에어포항

[[대한민국| ]] 대한민국의 없어진 항공사
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에어포항 Air Pohang
<colbgcolor=#033490><colcolor=#fff> 설립일	<colbgcolor=#fff,#1f2023> 2017년 7월
부호	콜사인: AIR POHANG IATA: RN / ICAO: KAB
허브 공항	포항공항
보유 항공기 수	2 (운항 중단 당시)
취항지 수	2 (운항 중단 당시)
홈페이지	[1]

1. 개요

2. 역사

2.1. 취항 첫 해부터 맞이한 운영 위기

3. 운항 노선

4. 퇴역 기재

파일:

5. 기타

• 2018년부터 50인승 이하 항공기를 순차적으로 5대까지 추가 도입할 것이라 한다.
• 울릉공항이 완공되면 포항- 울릉 노선을 취항할 거라 한다. 주력 기종으로 50인승 제트기인 CRJ-200LR을 도입한 이유 중의 하나가 해당 기종이 울릉공항에 이착륙이 가능한 여객기 체급의 한계이기 때문이라고... 물론 가장 큰 이유는 항공사업법상 소형항공사업자로 등록 가능한 기종의 한계가 50인승이기 때문이다. 그 초과는 국토부에서 면허를 받아야 한다.
• 차후 인천과 여수[3], 울릉 노선을 시작으로 중국 일본 러시아 베트남 등 국제노선도 취항한다는 구상을 하고 있다고 한다.
• 현재 포항 지역의 서울행 수요는 KTX가 완벽하게 우위를 점하고 있는 상황이다. 지역 연고의 철강 대기업이 아직 포항역에 KTX가 들어오지 않았던 시절에도 신경주역에서 KTX만 이용하고 있었을 정도. 이에 맞서는 후발주자인 에어포항이 어떤 전략을 취할지 주목된다. 과연 제2의 끼룩이네가 될 수 있을까 포항역은 북구에, 포항공항은 남구에 있어 거리는 꽤 되는 편.
• 김포 - 포항 운항 시간대가 애매하다. 첫 출발이 김포에서는 6시 50분, 포항에서는 13시로 같은 구간 대한항공은 8시 20분, 10시로 김포에서는 너무 빠르고 포항에서는 너무 늦어 메리트가 적다. 김포에서 6시 50분에 출발하면 포항에 8시가량 착륙하니 비즈니스 수요를 노린 것으로 추정되지만, 하루에 겨우 2번 다닌 것으로 얼마나 메리트가 있을지는 의문이다.왜냐하면 그 비행기가 그 사이에 포항에서 제주도를 다녀와야 되기 때문이다. 김포~포항을 뛰려면 열심히 포항~제주 노선에서 벌어야 한다. 운임은 서울역 - 포항역 KTX와 비슷하거나 살짝 더 저렴하다.

• 에어포항은 50인승 CRJ200을 운영했었고, 동기간 대한항공은 A220이라는 크고 아름다운 도입된 지 1년도 안 된 127석짜리 항공기를 김포 - 포항 구간에 투입했다.[4]
• 2018년 2월 7일 취항 후 1개월이 지난 3월 7일까지 운항실적은 전체 노선 탑승객 7592명 / 탑승률 67.6%이며, 세부내역은 포항→제주 2249명/80%, 제주→포항 1990명/71%, 김포→포항 1442명/51%, 포항→김포 1911명/70% 이다. 탑승비율은 높아보이지만 50인승 소형비행기이므로 실제 수송인원은 적은편이다. 특히 취항일로부터 2월12일까지 전노선 세금포함 1만원행사를 했음에도 만석을 채우지 못했다. 일단 탑승율을 끌어올리기위해 항공권 25장을 택스포함 100만원에 판매하는 행사를 진행했다.