고속버스 서울경부-부산사상

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호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

삼화고속 차량	중앙고속 차량

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

• 2012년 1월 개통했으며 2011년 12월 개통한 서울남부-부산사상이 높은 수요로 인해 금방 자리를 잡아가자 고속버스도 이에 편승하고자 개통한 노선이다. 다만 개통 첫날엔 고속업체와 천일여객간 터미널 사용협의가 완료되지 못해 터미널에 들어오지 못하고 승객들을 밖에서 하차시켰다.[5]

• 2022년 7월 18일부터 대구 ↔ 내서, 마산, 진해 노선의 천일고속 운행분과 맞바꾸면서 동양고속이 철수한다. 동양고속의 운행분은 천일고속이 운행한다. 그러면서 시간표가 개정되어 첫차는 6시 40분에서 7시 30분으로 늦춰졌고, 막차시간도 19시 10분에서 18시 20분으로 앞당겨졌다.

4. 특징

• 배차는 서울 ↔ 부산(노포동) 노선이 훨씬 좋지만 나머지는 이 노선이 낫다.[6] 노포동에서 부산의 중심지인 서면으로 가려면 1호선을 타고 35분 정도 잡아야 하지만, 서부산터미널에서 서면으로 가는 시간은 2호선을 타면 15분 내외로 도착이 가능하다.[7] 또한 본인의 최종 목적지가 사상구나 강서구, 사하구, 북구 혹은 원도심권의 경우라도 부산서부터미널에서 가는 편이 시간이 훨씬 덜 걸린다.

• 선산휴게소에서 환승이 가능한 관계로, 환승하려는 승객도 상당수 있다. 부산 노선의 경우 낙동강의성휴게소(하행)에서 환승해야 하는데, 신설 환승 휴게소다 보니 많은 노선이 안 갖춰있기도 하고, 보통 환승 휴게소는 자신 지역의 터미널에서 바로 가는 버스가 없을 때 이용을 하는데, 낙동강휴게소는 부산과 울산, 양산 외에는 경북 지역 내 터미널이라 사실 환승할 이유가 없다.

• 전 회 우등차량으로 운행된다. 서울 ↔ 부산(노포동), 서울(남부) ↔ 서부산 노선과 직접적으로, 그리고 서울남부 ↔ 용원 노선과 간접적으로 경쟁하기 위해 일반고속 등급에도 우등차량을 투입하고 있는 것.[8] 성인은 30% 할인효과가 있으며, 중, 고생 요금을 받는 청소년은 50%에 가까운 할인효과를 누릴 수 있다.

• 다만, 임시차나 연휴일 경우에는 45석 일반고속이 투입될 수 있다. 일반고속을 예매하여 진짜 일반 차량이 올 경우에는 책임지지 않는다.[9] 다만, 특송 기간을 제외하면 일반고속 시간대가 일 1회로 고정되면서 특별한 일이 없는 한 우등 차량이 배차될 확률이 높다.

• 이동경로가 회사마다 약간 차이가 있다. 천일고속, 한일고속이 일반적으로 삼락 나들목[10] 쪽으로 가는 것으로 알려져 있으며, 삼화고속, 금호고속, 중앙고속은 남해고속도로제2지선 쪽으로 가는 것으로 알려져 있다.

• 주말이나 공휴일에는 경부고속도로 버스전용차로를 최대한 이용하기 위해 청주 분기점까지 내려가서 서산영덕고속도로를 경유하는 경우가 많다. 이후 낙동 분기점을 경유해서 환승휴게소인 선산휴게소로 간다. 반대도 마찬가지다.

• 코로나바이러스감염증-19 이후 프리미엄 고속버스는 정규 배차에서는 볼 수 없으며, 임시차량으로만 볼 수 있게 되었다.[11] 요일별로 다르게 1일 4 ~ 6회 정도로 감축 운행중이다. 이로 인해 시간표를 잘 숙지하고 이용해야 하며, 시간이 맞지 않으면 서울 ↔ 부산(노포동) 노선을 이용하거나 부산역에서 KTX 또는 SRT를 이용해야 한다. 이외에도 김해국제공항에서 비행기를 이용하는 방법도 있다.

• 코로나19가 유행하기 시작한 후, 국제선 항공노선이 많이 운항중단되면서부터는 이 노선 역시 피터지게 경쟁했다. 많은 항공사들이 국내선으로 발길을 돌린데다가, 항공료와 버스요금이 차이가 별로 없었기 때문이다. 2022년 후반기 이후로는 옛이야기가 됐지만...

• 금호고속(1팀), 중앙고속의 경우 이 노선이 자사가 운행하는 가장 긴 노선이다.[12]

• 현재 천일고속에서 유일하게 매일 운행하는 부산사상행 고속버스다.[13]

• 심야 노선이 존재하지 않는다. 따라서 막차시각 이후에 부산 서부 지역에서 서울로 올라가려면 김해나 노포동으로 가야 한다. 김해터미널이 사상에서 접근하기 쉽지만, 18시 30분 이후다음 차가 익일 새벽 1시의 심야프리미엄이므로 시간대가 맞지 않거나 매진되거나 우등을 원하면 노포동으로 가야 한다. 남부터미널로 가는 시외버스도 18시에 막차가 떠난다. 단, 명절이나 황금연휴 기간, 하행 한정 심야 임시차량이 배차되기도 한다.

• 사상발 서울행의 경우, 임시차가 거의 배차되지 않는다. 사실상 임시차는 없다고 봐야 한다. 경쟁 노선의 운행 업체가 사상터미널을 운영하고 있기 때문. 참고로 이 노선에 운행된 임시차량들은 대부분 노포동터미널이나 서울까지 공차회송한다.

• 서울고속버스터미널에서 맨 앞 번호인 1, 2번 승차장을 사용하고 있기 때문에 부산(노포) 가는 노선과 혼동하지 않도록 주의.

• 2024년 8월부터 삼화고속에서 승무사원 부족으로 인한 임의결행에 들어갔다.[14] 그리고 2024년 10월 1일부로 1년간 노선 휴업 인가를 받았다. 사유는 승무사원 부족. 한편 사상터미널에서 청주행 고속버스는 2024년 10월 16일자로 운행 중단되었고, 인천행도 11월 1일자로 운행 중단되어 이 노선은 당진행과 함께 평일에 사상터미널에서 전라도로 가지 않는 유이한 고속버스 노선으로 남게 되었다.

5. 시간표

• 삼화고속 운행분이 결행되어 일 5회 운행하며, 서울발 1~3순번과 부산발 4~6순번 차량이 번갈아가며 1회 결행된다.[17] 2024년 12월 1일부로 변경 예정.

6. 운임표

• 성인 40,400원(아동 20,200원)

7. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역
• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반 철도역: 사상역(무궁화호)