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Mercedes-Benz Citan
1. 개요
독일 다임러 AG 산하의 자동차 제조사인 메르세데스-벤츠에서 생산하고 있는 LAV 차량으로 르노 캉구의 배지 엔지니어링 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대 (W415, 2012~2021)
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디자인으로 많은 혹평을 받았던 메르세데스-벤츠 바네오를 대체하는 차량으로 2012년에 출시되었으며, 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스와 다임러 AG 간의 제휴관계[1]를 통해 북부 프랑스에 위치한 르노 브랜드 산하의 모뵈쥬 차량 제작소(MCA) 르노 캉구와 함께 생산되는 차량이다. 차량의 디자인을 보면 승용차와 LCV 구매층의 수요를 모두 충족하기 위해 만든 것으로 보인다.
1995년 출시된 메르세데스-벤츠 비토 이후 처음으로 LCV 시장에 진출하는 차량이기도 하다. 진출 이유는 유럽 시장에서 경상용차의 판매량이 약 700,000대에 달할 정도로 성장하고 있는 시장이기 때문이다.
차량의 전장은 소형 차량이 3,937mm, 롱보디 사양이 약 4.32m, 슈퍼 롱보디 사양이 4,705mm 이다. 차량의 사양은 패널 밴, 듀얼라이너(Dualiner), 트래블라이너(Traveliner) 사양이 있다. 패널밴은 2인승 사양이며, 나머지 사양은 5인승의 형태로 제공된다. 차량의 파워트레인은 1.2L M200 I4 가솔린 엔진과 1.5L OM607 I4 디젤 엔진이 적용되었다.
2.1.1. 충돌테스트
| 2013년 Euro NCAP 시탄 콤비(Kombi) 충돌테스트 영상 |
안전성의 경우, 출시 초기였던 2013년 4월에 최초로 충돌테스트를 받은 '시탄 콤비(Kombi)'의 경우에는 별점 3점을 획득하였다.
이 충돌테스트 결과로 인해 메르세데스-벤츠 측에서는 측면 에어백의 보강과 어린이 보호장치의 적용에 대한 개선을 할 것이라는 발표를 했고, 조수석 안전벨트 알림 장치와 유로 NCAP 권장사항이던 속도 제한 장치를 적용한 후 테스트한 결과가 4성으로 상승하였다.
2.2. 2세대 (2021~현재)
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| 패널 밴 | |
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| 투어러 | |
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| e-시탄 | |
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경사로 밀림 방지 시스템과 AEB는 기본 적용되며, 사각지대 경고 시스템, 차선 유지 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 능동형 안전 기술들은 옵션으로 제공된다. 시탄 투어러는 7개 에어백이, 패널 밴은 6개 에어백이 장착되었다.
엔진은 가솔린과 디젤로 나뉘며, 모두 유로 6d 기준에 부합하고, 스탑앤고가 기본으로 적용되었다. 변속기는 6단 수동이 기본이며, 상위 트림에는 7단 DCT가 적용된다.
메르세데스-벤츠 시탄에는 4기통 1.5L 디젤 엔진과 1.3L 가솔린 엔진이 제공되며 트림에 따라 같은 엔진이지만 출력이 다르다. 디젤의 경우, 3개의 출력으로 나뉘는데, 시탄 108 CDI는 75마력에 23.5kgf·m, 110 CDI는 95마력에 26.5kgf·m, 112 CDI는 116마력에 27.5kgf·m 이다. 이 중 110 CDI만이 시탄 투어러에만 제공된다. 가솔린의 경우, 102마력과 20.4kgf·m을 발휘하는 시탄 110과 131마력, 24.5kgf·m을 발휘하는 시탄 113으로 나뉜다.
2022년 2분기에 출시될 전기 버전인 e시탄도 있는데, WLTP 기준 285km까지 주행 가능하며, DC 급속 충전을 지원해 10%에서 80%까지 40분만에 충전이 가능하다.
3. 마케팅 (1세대)
차량의 마케팅은 맥가이버로 유명한 배우인 리처드 딘 앤더슨이 등장했으며,같은 해 9월 18일부터 영상을 구할 수 있었다고 한다. 차량의 광고는 2012년 7월에 남아프리카 공화국[2]에서 찍은 것이라고 한다.