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| Actros |
Mercedes-Benz Actros
1. 개요
메르세데스-벤츠가 1996년부터 생산하는 대형 트럭 및 트랙터 트럭. 투리스모와 더불어 벤츠의 상용차 라인업 중 최상급인 플래그십 제품이자 간판 모델이다.유럽의 특성상 트랙터 트럭이 대부분이며 덤프트럭 모델과 섀시트럭[1] 모델도 생산되고 있다. 국내에서 중량물 운송, 대형 크레인 운송에 많이 쓰이고 있다.
차량의 세부 모델 구분은 캡 측면 하단에 작은 양각 이니셜로 표기되는데 앞의 두자리는 차량총중량(단위/톤), 뒤의 두자리는 엔진출력(단위/10마력)을 뜻한다. (ex 악트로스 2648 → 차량총중량 26 톤, 480 마력 모델)
대한민국에서는 다임러 트럭 코리아에서 판매를 담당하고 있다.
2. 역사
2.1. 악트로스 MP1 (1996)
기존의 SK 트럭[2]의 후속으로 등장한 첫 번째 악트로스 모델. SK 트럭 대비 공기저항 계수가 17% 감소했다. 1997년 ' 올해의 트럭(International Truck of the Year)'을 수상하였다.
대한민국에는 악트로스 MP2가 이미 독일서 공개된 시점인 2003년 1월에서야 뒤늦게 정식으로 출시되었다. 하지만 얼마 지나지 않아 악트로스 MP2가 대한민국 시장에 정식으로 출시되면서 대한민국에서 정식으로 판매된 악트로스 MP1은 판매된 수가 매우 적은 편.
2.1.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 501 LA | V형 6기통 | 11.9 리터 | 313마력 | 156 kgf·m |
유로2 유로3 |
| 354마력 | 176 kgf·m | ||||
| 394마력 | 189 kgf·m | ||||
| 428마력 | 204 kgf·m | ||||
| 456마력 | 224 kgf·m | ||||
| OM 502 LA | V형 8기통 | 15.9리터 | 476마력 | 235 kgf·m | |
| 530마력 | 245 kgf·m | ||||
| 571마력 | 275 kgf·m |
2.2. 악트로스 MP2 (2002)
2002년 하노버 모터쇼에서 선보인 모델. 기존 MP1 대비 외형적으로는 큰 변화가 없지만 내부 인테리어는 풀 체인지가 되었다. 2004년 '올해의 트럭'을 수상하였다.
엔진 옵션은 MP1과 동일한 V6 OM 501 LA, V8 OM 502 LA 라인업이며, 각각 320~456마력, 503~578마력 형식이 존재했다. 2004년 말부터는 블루텍[3]4/5(유로4/5) 엔진이 적용되면서, 이후 등장한 MP3와 동일한 엔진 라인업을 구성했다.[4]
2005년에는 612마력 엔진과, 훗날 ' AMG 그릴'이라 불리는 페이스 디자인을 적용한 한정판인 블랙 에디션(Black Edition) 모델을 선보였다. SLR 맥라렌와 비견되었다는 악트로스가 바로 이것.
대한민국에서는 2003년 12월에 트랙터가, 2004년 1월에 덤프트럭이 출시되었다.
일본 시장에서는 판매 부진으로 2006년에 철수하면서, 일본에서 마지막으로 정식 판매된 악트로스 모델로 남게 되었다. [5]
2.2.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 501 LA | V형 6기통 | 11.9리터 | 320마력 | 168 kgf·m | 유로3 |
| 360마력 | 189 kgf·m | ||||
| 408마력 | 204 kgf·m | ||||
| 435마력 | 214 kgf·m | ||||
| 456마력 | 224 kgf·m | ||||
| OM 502 LA | V형 8기통 | 15.9리터 | 503마력 | 245 kgf·m | |
| 537마력 | 255 kgf·m | ||||
| 578마력 | 275 kgf·m | ||||
| 612마력 | 286 kgf·m |
2.3. 악트로스 MP3 (2008)
'연료 효율이 가장 뛰어난 40톤 급 트럭'[6] 기네스북을 달성한 모델. 2009년 '올해의 트럭'을 수상하였다. 운전실 사양은 데이캡인 S캡을 제외하고 슬리퍼(sleeper) 구성이며 S캡, M캡, L캡, LH캡(메가 스페이스) 순으로 운전실 공간이 넓어진다.
2.3.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 501 LA | V형 6기통 | 11.9리터 | 320마력 | 168 kgf·m |
유로4 유로5 |
| 360마력 | 189 kgf·m | ||||
| 408마력 | 204 kgf·m | ||||
| 435마력 | 214 kgf·m | ||||
| 456마력 | 224 kgf·m | ||||
| 476마력 | 235 kgf·m | ||||
| OM 502 LA | V형 8기통 | 15.9리터 | 510마력 | 245 kgf·m | |
| 551마력 | 265 kgf·m | ||||
| 598마력 | 286 kgf·m |
- 캡
| 캡 종류 | 루프 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> LH | <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 메가 스페이스 | 1,920 mm | 2,280 mm | 2,500 mm | 평바닥 |
| L | 하이 루프 | 1,630 mm | 290 mm | ||
| 로우 루프 | 1,560 mm | ||||
| 카캐리어 | 1,410 mm | ||||
| M | 스탠더드 루프 | 1,560 mm | 1,950 mm | ||
| 로우 루프 | 1,410 mm | ||||
| S | 스탠더드 루프 | 1,560 mm | 1,700 mm |
2.4. 악트로스 MP4 (2011)
MP1부터 MP3까지 페이스리프트로 우려먹던 외형 디자인을 탈피하여 풀 체인지 된 모델로, 등장서부터 유로6를 지원. 출시년도인 2012년 '올해의 트럭'을 수상하였다.
엔진 옵션은 유로6를 지원하면서 직렬 엔진으로 변경, 8리터급 L6 OM936 디젤 엔진, 11리터급 L6 OM470 디젤 엔진, 13리터급 L6 OM471 디젤 엔진, 16리터급 L6 OM473 디젤 엔진 라인업이 구비되었으며, 각각 238~354마력, 326~428마력, 421~510마력, 517~625마력 형식이 존재한다. 엔진 라인업을 재편하면서 8기통 사양이 완전히 사라졌다.
변속기는 메르세데스-벤츠 파워시프트(PowerShift) 3 자동화 수동변속기가 올라가며, 대형 상용차임에도 불구하고 벤츠의 아이덴티티인 핸들 컬럼식으로 달려나온다.
이전 세대들과 달리 차급에 따라 라인업을 분리시켰는데 하위트림은 안토스로, 건설현장용 오프로드 트럭(ex 덤프트럭, 믹서트럭)은 아록스로 분리출시 하였다.[7]
한국 시장에는 유로6 시행 시기에 맞추어서 2015년에 출시되었다. 국내법에 맞게끔 외형 사이드스커트 등 몇몇 부분이 변경되었으며 트랙터 일반모델 기준 428마력(OM 470 LA), 476마력과 510마력(OM 471 LA), 578마력과 625마력(OM 473 LA) 다섯 종류 트림으로 판매되었다.
2.4.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 936 LA | 직렬 6기통 | 7.7리터 | 238마력 | 102 kgf·m | 유로6 |
| 272마력 | 112 kgf·m | ||||
| 299마력 | 122 kgf·m | ||||
| 320마력 | 133 kgf·m | ||||
| 354마력 | 143 kgf·m | ||||
| OM 470 LA | 10.7리터 | 326마력 | 173 kgf·m | ||
| 360마력 | 184 kgf·m | ||||
| 394마력 | 194 kgf·m | ||||
| 428마력 | 214 kgf·m | ||||
| OM 471 LA | 12.8리터 | 421마력 | |||
| 449마력 | 224 kgf·m | ||||
| 476마력 | 235 kgf·m | ||||
| 510마력 | 255 kgf·m | ||||
| OM 473 LA | 15.6리터 | 517마력 | 265 kgf·m | ||
| 578마력 | 286 kgf·m | ||||
| 625마력 | 306 kgf·m |
- 변속기
| 변속기 | 공중량 | 최대 입력토크 | 탑기어 유형 | 기어 단수 | 기어비[8] |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> G140-8 | 189 kg | 143 kgf·m | 오버 드라이브 | 전진 8단 / 후진 2단 | 9.30 - 0.79 |
| G211-12 | 235 kg | 214 kgf·m | 다이렉트 드라이브 | 전진 12단 / 후진 4단 | 14.93 - 1.00 |
| G230-12 | 235 kgf·m | 오버 드라이브 | 11.67 - 0.78 | ||
| G281-12 | 287 kg | 286 kgf·m | 다이렉트 드라이브 | 14.93 – 1.00 | |
| G330-12 | 337 kgf·m | 오버 드라이브 | 11.64 – 0.78 | ||
| G280-16 | 294 kg | 286 kgf·m | 전진 16단 / 후진 4단 | 11.72 – 0.69 |
- 캡
| 캡 종류 | 루프 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> L | <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 기가 스페이스 | 2,130 mm | 2,300 mm | 2,500 mm | 평바닥 |
| 빅 스페이스 | 1,990 mm | ||||
| 스트림 스페이스 | 1,970 mm | ||||
| 1,970 mm | 2,300 mm | ||||
| 1,785 mm | 170 mm | ||||
| 1,635 mm | 320 mm | ||||
| 클래식 스페이스 | 1,640 mm | 평바닥 | |||
| 1,460 mm | 170 mm | ||||
| 1,310 mm | 320 mm | ||||
| 컴팩트 스페이스 | 1,215 mm | 170 mm | |||
| 1,065 mm | 320 mm |
2.5. 악트로스 MP5 (2019)
2018년 9월 20일 IAA 상용차 쇼에서 공개되었으며, 2020년 '올해의 트럭'을 수상하였다.
MP4의 페이스리프트 모델로 외형 디자인은 DRL이 범퍼에서 전조등 상단 테두리 쪽으로 변경된 것을 제외하면 기존 MP4에서 별반 달라진 점이 없지만, 인테리어는 현 메르세데스-벤츠의 실내 디자인 패밀리룩을 따라 크게 변화하였으며 풀 디지털 계기판 및 스크린 터치패드가 추가되고, 주차 브레이크는 전자식으로 변경되었다.
전 세대 모델들에 비해 가장 큰 차이점은 사이드 미러캠을 기본으로 적용하였으며,[9] 단순한 후사경 기능뿐만 아니라 미러캠을 활용한 미러 블랙박스 및 보안카메라 등의 다양한 편의기능이 제공된다.
또한 전 세대 모델에 비해 연비를 크게 향상시켰으며, 새로 선보이는 '액티브 드라이브 어시스트'는 기존의 특정 속도범위 내에서만 작동했던 크루즈 컨트롤 시스템과 달리 어느 속도에서든 작동하며, 자동 차선유지 및 차간거리 조절, 속도유지 등 양산 상용차들중 최초로 드라이버가 지정한 속도로 반자율 주행이 가능하도록 해준다.
대한민국 시장에는 2020년 9월 10일에 정식으로 출시되었다. 보도자료 국내 정식판매 분은 이전 MP4 시리즈와 동일하게 사이드 스커트 등 몇몇 부분이 변경되었고, 출시 초기 전세계 400대 한정판인 에디션1(Edition 1)이 국내에 28대가 배정되었으나 순식간에 완판되어 지금은 신차 구매가 불가능하다.
2020년 9월 23일 새로운 염가형 트림인 악트로스 F가 공개되었다. 기존 MP4의 하드웨어 파츠들을 활용하면서도 MP5의 새로운 소프트웨어를 탑재했고, 완전히 새롭게 등장한 전폭 2.5 m 풀사이즈 + 120 mm 엔진터널 캡으로 구성되어 있다.[10]
2021년 6월 22일 소폭 개량된[11] 전폭 2.5 m 평바닥 캡 모델을 악트로스 L로 명명한다는 소식이 발표되었다. # 2021년 7월부터 주문을 받고, 11월부터 생산에 들어갈 예정이다.
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| 메르세데스-벤츠 2세대 미러캠 | |
2.5.1. 차량 옵션
- 엔진
| 엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> OM 936 LA | 직렬 6기통 | 7.7리터 | 238마력 | 102 kgf·m | 유로6D |
| 272마력 | 112 kgf·m | ||||
| 299마력 | 122 kgf·m | ||||
| 320마력 | 133 kgf·m | ||||
| 354마력 | 143 kgf·m | ||||
| M 936 G[12] | 302마력 | 122 kgf·m | |||
| OM 470 LA | 10.7리터 | 326마력 | 173 kgf·m | ||
| 360마력 | 184 kgf·m | ||||
| 394마력 | 194 kgf·m | ||||
| 428마력 | 214 kgf·m | ||||
| 455마력 | 224 kgf·m | ||||
| OM 471 LA | 12.8리터 | 421마력 | 214 kgf·m | ||
| 449마력 | 224 kgf·m | ||||
| 476마력 | 235 kgf·m | ||||
| 510마력 | 255 kgf·m | ||||
| 530마력 | 265 kgf·m | ||||
| OM 473 LA | 15.6리터 | 517마력 | |||
| 578마력 | 286 kgf·m | ||||
| 625마력 | 306 kgf·m |
- 캡
| 캡 종류 | 루프 종류 | 실내 높이 | 캡 전장 | 캡 전폭 | 엔진 터널 |
| <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> L | <colbgcolor=#aabfdd,#465b79> 기가 스페이스 | 2,130 mm | 2,300 mm | 2,500 mm | 평바닥 |
| 빅 스페이스 | 1,990 mm | ||||
| 스트림 스페이스 | 1,970 mm | ||||
| 1,850 mm | 120 mm | ||||
| 1,970 mm | 2,300 mm | 평바닥 | |||
| 1,785 mm | 170 mm | ||||
| 1,635 mm | 320 mm | ||||
| 클래식 스페이스 | 1,640 mm | 평바닥 | |||
| 1,460 mm | 170 mm | ||||
| 1,310 mm | 320 mm | ||||
| 컴팩트 스페이스 | 1,215 mm | 170 mm | |||
| 1,065 mm | 320 mm | ||||
| M | 클래식 스페이스 | 1,460 mm | 2,000 mm | 170 mm | |
| 1,310 mm | 320 mm | ||||
| 컴팩트 스페이스 | 1,215 mm | 170 mm | |||
| 1,065 mm | 320 mm | ||||
| S | 클래식 스페이스 | 1,460 mm | 1,700 mm | 170 mm | |
| 1,310 mm | 320 mm |
3. 파생형
3.1. 악트로스 SLT
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| MP1 4157 SLT | MP2 4160 SLT |
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| MP3 4165 SLT | MP4 4163 SLT |
악트로스 기반 중량물 수송용 특수 트랙터. MP1부터 MP3 모델까지는 메르세데스-벤츠의 협력업체인 타이탄 특수차(TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH)에서 생산을 담당하여 악트로스 타이탄이라고도 불렸다. V8 OM 502 LA 엔진이 탑재되며, SLT 전용 엔진트림으로 609마력, 245 kgf·m 토크(유로3)와 653마력, 306 kgf·m 토크(유로5)를 선택할수 있었다.
MP4 모델 기준 41톤 8×4 차대[13]에 625마력 OM473 엔진의 조합으로 최대 총중량 250톤까지 견인이 가능하며, 캡은 빅 스페이스와 기가 스페이스 중 선택 가능.
4축 구성으로 차대의 여유공간이 없어졌기 때문에 연료탱크, 라디에이터, 공기함을 캡 뒷편으로 몰아넣은 것이 특징이다. 건설현장용 오프로드 사양은 아록스 SLT로 출시되었다.
국내에서는 8×4 모델이 아닌, 6×6 AWD 모델이 악트로스 SLT의 이름을 달고 판매되었다. 링크
3.2. e악트로스
4. 기타
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운전실 사양 중, 솔로스타(SoloStar)라고 불리는 1인용 사양 싱글캡 옵션이 존재하는데 혼자서 운전하고 차 내에서 먹고 자는 장거리 트러커들을 위한 옵션으로, 조수석 공간을 운전자의 휴식공간으로 최적화한 모델이다.
- 1996년부터 지금까지, 출시된 모든 세대 모델이 '올해의 트럭'을 수상한 기록을 가지고 있다. 세대가 교체될때마다 혁신적인 기술을 잔뜩 달고 나오는 것을 보면 역시 명불허전. 바로 아래에서 서술할 국내시장 차량들의 문제점에도 불구하고 현직 종사자들 사이에서는 '벤츠 특유의 운전감각'이라는, 타 메이커 차량들과는 차별되는 인지도를 가지고 있다.
-
대한민국 육군에서 구난차 차대로 도입해서 운용중이다.
- 벤츠 차랑들의 또 다른 특징이라면 유일하게 [14] 일부 한정으로 스피드 리미터 속도제한이 조금 더 풀려있다. 시속 94km/h까지는 나가며, 이는 속도제한장치 기준이 계기판 오차를 감안하여 계기판 속도계로 5%(94.5km/h)까지는 허용하기 때문에 조금 더 풀 수 있는 것. 비슷한 예로 현대 엑시언트 경우에도 계기판 상에서는 최고속도가 94km/h로 되어있지만 실제 속도는 네비상 88km/h 이며, 계기판 속도와 다르게 속도 오차 범위 차이점이 크다. 그러나 벤츠 차랑들은 계기판 속도와 네비 속도가 거의 딱맞게 세팅이 있는 덕에 저속에서는 묵직한 느낌들이 드는반면 고속에서는 가속이나 추월할때 타사 대비 더 수월한 편이다. 그 외에 다른 기타 브랜드 제조사들마다 각각 1~2km/h 차이로 각각 다르게 스피드 리미터가 되어있다.
5. 미디어에서
- 트럭커 유튜버 벤츠850에서 5세대 악트로스 2553 6X2 트랙터를 소유하고 있다.
- 트럭커 유튜버 여성추레라 달자TV에서 5세대 악트로스 2646 6X2 트랙터를 소유하고 있다.
- 트럭커 유튜버 대전남자TV대남이에서 5세대 악트로스 2553 6X2 트랙터를 소유하고 있다.
6. 결함
국내 한정으로 MP3 모델의 차량 결함과 A/S에 문제가 엄청나게 많은 편이다. KBS 소비자리포트에 방송됐을 정도. 핸들관련, 리타더 브레이크 등으로 출시한지 6년이 가까이 되었음에도 결함문제는 현재진행형이다.게다가... 이후 볼보트럭도 문제가 생겼는데 이쪽은 볼보트럭 본사의 합리적인 대응으로 이야기가 좋게 끝났지만 벤츠는 아예 인터뷰를 거절하는 등 막장 행보에 더욱 대비되어 폭풍까임을 당하는 중.
이후 MP4 모델에서도 엔진 부조, 하부 소음, 냉각수 누수 등 다양한 결함이 발생해 트럭커들을 괴롭히고 있는중이다.[15] 2018년 6월 26일 전국 벤츠 트럭 차주들이 벤츠코리아를 향해 집단소송을 걸었다.
7. 등장 매체
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유로 트럭 시뮬레이터에는 Majestic이라는 이름으로 MP2 모델이 등장한다.
-
유로 트럭 시뮬레이터 2에는 MP3 모델과[16] MP4 모델이 등장한다. 처음에는 전작처럼 Majestic이란 가상의 회사 이름을 달았지만 후에 메르세데스-벤츠와 라이센스 문제가 해결되면서 정식 타이틀을 달게 되었다. - 이효리 4집 정규앨범 타이틀곡 Chitty Chitty Bang Bang 뮤직비디오에 파란색, 빨강색, 검은색 MP3 모델이 촬영에 사용되었다.
- DJ DOC 정규7집 풍류 타이틀곡 나이런사람이야 뮤직비디오에 검은색, 초록색, 파란색 MP2 모델이 촬영에 사용되었다.
- JTBC 드라마 그냥 사랑하는 사이 8회에서 주인공들이 잠깐 빌려 타는 차량으로 흰색 MP4 모델이 등장한다. 극중 여주인공 문수( 원진아 분)가 특수면허 소지자여서 컨테이너를 싣고 항구에서부터 공사현장까지 아주 신나게 운전하는 장면으로 그려진다.
- HIGH CARD 애니메이션 시리즈에서 흰색 MP4 모델이 나온다.
- 도쿄 24구에서 MP4 모델이 나온다.
- 또봇: 대도시의 영웅들에서 카사장 일당의 카케리어 트럭으로 등장한다. 미러캠이 달린 MP5를 기반으로, 전면부를 다르게 모델링한 것이 특징이다.
8. 관련 문서
9. 둘러보기
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기네스 세계 기록 |
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Most fuel-efficient 40 ton truck
(연료효율이 가장 뛰어난 40톤급 트럭) |
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<rowcolor=#000,#fff> 메르세데스-벤츠 악트로스 MP3
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19.44L/100 km(5.14km/L)
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이탈리아 나르도(Prototipi Testtrack)
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[1]
공장출고 시, 운전실(cab)과 차대(frame)로만 구성되어 있는 트럭. 구입 후 목적에 맞는 화물칸을 올릴 수 있다. 흔히 말하는 '특장차'가 바로 이것.
[2]
쌍용 SY트럭의 오리지널 모델이다.
[3]
BlueTec, 메르세데스-벤츠의
SCR 상표명.
[4]
유럽시장에 유로4가 발령된 2006년 10월 이전까지 기존 유로3 엔진 라인업도 병행공급 됐었다.
[5]
그후 일본에서는 후속모델은 악트로스 대신 계열사인 후소의
미쓰비시 후소 슈퍼 그레이트로 대신한다.
[6]
상술되어 있듯, 19.44L/100km를 기록하였으며, km/L로 환산하면 약 5.14 km/L이다. 의외로 연비가 낮다고 생각할 수도 있겠지만, 저 연비가 트럭에다가 짐을 한가득 싣고 측정한 연비라는 것을 알아야 한다.
[7]
볼보트럭의
볼보 FH,
볼보 FM,
볼보 FMX의 관계와 상당히 유사하다.
[8]
기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.
[9]
마이너스 옵션을 통해 기존 사이드 미러 역시 선택이 가능하다.
[10]
참고로
브라질 시장에서 판매되는 악트로스는 이 캡 옵션으로만 출시되었다.
[11]
새로운 디자인의
LED 전조등이 옵션으로 추가되었고, 좌석 높이가 40 mm 낮아졌다. 또한 캡 측면 차량트림 뱃지가 MP4 스타일로 회귀했으며, '액티브 드라이브 어시스트 2'와 '사이드가드 어시스트 S1X' 등 새로운 버전의 소프트웨어가 탑재된다.
[12]
CNG 모델.
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옵션으로 33톤 6×4 또는 6×6 차대를 선택할 수 있다.
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88km/h에서 제한이 걸린다.
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동일한
파워트레인 부품을 공유하는 아록스도 역시 마찬가지이다.
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LH캡, L캡, L캡 low roof, 총 3가지 모델이 등장하는데, 1.35 버전 이전까지는 운전석 인테리어를 LH캡 모델링 하나로만 우려먹어서 L캡과 L캡 low roof의 운전석 내부도 평바닥 사양이였다(...) 이후 1.35 버전에서 악트로스 튜닝팩 DLC가 출시됨과 동시에 고증에 맞게 수정되었다.