고속버스 서울호남-익산

문서가 존재하는 서울특별시 출발 고속버스 노선
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1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 본래 금호고속과 중앙고속[2]이 공동 배차했으나, 2013년에 서울 ↔ 정읍[3] 노선의 배차를 맞교환하여 중앙고속이 정읍 노선을 단독 배차하고, 익산 노선을 금호고속이 단독 배차한다.

• 모든 배차가 팔봉정류소에서 중간 승하차한다.[4]

• 전북특별자치도 지방자치단체 중 시에 있는 센트럴시티 착발 고속버스 노선 중에서 단 셋뿐인 프리미엄 버스가 운행하지 않는 노선이다.[5] 사실 2019년 3월 8일부터 프리미엄을 1일 4회 운행해 왔으나, 익산이 전북 제1의 철도교통 허브인지라 고속 철도와의 경쟁에서 밀려 2회로 감회됐고, 그럼에도 이용률 부진이 지속되어 결국 2021년 4월에 프리미엄이 철수했다.

• 한때 익산공단에도 정차했으나 고속버스 중간정차 1개 초과[6]로 논란되어 결국에는 2018년 9월부터 정차하지 않는다.

• 20:30 이후 차량부터는 대부분 휴게소를 정차하지 않는다. 기사에 따라선 출발 전 미리 화장실을 다녀오라고 한다. 그래도 급한 용무 때문에 휴게소에 정차해 달라고 요청하면, 가까운 휴게소로 들어가긴 한다.

• 평시에는 2시간 40~50분, 주말에 논산천안선 차령터널 등지에서 정체라도 발생하면 3시간대 초반 소요. 서울 ↔ 전주 노선과 비슷하거나 오히려 조금 더 걸린다. 익산이 서울에서 가장 가까운 호남권 도시면서 전주시보다 더 서울 방향 쪽인 걸 감안하면 의아할 수 있는데, 완주 - 익산 경계에 있는 익산 나들목에서 익산시외고속버스터미널까지 약 30분이 걸리기 때문.[7] 이 정도면 현재 익산에서 서울로 가는 최단 경로인 연무IC까지 가는 것과도 시간 차이가 10분 이하일 정도다. 팔봉동에서 중간 승하차하는 시스템을 바꾸지 않았기 때문인데, 이는 철도와의 경쟁에서 고속버스 노선의 핸디캡으로 작용하고 있다.

• 고속터미널 운영사인 금호고속의 경영 사정이 악화돼 2022년 12월 31일 운행을 마지막으로 익산고속버스터미널이 폐쇄됐다. 이에 따라 2023년 1월 1일부터 옆 터미널인 익산시외고속버스터미널으로 익산 기착 터미널을 이전했다.

• 사실상 전회 우등버스를 투입하는데, 이는 대부분의 편수가 우등고속으로 구성되어 있으며, 1일 1회 일반고속 시간대에 서비스 우등이 운행 중이기 때문이다.[8]

• 코로나19 및 철도와의 경쟁에서 밀려 많이 감차된 상태인지라, 서울행은 막차가 이르기 때문에 운행 시간대 외에는 익산역으로 가서 KTX를 타면 된다. 또는 서울남부터미널로 가는 시외버스 노선도 소요시간은 더 길지만 대안이 될 수 있다.[9]

4. 운임표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선: 고속터미널역
• 서울 지하철 9호선: 고속터미널역
• 일반철도 호남선, 전라선, 장항선: 익산역 (KTX, SRT, 새마을호, ITX-새마을, 무궁화호, S-train, G-Train)[10]