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최근 수정 시각 : 2024-11-21 17:59:05

경기도 공공버스

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경기도 공공버스
京畿道 公共버스 | Gyeonggi-do public bus
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세상에 없던 서비스의 시작, 경기도형 준공영제
대중교통이 자가용보다 더 편리한 경기도를 만들겠습니다.
- 경기도 공공버스 캐치프레이즈 -

1. 개요2. 시행 배경3. 시행 절차4. 규정
4.1. 차량 규정
4.1.1. 광역급행버스와의 차이점
5. 노선 유형6. 경기도형 준공영제
6.1. 2019년 사업
7. 경기도 공공버스
7.1. 2020년 사업
7.1.1. 1차 입찰
7.1.1.1. 서울시 부동의 노선
7.1.2. 2차 입찰
7.2. 2021년 사업
7.2.1. 1차 입찰7.2.2. 2차 입찰7.2.3. 3차 입찰
7.3. 2023년 사업
7.3.1. 1차 입찰7.3.2. 2차 입찰
7.4. 2024년 사업
7.4.1. 1차 입찰
8. 시내버스 공공관리제
8.1. 시/군간 & 일반좌석버스 노선
8.1.1. 2024년 사업
8.1.1.1. 공공지원형 노선 결정8.1.1.2. 1차 입찰8.1.1.3. 2차 입찰8.1.1.4. 3차 입찰
8.2. 단일 시군 노선
8.2.1. 2024년 전환
9. 공공버스 미전환 노선
9.1. 전환 불가 노선
10. 문제점11. 여담12. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

파일:경진7770_UNVPR.png
수원 7770번 소속의 공공버스 차량
경기도 공공버스 홍보영상
경기도형 준공영제의 사업 브랜드이다.

이재명 전 경기도지사의 교통정책이다. 영구면허로 운영하는 민영제와 달리 경기교통공사에서 '경기도 공공버스' 입찰 공고를 실시 경쟁입찰을 진행하는 노선입찰제 방식으로, 직행좌석버스를 한정 면허로 발급하여 비수익 노선 및 신규 노선들을 운수업체에 배분하여 운행하는 방식이다. 따라서 운수업체는 노선 운영만 위탁 형식으로 운영한다. 또한, 흑자가 날 경우 다른 적자 노선의 적자를 보전하는데에 사용하고, 적자가 날 경우 경기도 및 시 예산으로 지원하는 방식[1]으로 조금은 특이하고 색다른 준공영제이다.[2]

사업초기 이름은 새경기 준공영제였으나, 후에 경기도형 준공영제로 이름이 변경됐다. 그리고 이와 별개로 사업브랜드 이름을 경기도 공공버스로 확정됐다.

2. 시행 배경

남경필 전 경기도지사의 선거 공약 중 하나가 경기도 시내버스 준공영제 시행이었고, 도지사로 취임한 이후 공약 이행을 위해 2018년 4월부터 수입금 공동관리형 직행좌석버스 준공영제(일명 남경필 준공영제)가 시행됐다.
그런데 한 도시권도 아니고 28개시 3군의 모든 버스를 동시에 준공영화하는 것은 예산상 불가능했기에 취임 이후 곧바로 시행되지는 않았다. 이후, 경기도가 31개 모든 시군 시장, 군수들의 의견을 물은 결과 일부 시군이 준공영제에 찬성 및 지지를 표하며 시행에 들어가겠다고 의사를 밝혔다. 그 결과, 안산시, 용인시, 남양주시 등은 준공영제를 찬성했으며 성남시, 고양시는 반대했다.[3]
경기도는 성남시, 고양시 등 준공영제를 반대하는 지자체를 제외한 일부 준공영제 찬성을 밝힌 시군 한정으로 자치적인 준공영제를 시행보장하기로 했다. 준공영제 시행 이후, 해당 지자체의 운수업체들은 2교대 및 인가댓수 준수를 위하여 기사 충원과 증차가 진행됐다. 그러나 충분한 준비기간이 주어지지 않고 무리하게 시행됐기에, 업체들은 자사 시내버스를 감차하여 직행좌석버스에 재배치하는 방식으로 기사를 충원했고, 이 때문에 잘 나가던 다른 애먼 시내버스의 배차간격이 늘어나면서 주민들의 불편이 끊이질 않았다.[4] 또한, 보조금을 받기 위해 일부러 수요 저조한 노선에 준공영제를 진행해 억지로 연명하는 부분도 비판을 받았다.[5]

그러다 이재명이 남경필을 상대로 지방선거에서 승리하며 경기도지사로 취임하게 됐고, 이재명 도지사는 남경필이 시행한 준공영제에 관해 ‘수익금 공동관리’ 방식의 준공영제가 버스업체의 배만 불리는 제도라고 지적하며 강력하게 비판했으며, 모두 원상복구 할 것을 예고했다.[6] 이렇게해서 경기도가 2018년 11월 20일 서울시립대학교 산학연구단에 발주한 새경기 준공영제 도입방안 연구용역( #)을 바탕으로 이재명표 경기도형 준공영제인 새경기 준공영제(경기도 공공버스)가 시행되게 됐다.

3. 시행 절차

파일:공공버스시행절차1.jpg
위 사진에 있는 '입찰공고 및 사업자 선정'은 아래 사진처럼 진행된다.
파일:공공버스시행절차0.jpg

4. 규정

4.1. 차량 규정

전장 전문형 전중문형
12m 미만 최소 40석 최소 38석
12m 이상 최소 44석 -

4.1.1. 광역급행버스와의 차이점

규정 광역급행버스 경기도 공공버스
연료 ·천연가스버스, 전기버스, 수소전기버스
· 2층버스의 경우 DPF 장착 차량에 한해 디젤차 출고 가능 		·천연가스버스, 전기버스, 수소전기버스
· 2층버스의 경우 전기차량만 출고 가능
좌석 수 ·전문형 45석, 전중문형 39석
· 2층버스의 경우 좌석 수 제한 없음 		·전문형 40석, 전중문형 38~40석
·전장 12m 이상의 차량은 44석
· 2층버스의 경우 71석
출고 가능 차량 현대 유니버스 엘레강스 전중문형/프라임 전문형 CNG
스카이웰 리오네
현대 일렉시티 이층버스
볼보 B8RLE
 현대 유니버스 엘레강스 전중문형/프라임 전문형 CNG
현대 일렉시티 이층버스
위의 예시에 없는 차종을 도입할 수는 있지만, 그럴 경우 운송사업자는 경기교통공사와 사전 협의를 해야 한다.[디젤][전기]
정차 정류장 ·기점부 최대 8곳
·종점부 최대 6곳 		·급행(G)노선 한정 기점부, 종점부 각각 최대 10곳
·상황에 따라 유연하게 조정가능
입석 가능 유무 입석금지
차량 연식 3년 이내 출고 된 차량 제한 없음

5. 노선 유형

6. 경기도형 준공영제

6.1. 2019년 사업

2019년 11월에는 신규 16개 노선이 2019년 시범사업 대상으로 선정되어 11월 5일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

2020년 3월 1일에 김포 G6001번, 김포 G6003번, 용인 7007-1번부터 순차적으로 개통됐다.
G6001}}} (구래동 - 당산역): 김포운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G8808}}} ( 송내역 - 광명역): 소신여객[20] 8407}}} ( 범계역 - 대화역): 2023년 사업대상 선정, 2023년 11월 13일 전환[21] 8906}}} ( 덕정역 - 범계역): 진명여객[22] 7007-1}}} ( 단국대 - 여의도): 대원상운, 2023년 1월 1일 대광위 이관 8409}}} ( 의정부 - 수원역): 2020년 1차 사업대상 선정, 2020년 10월 13일 전환
4401}}} ( 한경국립대학교 - 강남역): 대광위 준공영제 선정, 2023년 6월 20일 개통[23] G9311}}} ( 용문터미널 - 잠실광역환승센터): 더버스[24], 2023년 1월 1일 대광위 이관 G2001}}} ( 신탄리역 - 도봉산역): 연천교통, 2022년 12월 1일 대광위 이관 G2100}}} ( 이천역 - 잠실광역환승센터): 이천시내버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관
G3202}}} ( 경기광주터미널 - 삼성역): 경기고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G1690}}} (갈매동 - 잠실광역환승센터): 경기여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G6003}}} (통진 - 당산역): 선진상운 3301}}} ( 능곡동 - 사당역): 시흥교통 G1200}}} ( 덕정역 - 상봉역): 진명여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G3900}}} ( 월암공영차고지 - 양재역): 의왕교통, 2022년 12월 1일 대광위 이관 G6000}}} (신곡동 - 잠실광역환승센터): 평안운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 3100}}} ( 신성교하차고지 - 홍대입구역): 신성교통, 2022년 12월 1일 대광위 이관 G6009}}} ( 동탄2신도시 - 잠실광역환승센터): 화성여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관
8400}}} (송정지구 - 나라기록관)--: 개통 무산

7. 경기도 공공버스

7.1. 2020년 사업

파일:20191119_경기도형_준공영제_대상노선.jpg
시범사업이었던 2019년 사업 대상노선들을 성공적으로 개통시킨 경기도는 2019년 11월 19일 2020년 경기도형 준공영제 선정 노선을 공개하고 이를 2020년 7월까지 개통하겠다고 발표했다. 경기도청 블로그

이 노선들은 2019년 사업과 마찬가지로 각 시/군에서 건의를 받아 경기도에서 기획/선정한 신규노선들로, 노선입찰을 통해 운수사에 운영권을 부여한다.

2020년 상반기에 서울시와 서울 출입 협의를 진행했으며 신규 노선들의 서울 출입에 관한 서울시 의견이 6월에 나왔다. 결과는 2019년 사업대상에 비해 매우 참담한 수준. 신규 서울 출입 2020년 사업노선 15개 중 6개 노선[25]만 동의를 받았으며 나머지 9개 노선은 부동의 처리됐다.[26] #[27]

부동의 받은 노선들은 광주 고산지구 - 잠실역, 이천터미널 - 양재역, 남사아곡 - 서울역/잠실역(총 2개 노선), 서천지구 - 서울역/잠실역(총 2개 노선), 동백지구 - 잠실역, 안성 공도버스터미널 - 양재시민의숲역, 월암공영차고지 - 서울역으로 총 9개다.

특히 용인시 노선 5개는 전부 부동의를 받았다. 동백 - 잠실 노선은 단축된 101번을 대체할 예정이었는데, 이마저도 부동의 처리되어 애꿎은 시내버스 노선 하나만 잃게됐다. 부동의의 주된 근거와 이유로는 도심 도로 및 정류장 혼잡, 환승연계 이용 가능, 환승센터 용량 초과, 기존 시외버스 노선과의 과다경쟁 유발이다.[28]

경기도는 이런 서울시의 반응을 강하게 비판했으며 서울시의 부동의를 받은 노선들은 입찰이 무기한 연기됐기 때문에 우선은 위에 언급된 서울시의 동의를 받은 노선들과 비수익 반납 노선, 경기도 내부만 정차하는 노선들[29] 대상으로 사업을 진행하기로 했으며 기존의 민영제 직행좌석버스 노선도 공공버스로 전환하기로 했다.

7.1.1. 1차 입찰

2020년 6월에는 신규 9개 노선이 1차 입찰 대상으로 선정되어 6월 30일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

7월 24일에 입찰 결과가 발표 되었으며 10월 6일에 경기광주 G3800번부터 순차적으로 개통되었다. 8401}}} ( 의정부 - 수원역): 경기고속 8409}}} (의정부 - 구리 - 수원역): 경기고속
G3800}}} (퇴촌 - 양재역)[30]: 중부여객[31] → 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G9633}}} ( 광명역 - 양재역)[32]: 보영운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G6100}}} ( 경기도청북부청사 - 잠실광역환승센터)[33]: 평안운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 3400}}} ( 운정 가람마을5단지 - 공덕역): 명성[34], 2022년 12월 1일 대광위 이관 G1003}}} ( 남양 현대기아연구소 - 양재역)[35]: 제부여객, 2022년 12월 1일 대광위 이관 G6010}}} ( 오산역 - 상갈역)[36]: 화성여객 G8157}}} (향남주공18단지 - 양재역)[37]: 제부여객, 2022년 12월 1일 대광위 이관
7.1.1.1. 서울시 부동의 노선
2020년 상반기에 서울시가 부동의하여 노선 신설이 연기된 9개 노선에 대해 경기도는 11월에 있을 국토부 조정위원회에 회부하여 반드시 개통시키겠다고 했다. 그러나 2020년 하반기에 직행좌석버스 사무를 국토부에서 회수하여 노선 신설권한 자체가 사라지면서 서울시 부동의 노선 9개는 차후 국토부의 신설 결정을 기다리게 됐다. 2020년 대광위 준공영제 시범사업에 용인 남사아곡-서울역, 이천터미널-강남역 노선이 포함됐고, 2021년 하반기 대광위 준공영제 신설 노선으로 경기광주 고산지구-잠실역 노선이 선정됐다. 그러나 안성 공도-양재역 노선과 용인 서천지구-서울역 노선은 최종 탈락했다.
4401}}} ( 한경국립대학교 - 강남역): 대광위 준공영제 선정, 2023년 6월 20일 개통[38]
3302}}} (고산지구 - 잠실역): 대광위 준공영제 선정, 2022년 5월 16일 개통[39] 4101}}} ( 한숲시티 - 숭례문): 대광위 준공영제 선정, 2021년 12월 24일 개통[40] 4105}}} ( 서천 - 서울역): 대광위 준공영제 선정 3401}}} ( 이천터미널 - 강남역): 대광위 준공영제 선정, 2022년 3월 30일 개통[41]

7.1.2. 2차 입찰

2020년 9월에는 기존 민영제 111개 노선이 2차 입찰 대상으로 선정되어 9월 8일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

물론 모든 노선이 공공버스로 전환되진 않는다. 지자체 또는 운수업체가 공공버스 전환을 반대한 경우에는 대상에서 빠지는데 사실상 남경필 준공영제 참여 노선들과 민영제 노선중 공공버스 참여를 반대하는 고양시 경유 노선들과 경남여객, 화영운수 소속 노선들을 제외한 전부에 해당한다.

10월 8일에 입찰 결과가 발표 되었으며 11월 1일에 공공버스로 전환되었다.
7000}}} ( 가평터미널 - 잠실역): 가평교통, 2023년 12월 1일 대광위 이관 7001}}} (HJ매그놀리아국제병원 - 잠실역): 가평교통, 2023년 12월 1일 대광위 이관 7002}}} ( 유명산 - 잠실역): 가평교통, 2023년 12월 1일 대광위 이관 500-1}}} ( 동원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속, 2023년 12월 1일 대광위 이관 500-1A}}} (동원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속, 2023년 12월 1일 대광위 이관 500-2}}} ( 동원대 - 코엑스): 경기고속 3201}}} ( 경기광주터미널 - 서울역): 경기고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1004}}} (완정사거리 - 서울시청): 김포운수, 2023년 12월 1일 대광위 이관 G6000}}} ( 장기동- 서강대): 김포운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G6002}}} ( 풍무동 - 영등포역)[A]: 김포운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G6004}}} (금빛마을 - 가좌역)[A]: 김포운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G6005}}} ( 감정동 - 서울시청)[A]: 김포운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 6427}}} ( 구래동 - 강남역): 김포운수 7000}}} ( 구래동 - 당산역): 선진버스 7100}}} ( 구래동 - 당산역): 선진버스 8000}}} ( 대명항 - 영등포): 김포운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 8600}}} ( 구래동 - 서울시청): 김포운수 8601}}} ( 마산동 - 서울특별시청): 김포운수 9008}}} ( 구래동 - 부천소방서): 김포운수 105}}} ( 진벌리 - 불암산역): 대원운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 105-1}}} ( 광릉내 - 불암산역): 대원운수, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1006}}} ( 진건지구 - 강변역): 대원운수, 2023년 10월 1일 대광위 이관 333}}} ( 상대원동 - 안양역): 대원버스 3330}}} ( 도촌동 - 안양역): 대원버스 3500}}} ( 구미동 - 경기외고): 경기고속 4500}}} ( 사송동 - 수원버스터미널): 성남시내버스[46] 8106}}} ( 분당 - 상동역): 경기고속 G8110}}} ( 정자역 - 서울백병원): 대원버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 9000}}} ( 구미동 - 서울역): 경기고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 9003}}} ( 운중동 - 서울역): 대원버스, 2023년 12월 1일 대광위 이관 9004}}} ( 운중동 - 강남역): 대원버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 9007}}} ( 운중동 - 서울역): 대원버스, 2023년 12월 1일 대광위 이관 9200}}} ( 위례 - 서울역): 대원버스, 2023년 10월 1일 대광위 이관 9300}}} ( 도촌동 - 서울역): 대원버스, 2023년 12월 1일 대광위 이관 9400}}} ( 상대원동 - 강남역): 대원버스, 2023년 10월 1일 대광위 이관 9407}}} ( 구미동 - 압구정로데오): 대원버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 9507}}} ( 판교대장지구 - 압구정로데오역): 성남시내버스, 2022년 12월 1일 대광위 이관 9607}}} ( 구미동 - 압구정로데오역): 성남시내버스, 2022년 12월 1일 대광위 이관 9800}}} ( 상대원동 - 강남역): 대원버스, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1007-1}}} ( 원천동 - 잠실역): 대원고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1112}}} ( 경희대국제캠퍼스 - 강변역): 대원고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 2007}}} (중보들공원 - 단대오거리역): 삼경운수 3000}}} ( 호매실 - 강남역): 경진여객 3002}}} ( 수원남부공영차고지 - 강남역): 용남고속, 2022년 12월 1일 대광위 이관 3003}}} ( 수원여대 - 강남역): 용남고속버스라인[47] 3007}}} ( 수원버스터미널 - 강남역): 용남고속 3008}}} ( 권선동 - 강남역): 용남고속 4000}}} ( 수원버스터미널 - 사송동): 성우운수 G5100}}} ( 경희대국제캠퍼스 - 강남역): 용남고속 5100}}} ( 경희대국제캠퍼스 - 강남역): 용남고속 7000}}} ( 경희대국제캠퍼스 - 사당역): 용남고속, 2023년 12월 1일 대광위 이관 7001}}} ( 수원버스터미널 - 사당역): 용남고속, 2023년 12월 1일 대광위 이관 7002}}} ( 곡반정동 - 인덕원역)[48]: 용남고속버스라인 7770}}} ( 수원역 - 사당역): 경진여객 7780}}} ( 호매실 - 사당역): 경진여객 7800}}} ( 호매실 - 사당역): 경진여객 8471}}} ( 수원역 - 안중터미널): 경진여객 8472}}} ( 수원역 - 안중터미널): 경진여객 8800}}} ( 수원버스터미널 - 서울역버스환승센터): 용남고속 9802}}} ( 수원역 - 조암): 경진여객 3200}}} ( 포동 - 강남역): 시흥교통 3201}}} ( 삼미시장 - 사당역): 시흥교통 3300}}} ( 능곡동 - 강남역): 시흥교통 3400}}} ( 시화 - 강남역): 시흥교통 3500}}} (오이도차고지 - 서울대입구역): 시흥교통 5200}}} ( 시화 - 신도림역)[49]: 시흥교통 300}}} ( 중앙역 - 대부도): 경원여객 3100}}} ( 신안산대 - 강남역): 경원여객 3101}}} ( 신안산대 - 강남역): 경원여객 5609}}} ( 그랑시티자이 - 여의도환승센터): 경원여객[50] 1311}}} ( 누읍동 - 강남역): 경기고속 1311B}}} ( 누읍동 - 강남역): 경기고속 1550-1}}} ( 한신대 - 강남역): 대원고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1552}}} ( 한신대 - 강남역): 대원고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 5200}}} ( 청호동 - 강남역): 용남고속버스라인 5300}}} ( 갈곶동 - 강남역): 용남고속버스라인 102}}} ( 단국대 - 건대입구역): 대원버스, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1005}}} ( 외대 - 강남역): 경기고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1101}}} ( 단국대 - 강남역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1117}}} ( 외대 - 강변역): 대원고속, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1150}}} ( 외대 - 서울역): 경기고속 1151}}} ( 오산리 - 강남역): 대원버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1241}}} ( 청덕동 - 강남역): 대원버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1303}}} ( 외대 - 안양역): 경기고속 1500-2}}} ( 에버랜드 - 사당역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 6900}}} ( 상현 - 잠실역): 대원버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 8100}}} ( 단국대 - 서울역): 경기고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1386}}} (산정호수 - 도봉산역): 포천교통, 2022년 12월 1일 대광위 이관 3006}}} ( 경복대학교 - 잠실광역환승센터): 포천교통, 2022년 12월 1일 대광위 이관 9202}}} ( 하남공영차고지 - 학동역)[52]: 경기상운, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1002}}} ( 전곡항 - 사당역): 제부여객, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1007}}} ( 수원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1008}}} ( 남양 현대기아연구소 - 사당역): 제부여객, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1009}}} ( 수원대 - 잠실광역환승센터): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1551}}} ( 수원대 - 강남역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1551B}}} ( 수원대 - 강남역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 3102}}} ( 새솔동 - 강남역): 경원여객 4108}}} ( 동탄1신도시 - 서울역): 화성여객 4403}}} ( 동탄1신도시 - 강남역): 화성여객 6001}}} ( 동탄2신도시 - 강남역): 화성여객 6002}}} ( 동탄2신도시 - 강남역): 화성여객 6003}}} ( 동탄2신도시 - 판교역): 화성여객 6004}}} ( 동탄국제고등학교 - 강남역): 화성여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 6008}}} ( 동탄2신도시 - 서초역): 화성여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 7790}}} ( 협성대 - 사당역): 경진여객 8000}}} ( 협성대 - 금정역): 경진여객 8155}}} ( 조암 - 사당역): 경진여객 8156}}} ( 향남 - 사당역): 경진여객 8501}}} ( 수원대 - 강남역): 화성여객 8502}}} ( 수원대 - 강남역)[A]: 화성여객

7.2. 2021년 사업

2020년까지는 경기도시공사에서 공공버스 사업을 담당했지만 2020년 12월 18일에 경기교통공사가 출범함에 따라 공공버스 사업을 진행하는 소관 부처가 경기도시공사에서 경기교통공사로 이관됐다. 이로 인해 2021년부터는 경기교통공사에서 공공버스 사업을 담당하게 된다.

7.2.1. 1차 입찰

2021년 5월에는 기존 남경필 준공영제 70개 노선이 1차 입찰 대상으로 선정되어 5월 7일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

그동안 공공버스를 반대하던 경남여객 소속 노선 중 일부와 고양시 경유 노선 중 9709번, 9710번이 포함됐는데, 이 노선들은 기존에 남경필 준공영제 참여 노선들이라 입찰공고가 올라왔고, 이후 경남여객 소속 노선들은 2021년 2차 입찰을 통해 전부 공공버스로 전환됐다.

6월 2일에 입찰 결과가 발표 되었으며 8월 1일에 공공버스로 전환되었다.
1330-2}}} ( 가평터미널 - 청량리역): 가평교통, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1330-3}}} ( 목동터미널 - 청량리역): 가평교통, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1330-4}}} ( 현리 - 청량리역): 가평교통 1330-44}}} ( 운악산 - 청량리역): 가평교통 8005}}} ( 유명산 - 청량리역): 가평교통, 2023년 12월 1일 대광위 이관 1113-1}}} ( 동원대 - 강변역): 대원고속 1113-2}}} ( 경기광주터미널 - 강변역): 대원고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1115-6}}} ( 인창동 - 잠실광역환승센터): 경기여객, 2023년 11월 1일 대광위 이관 1650}}} ( 수택동 - 안양역): 경기여객 1680}}} ( 갈매역 - 잠실광역환승센터): 경기여객 3030}}} ( 부곡동 - 신사역): 보영운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 6501}}} ( 부곡동 - 강남역): 경기고속 11}}} ( 소학리 - 강변역): 경기버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 100}}} ( 진벌리 - 강변역): 대원운수, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1000}}} ( 호평동 - 잠실광역환승센터): 경기운수, 2023년 11월 1일 대광위 이관 1000-1}}} ( 호평동 - 잠실광역환승센터): 대원운수, 2023년 11월 1일 대광위 이관 1001}}} (청학리 - 잠실광역환승센터): 대원운수 1003}}} ( 진건지구 - 잠실광역환승센터): 대원운수 1100}}} ( 차산리 - 신사역): 대원운수, 2023년 11월 1일 대광위 이관 1200}}} ( 차산리 - 잠실광역환승센터): 대원운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1660}}} ( 도곡리 - 강변역): 대원운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1670}}} ( 도곡리 - 잠실역): 대원운수 1700}}} ( 도곡리 - 강남역): 대원운수, 2023년 1월 1일 대광위 이관 2000}}} ( 진벌리 - 강남역): 경기운수, 2023년 10월 1일 대광위 이관 7007}}} ( 광릉내 - 강남역): 경기버스, 2023년 1월 1일 대광위 이관 8001}}} ( 대성리 - 신사역): 대원운수, 2023년 10월 1일 대광위 이관 8002}}} ( 대성리 - 잠실광역환승센터): 대원운수 8012}}} ( 광릉내 - 잠실광역환승센터): 경기버스 1100}}} ( 덕정역 - 노원역): 진명여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 G1300}}} ( 덕정역 - 잠실광역환승센터): 진명여객[54] 1113}}} ( 에버랜드 - 강변역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1550}}} ( 상현 - 강남역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1560}}} ( 서천 - 강남역): 대원고속, 2023년 10월 1일 대광위 이관 1570}}} ( 상현 - 강남역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 5000A}}} ( 동백 - 서울역버스환승센터): 경남여객 5000B}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 서울역버스환승센터): 경남여객 5001-1}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 5003A}}} ( 동백 - 강남역): 경남여객 5003B}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객 5006}}} ( 흥덕 - 강남역): 대원고속 5007}}} ( 흥덕 - 서울역): 대원고속, 2023년 12월 1일 대광위 이관 5500-2}}} ( 상현 - 서울역): 대원고속 2200}}} ( 맥금동 - 홍대입구): 신성교통 G7111}}} ( 신성교하차고지 - 숭례문): 신성교통 7300}}} ( 임진각 - 홍대입구역): 신성교통 G7426}}} ( 운정 - 양재역): 파주선진 7500}}} ( 신성교하차고지 - 마장호수): 신성교통 G7625}}} (가람마을 - 여의도역): 파주선진 7700}}} ( 신성교하차고지 - 감악산출렁다리): 신성교통 7701}}} ( 금촌역 - 감악산출렁다리): 신일여객 9030}}} ( 신성교하차고지 - 영등포): 신성교통 9030-1}}} (가람마을 - 영등포): 신성교통 9709}}}[예외사항] ( 맥금동 - 숭례문): 신일여객 9710}}}[예외사항] ( 문산 - 숭례문): 신일여객 9710-1}}}[예외사항] ( 문산 - 숭례문): 신일여객 3100}}} ( 대진대 - 양재역): 선진시내버스 3200}}} (하성북리 - 청량리역): 선진시내버스 3500}}} ( 차의과학대 - 건대입구역): 선진시내버스 3600}}} ( 설운3통 - 강남역): 선진시내버스, 2022년 12월 1일 대광위 이관 3000}}} ( 미사 - 판교): 경기상운 9301}}} ( 상산곡동 - 서울역버스환승센터): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 9302}}} ( 하남BRT환승센터 - 잠실광역환승센터): 경기상운 9303}}} ( 하남BRT환승센터 - 강남역): 경기상운, 2023년 1월 1일 대광위 이관 9303-1}}} ( 하남BRT환승센터 - 잠실역): 경기상운, 2023년 10월 1일 대광위 이관 9304}}} ( 하남BRT환승센터 - 강변역): 경기상운, 2023년 1월 1일 대광위 이관

7.2.2. 2차 입찰

2021년 6월에는 기존 민영제 12개 노선[58]이 2차 입찰 대상으로 선정되어 6월 23일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

7월 30일에 입찰 결과가 발표 되었으며 9월 1일에 공공버스로 전환되었다. 이재명 도정에서 이루어진 마지막 입찰이다.
3001}}} ( 광명역 - 옥련동): 화영운수, 2023년 12월 1일 대광위 이관 5001}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객 5002A}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객 5002B}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강남역): 경남여객 5005}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 서울역): 경남여객 5600}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객, 2023년 1월 1일 대광위 이관 5700A}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객 5700B}}} ( 명지대자연캠퍼스 - 강변역): 경남여객 9709A}}} ( 맥금동 - 숭례문)[예외사항]: 신일여객 6600}}} ( 비전동 - 강남역): 대원고속, 2023년 1월 1일 대광위 이관 1006}}} ( 수원대 - 강남역): 경진여객 7200}}} ( 동탄2신도시 - 인덕원역): 경진여객

7.2.3. 3차 입찰

2021년 9월에는 기존 민영제 1개 노선이 3차 입찰 대상으로 선정되어 9월 29일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

당초 계획에는 입찰계획이 없었으나, 경기도와 지자체, 운수업체간 협상 결과 고양시가 9709번과 9710번의 사례처럼 예외를 적용해 8109번에도 보조금을 지급하기로 하여 8109번의 공공버스 전환이 확정된 것이다.

10월 18일에 입찰 결과가 발표 되었으며 11월 1일에 공공버스로 전환되었다.
8109}}}[예외사항] ( 오리역 - 킨텍스): 경기고속

7.3. 2023년 사업

7.3.1. 1차 입찰

김동연 도정에서 이루어지는 첫 입찰이며 도내 운행하는 노선들에 대한 공공버스 전환을 우선적으로 시행한다고 밝혔다.

2023년 6월에는 기존 민영제 12개 노선과 신규 6개 노선이 1차 입찰 대상으로 선정되어 8월 9일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

고양시의 시장이 이동환으로 바뀌면서 공공버스 찬성으로 돌아선 고양시가 입찰에 참여하게 되었다.[B] 고양 1001번과 성남 3100번, 안양 8407번을 제외하고 모두 공공버스로 보조금을 받아 운행하기 위해 일반좌석버스나 시외버스에서 직행좌석버스로 전환된 노선들이며, 그중 성남 3100번의 경우 성남시의 반대로 공공버스 전환이 계속 늦춰지다가 결국 급행화를 조건으로 동의해 이번 입찰에 포함되었다. 민영제 노선중 서울 유출입 노선은 추후 대광위 입찰이 진행될 것으로 보여진다.

9월 8일에 입찰 결과가 발표 되었으며 11월 1일부터 공공버스 전환 및 신규 개통되었다.

2024년 6월 1일에 고양 버스 3800, 시흥 버스 3202, 시흥 버스 3302, 시흥 버스 3402 버스가 드디어 개통되었다. 2024년 8월 1일에는 시흥 버스 3401, 수원 버스 8450이 개통되었다.
3100}}} (금토동삼거리 - 오포우림아파트): 대원버스 8450}}} ( 수원터미널 - 백석동.요진와이시티): 용남고속버스라인
3800}}} ( 대화동 - 경기도청북부청사): 명성 3401}}} ( 정왕동 - 석수역): 경원여객 3402}}} (정왕동 - 나라기록관): 경원여객 3302}}} ( 시흥능곡역 - 나라기록관): 시흥교통 3202}}} (삼미시장 - 나라기록관): 시흥교통 6011}}} ( 동탄2신도시 - 판교역): 화성여객
1001}}} ( 대화동 - 부천소방서): 고양교통 9090}}} (중보들공원 - 안산역): 성우운수 7070}}} (반월공단 - 수원역): 경원여객 8407}}} ( 범계역 - 킨텍스): 경원여객 8200}}} ( 안성터미널 - 수원터미널): 대원고속 8201}}} (안성터미널 - 야탑역): 대원고속 8202}}} (안성터미널 - 동탄역): 대원고속 5000}}} ( 문산 - 부천터미널): 대원고속[66] 6800}}} ( 안중터미널 - 아주대): 평택버스 6801}}} ( 평택지제역 - 야탑역): 대원고속

7.3.2. 2차 입찰

2023년 12월에는 신규 2개 노선이 2차 입찰 대상으로 선정되어 2024년 2월 19일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문

2024년 4월 12일에 입찰 결과가 발표되었다.
호매실-판교}}} ( 호매실동 - 판교제2테크노밸리): 용남고속 남사읍-판교}}} ( 한숲시티 - 판교제2테크노밸리): 경남여객

7.4. 2024년 사업

7.4.1. 1차 입찰

2200}}} (문산제일고 - 홍대입구역): 파주여객 9030}}} (교하동 - 영등포소방서): 파주여객 9030-1}}} (교하동 - 영등포소방서): 파주여객 7200}}} ( 동탄2신도시 - 인덕원역): 삼영운수
수원역-판교}}} ( 수원역 - 나라기록관.코이카): 용남고속 1동탄-판교역}}} ( 동탄1신도시 - 판교역): 평택버스 3003}}} ( 경복대학교 - 별내역): 포천교통 1201}}} ( 덕정역 - 별내역): 진명여객
6802}}} (삼성전자 - 야탑역): 평택버스

8. 시내버스 공공관리제

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이천 ·
파주 · · · · · · · · · · · ·
평택 · · · ·
포천 · · · ·
138좌석
·
138-5좌석
하남
화성 · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
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김동연 도정에서 경기시내버스 노사와 합의한 사항에 따라 시내버스 준공영 관리제가 점진적으로 실시된다.

공공관리제 노선은 ’시/군간 노선‘과 ’단일 시군 노선‘으로 구분하는데, 통상적인 인식으로는 단순하게 도 내/외를 구분하지 않고 두 개 이상의 지자체를 통과하느냐, 한 지자체 내에서만 운행하느냐로 구분하지만 경기도에서 쓰는 이들 용어는 의미가 다르다. 경기도 내 두 개 지자체 이상이 재정지원 대상이 되면 해당 노선은 도에서 면허권을 갖는 ’도 주관 노선‘이 되고 경기도는 이러한 노선을 ’시/군간 노선‘이라 지칭한다. 이러한 노선들은 경유 지자체들 외에 경기도에서도 함께 보조금 분담을 하게 된다. 그리고 도 내/외를 경유하는 것과 관계없이 지자체 한 곳만 재정지원을 하게 되면 해당 노선은 시에서 면허권을 갖는 ‘시 주관 노선’이 되고 경기도는 이러한 노선을 '단일 시군 노선’이라 지칭한다. 예를 들어서 경기도 밖의 서울이나 인천 등으로 나가는 노선이더라도 경기도 내에서 하나의 행정구역만 지난다면 그 노선은 단일 시군 노선이 되는 것이다.[69] 당연히 통상적인 인식과 차이가 크기 때문에 비판요소가 되고 있으며, 운수업체들조차 혼란스러워 하는 경우가 많다.

시/군간 노선(도 주관 노선)은 일반버스임에도 불구하고, 도색을 기존의 녹색이 아닌 파란색으로 하고 다녀서, 일반좌석버스랑 색이 똑같아 혼동으로 인한 이용객들의 불편이 있다.

공공관리제 전환은 ‘노선입찰형’, ‘공공지원형’ 두 가지로 이루어진다.

노선입찰형에 속하는 좌석버스 경우 시내일반버스로 형간전환해야 한다. 경기도는 ‘도 주관 노선’인 ‘시/군간 노선’에 있어 2024년 2차 전환부터 전량 ‘노선입찰형’으로 전환할 예정이고 ‘단일 시군 노선’에 있어서는 시 자체적인 ‘공공지원형’으로 전환할 방침이라고 밝혔다. 하지만 공공관리제 확대 시행을 위해 2024년말 공공지원형 노선이 추가 선정되었다.

8.1. 시/군간 & 일반좌석버스 노선

파일:안산30-2_1389.png
안산 30-2번 소속의 시/군간 공공관리제 차량
경기도에서 정의하는 ‘도 내 두 개 지방자치단체 이상이 재정을 지원‘하는 도에서 면허권을 갖는 ‘도 주관의 노선’ 및 일반좌석버스 노선을 말한다.

8.1.1. 2024년 사업

8.1.1.1. 공공지원형 노선 결정
시내버스를 '단일 시.군내 운행 노선'과 '복수 시.군 운행 노선'으로 나누어 전자는 개별 시군에서 자체적으로 준공영제를 실시하고, 후자는 경기교통공사가 주관하는 입찰을 거쳐 경기도가 한정면허를 발급하는 방식으로 이원화하여 공공관리제를 도입하였다. 이를 구분하기 위해 단일 시.군 노선은 기존의 초록색 도색을 유지하고, 복수 시.군 운행 노선은 일반좌석버스가 사용하는 파란색 도색을 사용한다. 다만 공공관리제를 도입하려던 노선들 중 양평 금강고속의 1번과 같이 하나의 차량으로 여러 노선을 함께 운행하는 노선(일명 가지노선)들은 일단 첫 도입에서는 대상에서 제외되었고, 경기도가 각 시.군들을 상대로 해당 노선들을 조정할 것인지, 폐선 후 똑버스로 전환할 것인지 등의 대안을 조사하고 있는 상태이다.

1월 1일 실시되는 노선들은 운수사별로 노선 한개씩을 선정해 노선 면허는 운수회사가 갖되 공공이 노선을 지원하는 공공지원형 형태의 공공관리제가 시행되었다.
80}}} (현리 - 광릉내): 가평교통 66}}} (교하 - 가좌역): 명성 97}}} (김포대학교 - 행신역): 고양교통 799}}} (금촌 - 서울역): 서울여객 1}}} (거모동 - 개봉역): 화영운수 320}}} (고산지구 - 태평역): 경기고속 520}}} (오리역 -신현리): 대원고속 92}}} (내촌 - 강변역): 경기여객 33-1}}} (풍무동 - 일산동구청): 선진버스 388}}} (운양동 - 석수역): 선진상운 9}}} (진벌리 - 강변역): 경기운수 76}}} (지금지구 - 석계역): 대원운수 707}}} (진벌리 - 청량리역): 경기버스 53}}} (전곡 - 덕정동): 대양운수[70] 25}}} (소사본동 - 부천역): 소신여객 103}}} (도촌동 - 사당역): 대원버스 231}}} (판교제2테크노밸리 - 복정역): 성남시내버스 300}}} (수월암리 - 범계역): 삼경운수[좌석] 9-1}}} (호매실 - 공세지구): 용남고속 27}}} (파장동 - 수지): 수원여객 301}}} (수월암리 - 범계역): 성우운수 5602}}} (시화 - 구로디지털단지역): 시흥교통 30-2}}} (오이도해양단지 - 목감지구): 경원여객 123}}} (새솔동 - 탄도항): 태화상운 380}}} (일죽 - 평택터미널): 백성운수 3}}} (평촌 - 철산역): 삼영운수 10}}} (창박골 - 고천): 보영운수 78}}} (덕정동 - 송우리): 양주교통 118}}} (덕정동 - 수유역): 진명여객 111}}} (원동 - 향남): 오산교통 10-5}}} (용인터미널 - 수원역): 경남여객 1-8}}} (민락2지구 - 노원역): 평안운수 25-1}}} (의정부터미널 - 적성): 명진여객 10}}} (법원읍 - 대화역): 신일여객 70-1}}} (교하 - 대화역): 신성교통 1108}}} (죽백동 - 금노마을): 평택운수 1150}}} (평택지제역 - 봉산로터리): 협진여객 138}}} (경복대학교 - 의정부역): 포천교통[좌석] 138-5}}} (도평리 - 의정부역): 선진시내버스[좌석] 62}}} (대진대학교 - 양주역): 포천상운 31}}} (감일지구 - 잠실역): 경기상운 116-3}}} (동탄2신도시 - 미금역): 화성여객 340-1}}} (향남 - 금정역): 제부여객 400A}}} (광교신도시 - 남양뉴타운): 남양여객
30}}} (대성리 - 송천리): 가평교통 96}}} (식사동 - 강화산성 서문): 고양교통 2}}} (은행동 - 안양역): 화영운수 11}}} (광명동 - 안양역): 화영운수 11-3}}} (거모동 - 광명역): 화영운수 39}}} (거모동 - 개봉역): 화영운수 2000}}} (구래리 - 행신역): 선진버스 1-4}}} (차산리 - 미사동): 대원운수 23}}} (내촌 - 천호역): 경기버스 97}}} (호평동 - 서울아산병원): 대원운수 165}}} (호평동 - 청량리): 대원운수 3-1}}} (광주차고지 - 사기막골): 대원버스 315}}} (금토동 - 복정역환승센터): 성남시내버스 331}}} (성남동주차장 - 수서역): 성남시내버스 390}}} (사송공영차고지 - 초당역): 대원버스 7-1}}} (동탄1신도시 - 경기대): 수원여객 13-1}}} (수원남부공영차고지 - 금곡동): 수원여객 20}}} (동부차고지 - 운암주공): 수원여객 20-1}}} (동부차고지 - 운암주공): 수원여객 20-2}}} (동부차고지 - 신영통현대타운): 수원여객 25}}} (이목동차고지 - 발산리): 수원여객 30}}} (이목동차고지 - 수원대): 수원여객 30-1}}} (이목동차고지 - 수원대): 수원여객 37}}} (경기대 - 한국민속촌): 수원여객 42}}} (이목동차고지 - 봉담읍): 수원여객 62-1}}} (동탄1신도시 - 금곡LG): 수원여객 900}}} (경희대 - 보라매공원): 성우운수 70}}} (안성터미널 - 평택터미널): 백성운수 양주37}}} (송추 - 구파발역): 진명여객 39-2}}} (고대산입구 - 동두천역): 연천교통 3}}} (용인터미널 - 이천터미널): 경남여객 20}}} (남동차고지 - 경안동): 경남여객 22-1}}} (용인터미널 - 안성터미널): 경남여객 66-4}}} (에버랜드 - 수원역): 경남여객 820}}} (명지대 - 정자역): 경남여객 1-1}}} (낙양동 - 강변역): 명진여객 8}}} (홍죽리 - 의정부제일시장): 평안운수 [[의정부 버스 36|36]]}}} (소요산 - 수유역): 평안운수 133}}} (홍죽리 - 수유역): 평안운수 30}}} (적성 - 양광교회): 신일여객 31}}} (광탄 - 양광교회): 신일여객 70}}} (교하 - 중산마을): 신성교통 90}}} (맥금동 - 백석역): 신성교통 [[평택 버스 80|80]]}}} (죽백동 - 평택항): 평택여객 [[평택 버스 98|98]]}}} (죽백동 - 해군2함대): 평택여객 33}}} (내촌 - 의정부역): 선진시내버스 72}}} (경복대 - 도봉산역): 포천교통 116-2}}} (영통동 - 갈곶동): 화성여객 720-3}}} (단국대 - 병점동): 화성여객
23-2}}} (소사공영차고지 - 라일락마을): 소신여객 [[수원 버스 7-1A|7-1A]]}}} (동탄2신도시 - 조원뉴타운): 수원여객 34}}} (동부차고지 - 협성대): 용남고속 34-1}}} (동부차고지 - 협성대): 용남고속 [[수원 버스 99|99]]}}} (서부공영차고지 - 센트럴푸르지오.호반베르디움2차): 용남고속 777}}} (수원역 - 사당역): 용남고속 12}}} (삼미시장 - 김포공항): 시흥교통 20-1}}} (정왕역 - 부곡중): 시흥교통 21}}} (오이도 - 태영아파트): 시흥교통 22}}} (시화공단 - 삼천리마을): 경원여객 55}}} (본오동 - 오이도): 경원여객 99-1}}} (본오동 - 새솔동): 경원여객 1-1}}} (월암차고지 - 사당역): 삼영운수 5}}} (월암차고지 - 영등포역): 삼영운수 5-2}}} (월암차고지 - 석수역): 삼영운수 8-2}}} (자경마을 - 우성고교): 삼영운수 11-2}}} (군포차고지 - 정금마을): 보영운수 11-5}}} (군포차고지 - 정금마을): 보영운수 20}}} (송정지구 - 구로디지털단지역): 삼영운수 33}}} (숲속마을 - 롯데아울렛타임빌라스): 삼영운수 52-1}}} (금강1단지 - 부안중학교): 삼영운수 60}}} (군포차고지 - 동편마을): 삼영운수 60-1}}} (월암차고지 - 동편마을): 삼영운수 80}}} (숲속마을 - 석수역): 삼영운수 81}}} (목감지구 - 안양역): 삼영운수 83}}} (숲속마을 - 석수역): 보영운수 917}}} (군포차고지 - 신사역): 보영운수 7}}} (원4동마을입구 - 태안주공12단지): 오산교통 202}}} (오산교통차고지 - 수원나누리병원): 오산교통 116-5}}} (영통동 - 갈곶동): 화성여객 330}}} (장외리.오리골 - 금정역): 제부여객 [[화성 버스 340-1, 340-2|340-2]]}}} (향남 - 금정역): 제부여객 400}}} (광교신도시 - 궁평항): 남양여객
8.1.1.2. 1차 입찰
위의 노선들을 제외한 이후의 노선부터는 광역공공버스와 동일한 형태인 ’노선입찰형‘으로 시행되었다. 67}}} (운정 - 화정역): 명성 32-4}}} (수원동부공영차고지 - 향남주공18단지): 수원여객 64}}} (동탄신도시 - 안양역): 수원여객 111}}} (이천공영차고지 - 여주대학교): 이천시내버스 114}}} (장호원터미널 - 광주터미널): 이천시내버스 31-7}}} (경원여객안양차고지 - 부천역차고지): 경원여객 137}}} (경복대 - 의정부역): 포천교통 1004}}} (장외리,오리골 - 수원역): 제부여객 1004-1}}} (전곡항 - 수원역): 제부여객
8.1.1.3. 2차 입찰
2024년 8월 23일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문
* 2024년 12월 1일 실시예정
* 남양주시
* {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #0085ca; font-size: 12px"
115}}} (사능차고지 - 석계역): 경기버스 51}}} (동두천터미널 - 비룡성당): 대양운수 45}}} (한숲시티 - 동탄역): 경남여객 5}}} (홍죽리 - 장암우성A): 평안운수 80}}} (신성교하차고지 - 대화역): 서울여객 150}}} (장터고개맥금동영업소 - 김포공항): 서울여객 567}}} (장터고개맥금동영업소 - 한전서대문은평): 서울여객 900}}} (통일동산전망대 - 킨텍스꿈에그린.원시티1단지): 서울여객
8.1.1.4. 3차 입찰
2024년 8월 23일에 입찰 공고가 게시됐다. 입찰 공고문
* 2025년 6월 1일 실시예정
* 김포시
* {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 4px; background: #0085ca; font-size: 12px"
33}}} (월곶공영차고지 - 포레나킨텍스오피스텔): 선진상운 33-2}}} (김포차량등록사업소 - 포레나킨텍스오피스텔): 선진버스 안성터미널-평택지제역}}} (안성터미널 - 평택지제역): 백성운수 파주5리-원흥역}}} (파주5리 - 원흥역): 뉴신일관광

8.2. 단일 시군 노선

파일:화성708_NSAC.png
화성 708번 소속의 단일시군 공공관리제 차량
경기도에서 정의하는 ’하나의 지자체에서 재정지원’을 하는 시에서 면허권을 갖는 ‘시 주관의 노선’을 말한다.

아래 시행되는 노선들과는 별개로 용인시 공공버스, 땡큐버스등의 다른 체계로 준공영제를 시행중이던 단일 시군 노선의 경우에도 공공관리제로 편입되어 운행하기도 한다.

8.2.1. 2024년 전환

1-5}}} (의정부역 - 민락동차고지): 평안운수 1-9}}} (민락2지구 - 도봉산역광역환승센터): 평안운수[서울진입] 10-1}}} (낙양공영차고지 - 도봉산역광역환승센터): 명진여객[서울진입] 200}}} (안녕동 - 동탄2신도시): 화성여객 205}}} (안녕동 - 동탄2신도시): 화성여객
1-5}}} (봉산로터리 - 비봉주택): 백성운수 2-2}}} (태영아파트 - 홍익아파트): 백성운수 2-3}}} (태영아파트 - 홍익아파트): 백성운수 5-5}}} (대우아파트 - 금화아파트): 백성운수 7-1}}} (안성터미널 - 송정아파트): 백성운수 7-8}}} (임광아파트 - 공도정류장): 백성운수 10-2}}} (안성터미널 - 하개정): 백성운수 15-1}}} (효성아파트종점 - 안양역): 보영운수 1000}}} (장외리 - 동탄역): 제부여객 708}}} (동탄2차고지 - 병점역사거리): 화성운수
2-2}}} (광주시보건소 - 선동초등학교): 경기고속 2-3}}} (광주시청 - 광주센트럴푸르지오): 대원고속 2-5}}} (광주터미널 - 가래울): 대원고속 2-7}}} (광주하남교육지원청 - 쌍령1통마을회관): 대원고속 3}}} (광주차고지 - 쌍용아파트): 경기고속 33}}} (광주터미널 - 태전힐스테이트6지구): 대원고속 33-1}}} (추자가압장 - 삼동역): 경기고속 33-5}}} (송정대주아파트 - 초월한라비발디아파트): 대원고속 34-2}}} (오포문형양우내안애 - 오포행정복지센터): 경기고속 35-17}}} (서하리 - 초월역): 경기고속, 대원고속 431}}} (초록마을 - 현산마을): 경기고속 432}}} (천진암 - 현산마을): 경기고속 522-1}}} (수레실.능평1통 - 강남CC): 대원고속
2}}} (하성 - 송정역): 선진상운[서울진입] 60-3}}} (대명항 - 당산역): 김포운수[서울진입] 33}}} (아쿠아펫랜드 - 시흥시청역): 시흥교통 63}}} (오이도 - 시흥대야역): 시흥교통 [[수원 버스 9|9]]}}} (사색의광장 - 칠보마을): 용남고속 11-1}}} (곡반정동차고지 - 수원역 환승센터): 수원여객 [[수원 버스 16-2|16-2]]}}} (경기대 - 수원역): 수원여객 99-2}}} (오목초등학교 - 곡반정동차고지): 용남고속 101}}} (반월공단 - 사리운동장): 경원여객 1}}} (평촌차고지 - 구로디지털단지역): 삼영운수[서울진입] 12}}} (법원읍 - 문산읍): 신일여객
82}}} (내유동 - 신촌전철역): 명성[서울진입] 790}}} (고양동 - 숭례문): 서울여객[서울진입] 5-3}}} (부천북부역 - 상동역): 소신여객 5-4}}} (부천북부역 - 부천체육관 북문): 소신여객 8}}} (대장공영차고지 - 고강동 우체국): 소신여객 58-1}}} (수주고등학교 - 까치울역): 청우운수 77}}} (고강공영차고지 - 부천종합운동장역): 청우운수[서울진입] 99}}} (부천옥길전기차충전소 - 브리즈힐.센트리뷰): 성광운수[서울진입] [[수원 버스 82-1|82-1]]}}} (곡반정동차고지 - 수원여고): 수원여객 [[수원 버스 112|112]]}}} (곡반정동차고지 - 서수원레이크푸르지오): 수원여객
75}}} (갈매역 - 석계역): 경기여객[서울진입] 75-1}}} (중앙상가 - 화랑대역): 경기여객[서울진입] 78}}} (갈매역 - 강변역): 경기여객[서울진입] 511}}} (반월공단 - 달미역): 경원여객
4-1}}} (본오아파트 - 한대앞역): 경원여객 8-1}}} (현대아파트 - 삼천리마을): 경원여객 9}}} (선부동차고지 - 중앙역): 경원여객 9-1}}} (선부동차고지 - 중앙역) 경원여객 10-1}}} (해솔초 - 상록수역): 경원여객 71}}} (경인합섬 - 근로복지공단안산병원): 경원여객 71-1}}} (경인합섬 - 근로복지공단안산병원): 경원여객 80C}}} (본오아파트 - 상록수역): 경원여객 500}}} (고잔역 - 반월공단): 경원여객
83-1}}} (곡반정동차고지 - 화서문지구대): 수원여객 26}}} (황골 - 시흥시청역): 시흥교통 [[평택 버스 1199|1199]]}}} (죽백동 - 평택지제역): 평택여객
50}}} (필리핀참전비 - 일산동구청): 백마운수 55}}} (고양공영차고지 - 불광역): 서울여객[서울진입] 84}}} (풍동고 - 하이마트사거리): 대덕운수 10A}}} (부천옥길전기차충전소 - 온수역): 부일교통[서울진입] 9}}} (장터고개맥금동영업소 - 양지마을입구): 기흥여객 18}}} (호수자이파밀리에 - 한양수자인): 화성여객 24}}} (병점역사거리 - 단독주택): 화성여객 65}}} (동탄2차고지 - 화성시청): 화성여객 67}}} (동탄2차고지 - 향남환승터미널): 화성여객 206}}} (안녕동차고지 - 한양수자인): 화성여객 207}}} (안녕동차고지 - 내리지구): 화성여객

9. 공공버스 미전환 노선

아직 공공버스 전환 공고가 올라오지 않은 노선들이다.
8400}}} ( 수원버스터미널 - 북변환승센터): 대원고속 110}}} (선부동차고지 - 수원역): 경원여객[중복노선] 707-1}}} ( 신안산대학교 - 수원역): 경원여객[중복노선] 3103}}} (본오동차고지 - 나라기록관): 경원여객 8203}}} (안성터미널 - 이천터미널): 평택버스 8301}}} (두곡동 - 야탑역): 경기고속 8302}}} ( 오산역 - 야탑역): 경기고속 8300}}} ( 평택시외버스터미널 - 야탑역): 대원고속
1082}}} ( 내유동 - 영등포): 명성 1100}}} ( 고양공영차고지 - 숭례문): 명성 1200}}} ( 탄현동 - 숭례문): 명성 1900}}} ( 고양공영차고지 - 숭례문): 명성 9600}}} ( 식사동 - 강남역): 대원고속 9700}}} ( 킨텍스[KD], 대화역[명성] - 양재역): 대원고속, 명성 200}}} ( 신성교하차고지 - 홍대입구역): 신성교통 1500}}} (교하차고지 - 영등포): 명성

9.1. 전환 불가 노선

3200}}} ( 성사동 - 인천공항): 대원고속 3300}}} ( 대화동 - 인천공항): 명성 9000}}} ( 북변터미널 - 인천공항): 선진버스 이음1}}} ( 구래역 - 서울역): 김포운수 이음2}}} ( 구래역 - 강남역): 김포운수 반디1}}} ( 오리역 - 복정역): 대원버스 반디1-1}}} ( 오리역 - 위례중앙중학교): 대원버스 반디2}}} ( 오리역 - 남한산성입구역): 대원버스 반디3}}} (사기막골 - 모란역): 대원버스 반디4}}} (판교대장로동측 - 서현역): 대원버스

10. 문제점

11. 여담

12. 둘러보기

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[1] 시행 연도인 2019년엔 도와 시가 50:50, 그 뒤부턴 30:70으로 시에 더 부담이 가중되는 구조다. [2] 한국에서는 거의 처음으로 시도되는 방식이라 이색적으로 보이지만, 이미 다른 선진국들에서는 경기도 공공버스같은 식의 버스 운영이 보편화됐다. 오히려 기존의 한국식 준공영제가 전 세계적인 기준에서 보았을 때 특이한 것이라고 봐도 된다. [3] 또한, 경기도민 및 도 거주자 74%가 직행좌석버스 준공영제를 찬성 및 지지하는 것으로 나타났다. 상술한것처럼 이재명 성남시장이 있는 성남시는 버스 준공영제에 대해서 반대입장을 표했다. 이 시장은 성남시장 명의로 염태영 수원시장, 최성 고양시장 등 여당 소속 경기도 시장들에게 공문을 보내서 경기도의 버스 준공영제 거부에 서명해줄 것을 요청하는 공문을 발송했고, 이에 남 지사가 경기지사의 고유권한을 침해하다며 이 시장의 준공영제 거부 서명은 월권 행위라며 반박했다. 정치적으로 일부에는 이재명 시장이 2018년 지방선거에서 차기 경기지사로 도전하여 남 지사의 재선에 맞서려는 대항마로 거듭나는 것이 아니냐는 추측을 내놨다. 최성 고양시장 역시 이재명 시장과 마찬가지로 직행좌석버스 준공영제에 부정적인 입장을 보이며 남 지사의 정책에 반대했다. 다만 정찬민 용인시장, 제종길 안산시장은 준공영제 도입을 찬성한다는 입장을 밝혔다. 이석우 남양주시장도 준공영제 도입에 찬성을 표명했다. 수원시도 초반에는 준공영제 초반에는 찬성 의사를 보였으나, 경기도에 표준원가산정 과정을 투명하게 공개하라는 요구를 하자 경기도에서 의도적으로 수원시를 배제하며 비리를 위해 준공영제를 시행하는 것이 아니냐는 의혹도 받았다. [4] 거기에 52시간 근로법까지 맞물리면서 준공영제 해당 지역 이외 노선들은 운행횟수가 크게 감회되면서 미참여 지자체 주민들의 불만이 계속해서 제기됐다. [5] 특히 양주 1100번과 용인 8201번(현재는 폐선)과 같이 수요가 직행좌석 중 수요 꼴지인데다가 중복노선도 많은 노선이 비판을 크게 받았다. [6] 남경필 지사의 가족이 운영하고 있는 경남여객이 한때 경기도버스운송조합 이사장을 한 적이 있었는데, 이는 지역 국회의원과 지역 회사들간의 결탁이 일어날 우려가 있다는 지적이 나오기도 했다. 실제로 진주시가 이 것 때문에 매번 욕을 먹는다. 그리고 이런 수익금 공동관리 제도를 본격 도입한 서울특별시 시내버스나 부산광역시 시내버스, 대구광역시 시내버스에서 어떤 꼴이 났는지 생각해보면 결코 우수한 방식이라 볼 수는 없다. [7] 2021년 8월 1일부로 폐 [8] 2020년 7월부터 8개에서 10개로 늘어났다. 새로운 노선 뿐만 아니라 기존 운행 노선들도 변경을 통해 10개로 추가 정차 가능하다. 대표적인 예시로 G6009번은 이 규정 완화 직후 노선변경을 통해 기점부 정차 정류장이 6개에서 10개로 늘어났다. [9] 대표적인 예시로 G2001번은 같은 경기도임에도 의정부 구간은 서울 구간 정차갯수에 포함시켜 노선을 운행 중에 있으며, G1200번은 경기도 구간에 최대 8곳까지만 정차가 허용됐던 시절부터 의정부시 통과 정류장 때문에 경기도 구간 정차 정류장 갯수가 예외적으로 2개 더 많았다. [10] 이런게 왜 규정이냐고 할 수 있겠지만, 버스 기사의 불친절은 대중교통의 대표적인 개선사항으로 꼽히는 항목이라 아예 규정으로 정한 것으로 보인다. 이 때문에 경기도 공공버스 기사들은 사전에 친절서비스 교육을 반드시 이수해야 하며, 운행 중에도 친절기사 인증제를 시행하고 있어서 반드시 손님들에게 인사를 비롯하여 친절하게 해야 한다. 현장평가도 실시하는데, 상위권 기사에게는 도지사의 표창장과 특별한 인센티브가 지급되는 반면 커트라인 미충족시 삼진아웃제로 징계를 받을 수 있다. 서울특별시 시내버스 규정과 동일한 규정이다. [11] 차고지만 다른 지자체에 있는 경우가 대부분이며, 화성 버스 G6010은 매우 예외적인 상황인데, 화성시 면허임에도 불구하고 기종점이 오산시, 용인시이다. [12] 전중문형이라는 조건이 붙어서 볼보 9700 DD 같은 오리지널 외산 코치는 사실상 안된다. 외산 코치는 사실상 출입문이 1개만 있는 중문형이기 때문. 물론 출입문이 전중문형으로 2개나 있긴 하지만 교대 승무원용 침실의 존재로 인해 앞문은 일반적으로 승무원 전용인데다 일반 승객의 이용이 불가능하고, 승차 가능 인원수도 적다. ( 옴니부스 데 메히코에서 운행 중인 준우등 차량 기준으로 54석이며, 1층은 8석, 2층은 46석을 박았다). [13] 처음에는 USB 포트만 달려 있었으나 언제부터인가 USB-C 단자도 추가되었다. [14] 자일대우버스의 경우 전문형은 FX116 NGV & FX120 NGV를, 전중문형은 FX116 NGV를 규정상 출고할 수 있으나 국내 법인 폐업으로 인해 현재 더이상 출고가 불가능하다. [15] 이 조항 때문에 앞쪽 2열은 ms-e 시트에 3점식으로, 2열 이후부터는 유로시트 옵션을 넣어서 출고하는 업체가 상당수지만, 좌우벌리기 기능만 있고 디럭스시트 옵션으로 출고하는 경우도 있다. [16] 대광위 준공영제 대상 노선들도 앞쪽 2열은 3점식, 2열 뒤부터는 유로시트 옵션으로 출고하는 경우가 많다. 다만 격벽 설치와 앞 2열 3점식 안전벨트, 좌우 벌리기 기능 등의 기준은 없기 때문에 그냥 디럭스시트 옵션으로 출고하는 경우도 많고, 앞 2열도 유로시트로 박아서 출고하는 업체도 소수 있다. [17] 다만 경기도 공공버스 지정 이후에 출고된 신차인데도 불구하고 좌우벌리기 기능이 없는 경우도 있다. 실제로 2024년 9월 8200번에 신규 투입된 유니버스 프라임 1대가 전 좌석 2점식 안전벨트 적용 디럭스시트 옵션에 좌우 벌리기 기능이 없는 상태로 출고되었는데(다만 해당 차량은 다른 업체의 주문 취소분이다) 아무런 패널티가 없었다. [디젤] 화성 1002번과 가평교통이 예외로 승인을 받았다. 제부여객의 1002번은 도저히 가스를 충전할 여건이 되지 않아 유니버스 프라임 디젤 차량을 신차로 출고했으나, 경기교통공사와 협의 없이 일방적으로 출고한 것이 드러나 투입이 불허됐었다가 어찌어찌 협의가 완료되어 투입되었다. 그 후 가평교통의 7000번도 경기교통공사와 협의하여 유니버스 엘레강스 디젤 차량을 신차로 출고했다. [전기] 도입가능 차량 예시에는 없지만 상위 규정상 전기차량 투입이 가능하기 때문에 파주여객(구 파주선진)은 경기교통공사의 허가를 받아 G7426번과 G7625번에 스카이웰 리오네 차량을 신차로 출고했다. [20] 이후 부천터미널 - 범계역으로 노선이 연장되었다. [21] 고양시에서 공공버스 전환을 끝까지 반대해 결국 적자 누적으로 인해 운행이 중단됐다가 2023년이 돼서야 전환되었다. [22] 이후 상동역으로 단축되고 기점이 덕정차고지로 바뀌었다. [23] 서울시에서는 강남역과 양재역 혼잡 이유로 부동의했고 양재시민의숲역 종점으로 기획안을 변경했음에도 불구하고 서울시가 시외버스 과다경쟁을 이유로 또 다시 부동의했으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2023년 사업대상으로 선정되어 국토부 직권으로 개통됐다. [24] 성남시를 연고로 한 전세버스업체인 활기찬중부관광의 계열사. [25] 3400번, G1003번, G8157번, G3800번, G9633번과 G6100번으로 총 6개다. [26] 참고로, 2019년 사업대상 노선들은 공도버스터미널 - 강남역 노선을 제외하고 모두 서울시 출입 승인을 동의받았다. 물론, 기나긴 협의 끝에 허가받은 노선들도 있다. [27] 링크 속 기사에 있는 15개 노선은 서울을 출입하여 서울시 동의가 필요한 신규노선만 포함한 갯수다. [28] 아무래도 2019년보다는 2020년 사업대상에서 서울시 출입노선이 조금 더 많고, 승인이 쉽지않은 종점(서울역, 강남역) 노선들이 태반일 뿐더러, 그런 노선들을 2019년 사업 개통한지 3달도 안 돼서 한꺼번에 승인요청을 했기에 어쩌면 당연한 결과일지도 모른다. 그렇다고 서울시가 잘한 것도 없고 정상은 아니다. 광역급행버스 M버스는 정부 산하 국토교통부에서 기획하는 노선이기 때문에 부동의 사유가 충분히 존재하여도 정말 추잡스랍게 서울시가 대부분 승인해준다. 그러나 경기도 공공버스는 경기도에서 기획하기 때문에 M버스보다는 승인 컷트라인이 높다. 즉, 차별대우를 하기에 서울시가 욕 쳐먹어도 상관없을 정도다. 그리고 현재 잠실광역환승센터는 환승센터 용량 초과가 아니라 아직도 널널하다. 이러한 도심 상황이 받혀줌에도 불구하고 거부하는건 정말로 욕 먹어도 상관없다. 따라서 앞으로의 경기도 공공버스 노선 신설이 쉽지만은 않다. 그러나 위에서 말했듯이 법규 개정으로 인해 직행좌석버스 인면허권이 지자체 위임사무에서 국가사무로 변경됐기 때문에 서울시의 부동의를 받은 이천터미널-강남역 버스, 용인 한숲시티-숭례문 버스 등이 순차적으로 대광위 준공영제 시범사업 대상에 포함되어 개통 작업이 진행 중이다. [29] 화성 G6010번과 월암공영차고지 - 광명역 버스 [30] 당초 기획된 종점은 서울역이나 운행거리 및 서울시 부동의 이유로 강남역으로 단축. 그러나 양재역으로 또다시 변경됐다. 이후 정류장이 추가되면서 노선번호에서 G가 제거되었다. [31] 입찰 과정에서 차고지 사진을 허위로 제출한 것이 드러나 낙찰이 취소되었다. [32] 기존 기획안에는 강남역 종점이였으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의했다. 그 후 양재역으로 기획안을 변경하자 서울시가 허가하여 개통 확정. [33] 기획안에는 노선번호가 G1500번이였으나, G6000번 연관노선이라는 점을 강조하고 싶었는지 개통준비 과정에서 G6100번으로 변경되였다. 경기광주 버스: ( 경기광주 버스 3302)가 광주 고산지구를 경유하는 반면 이 노선은 의정부 고산지구를 경유한다 [34] 파주시만 경유함에도 불구하고 신성교통, 신일여객이 아닌 고양시 업체인 명성이 맡았다. [35] 화성시 남양읍 온석2통에 위치한 현대기아차연구소 온석리측 출입구에서 회차. 기존 기획안에는 강남역 종점이였으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의했다. 그 후 서초역으로 기획안을 변경하자 서울시가 허가하여 개통 확정. [36] 특수한 이유로 오산시 노선이 아닌 화성시 노선이다. [37] 기존 기획안에는 강남역 종점이였으나, 서울시가 강남역 혼잡 이유로 노선출입을 부동의했다. 그 후 서초역으로 기획안을 변경하자 서울시가 허가하여 개통 확정. [38] 서울시에서는 강남역과 양재역 혼잡 이유로 부동의했고 양재시민의숲역 종점으로 기획안을 변경했음에도 불구하고 서울시가 시외버스 과다경쟁을 이유로 또 다시 부동의했으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2023년 사업대상으로 선정되어 국토부 직권으로 개통됐다. 개통 이후 한동안 종점이 양재시민의숲역이었으나 2024년 2월 29일부로 종점이 강남역으로 연장되었다. [39] 서울시에서는 환승센터 용량초과 이유로 부동의했으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2022년 사업대상으로 선정되어 국토부 직권으로 개통됐다. 하지만 환승센터 포화문제가 해결되지 않아 회차경로와 종점이 임시로 변경됐다. [40] 서울시에서는 도심 혼잡 이유로 부동의했으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2021년 시범사업 대상으로 선정되어 국토부 직권으로 개통됐다. [41] 서울시에서는 강남역 혼잡 이유로 부동의했고 양재역 종점으로 기획안을 변경했음에도 불구하고 서울시가 시외버스 과다경쟁을 이유로 또 다시 부동의했으나 대광위의 직행좌석버스 준공영제 2021년 시범사업 대상으로 선정되어 국토부 직권으로 개통됐다. 이 과정에서 종점이 강남역으로 다시 환원됐다. [42] 2차 입찰에서 4개 밖에 없는 신규 신설노선 중에 김포 G6002번, G6004번은 면허만 가지고 있던 노선의 공공버스 전환후 개통이며, G6005번, 화성 8502번은 기존 노선에서 분리되어 공공버스로 전환되는 걸로 나온다. [A] 2차 입찰에서 4개 노선 밖에 없는 신규 신설노선이다. [A] [A] [46] 2021년 1월 11일부로 4000번에서 분리신설. [47] 동시에 운영권을 경진여객에 넘겨 이관될 예정이었으나 보류됐다. [48] 원래 사당역이 종점이였으나 인덕원역으로 단축 [49] 공공버스 전환과 동시에 시흥시 기점이 연장됐다. [50] 인 ○○ 노선이다. [51] 경남여객은 참여를 거부했다. [52] 공공버스 전환과 동시에 위례지구에서 감일지구로 기점이 연장됐으며 이후 하남공영차고지로 노선이 연장됐다. [A] [54] 이후 기점이 덕정동차고지로 바뀌었다 [예외사항] 단, 8109번, 9709번, 9710번은 고양시가 예외적으로 보조금을 지급하기로 해서 공공버스로 전환됐고, 9709A번은 고양시가 보조금 지급을 부동의했으나 파주시가 고양시 구간의 보조금까지 지급하기로 해서 공공버스로 전환됐으며 이듬해 1월 1일에는 9709A번이 9709번으로 통합됐다. [예외사항] [예외사항] [58] 광명, 용인 노선들은 운수업체의 반대로 인해 2020년 입찰이 무산된 노선들이고 파주, 평택, 화성 노선들은 2020년 2차 입찰 이후 개통된 노선들이다. [예외사항] [예외사항] [B] 전임 고양시장이었던 이재준이 경기도 공공버스 정책을 대놓고 반대하며 이재명 당시 도지사와 사사건건 충돌했기 때문에, 이동환 시장은 후보 시절부터 경기도 공공버스 전환을 검토하겠다고 약속했고 이것을 정책과제에 반영해 추진해 왔다. 김동연 도지사와 소속 정당이 다름에도 협력할 의사가 있음을 내비친 것. 이에 따라 1001번과 5000번이 2023년 11월 1일에 공공버스로 전환된 것을 필두로 서울 유출입 노선들도 대도시권광역교통위원회의 심의를 거쳐 순차적으로 전환될 것으로 보인다. 2023년 1000번, M7731번, M7119번을 시작으로, 2024년에는 1082번, 1200번, 1500번, M7412번, 9600번, 9700번의 민영제 6개 노선과 신설노선인 고양동-영등포 노선이 대광위 준공영제에 선정되었다. [B] [B] [64] 세 노선 다 원래 광주시 면허였으나 공공버스로 전환되면서 안성시 면허로 바뀌었다. [B] [66] 인천광역시를 중간에 경유하기에 대광위 소속 노선으로 변경될 가능성이 있다. 다만 경유지인 고양시, 부천시, 인천광역시의 격렬한 반대로 인해 그대로 공공버스로 남을 가능성이 크다. [67] 운행사인 신성교통이 면허를 반납하였다. [68] 운행사인 경진여객이 면허를 반납하였다. [69] 이를 테면 부천 88번이 만약 공공관리제 노선으로 선정된다면 이 노선은 단일 시군 노선이 되는 것이다. 인천광역시와 서울특별시를 경유할 뿐더러, 두 지자체를 부천시보다 더 많이 경유하는데도 말이다. [70] 공공관리제 운행을 위해 가지노선을 다 없앴다. [좌석] 일반좌석버스 [좌석] [좌석] [74] 운행사인 신성교통이 면허를 반납하였다. [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] 서울특별시 진입 노선이나, 경기도에서 행정적으로는 해당 노선을 시/군간 노선으로 정의하지 않으므로 단일 시군 노선에 해당 [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [서울진입] [89] 운행사인 신성교통이 면허를 반납하였다. [90] 8300번, 8400번이 여기에 해당 [91] 110번, 707-1번이 여기에 해당. 다만 단독 구간이 있는 110번과 707-1번을 냅두고 수인분당선과 중복되는 707번과 909번이 전환된 것은 이해하기 어렵다. 게다가 707번은 반월공단을 제외하면 909번과 구간이 완전히 중복되기 때문에 차라리 앞의 두 노선을 공공버스로 전환시키는 것이 나았을 것이다. [92] 파주 200번이 여기에 해당 [중복노선] 중복 노선 과다로 전환이 거부되었다. [중복노선] [B] [KD] 대원고속 기점 [명성] 명성 기점 [B] [공항버스] 공항버스 형태의 한정면허 버스로 취급되기 때문에 수도권 통합요금 미적용 대상이며 별도 요금을 받는다. [심야버스] [심야버스] [102] 공공버스 시행 전, 그리고 코로나 이전인 17~19년 사이에는 1년에 60~70대 들어오는 게 2021년부터는 35대로 줄어들었고 그마저도 다수가 M버스로 가서 매우 적게 도입하고 있다. 그러다가 2023년 도입 대수는 40대로 소폭 늘었으며, 대다수가 직행좌석버스에 투입된다. 2024년은 도입 대수가 50대로 10대 더 늘어났기에 계속해서 도입 대수를 늘릴 것으로 보인다. [103] 301번과 320번은 다시 일반좌석버스로 환원됐으며, 수인분당선과 중복되지 않는 구간을 가지고 있는 110번과 707-1번은 유사노선 과다로 거부됐다. 오히려 공공버스로 전환된 건 수인분당선과 직접 경쟁하는 7070번과 9090번이다. [104] 먼 옛날부터 난폭운전이 심했던 회사들인 김포운수와 선진버스를 포함한 선진그룹 계열사들, 경남여객, 가평교통, 경진여객, 보영운수, 성남시내버스, 신성교통, 성우운수, 삼경운수, 신일여객, 경원여객, 시흥교통과 일부 KD 운송그룹 노선( 명진여객, 진명여객, 경기상운, 일산영업소, 분당영업소 노선) 등이 공공버스 전환 이후로도 여전히 밟고 다니는 이유다. [105] 특히 악천후에 운행 시간이 엄청나게 늘어나버리면 회사 차원에서 탕수를 빼서라도 정시에 퇴근할 수 있었는데, 공공버스는 이러면 짤없이 과징금을 내야하기 때문에 정해진 횟수는 무조건 운행하여야 한다. [106] 특히 KD 운송그룹 시내버스는 준공영제 광역버스로 기사가 차출되면서 대량 감차는 기본이고, 심지어는 아예 수요 저조를 빌미로 폐선한 노선이 계속 증가 중이다. 경원여객 계열사와 김포 선진, K1 모빌리티 그룹은 이걸 빌미로 배째라식으로 아예 시내버스 배차를 농어촌버스급으로 아작내버렸다. 이들 말고도 성남시, 용인시, 평택시, 고양시, 파주시 노선들도 배차가 1시간 이상 벌어질 정도로 아작나버렸다. 그나마 이 여파를 피해간 도시는 부천시, 광명시, 안양시 정도. [107] 일례로 김포운수는 원래부터 회사 평판이 그모양이다보니 상시 모집을 하고 있음에도 불구하고 한 달에 한 명도 안 오는 경우가 많다고. 기사 처우가 좋아 친절도도 훌륭하다하는 KD 조차도 경기권에서 지원률이 떨어지고 있다는 게 문제. [108] 흑자라고 더 버는것이 없고, 적자라고 손해보는 것도 없다. 일종의 월급 같은 셈. [109] 이는 환승센터의 전세버스 탑승장이 거의 먼지만 날리고 있기 때문이다. 결국, 전세버스 탑승장을 없애버리고 경기도 공공버스 잠실행 노선들을 그 자리에 배치했다. 그러나 2020년도 사업에서 잠실광역환승센터에 입성한 노선은 딱 한 노선뿐이다. 이외의 노선은 "환승센터 용량초과"로 부동의 처리된 것으로 보인다. 대체 어딜 봐서 용량 초과인지는 미지수 [110] 다만 G3900번 같이 출퇴근시간에도 수요가 시원찮은 노선도 있어서 마냥 안심할 수 없다. [111] 동일 그룹 대원버스의 용인 출발 노선, 용남고속의 오산시 노선과 G9633번도 같은 방식으로 운행하게 됐다. [112] 실제로 수원 버스 777은 배차간격이 한시간까지 벌어질 정도로 아작이 났다. [113] 2018년 4월 수입금 공동관리형 준공영제(남경필 준공영제)가 진행될 때에도 65번등의 노선이 대량감차 당했었는데, KD의 경우 코로나사태로 인해 휴차되어 휴직 중이던 시외부 기사들을 공공버스 운행에 차출시키면서 그나마 큰 규모의 감차는 면했다. [114] 특히 경기도 내에서도 독보적으로 심각했었던 선진그룹, 신성교통, 신일여객, 경남여객, 경진여객, 보영운수, 성우운수, 삼경운수, 경원여객, 성남시내버스 산하의 노선들 말이다. [115] 특히 화성여객을 위시한 KD 운송그룹 동탄권지사는 80km/h 이하로 주행하는 막장 행각으로 인해 동종 업계와 관할 지자체, 심지어는 같은 KD 운송그룹 타 지사 광역버스 기사들마저 좋게 보지 않고 있다. [116] 차량 아이콘 옆에 블루투스 마크가 달려 있으면 태그리스 호환 차량이라는 뜻이다.

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