| 패튼 주력 전차 시리즈 | ||
| 90mm Gun Tank M46 "Patton" | 90mm Gun Tank M47 "Patton" | 90mm Gun Tank M48 "Patton" |
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| 90mm Gun Tank M46 "Patton" |
1. 개요
제2차 세계 대전 전후 개발된 미국의 중형전차. 별명은 미국의 전쟁영웅 조지 S. 패튼 대장의 이름을 딴 ' 패튼.' 이후 나온 M47 패튼, M48 패튼까지 패튼 장군의 이름이 붙으면서 패튼 전차 시리즈의 첫 차량이 되었다.현재는 1세대 전차로 분류되지만 엄밀하게 M46은 주력 전차 개념 확립 이전에 개발된 전차로 등장 당시에는 중형전차로 분류되었다[1]. 미합중국 육군이 50년 11월에 포 구경으로 전차를 분류한 적이 있었기에 한때는 " 90mm 포 전차 M46"으로 불리기도 했다.
2. 제원
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| 제원 | |
| 길이 | 8.48m (포신 제외 6.47m) |
| 폭 | 3.51m |
| 높이 | 3.12m |
| 중량 | 42.1t |
| 주포 | 53구경장 90mm M3A1 전차포 |
| 부무장 |
12.7mm
M2HB 대공기관총 7.62mm M1919A4 공축/차체기관총 각 1정 |
| 장갑 | 포탑 25.4mm(상부)~114.3mm(포방패), 차체 25.4mm~101.6mm(전면 상부)~145.7mm(차체 전면 파편방지 턱) |
| 마력 / 엔진 | 초기형 : 704마력 컨티넨탈 AV-1790-3 V12 공랭식 가솔린 엔진 |
| 후기형 : 810마력 컨티넨탈 AV-1790-5A V12 공랭식 트윈터보 가솔린 엔진 | |
| 변속기 | 앨리슨 CD-850 자동변속기 (전진 2단, 후진 1단) |
| 속도 / 항속거리 | 48km/h(30 mph)/ 130km |
| 현가장치 | 토션바 서스펜션 |
| 도하능력 | 1.2m(도섭) |
| 승무원 | 5명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수, 부조종수) |
| 생산댓수 | M46 800대, 개량형 M46A1 360대 |
| 메이커 | 디트로이트 전차생산 공장 |
3. 개발
제2차 세계 대전 말기에 M26 퍼싱 중전차를 뒤늦게 실용화시킨 미국은 전쟁이 끝난 후 베를린에서 열린 대독 승전 퍼레이드에서 공개된 지금까지의 전차와는 크게 다른 현대적인 디자인의 소련의 IS-3 중전차를 보고 심기가 거슬리기 시작했다. 미국과 소련을 중심으로 하는 냉전의 조짐이 보이고 서로 주도권에 대한 힘겨루기를 시작하는 시기에 소련군의 신형 전차를 보고 놀란 미군은 기갑 전력을 강화하고자 했고, 이를 위해 우선 M26 퍼싱의 부족한 기동성과 구동계 신뢰성을 업그레이드하기 위해 퍼싱을 기반으로 개량형 전차를 개발하기로 결정한다.이 계획은 1948년 1월 시작되었고, 처음에는 퍼싱의 개량형으로 계획되었던 만큼 M26E2로 불렸다. M26 퍼싱에서 제일 부실한 부분이었던 변속기와 포드 GAF 엔진을 M45[2]용으로 개발되던 AV-1790 가솔린 엔진과 CD-850-1 크로스 드라이브식 자동변속기[3]로 변경한 M26의 개조차량[4]이 1948년 5월에 개조가 끝나 주행시험용 차량 T40로 명명된다. 이 개발속도는 미군이 얼마나 충격을 받았는지 알려준다.
최종적으로 M26 퍼싱 기본 양산형과의 외관 차이는 포신 배연기 존재, 엔진 후미와 연소 배연기, 텐션 아이들러 존재 및 후방 스프로킷 높이, 포탑 상부 M2 브라우닝 중기관총 마운트 위치를 꼽을 수 있다.[5]
이 테스트 차량의 시험결과는 매우 성공적이었다. 하지만 무장계통은 원래 포탄 발사속도 등을 개량한 초고속 90mm 구경 T54[6] 전차포를 장비할 예정이었지만 개발에서 삽질이 계속되어 우선적으로 M3A1[7]을 장착하기로 결정된다. 그리고 변속기와 엔진의 자잘한 문제를 해결한 시제차량 10대를 급하게 주문한다.
이어서 1948년 7월 30일에 M46 패튼으로 제식 명명되면서 1949년 800대의 신규 발주가 시작되었다. 또한 기존의 M26/M26A1 퍼싱 415대를 공장에서의 오버홀을 통해 M46으로 개조하는 사업이 실시되어 전력지수를 급하게 메꾸는데 사용되었다. 심지어는 시제차 T40 10대중 9대도 M46A1으로 개수되어 실전 배치되었다. 이중 신규 생산분을 포함한 360대는 M47 패튼용으로 개량된 AV-1790-5 + CD-850-4 파워팩을 탑재, M46A1으로 명명한다. 이에 따라 엔진 냉각 계통과 브레이크, 전기장비를 교체하는 정도의 마이너 업그레이드를 하였으나 M46과 외관상 차이는 없다.
4. 특징
기본적으로 M26 퍼싱의 개량형 수준으로 만든 물건이고 생산량 또한 다 합쳐서 고작 1300대 미만인데다[8] 나중에 나온 동생격인 M47이 워낙 단기간에 대량생산되고 역시 대량으로 공여된 탓에 미국 이외에는 이탈리아, 프랑스, 벨기에에 M47의 훈련용 차량으로서 소량 공여되는 정도에 그쳤다. 그 외의 퇴역차량은 대부분 퇴역 후 표적용, 고철, 어초 따위로 소모되었다.
M46이 많이 생산되지 않은 이유는 미군이 M46을 퍼싱의 대규모 개선형인 임시 방편 정도로 취급했고, M26과 M46을 머지 않아서 당시 개발중이던 신형 T42 중형전차로 대체할 계획이었기 때문이다. 그러나 6.25 전쟁이 터지자 미군은 퍼싱과 M46을 대체할 신형 전차가 빨리 필요해졌는데, 이때 T42는 개발이 금방 끝나지 않을게 분명해서 급한대로 1950년에 T42 시제 중형전차의 포탑을 M46의 차체와 결합한 시제차량 M46E1이 제작되었는데, 해당 차량은 M47 패튼의 기반이 되었다.
5. 형식
5.1. M46
기본형.5.2. M46A1
개선된 제동장치를 탑재하고 화재 소화 시스템이 추가된 개량형. 이외에도 전자장비가 이전보다 개선된 버전으로 개량되었다. 엔진과 변속기도 각각 AV-1790-5B와 CD-850-4로 개선되었다.5.3. M46E1
T42의 포탑을 장착한 시제형 차량. M47 패튼의 프로토타입이다. T42의 포탑링 지름(73인치, 185cm)이 M46(69인치, 175cm)보다 4인치 길기 때문에 차체 포탑링 지름을 늘리는 개조가 가해졌다. 단 한 대만 만들어졌다.6. 파생형
7. 실전
7.1. 한국 전쟁
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| 한국전쟁 당시의 M46 패튼, 1951년 |
특히, 1950년 10월 평양 탈환 전투 당시에는 제1보병사단과 함께 평양에 최초로 입성한 전차로 기록되기도 했다.
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| 리퍼 작전 기간의 호랑이 도색 M46 패튼 |
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| 전쟁기념관 M46 패튼 복원 영상 |
샤를 이세환이 소개하는 영상 버전
추가로 1.4 후퇴 당시 M26 퍼싱과 함께 중국군이 몇몇 단차들을 노획[9]하기도 했는데 이중 일부가 소련으로 넘어가기도 했다. 이중 한대가 쿠빙카 전차 박물관에 전시 중이다.
8. 운용국
8.1. 아메리카
8.1.1. 미국
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| 1사단 박물관 소장 M46 패튼[10] |
8.2. 유럽
8.2.1. 프랑스
M47 패튼 훈련용으로 공여되었다.8.2.2. 벨기에
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| 브뤼셀 육군 박물관 소장 M46 패튼[11] |
8.2.3. 이탈리아
8.3. 아시아
8.3.1. 대한민국
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| 용산 전쟁기념관 소장 M46 패튼 |
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| 국립대전현충원 소장 대한민국 국군 소속 M46 패튼 |
제법 오랫동안 대한민국 국군에서는 M46 패튼을 운용하지 않았다고 알려져 왔다. 그러나 백선엽 장군의 회고에 따르면 한국전쟁 종전 이후 소수의 M26 퍼싱과 M46 패튼을 인수받았다고 증언하였으며 이를 뒷받침하는 영상이 대한뉴스 316호에서 확인되었다. 해당 영상은 1961년 6월 2일에 방영된 것으로 미군의 경우 M46을 1957년에 퇴역시켰으므로 이는 대한민국 국군의 M46일 가능성이 높다.
무엇보다 포탑에 있는 M2 기관총이 전차장 자리 앞에 있는 전차는 M26 퍼싱이 아닌 M46 패튼이다. 여기에 임진강 지역에서 M46 패튼이 전차호에 있는 라이프 잡지 사진도 있다. # 가장 가능성이 있는점으로는 공식적으로 운용했다고 기록이 남아있는 M47 패튼의 도입 이전에 비공식적으로 소수의 M26 퍼싱과 M46 패튼을 인수받아 훈련용으로 운용하다가 퇴역하고 1960년대 당시에는 전차호로 운용하다가 시간이 흘러서 스크랩하거나 표적 등으로 소모한 것으로 보인다.
9. 미디어
9.1. 월드 오브 탱크
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| M46 패튼 |
9.3 이전까지는 서스펜션의 최대 하중을 늘려주는 보조 장치를 달 수 없어 105mm, 퍼싱의 장포신 포를 달려면 궤도를 반드시 올려야하는데, 궤도 없이 달 수 있는 장비는 오로지 90mm M36 전용포(M47 Patton 의 고증포이기도 하다.)와 820 마력 엔진을 달 수 밖에 없다.
그나마 9.3부터는 하중 증가 보조장치를 달아서 돈만 있다면 퍼싱 포를 달고 시작할 수 있지만, 9티어부터는 자신이 탑인 방에 많이 가는 바람에 팀에 성능으로써의 해악을 끼치는 정도가 상대적으로 높다.
업그레이드 포탑[13]은 M47 패튼의 시제 포탑이며 최종 형태는 M46E1이다.[14] 105mm 장포신은 T28에 달린 그 포로 포신이 매우 길지만, 안좋은 명중률을 가지고 있다. 그 대신 연사력과 기동 간 줌 분산도는 9티어 미듐 중에서는 탑을 달린다.
M46 KR이라는 이름으로 8티어 프리미엄 중형전차로도 등장한다. 나쁜 지형저항과 18.41의 쓸만한 추중비, 390m의 시야, 1900대 후반의 DPM과 192mm의 은탄 관통력을 가지고 있다. 관통력이 버프된 90mm 스톡패튼에 가까우며 위장도색이 한국전 당시 잠깐 사용했던 호랑이 무늬로 되어있는 점이 특징.
2015년 12월에 한정 판매 되었다. 별명은 어흥튼. 색놀이 전차답게 기본인 호랑이 위장 빼고는 위장을 적용할수가 없다... 하지만 Panzer 58 Mutz처럼 위장 효과가 영구적으로 달린다.
9.2. 워 썬더
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| <rowcolor=#fff> M46 패튼 |
M46 패튼 (제73전차대대) |
5랭크 BR7.0, 6.7의 중형전차로 등장한다. 월드 오브 탱크와 마찬가지로 색놀이 버전이 프리미엄 탱크로 등장하며 정규트리와 동일한 성능을 가진다.
아케이드 기준으로 매우 빠른 기동성을 구린 주포로 말아먹는 전차였다.
주포는 90mm M3A1으로 AP, HE, APCBC, APCR 2종, HEAT의 6종의 탄환을 쓸 수 있다. 포탑선회와 조준속도는 매우 빠르지만 연사속도, 파괴력이 바닥을 기며 사용탄종을 보면 알겠지만 펀치력도 바닥을 긴다. BR6.3~7.7을 점령한 킹타이거 시리즈를 손대기 힘들정도의 포 스펙을 가진다.
독일의 88mm와 비교했을 때 연사속도는 약간 느린데 펀치력은 88mm가 훨씬 앞선다. 90mm APCBC는 160대의 낮은 관통을 가지므로 근접전, 경장갑 타겟 외에는 쓸수가 없다. 270관통의 APCR이 있지만 경사장갑 앞에서는 한없이 약해진다. [15] 또한 APCR의 파편량은 거의 없는 수준으로 한번에 승무원 두명 죽이면 많이 죽이는거다. HEAT는 210mm 관통 밖에 안되고 탄속이 느리지만 판터와 야크트판터의 차체를 그냥 찢을 수 있다.[16] 펀치력이 좋진 않지만 주력으로 쓸 수 있는 포탄이다.
기동성은 아주 좋다. 몹시 빠른 가속과 후진, 50km/h정도의 최고속도로 달린다. 레오파드와 비슷한 수준으로 워커불독보다 몰기 편하다. 아케이드모드 기준으로 풀업시 1200마력을 넘긴다.
방호력은 퍼싱 수준이다. 답이 없다. 85mm정도는 튕겨주지만 어딜 맞든 88/71, 122mm을 맞으면 무조건 관통당한다. 122mm를 보면 몸을 사려야한다.
포탄을 15발 정도 덜 챙겨가면 포탑 측면의 탄약고를 비울수있다. 물장갑인 M46의 생존률을 높혀준다.
프리미엄 탱크인 M46 패튼 73전차대대 사양은 같은 성능의 색놀이 버전이다. 다만 차이점은 도색과 프리미엄이라는 경험치, 크레딧 보너스, 4랭크라는 좀 더 나은 매칭이다. 기본색이 짙은 국방색이며 차체 전면에 호랑이 데칼이 붙어있다. 월드 오브 탱크보다 이쪽이 먼저 나왔다.
2017년 6월, 기존의 210mm 관통의 HEAT탄 대신 305mm 관통력의 HEAT-FS가 추가되었다. 곧이은 패치로 리얼리스틱에서도 BR7.0이 되었으나 4월경에 추가된 IS-6과 킹 타이거를 찢고 다닌다. 사실상 연사 느리고 구경 작은 레오파드이다.
9.3. 강철의 왈츠
원래는 2016년 6월 중형전차인 M46 패튼으로 등장했으나, 동년 7월 M48A2패튼으로 변경됐다.9.4. 도미네이션즈
10. 모형
10.1. 프라모델
- 1/35
- 1/40
- 크라운
- 1/48
-
오로라
1955년 최초 발매되었다.
- 1/64
- 린드버그
- 1/72
11. 둘러보기
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한국전쟁 조선인민군, 인민지원군의 기갑차량 |
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| 전차 | 경전차 | <colbgcolor=#fefefe,#191919> 공신호 전차CN, M5A1CN/? | |
| 중형전차 | T-34-76X, T-34-85, M4A2 (76) WX | ||
| 중전차 | IS-2CN | ||
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| 장갑차 | BA-64, BTR-40 | ||
| 자주포 | SU-76M, LVT(A)-4 (ZiS-2)CN | ||
| 다연장로켓 | 카츄샤 다연장로켓 | ||
| 차량 | GAZ-51, GAZ-63, GAZ-64, GAZ-AA, ZiS-5, ZiS-6, ZiS-150 | ||
| 모터사이클 | M-72 | ||
| 노획 차량 | M24 채피, M4A3 (76) W HVSS, A27M 크롬웰NONE, M26 퍼싱, M19 더스터, M41 고릴라, 센추리온, M36 GMC, 옥스포드 캐리어, 와스프 IIC, M46 패튼, M18 헬캣 | ||
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※ 윗첨자?: 사용 여부가 불확실하고 일부 자료(사진 등)에만 등장하는 차량이거나 증명이 되지 않은 차량 ※ 윗첨자CN: 인민지원군이 사용 ※ 윗첨자X: 소련에게 공여받은 차량이나 소수 만을 운용 ※ 윗첨자NONE 전시 중 전량 유실 |
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<colbgcolor=#2A5034> 대한민국 국군 (1945~1991) Republic of Korea Armed Forces 大韓民國 國軍 |
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| 기타전차 | <colbgcolor=#2A5034> 경전차 | M36 전차R/M, M24 채피L/R | ||||
| 중형전차 | M4A3 (76) W HVSSR, T-34-85C/R | |||||
| MBT | 1세대 | M46 패튼R, M47 패튼, M48(A1R/A2C) 패튼, M48(A3K / A5K · K2 · KW) 패튼M | ||||
| 2세대 | Tiran-6X, T-72M1X, M60X | |||||
| 3세대 | K-1 | |||||
| 장갑차 | 차륜형 | M8 LACR, M20 유틸리티 카R, KM900, UR-416X, M706R | ||||
| 궤도형 |
M2 하프트랙R, M3 하프트랙R,
M113A1R, M577A1R,M548R,
LVT-3CR,
LVTP-7R, KAAV7A1, K200(A1), K277, K533 · 534, K-77, |
|||||
| 차량 | ||||||
| 소형 |
K-131,
K-111,
K-100 M38 (A1)R, M606R, J601R, M151R, 윌리스 MBR |
|||||
| 트럭 |
닛산 180IJA/R,
토요타 BMR,
GAZ-51C/R, GAZ-63C/R
ZIS-150C/R,
K300R, K301R,
K311(
A1),
K511(A1),
K711,
K800,
K409 TEL,
K501 TEL, M37R, M715R, G509/10/116R, J602R, M602R, M35R, M211R, J603R, M809, CCKWR, 민수용트럭, FOX RRV, HEMTT(M977, M984, M985, M1142) |
|||||
| 자주포 | 자주곡사포 | M107, M110, K-55( A1), 곡산 170mmX | ||||
| 자주박격포 | M106R, M125R, K242(A1), K281(A1), K532 | |||||
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자주대공 미사일 |
없음(?) | |||||
| 다연장로켓 | K-136 구룡 I/II | |||||
| 대포병 체계 | AN/TNS-10 | |||||
| 공병 차량 | 구난차량 | 92식 8톤 견인차 니쿠IJA/R, M32 TRVR, K288A1, K1 구난전차, K-912 10톤 구난차량, M88(A1) 구난전차, KAAVR7A1 | ||||
| AEV | KM9 ACE, M728 X/R/? | |||||
| 교량 차량 | K-1 AVLB 교량전차, K-719 부교 운반차 | |||||
| 기타 | K-313, K-512 | |||||
| 대테러부대용 차량 | 없음(?) | |||||
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벨기에군 (1945~현재) Belgisch leger Armée belge |
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| 기타전차 | <colbgcolor=#000000> 경전차 |
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M6 스태그하운드R,
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메르세데스-벤츠
악트로스 ·
우니모크 1.9T · 1350L ,
이베코 M250 · ALC 8X4, 스카니아 T144, 그라운드 호그, M-게이터, 르노 케락스, 볼보 N10R, 마지루스-도이츠 주피터R |
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12. 관련 문서
[1]
미군이 공식적으로 주력전차 분류를 사용한건
M60 전차부터다.
[2]
T26E2. M26 퍼싱의
105mm 곡사포 탑재형이다.
[3]
이전 전차들은 엔진을 뒤에다 두고 앞면에는
변속기를 둔 뒤, 프로펠러 샤프트로 변속기와 엔진을 연결했으나, 크로스 드라이브는
엔진과 변속기를 하나로 설치하고, 변속장치만 조종석에만 뒀다.
[4]
이 과정에서 차체가 살짝 대형화되었다. 정확하게는 후미 엔진 데크가 20cm 연장되고 중량이 약간 증가한 것. 이 대형화를 위해서 기존의 6개의 하단륜과 상부 리턴롤러로는
무한궤도의
장력이 부족해서 하단륜 후미에 텐션 아이들러라는 작은 롤러를 달았다.
[5]
이 중에서 M2 중기관총 위치는 퍼싱 같이 후방에 가 있는 경우도 있었다.
[6]
M3 계열 90mm 전차포들을 대체하기 위해 2차 대전기부터 개발되어 슈퍼 퍼싱과
T32 등에 장착된 T15 계열 주포의 결과물이며, 전후 T15에서 T54로 재명명되었다. 분리장약식 포탄을 다시 일체형으로 바꾸는 대신에 탄피의 길이를 줄이고 직경도 늘리고 좀더 두껍게 만들었다.
[7]
90mm M3의 포구쪽에
제연기를 장착해서 포구쪽 포신이 M3보다 두껍다.
[8]
여기에 전부 신규 생산되지 않았고, 기존의 M26/M26A1 퍼싱들을 공장 오버홀을 통해서 M46으로 업그레이드 개조한 차량들도 상당히 만들어졌다.
[9]
M26 퍼싱 문서에도 나와있듯이 전투 중 격파 후 노획한게 아니라 UN군이 중국군의 물량공세를 버티지 못하고 유기한 걸 노획한거다.
[10]
본래 올리브 드랍 단색 도색이었으나, 재도장 및 보수 과정에서 리퍼 작전용 호랑이 도색으로 변경되었다.
[11]
옆에 있는 전차는 상술했듯이 이 전차를 개발하게 된 계기라 할 수 있는
IS-3이다.
[12]
육군사관학교 소장 M46 패튼
출처,
다른 구도 1(정면),
다른 구도 2(후면)(참고로 이 3장의 사진속 M46을 잘보면 보기륜, 주포 고정대, 전방 기총 볼마운트 등 몇몇 부품이 없고 보존 상태가 별로 좋지않다)
[13]
상단 이미지가 해당 업그레이드를 마친 상태다.
[14]
풀업해도 M47 패튼과는 다르다.
[15]
제대로 조준 안하거나 입사각이 조금이라도 안좋으면 T-34 차체정면에도 도탄난다.
[16]
관통력이 훨씬 높은 APCR은 그냥 튕긴다.