시외버스 서울호남-함평

문서가 존재하는 서울특별시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 12%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 서울경부 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><colbgcolor=#ae1932><colcolor=#ffffff> 수도권	↔ 안성	↔ 평택, 안중	↔ 포천, 운천	↔ 용인
↔ 이천		↔ 여주	↔ 여주프리미엄아울렛
강원	↔ 강릉, 경포해변	↔ 원주	↔ 원주기업도시, 원주혁신도시	↔ 동해, 삼척
	↔ 영월	↔ 양양, 속초	↔ 춘천	↔ 신철원, 철원(동송)
충청	↔ 공주	↔ 금산	↔ 대전복합	↔ 대전청사
	↔ 세종	↔ 제천	↔ 청주	↔ 아산탕정
	↔ 천안	↔ 아산온양	↔ 조치원	↔ 황간
영남	↔ 점촌	↔ 상주	↔ 구미	↔ 동대구
	↔ 부산	↔ 부산사상	↔ 울산	↔ 진주
	↔ 마산	↔ 창원	↔ 김해	↔ 통영
	↔ 포항	↔ 영천	↔ 경주
	↔ 영주	↔ 예천, 경북도청	↔ 안동, 영덕
운행중단/폐선	↔ 김천	↔ 밀양	↔ 단양, 구인사	↔ 울진, 온정

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 처음부터 금호고속에서 운행한 것은 아니었기 때문에 중앙고속이 50년의 사에 의하면 1998년 03월 27일부터 중앙고속이 단독으로 개통했으나 1년을 못 넘긴 채 현재의 금호고속으로 이관했다.
  
• 본래 모든 배차가 함평의 시종착이었으나 서울행 오후, 함평행 오전의 배차를 제외한 나머지 배차는 삼호로 연장 되었다.

• 2021년 4월부터 삼호의 연장 분을 철수했다.

4. 특징

• 서울행은 각 목적지의 좌석이 할당 되어 있었으나[1] 2021년 부터 통합 되어 모두 공용한다.[2]

• 시외우등할증 이전엔 광주행 일반고속 수준의 운임으로 장성 까지 우등으로 이용 할 수 있어서 저렴하게 광주로 가고자 하는 환승수요가 소수 있었다. 장성을 경유하여 환승 시 시간은 30 ~ 40분 더 소요 되어도 요금은 광주행 우등 기준 편도 약 7,200원 가량 아낄 수 있었지만[3] 시외우등할증 시행 이후부턴 요금 차이는 천 원에 소요시간만 더 길어져 환승 수요가 모두 이탈했다.

• 차급은 모두 서울호남선 주재차량으로 운행하며 고정차 한 대와 예비차 두 대로 운행하지만 현 상황으로 인해 고정차와 예비차 각 한 대씩 운행한다.

• 일요일에는 장성발 서울행 임시우등차량이 뜨는 경우가 종종 있는 편이다. 일요일 오후 3시에서 3시 30분 사이 뜬금없이 금호 차량이 터미널 박차장으로 들어온다면 그 차량은 장성에서 오후 4시 10분 출발 서울행 임시차량이다.[4]

• 소요시간은 하행 기준 서울에서 장성까지 3시간 20분, 문장 3시간 40~50분, 함평까지 4시간 ~ 4시간 10분 소요되며 상행의 경우 장성에서 출발 시간을 맞추기 위해 5 ~ 10분 가량 정차한다.

• 전환시외 노선이라 정안알밤휴게소 환승 미적용 차량이며, 함평행 → 탄천휴게소 및 서울행 → 이인휴게소에서 정차한다.[5]

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역
• 일반철도역: 장성역( 호남선 KTX, ITX 새마을, 무궁화호)