|
|
|
|
| SL |
[Clearfix]
1. 개요
메르세데스-벤츠 SL의 5세대 모델이다.2. 상세
|
|
| 초기형 |
2001년 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 코드네임 R230으로 불리는 5세대부터는 전동 하드탑이 탑재되어 SL의 상징이 되기 시작했다. 이제 더이상 돈주고 따로 하드탑 모델을 구입할 필요가 없어진 것. 당시에는 굉장한 쇼크였으며, 이후 많은 컨버터블 등이 이를 따라 전동식 하드탑을 만들게 된다. 심지어 라이벌인 BMW마저도 동시대에 선보인 Z4와 3시리즈 컨버터블에 하드탑을 채용했다. 사실 전동식 하드탑은 오픈카의 수많은 단점인 소프트탑의 차량보안 문제 및 악천후 내구성 등을 말끔히 지워버릴 수 있는 기능이었기에, 저 정도의 관심은 당연한 일일지도 모른다.
5세대에서는 수동변속기가 완전히 폐지되어, 7G-TRONIC 및 5단의 AMG SPEEDSHIFT, 블랙시리즈 미션인 AMG SPEED SHIFT PLUS[1] 만이 선택가능하다.
|
|
| 중기형 |
2006년에 약간의 변화를 거쳐 페이스리프트됐다.
|
|
| 후기형 |
2008년에 특유의 쌍동글이 램프를 버리고 동시대 벤츠에 맞게 전후면 디자인을 세련되게 바꾸는 F/L을 거쳤다.
또한 이때부터 4세대 모델까지 옵션으로나마 있었던 간이 뒷시트마저도 사라졌다. 철저한 레저용 스포츠카로 컨셉이 진화했기에 어쩔 수 없던 모양.
2012년에 단종되었다.
3. 파생 모델
3.1. SL 65 AMG 블랙 시리즈
|
|
| SL 65 AMG 블랙 시리즈 |
2008년에는 SL 65 AMG 블랙 시리즈가 출시됐다. 911 GT2 RS나 F430 스쿠데리아 같은 서킷 주행을 전제로 한 새로운 모델로, SL 65 AMG의 성능강화판이다. 오픈형 하드탑에서 일반 쿠페형으로 바뀌었고, 몸무게를 감량하는 튜닝을 하여 기존 SL 65에 비해 무게를 거의 250kg 줄인 1.87톤이고, 불필요한 부분을 덜어낸 곳곳에 카본 파이버를 사용했다. 보다 고속주행의 안정성을 위한 고성능 서스펜션을 가지고 있다. 또한 다운포스를 늘리기 위해 120km/h가 되면 트렁크 위쪽의 가변스포일러가 자동으로 일어서게 된다. 또한 냉각을 위한 대형 벤트가 여기저기 뚫려 있으며 마찬가지로 고속주행의 안정성을 위해 극적인 크기의 오버 펜더가 장착되어 있다.
또한 감량 튜닝의 일환으로 바리오 루프를 집어넣는 시스템은 들어내고 카본 지붕을 새로 만들어 고정시킬수 밖에 없었다. 그로 인해 기존의 하드탑 쿠페-컨버터블에서 페라리 같은 일반적인 쿠페로 변하게 됐으나 그럼에도 스포츠 특화 모델이라는 점에서의 인기는 대단했다.
잘 달리는 쓰레기
제레미 클락슨
한편 엄청난 AMG 매니아인
제레미로부터는 엄청난 혹평이 쏟아졌다. 서스펜션이 스트로크가 하나도 없는 거나 마찬가지여서 공도든 트랙이든 타고 다니기 굉장히 불편하고, 차체는 너무 무거워서 둔한데다 후방의 가변 스포일러는 운전자가 조종할 수가 없고 130km/h 이하에서는 닫혀있는데 문제는 130km/h 이상으로 속도를 높이면 일단 영국에서는 속도 위반이고, 스포일러가 내려가 있는 동안 무거운 차체와 고출력이 맞물려 차가 더 불안정해지고 과하게 강한
오버스티어를 띈다고 한다. 탑기어 뉴스에서는 자신이 SL을 타기에 게이라고 농담을 하기도 하고 거대한 휠 아치에 무엇을 넣어놨냐고 까이기도 한다. 실제로 CLK 블랙 시리즈를 소유하고 있는 제레미가 이런 평가를 내릴 정도로 성능은 그닥이었다.제레미 클락슨
3.2. 포뮬러 1 세이프티 카
|
|
| 포뮬러 1 세이프티 카 |
2010년에 SLS AMG로 대체되기 전인 2008~2009 시즌까지 SL 63 AMG 모델이 포뮬러 1 세이프티 카로 사용되었다.
4. 제원
| 차량 제원 | |||||||
| 모델명 | SL 350 | SL 500 | SL 600 | SL 55 AMG | SL 63 AMG | SL 65 AMG | SL 65 AMG Black Series |
| 엔진 형식 | V6 | V8 | V12 바이터보 | V8 슈퍼차저 | V8 | V12 바이터보 | V12 바이터보 |
| 미션 형식 | 자동 7단 (V6, V8 엔진), 자동 5단 (V12 엔진) | AMG SPEEDSHIFT PLUS 5단 자동 | |||||
| 구동 방식 | FR | ||||||
| 배기량 | 3,497cc | 4,965cc | 5,513cc | 5,438cc | 6,208cc | 5,980cc | |
| 최고 출력 | 316hp/6,500rpm | 387hp/6,000rpm | 517hp/5,100rpm | 517hp/6,100rpm | 525hp/6,800rpm | 612hp/5,100rpm | 670hp/5,400rpm |
| 최고 토크 | 36.7kgfm/4,900rpm | 54.0kgfm/2,800rpm | 84.6kgfm/1,900rpm | 73.4kgfm/2,600rpm | 64.0kgfm/5,200rpm | 102.0kgfm/2,000rpm | 102.04kgfm/2,200~4,200rpm |
| 전장 | 4,534mm | 4,565mm | 4,600mm | 4,589mm | |||
| 전폭 | 1,829mm(2004년까지), 1,816mm(2005년 이후) | 1,820mm | 1,960mm | ||||
| 전고 | 1,295mm | 1,300mm | 1,310mm | ||||
| 휠베이스 | 2,560mm | ||||||
| 전륜 서스펜션 | 멀티링크 | ||||||
| 후륜 서스펜션 | 멀티링크 | ||||||
| 전륜 브레이크 | 벤틸레이티드 디스크 | ||||||
| 후륜 브레이크 | 벤틸레이티드 디스크 | ||||||
| 공차 중량 | 1,780kg | 1,880kg | 1,980kg | 1,880kg | 1,990kg | 2,020kg | 1,870kg |
| 최고 속도 | - | - | - | 250km/h 제한 | 320km/h | ||
| 제로백 (0→100km/h) | - | - | - | - | - | - | 3.8초 |
| 연비 | 8.6km/L | 7.1km/L | 5.8km/L | 4.7km/L | - | 6.94km/L | |
| 승차 인원 | 2명 | ||||||
5. 여담
- SL 55 AMG의 경우 스티브 잡스의 애마로도 유명하다. 잡스의 은빛 SL 55 AMG는 늘 번호판이 없는 것으로 유명했는데, 신차 구입 후 번호판 없이 운행할 수 있는 유예기간이 6개월인 캘리포니아 법을 이용해 잡스는 리스업체와의 계약을 통해 늘 똑같은 은색 SL 55 AMG를 6개월마다 새로 리스하는 방법으로 번호판 없이 타고 다닐 수 있었다.
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" |
<tablebordercolor=#ffffff,#C6C6C6><tablealign=center><tablebgcolor=#ffffff,#C6C6C6> |
}}} | |
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#000000,#C6C6C6> 4도어 | GT 4-도어 | - | |
|
그랜드 투어러 |
GT · SL | - | |
| 슈퍼카 | - | SLS | |
| 하이퍼카 | ONE | - | |
| 메르세데스-벤츠의 차량 | |||
| 메르세데스-마이바흐의 차량 | |||
| 메르세데스-EQ의 차량 | }}}}}}}}} | ||
| 메르세데스-벤츠 플래그십 쿠페 | |||||||||||
| 300 SLR | → | SLR | → | 단종 | |||||||
| 300 SL | → | SLS | → | ||||||||
| 방계 쿠페: | SE 쿠페 | → | SLC | → | SEC | → | CL 클래스 | → | S클래스 쿠페 | → |
SL카브리올레, GT쿠페 |
| 방계 로드스터: | SL | ||||||||||
| 통합 후속 | |||||||||||
| 그랜드 투어러 후속: | AMG SL | ||||||||||
| 순수 스포츠카 후속: | AMG GT | ||||||||||
[1]
SL55AMG만 따로 선택이 가능했다.