고양 버스 66

{{{#!wiki style="margin: -10px 0"	<tablebordercolor=#02574f>	고양시 시내버스 노선	}}}
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직행좌석	1000 1001 1082 1100 1200 1500 1900 3300 3800 9700
좌석	85 830 921
일반	11 50 55 60 66 67 69 75 81 82 83 84 87 88A/B 89 95 96 97 98 99 100 730 790 799 850 999 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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3300번: 수도권 통합요금 미적용 노선 056번: 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

고양시 일반시내버스 66번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 연다산동(교하차고지)	종점		서울특별시 서대문구 남가좌동(모래내시장.가좌역)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	06:20
	막차	22:20		막차	23:55
평일배차		16~18분	주말배차		토요일 20분 / 공휴일 24분
운수사명		명성	인가대수		16대
노선		교하차고지 - 숲속길마을7단지 - 해오름마을중심상가 - 산내마을6.8단지 - 가람마을2.8단지(중) - 한길육교 - 운정행복센터 - 새암공원 - 동패중.고등학교 - 삽다리사거리 - 고양예고입구 - 농수산물센터 - 대화역 - 주엽역(중) - 일산동구청(중) - 마두역(중) - 백석역(중) - 행신초등학교(중) - 서정마을(중) - 덕은초.덕양중학교(중) - 덕은교.은평공영차고지(중) - 수색역앞(중) - 디지털미디어시티역(중) → DMC래미안e편한세상.요진아파트(중) → 서대문종합사회복지관 → 모래내시장. 가좌역(중) → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2002년 1월 31일에 76번의 파생 노선으로 개통한 76-1번 좌석버스가 전신이다. 당시 교하 월드메르디앙아파트 2차에서 신촌(경의선/2호선)까지 운행했다.

• 2004년 7월 1일에는 서울도시가스, 후곡마을, 마두1동, 백석고등학교를 거쳐 운행하던 것을 중앙로 직통으로 변경하였다.

• 2008년 5월 10일에 일반형버스로 전환되면서, 번호도 66번으로 바뀌었고 ' 디지털미디어시티역(당시 수색역) - 2호선 신촌역' 구간이 단축되었다.

• 2012년 12월 10일부터 회차구간에 있는 증산교앞, 북가좌초등학교현대아파트앞, DMC래미안e-편한세상3단지, 북가좌동삼거리(중) 정류장에 추가 정차한다.

• 2012년 12월 17일부터 소만마을(중) 정류장을 양방향 정차하게 되었다.

• 2014년 4월 5일부터 청암초교앞 도로폐쇄로 청암초교앞 정류장 대신 산내마을6,8단지(중) 정류장에 정차하게 되었다.

• 2015년 6월 15일에 회차구간에 있는 정류장에 정차하지 않게 되었다.

• 소요시간 증가를 이유로, 2017년 10월 12일에 교하 첫차가 4시 50분에서 40분으로, 교하 막차가 22시 40분에서 20분으로 조정되었다. DMC 첫/막차는 기존과 동일하다. 게시물도 버스 안에 일주일 전에 붙인데다가 추석 관련으로 이용객들이 정신없을 시기에 막차를 기습적으로 줄인건 함정 관련 게시물

• 2018년 1월 8일부터 증산교앞 정류장만 다시 정차하게 되었다.

• 2019년 11월 21일부터 23일까지 명성운수의 파업으로 인해 백마운수, 대화교통에서 총 7대를 투입해서 지원 운행했다. 21일에는 '대화역 - DMC역'만 운행했으나, 이후 이틀 간은 교하 구간도 운행했다.

• 2020년 12월 14일부터 회차경로가 변경되어 증산교앞 정류소에 정차하지 않는다. 또한, 회차 구간 내 정류소에서는 서울시와 협의되지 않았으므로 승하차가 안 된다. 관련 게시물 하지만 계속 기존 회차경로를 이용하다가 2021년 6월 24일에서야 변경된 회차 경로로 회차하기 시작했으나, 이후 다시 기존 회차 경로를 이용했다. 관련 게시물

• 2022년 2월 21일부터 디지털미디어시티역에서 '북가좌동삼거리 - DMC래미안.e편한세상요진아파트 -서대문종합사회복지관 - 모래내시장. 가좌역'까지 연장되었다. 관련 게시물

• 2022년 11월 10일부터 해오름마을 중심상가 정류장에 추가 정차한다.

• 2023년 9월 18일에 67번이 분리개통되면서 10대가 감차되었다.

• 2024년 1월 1일부로 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 시행한다.

4. 특징

• 기본요금제 노선이다.

• 파주시에 들어오는 모든 시내버스 중 승하차량 1위이다. 운정 ~ 일산을 잇는 노선 중 가장 배차간격이 가장 짧은데다가 대화역부터는 중앙로 직통으로 운행해 1000번의 완행 역할을 하기 때문이다.

• 운정신도시에서 일산신도시로 갈 때 덕이로를 통해 다소 돌아서 가기 때문에 미래로 직통의 92번이나 경의로를 경유하는 1500번을 타는 것이 더 낫다.

• 고양 BRT 전구간(대화 ~ 덕은)을 경유하며, 그와 직결되는 수색로 BRT도 전구간 경유한다.

• 주엽역부터 마두역까지 노선번호가 비슷한 마을버스 066번과 운행구간이 겹친다.

• 덕이로 구간에서는 동패고, 백송고, 고양예고 등 학교들을 많이 지나기 때문에 하교 시간대에는 그야말로 콩나물 시루가 된다. 이는 150번과 70번도 마찬가지다.

• 일산 방면은 운정행복센터.운정합동센터 정류소에 정차하지 않으므로 주의가 필요하다. 정류소를 지난 후 바로 좌회전해야 하기 때문인 것으로 보이지만 정작 똑같이 좌회전하는 92번과 567번은 정차한다.

4.1. 회차 문제

• 2021년 6월까지는 위 그림처럼 DMC역을 지난 후 불광천로-증산3교-증산로를 통해 회차하였으나, 이는 불법이다. 증산로에서 우회전해 바로 중앙차로로 진입하는 것은 구조상 불가능한데 그 전까지는 좌회전 차로에서 우회전해 중앙차로로 들어가고 있었다.

• 결국 이 문제를 해결하기 위해 가좌동 안쪽으로 들어가 회차하게 되었지만 이번에는 도로가 매우 비좁은데다가 중고등학교가 있어 학생들의 안전이 우려된다는 이유로 주민들의 반발이 거셌다. 더군다나 이 구간에는 정류장이 없어 승객을 태울 수도 없기 때문에 가좌동 주민들 입장에서는 득이 될 것이 하나도 없었다.

• 가좌동 주민들은 위 그림처럼 큰길을 통해 가좌동을 크게 한 바퀴 돌며 승객들도 태우는 방안을 제안했지만, 이번에는 서울시에서 부동의하는 바람에 무산되었다. 이 제안이 받아들여지면 경기도 시내버스가 가좌동 ~ DMC역 간 셔틀 역할을 할 것이 뻔해 서울시에서 마땅치 않아했기 때문이다.

• 그렇게 이러지도 저러지도 못하는 상황에 빠져 있다가 결국 2022년 2월 모래내로-연가교-홍제천로를 통해 회차하는 현재의 경로로 변경되었다. 교통법규도 준수하면서 서울시의 반발도 줄일 수 있는 최적의 방안.

• 사실 원래 경로에서 증산로에서 우회전해 바로 중앙차로로 접속하지 말고 DMC역 가변차로 정류소에 정차한 후 수색에서 중앙차로로 접어드는 것으로 수정했다면 굳이 선형 변경이 필요없었을 것이다. 다만 이렇게 될 경우 일산 ~ DMC 간 버스 중 유일하게 가변차로를 사용하는 것이 되어 승객 혼선 및 수요 감소가 우려되었던 것으로 보인다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역[1], 마두역, 백석역, 대곡역
• 서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 대곡역, 한국항공대역[2], 수색역, 디지털미디어시티역, 가좌역
• 수도권 전철 서해선: 대곡역
• 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역

6. 둘러보기

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