시외버스 서울경부-춘천

서울특별시 출발 (전환)시외 노선
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편도 혹은 왕복으로 코버스 전산망을 사용하는 노선에 한함.

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 전산상으로는 전 회가 일반 시간대로 되어 있으나, 실제로는 우등 차량이 들어온다. 하지만 강원고속의 경우 31석 짭우등 차량이 들어오기도 한다.[1][2]

• 간혹가다 서울양양고속도로의 답없는 정체로 인해 강촌IC로 나와 403번 지방도를 경유하는 것으로 크게 우회하기도 한다.[3]

• 양방향으로 전산망이 각각 다르다. 춘천행은 코버스 전산망을 사용하는 반면, 서울경부행은 시외버스 전산망을 사용한다. 춘천행의 전산상 도착지는 춘천고속버스터미널로 되어 있으며, 서울행의 경우 서울고속버스터미널(경부)라는 시외버스 전산망을 사용하는 노선만을 위한 도착 전용 터미널을 목적지로 지정해야 한다. 이 때문에 왕복 예매가 불가능하며, 고속버스티머니와 시외버스티머니가 통합된 티머니GO에서도 위와 같다.

• E-Pass 사용이 불가능한 시외버스 노선[4]이기 때문에 서울경부에서는 승차권의 회수권을 뜯어가며, 모바일로 예매할 경우 매표소나 자동발매기에서 종이승차권으로 발권하여 탑승하라는 문구가 뜬다.[5] 강원고속 배차분은 탈 때 회수하지만 대원고속 배차분은 출발 직전에 회수한다.

• 2017년 8월 1일 이전까지는 센트럴시티에서 출발했다.

• 진흥고속 공동배차 당시에는 노선번호도 존재했다. 2101번으로, 회사에서 임의로 부여한 번호이기 때문에 조회되지 않았다. 이는 춘천-잠실 노선이 8000번 노선 번호를 쓰던 시절과 동일한 사례.

• 서울경부에서 첫차시간대에 출발하는 차량들은 서울고속버스터미널 내 박차장에 주박하지 않고, 서울고속버스터미널 신관 주차장에 주박한다. 이는 서울경부 출발 대원고속, 경기고속, 코리아와이드 경북 노선들도 마찬가지다.

• 대원고속 차량들은 탈크드라고 해서 상대적으로 잘 밟는 편에 속한다. 오히려 강원고속과 금강고속 차량들이 리밋이 내려가서 105까지 밟을 수 있는 대원고속 차들이 동서울-춘천 노선이나 금강고속 차를 추월하는 경우도 생긴다. 이렇게 된 이유는 올림픽대로의 상습 정체. 대원고속 강원고속 모두 강일IC를 지나자마자 풀악셀을 치며 정체를 만회하려 한다.

• 인천광역시나 부천에서 7호선이 지나다니는 지역이랑 광명 북부 지역에서 춘천으로 가는 경우에는 매우 유용한데, 인천에서 출발하는 시외버스는 경유지가 많아 시간도 오래 걸리고, 가격도 이 노선의 2배 이상으로 비싸다. 심지어 부천-춘천 버스는 수요부족으로 폐지가 되었기 때문이다.

• 막차가 이른 편이니 운행시간대 외에는 서울발은 옥수역/ 청량리역/ 상봉역에서, 춘천발은 남춘천역에서 ITX-청춘이나 수도권 전철 경춘선을 타야 한다. 서울양양선과 경춘국도가 안 밀린다는 가정하에 동서울터미널로 가서 춘천행 시외버스를 이용해도 된다.

4. 운임표

• 성인 9,600원
• 중고생 8,100원
• 아동 4,800원

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 3호선 : 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선 : 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선 : 고속터미널역
• 수도권 전철 경춘선 : 남춘천역[6]