 3월 27일 열린 주주총회에서 조원태 회장이 출석 주주의 찬성 56.67%, 반대 43.27%, 기권 0.06%로 사내이사 연임에 성공했다. 조 회장 측이 사내이사로 추천한 하은용 대한항공 부사장, 사외이사로 추천한 김석동ㆍ박영석ㆍ임춘수ㆍ최윤희ㆍ이동명 후보도 모두 신규 선임되었다. 반면 3자 연합이 사내이사로 추천한 김신배 전 SK그룹 부회장과 배경태 전 삼성전자 부사장, 사외이사로 추천한 서윤석ㆍ여은정ㆍ이형석ㆍ구본주 등의 선임안도 모두 부결됐다. 이로서 1차전에서는 조원태의 완승으로 끝났다. #

그러나 4월1일 기준, 조현아를 주축으로 한 3자연합이 조원태 회장 연합의 지분을 앞질렀다. 3자연합의 지분은 42.75%, 조원태 회장 연합의 지분은 41.3%로 2차전이 시작됐다. 조현아의 3자연합은 임시주총을 오는 7월 내지 8월로 앞당겨 개최할 예정이라고 한다. #

6.2. 2020년~2021년 산업은행 참여

HDC그룹이 인수하기로 했던 아시아나항공의 인수가 무산된 뒤 아시아나항공 한진그룹이 인수하기로 결정하면서 산업은행 한진칼에 제3자배정 유상증자 방식으로 5,000억원의 증자에 참여하고 3,000원억의 교환사채를 받는 방식으로 총 8,000억원의 자본을 투입하기로 결정됐다. 이에 팽팽하던 두 진영의 분쟁이 새로운 국면을 맞게 됐다. 만약 산업은행이 교환사채까지 다 주식으로 교환할 경우 한진칼 주식 13%대의 대주주로 등극하게 되며 조현아-강성부-반도 3자연합을 큰 격차로 압도하게 된다. 이에 3자연합측은 산업은행 참여를 강력반대하며 경영권 분쟁 중 제3자 배정 유상증자는 전례없는 기현상이라며 비판하며 정부기관에 호소했으나 상대가 상대인지라 묵살당했다. 이로써 주식시장에선 한진그룹 경영권 분쟁이 조원태 회장의 지원군 산업은행의 등장으로 사실상 마무리된 것으로 파악하고 있는 상황이다. 산업은행 참여가 결정 직전 11월 16일 고가 95,500원을 찍은 뒤 59,400원까지 하락하는 모습을 보이기도 했다. 아무래도 한진칼이 경영권 분쟁 특수로 인해 고가를 기록한 것이지 한진칼 자체 지주회사로써의 가치와 비교할 경우 상당히 고평가되었다는 평가가 있기에 주가하락이 이어지고 있다.

산업은행이 참여한 이후로는 3자 연합도 사실상 해체되고, 역으로 조현아를 제외한 나머지 구성원들이 산업은행과 협력을 생각하고 있다는 말도 나오면서 경영권 분쟁은 완전히 끝난 것으로 보인다.

2022년 3월 28일, 호반건설이 한진칼 주식 940만주(13.97%)를 현금으로 취득한다고 공시했다. 이는 KCGI가 보유한 지분이며 1,186만 6,917주를 매입해 지분율 17.43%로 2대 주주에 오르게 된다. # 어느날 갑자기 KCGI의 지분을 이자까지 지불하여 인수한지라 이를 두고 대한항공과 아시아나항공의 합병이 무산될 때를 대비하여 아시아나 인수를 위한 사전 작업이 아니냐는 여론의 반응이 일고 있다. 상기에도 기재되어 있듯이 호반건설은 2015년 워크아웃을 졸업한 아시아나항공 및 최대주주인 금호산업 인수전에 참여한 이력이 있어 항공산업 진출에 꾸준한 관심을 가진바 있다. #

6.3. 2022년 경영권 분쟁

현재 한진그룹 조원태 회장의 우호세력으로 불리는 LX그룹 LX판토스가 반도건설 지분의 일부인 3.83%(256만주)를 매입했으며 업계 안팎에서는 LX 판토스가 조원태 회장의 우호세력으로 불린다고 한다. 이로써 경영권 분쟁은 일단락 된 것으로 평가되었다. 조원태 회장의 우호세력은 조원태 6.52 + 조현민 6.47 + 이명희 3.71 + LX판토스 3.83% + 정석인하학원 2.14% + 정석물류학술재단 1.08% + 일우재단 0.16% + 델타항공 13.21 + KDB 산업은행 10.58 = 47.7%로서 입지를 굳히게 되었다.

7. 계열사 목록

7.1. 지주회사

<colbgcolor=#005096><colcolor=#fff> 한진칼
Hanjin KAL
파일:한진칼 로고.svg 파일:한진칼 로고 화이트.svg
국가
[[대한민국|
파일:대한민국 국기.svg
대한민국
]][[틀:국기|
파일: 특별행정구기.svg
행정구
]][[틀:국기|
파일: 기.svg
속령
]]
창립일 2013년 8월 1일 ([age(2013-08-01)]주년)
본사 서울특별시 중구 서소문로 117 (서소문동)
회장 조원태
업종 지주회사
상장 유무 상장기업
링크 파일:한진그룹 로고.svg
[clearfix]

7.2. 항공부문

7.3. 육운부문

7.4. 관광/호텔/레저/부동산 부문

7.5. 정보서비스 부문

7.6. 해외법인 부문

7.7. 비영리법인 부문

7.8. 스포츠단

7.9. 옛 계열사

8. 사업구조

8.1. 수송

육운과 해운 항공 운송 3개 분야 전부 운송업을 영위했던 기업은 전세계적으로 드물다. 이는 창업주인 조중훈 회장의 '수송을 통하여 나라에 보답하자'라는 수송 보국 정신에 입각한 것이며, 한진그룹의 창업 정신으로 자리잡았다. 정말 수송에 목숨 건 기업이라고 해도 되는 게, 어느 정도 기업의 덩치를 키우기 위해서는 제조업이 필요한 데도 한진그룹은 이윤보다 해운업용 선박을 직접 만들기 위해 한진중공업을 설립했으며,[22][23] 그마저도 상속 문제로 시끄러워지자, 한진중공업과 동양화재를 계열 분리해 버렸다. 이쯤 되면 뼛속까지 수송 덕후. 2014년에는 대한민국 해외 직구 이용자들을 타깃으로 이하넥스라는 구매대행 사이트를 개설하고, 미국 현지에 구매대행용 물류센터(배송 대행지)를 설치했을 정도. 그렇게 집중한 보람이 있는지, 육운/해운/항공 전 분야 대한민국 1위를 놓치지 않고 있었다. 특히 대한항공은 국내 물류량이 턱없이 부족함에도 불구하고 IATA 기준 2004년~ 2009년 5년 연속 화물 수송 세계 1위. 2017년 현재는 페덱스 익스프레스 루프트한자 카고의 성장에 3위. 결국 한진해운이 파산하면서 육운과 항공 운송만 남았다. 논외로 2020년 11월 기준으로 중견 해운사 항공사를 가지고 있는 회사는 대만 에버그린 그룹뿐이다.

8.2. 급여

계열사별 급여 차이가 크다. 2020년 기준 대한항공, 한진정보통신은 초봉이 4,000만원 이상, 진에어는 3,700만원, 한진은 4,300만원이다. 운송조업사인 에어코리아는 기타 조업사와 비슷하게 급여가 최저임금에 가까울 정도로 매우 낮다. 그룹사에서 연봉 상승은 각 회사의 이익률과 정비례하다. 대한항공도 2012년 부터는 연봉이 3년 간 동결이었다.

또한 계열 항공사인 대한항공 진에어의 기준 혜택은 짭짤하지만[24]혜택을 누릴 정도의 급여가 안 된다. 다만 이런 혜택을 누릴 수 있는 사람이 자신의 직계 가족까지 포함돼서 직계 가족 중 대한항공이나 진에어 정사원이 있으면 여행 다닐 때 꽤 편하다. 모태인 (주)한진뿐만 아니라 대한항공과 한진해운도 마찬가지. 대한항공의 경우 이미지를 보고 급여가 높을 거라 생각하고 입사했다가 근로계약서 작성 후 한 달도 못가 그만두는 사람들도 있는 듯하다. 하지만 회사 분위기가 보수적이라[25] 큰 사고를 치지 않으면 만 60세 정년이 보장되는 듯. 가늘고 길게 갈 수 있는 기업인 것으로 유명하다.

8.3. 지역 연고

지역색이 강한 기업이기도 한데, GM 한국사업장 등과 더불어 대표적인 인천 연고 기업으로 꼽힌다. 그룹의 모태인 한진상사 자체가 인천에서 창업한 기업이고, 그룹 오너인 조양호 회장도 인천 출신이다. 인천 굴지의 대학인 인하대학교 인하공업전문대학 등은 한진그룹 산하 재단인 정석인하학원 소속 학교다. 정석인하학원은 중학교와 고등학교도 운영하는데 인하대학교사범대학부속중학교, 인하대학교사범대학부속고등학교, 정석항공과학고등학교가 있다.

영종도 인천국제공항이 있기 때문에, 항공 관련 시설도 인천에 많다. 그룹의 유일한 프로 스포츠 팀인 배구단의 연고지도 인천광역시다.

9. 오너 일가

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9.1. 한진그룹 오너 일가의 논란 및 사건 사고

9.1.1. 종합

한진그룹 조양호 회장은 1남 2녀를 두고 있는데 각각 한진그룹( 조원태), 호텔( 조현아), 광고+ 진에어( 조현민)쪽을 맡고 있었다. 장녀이자 맏이인 조현아 전 부사장은 언론에 안 좋은 쪽으로 자주 언급되는 편이다. 대표적 삽질이 , 쌍둥이 아들의 미국 원정출산, 법적으로 금지되어 있는 경복궁 인근 부지에 호텔을 지으려고 로비를 벌인 일 때문이다.

9.1.2. 오너 일가의 사치품 관세 포탈 의혹

하변길 관세청 대변인은 2018년 4월 17일 통화에서 조 전무 가족이 외국에서 사치품을 산 뒤 대한항공 지점을 통해 국내 반입하면서 관세를 포탈한다는 의혹에 대해 “조사에 착수하려면 사건이 구체적으로 특정돼야 한다”며 “제보자가 구체적인 진술을 가지고 제보 접수를 하면 조사를 할 수 있다”고 말했다.

대한항공 현직 직원이라고 밝힌 한 누리꾼은 인터넷에 “총수 일가 여성들은 쇼핑을 즐긴 후 해당 국가 대한항공 지점에 쇼핑한 물건을 던지면, 직원들이 쇼핑 품목을 관세 부과 없이 평창동 자택까지 안전하게 배달한다”고 주장했다.

관세법(269조)에 따르면, 물품을 세관 신고서에 신고하지 않고 반입하면 5년 이하의 징역 또는 관세액의 10배와 물품원가 중 높은 금액 이하에 상당하는 벌금에 처한다. 관세청의 묵인이나 협조 없이 이렇게 오랜기간 이런 행위가 가능한가와 함께 조씨일가가 제공한 양주로 회식을 했다는 증언까지 나오면서 관세청은 말 그대로 조씨일가를 탈탈 털고 있다. 관세청이 협조나 묵인해줬다면 해당 직원과 청장은 징계 및 처벌 사유가 발생하고 몰랐다면 통관 시스템 전체가 개혁 대상이 된다. [29]

출처 : 이데일리 최훈길 기자
한진 일가에 뚫린 관세 국경…밀반입 의혹 확산
경찰 이어 관세청 압수수색에 한진家 '초긴장'
조양호, 고급술 일등석 옷장에 실어..세관 술자리 협찬
한진총수일가 자택서 미신고 수입명품들 나와
조현민, 보안검색 받았다고 해외지점 직원에 폭언·난동

2018년 6월 기준으로 조현민 이사 사건을 계기로 한진그룹과 대한항공을 조사하는 기관은 총 10곳이 되었다.

1. 관세청: 가장 먼저 수사를 시작함.
2. 대한민국 경찰청
3. 대한민국 검찰청
4. 국토교통부: 진에어 참고. 진에어는 대한항공의 사실상 자회사다.
5. 공정거래위원회
6. 국세청
7. 출입국·외국인청: 이명희 해외 불법 가사도우미 파견
8. 고용노동부
9. 대한민국 교육부: 인하대학교 불법 편입학.
10. 농림수산식품부: 농특산품 밀반입

대한민국에서 가장 수사 가능 범죄 범위가 광대한 경찰, 수사권 독점 검찰, 공정거래위[30], 기재부(경제 부총리) 산하의 국세청 및 관세청, 교육부총리(교육부)들에게 수사받는데 더 이상 설명이 필요할까?

관세청도 카톡방을 개설하여, 제보를 받고 있다. # 그리고 내부감찰을 실시키로 했다. #

2018년 12월에 관세청이 밀수 혐의로 검찰에 고발·송치했다고 밝혔다. 한진家 세 모녀, 회사를 '밀수 사조직'처럼…"증거인멸까지"

9.1.3. 오너 일가 일감 몰아주기

한진그룹이 저지른 진짜 갑질은 조현민 전무의 형제자매 3명이 주식 100%를 소유한 회사에 대한항공이 일감을 몰아주다 적발된 사건이다. 이런 방법으로 대한항공은 고객과 주주, 경쟁 납품업체에 손해를 끼쳤다. 그래서 시정명령과 과징금 14억 3,000만 원을 공정거래위원회가 2017년 1월 부과했다. 하지만 곧바로 9월에 서울고법 행정2부(재판장 김용석 부장판사)가 모두 취소했다.

공정위에 따르면 조양호 대한항공 회장의 3남매인 현아·원태·현민 씨가 주식 100%를 가진 싸이버스카이와 90%를 가진 유니컨버스는 대한항공 일감으로 손쉽게 대규모 이익을 올렸다. 기내 면세품 인터넷 예약 사업을 받아 업무대행 수수료로 매출액의 14%를 챙긴다거나, 국내선 면세품 카탈로그 제작을 하고 판매액의 15%를 수수료로 받는 등이었다. 대한항공 콜센터 운영 업무 계약을 하고, 시설사용료와 유지보수비 명목으로 거액을 받기도 했다. 외국에서는 구멍을 뚫는 일이라고 해서 터널링(tunneling)으로 부른다. 기업 관계자가 내부거래를 통해 자신과 가족에게 기업의 부를 넘기는 것이다. #

9.1.4. 이후

해가 바뀌어 2019년 2월 1일, 동생인 조현민만 무혐의 처분하고 혐의가 확실한 조현아-이명희 모녀를 불구속 기소해 재판에 넘겨졌다. '명품 밀수' 조현아·이명희 모녀 기소…조현민은 무혐의

이런 오너 일가의 모습 때문인지 조양호 그룹회장이 2019년 주주총회에서 최고 경영자 연임에 실패하기에 이르렀다. 주주들 사이에서 여론이 얼마나 안 좋은 지 알 수 있는 대목.

한진중공업그룹도 바람 잘 날이 없다. 완전자본잠식. 그나마 막내가 갖고간 메리츠금융지주만 한진가 4형제 중 유일하게 2019년 현재 다른 형제들과 다르게 아주 조용히 고속성장을 거듭하는 중이다.

2019년 4월 8일, 조양호 그룹회장이 지병으로 사망했으나, 그 날 주식이 순간적으로 15% 가량이 뛰었기에 주주들이 얼마나 애태웠는지 알 수 있는 부분이었다.

2019년 12월 28일, 조원태 그룹회장이 모친 이명희 자택서 소란을 피웠다. 사유는 모친인 이명희 정석기업 고문이 경영권 분쟁에서 자신의 친누나인 조현아 전 부사장 편들었기 때문이라고 한다. #

대한민국 대기업 재벌 가문들 중 장자 승계가 3대에 걸쳐 지속적으로 이루어진 유일한 가문이기도 하다.

위와같이 수많은 논란이 있었지만 2020년 이후로는 제법 조용한(?) 행보를 보이고 있다. 전 국민과 정치권에서 노리고 있으니 조심하는 듯 하다.

10. 해외사무소

운송 및 여객업이 메인인 만큼 각국에 해외사무소가 있다.


[1] 건물의 소유주는 한진그룹의 계열사인 정석기업이다. 언뜻 보면 새 건물같지만 사실은 리모델링한 건물로, 무려 1969년(!)에 준공된 건물이라 내부는 낡은 티가 나지만, 이래 보여도 완공 당시 국내 최고층 건물이었다(82m). [2] 한때 한진해운을 통해 해운 사업도 하였으나 2017년에 파산하고 말았다. [3] 관련 전설로 조중건 부회장이 직접 미군과 교섭하여, 민간인 신분임에도 M16 소총으로 무장하고 베트남 현지 수송을 할 수 있었다는 일이 있다. 당시 베트남에서 전역한 참전 용사들을 그대로 고용하여 할 수 있던 협상이였다. 우리 직원들은 다 월남전 참전 용사들이니 총만 있으면 스스로를 지킨다고 했다고 한다. [4] 원래 10위였으나 현재 14위로 밀려났다. [5] 2000년대 중반 금호아시아나그룹도 재계 10위권 안에 들었던 적이 있었으나 이 당시 대한통운 대우건설을 무리하게 인수하다 탈이 나면서 10위권 밖으로 물러났다. 이후 위기를 극복하지 못한 채 아시아나항공을 매각하면서 현재는 중견기업으로 몰락했다. [6] 아파트 브랜드 해모로 [7] 제주특별자치도 제주시 소재. 대한항공 퍼스트 클래스와 칼호텔에 한우를 납품한다. [8] 한진고속 중앙고속과 함께 경기도 성남시 면허를 이용했으며, 전세버스(8500번대)는 용인 차적이다.(참고로 한진가의 선영이 용인 하갈에 있다) 동양고속에서 5600~5900번대 번호 차량은 옛 한진고속 성남시 면허가 넘어온 것이다. 경부선이 주력이었고, 호남선은 서울호남/ 동서울 - 전주(시외), 동서울 - 광양/ 중마동(동광양)행만 들어왔다. 동양고속에 넘어간 후에는 전주시외버스터미널 착발 노선이 전주고속버스터미널 착발로 통합됐다. [9] 조 회장뿐만 아니라 이건희( 삼성그룹, IOC 위원) 회장, 박용성( 두산그룹, 대한체육회장) 회장도 기업인으로서 동계 올림픽 유치에 활약했다. [10] 재계서열이 상당히 높았고, 지금도 15위 안에 들고 있지만, 같은 순위의 타 기업들보다 성장이나 혁신이 더디다. [11] S-OIL의 2대 주주였다. [12] 그의 입장에서는 수익도 만족스럽지 못하고, 항공, 택배에 전념하겠다는 명목으로 2006년 4월 동양고속에 375억에 매각해버렸다. [13] 1974년 1월 설립된 한진 계열 비상장사로서 분쟁이 벌어진 2005년 당시 부동산 매매 및 임대업, 건물 관리, 용역업 등을 하고 있었다. 특히 해운센터빌딩 본관 및 신관, 인천 정석빌딩, 부산 정석빌딩 및 삼성동 정석빌딩 등 관리에서 주로 수익을 내고 있었다. 한진그룹 내 매출이 대다수로 리스크가 적은 사업 구조였으며, 그룹 계열사 지분도 많이 가지고 있었다. 지분 구조는 조양호 회장이 25%로 가장 많고, 대한항공 24.41%, 한진관광 20.88%, 조중건 전 부회장 7.9%, 조중훈 전 회장의 처남 김성배씨 3.31%, 한진해운 2.21%, 조중훈 전 회장의 부인 김정일씨 3.89%, 조양호 회장의 매부 이태희씨 7.57% 등으로 구성됐다. 계열사의 지분도 있지만, 오너 일가가 지분을 대다수 가지고 있던, 한진판 삼성에버랜드였다. 그런데 조중건 전 부회장과 김성배 한진관광 고문의 지분 11% 중 일부에 대해 조남호 부회장 등은 고 조중훈 회장의 지분을 조 전 부회장 등이 차명으로 보유했던 것이라고 주장하여 재산 분배 대상에 해당 지분을 포함시켜야 한다고 주장한 것이 분쟁의 골자이다. [14] 메리츠금융지주는 이스타항공 출범에 큰 기여를 했고, 에어부산에도 투자했다. [15] 사실 여부는 확인되지 않았다. [16] 현대건설 인수전이 바로 그렇다. 현대건설을 인수해야 우리가 범 현대가의 정통파다를 자랑하는 것이기 때문. [17] 현재는 가사와 달리 해운, 고속 분야는 철수한 상태이다. [18] 2018년 12월 기준 한진칼의 지분 6.64%를 보유 중이다. [19] 조원태 6.52%+조현아 6.49%+ 에밀리 리 조 6.47+ 이명희 5.31%+정석인하학원 2.14+정석물류학술재단 1.08%+이태희 0.7%+일우재단 0.16%+조현숙 0.06%+ 델타항공 10%=38.23% [20] 의결권이 없는 반도건설 지분 0.8% [21] 아시아나항공의 조업사는 아시아나에어포트(AAP) 이다. [22] 수송에 필요한 운송 보험은 동양화재(현재의 메리츠화재)를 통해 가입했다. [23] 사실 한진중공업은 공기업이었던 대한조선공사를 1989년에 한진그룹에서 인수한 기업이다. 한진중공업 영도 조선소는 대한민국 최초 조선소였다. [24] 이용 시 여러 부가 서비스 및 표 할인 등. [25] 나쁘게 말하면 윗사람한테 토를 달면 날아가는 분위기. 오너가 말하면 알아서 다 긴다. [26] 해당 사건이 미국에서 일어난 일이라 미국이 테러에 얼마나 민감한지 생각하면 대규모 소송으로 번질 수도 있었다. [27] 그 밖에도 그동안 사건 사고가 슬슬 기사화되는데, 이게 정말 일부다. [28] 중견기업도 아니고 대기업을 경영하는 엄연한 재벌임에도 불구하고 같은 재벌가는 커녕 준재벌가와의 혼맥도 일절 없다. [29] 일반 여행객들은 명품가방 하나만 사도 칼같이 잡아내고 세금때리고 짐 가방에 덕지덕지 통관검사 대상이라고 노란 테잎 붙이면서 돈 좀 있다고 조씨 일가를 봐줬다면 그야말로 적폐 그 자체다. [30] 공정거래위원회 위원장재벌들의 저승사자로 알려진 김상조이다. [31] 1층 티켓카운터, 2층 여객담당부서, 5층 화물담당부서

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