부산 버스 1003

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 [C] 입석금지 [D] 준공영제 제외 및 환승할인 불가

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[a] 주간노선과 심야노선의 경로에 차이가 있는 노선

1. 노선 정보

부산광역시 급행버스 1003번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 서구 토성동3가(부산대학교병원.토성역)
종점 행	첫차	04:20	기점 행	첫차	06:11
	막차	22:20		막차	00:05
평일배차		출퇴근 8분 / 평시 13분	주말배차		토요일 13분 / 공휴일 14분
운수사명		부산여객	인가대수		26대[2]
노선		청강리공영차고지 - 죽성사거리 - 기장군청 - 교리초등학교 - 기장도서관 - 기장시장 - 기장전화국 - 죽성사거리 - 청강리공영차고지입구 - 송정해수욕장입구 - 송정터널 - 부흥고. 해운대백병원/신도시시장.아세안문화원 - 영남아파트 - 미포.문탠로드입구 - 해운대해수욕장 - 대우마리나아파트 - 해강중고교 - 수영교차로. 수영역 - 광안역 - 경성대학교 - 못골시장 - 문현교차로 - (→ 부산진시장.남문시장 →/← 눌원빌딩 ← 부산진성공원 ←) - 부산진역 - 초량역 - 부산역 - 중앙역.부산우체국 - 자갈치역.비프광장 → 충무동교차로 → 부산대학교병원. 토성역(02-081) → 서구청(02-196)[A] → 충무동교차로 → 부산대학교병원.토성역[단독](02-081) → 서구청(02-085) → 자갈치역.비프광장 → 이후 역순
		[ 지도 노선도 보기 ]
부산광역시 심야버스 1003번
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 서구 토성동3가(부산대학교병원.토성역)
종점 행	첫차	22:40	기점 행	첫차	00:20
	막차	23:45		막차	01:25[5]
배차간격		20분 (1일 4회)
운수사명		부산여객	인가대수		4대
노선		청강리공영차고지 - 죽성사거리 - 기장군청 - 교리초등학교 - 기장도서관 - 기장시장 - 기장전화국 - 죽성사거리 - 청강리공영차고지입구 - 동해선송정역 - 송정해수욕장입구 - 송정터널 - 부흥고.해운대백병원/신도시시장.아세안문화원 - 영남아파트 - 해운대보건소 - 미포.문탠로드입구 - 해운대해수욕장 - 대우마리나아파트 - 해강중고교 - 수영현대아파트. 민락역 - 수영교차로.수영역 - 광안역 - 금련산역 - 대남교차로. 남천역 - 경성대학교 - 못골시장 - 대연고개 - 문현교차로 - (→ 부산진시장 →/← 눌원빌딩 ← 부산진성공원 ←) - 부산진역 - 초량역 - 부산역 - 중앙역.부산우체국 - 자갈치역.비프광장 → 충무동교차로 → 부산대학교병원.토성역(02-081) → 서구청(02-085) → 자갈치역.비프광장 → 이후 역순

2. 개요

• 주간노선 정류장 목록
• 심야노선 정류장 목록

3. 역사

• 1978년 이 노선의 전신인 302번으로 해운대 - 운촌 - 수비삼거리 - 수영교차로 - 광안리 - 대연동 - 부산진역 - 부산역 - 남포동 - 부산대학병원 구간으로 신설되었다.

• 2007년 5월 1996년에 개통된 기장읍 교리 ~ 부산역 구간을 운행하던 239번과 1978년에 개통한 송정동 ~ 부산대학교병원 구간을 운행하던 302번[6]을 통합하여 만든 급행버스 노선이다. 1003번이 단방향으로 부산진시장을 경유하고 있는 것 또한 239번의 흔적이라 볼 수 있다.

• 2017년 2월 27일 139번에서 1대, 예비차에서 1대를 빼와서 증차했다.

• 2017년 8월 26일 금련산청소년수련원 정류장에 추가정차한다.

• 2019년 5월 기장방면 운행 시 눌원빌딩 정류장에 추가정차한다.

• 2019년 8월 15일 심야버스 운행횟수를 6회에서 4회로 감회하여 배차간격이 15~20분에서 25~30분으로 늘어났는데, 회사 자체에서 임의로 감회한 사실이 밝혀지면서 부산시의 권고를 받아 다시 원래대로 돌아왔다.

• 2020년 2월 1일 부산시의 정식 인가를 받아 심야버스 운행횟수를 4회로 감회하였고 심야버스 첫차시간을 22:30에서 22:40으로 10분 늦추어 배차간격은 20분으로 설정되었다.

• 2021년 6월 5일 교리차고지의 전기버스 충전시설을 위한 공간 확보 목적으로 청강리공영차고지까지 연장되었다. 교리에서 청강리공영차고지까지 양방향으로 2회 경유하게 되었다. 또한 충무동 첫막차가 25분 연장되었다.

• 2023년 2월 11일 청강리공영차고지 - 죽성사거리 - 기장전화국 - 기장시장 - 기장도서관 - 교리초등학교 구간을 양방향 경유하는 것에서, 181번처럼 기장대로(기장군청)를 타고 교리로 가는 것으로 직선화되어 청강리공영차고지 → 죽성사거리 → 기장군청 → 교리초등학교 → 기장도서관 → 기장시장 → 기장전화국 → 죽성사거리 → 청강리공영차고지 입구 순으로 돌아나오는 것으로 변경되었다. 이로써 노선 신설 이래 최초로 기장군청을 경유하게 되었다. 휴식 장소 역시 부산대학교병원에서 123번의 서구청 회차지로 변경되어 부산대학교병원 단선 회차 구간을 두번 돌게 되었다.[7] 이는 기존의 부산대학병원 정류장에서 휴식할 경우 교통 혼잡을 야기시켰기 때문에 휴식 장소가 변경된 것이다. 다만 심야노선은 기존처럼 회차 구간을 한번만 돈다. 이로써 전체 운행시간이 약 5분 가량 단축되었다.
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3.1. 이 노선의 전신, 구.239번

• 1996년말에 개통되었고 개통 당시 노선은 기장교리 - 기장시장 - 내리 - 송정해수욕장입구 - 영남아파트 - 해운대구청 - 수비교차로 - 수영교차로 - 경성대 - 문현동 - 부산진시장→/←자성대 - 부산역을 운행했으며 개통 당시 입석/좌석 겸용노선으로 운행하였으나 입석은 단 3대만 운행했으며 좌석노선은 15분 간격으로 운행을 하였다. 입석노선은 적은 대수 탓에 1999년에 유령화가 되었다가 2002년 잠시 부활했으나 얼마 못가서 다시 폐지되었다.

• 2007년 5월에 준공영제가 시행이 되면서 239번은 302번과 통합하여 1003번이 되었고 기장교리 ~ 경성대 구간은 신설노선 39번이 대체하게 되었으며 차량들도 39번과 139번과 1003번으로 각각 흩어졌다.

3.2. 이 노선의 전신, 구.302번

• 1978년에 개통되었으며 당시 노선은 해운대 - 운촌 - 수비삼거리 - 수영교차로 - 광안리 - 대연동 - 부산진역 - 부산역 - 남포동 - 부산대학병원 구간으로 운행하였다. 이때는 모든 회사가 좌석버스 노선을 공동배차 했었다. 이후 1980년대 초반 좌석버스 고정배차제를 시행하면서 부산여객, 일광여객, 세익여객, 부일여객 등 해운대 시내버스 회사들이 참여하다가 이후 부산여객 단독으로 고정되어 현재에 이르고 있다.

• 1985년부터 기존노선에서 미포오거리 - AID아파트까지 연장, 1990년부터 AID아파트 - 미포오거리 - 해운대해수욕장 - 동백섬 - 요트경기장 - 수비교차로 - 수영교차로로 변경, 1996년부터 기존노선에서 미포오거리 - 송정터널 - 송정까지 연장운행하게 되었다. 2000년에는 남좌동쪽으로 노선이 변경되었다가 2001년말에 다시 송정으로 환원하였다. 이 때 행선판의 기점도 기존 해운대신도시에서 해운대(송정)으로 변경되었다.

• 2004년도에 구.2003번 출신 BH113 차량들을 모조리 로얄시티 전비형[8]들로 대차 함과 동시에 구.2003번 특급좌석 노선, 그리고 비슷한 시기에 막장화된 109번을 대체하기 위해 신시가지 북측을 추가로 경유하게 되었으나, 신시가지 북측(좌1,4동) 수요는 전혀 발생하지 않고 소요시간 증가로 배차간격만 늘어나, 기장 주민들의 불만으로 인하여 신시가지 북측 구간은 단기간에 폐지되었다.[9]

3.3. 구.302-1번

• 302번의 동생노선인 302-1번도 있었는데, 사실은 구.140번 좌석노선이 1997년에 전환된 것이다. 송정 - 북좌동 - 해운대 - 수비교차로 - 수영교차로 - 광안리 - 대연동 - 부산진역 - 부산역 - 중앙동 → 남포동 → 부산대학병원 → 영락교회 → 보수사거리 → 국제시장 → 중앙동 순으로 운행하였으며, 2001년에 2003번으로 전환되었다.[10]

3.4. 구.2001번

• 302번 노선에 차량급을 높히고 정류장 수를 줄인 특급좌석으로 1996년에 개통되어 운행했던 노선으로 해운대신시가지 - 해운대해수욕장 - 수영교차로 - 광안리 - 대연동 - 부산진역 - 부산역 - 중앙동 - 충무동육교 구간으로 전 차량 전문형 BH113차량을 투입하여 운행하였다. 사실상 현 1003번 해운대 ~ 충무동 구간의 노선과 동일했으며 부산도시철도 2호선 개통으로 수요가 급감했다는 이유로 2003년초에 폐선되었다.

3.5. 구.2003번

• 2001년, 302-1번의 노선이 2003번으로 격상하여 개통되어 운행했던 노선으로 송정 - 해운대신시가지 - 해운대 - 수비교차로 - 수영교차로 - 광안리 - 경성대학교 - 부산진역 - 부산역 - 중앙동 → 남포동 → 부산대학병원 → 영락교회 → 국제시장 → 중앙동 구간으로 전 차량 전문형 BH113차량을 투입하여 운행하였다. 부산도시철도 2호선 개통으로 수요가 급감했다는 이유로 2004년 1월에 폐선되었다.

4. 특징

• 부산여객의 간판/주력 노선이며 운송수입금이 가장 높은 급행버스 노선이다. 2016년 1월에 이 노선의 1일 대당 운송수입금은 약 64만원이었는데 운송원가가 약 68만원이라서 적자를 봤다. 하지만 급행버스 노선들 중에서 가장 많다. 예전에는 1001번이 흑자 수준이었는데 1003번이 성장하고, 유사노선인 1011번이 수요를 나눠먹기하는 바람에 운송수입금이 꽤 떨어졌다.

• 시내버스 운송약관 제16조상으로 승객들의 안전을 위해 차량 내 물품 반입을 중량 10kg 미만, 규격 50X40X20cm³ 미만으로 제한을 정확히 적용하고 있는 노선이니 불편하더라도 협조해야한다. 실제로 차량 앞 유리와 측면에 스티커를 붙여놓고 다니며, 이 노선의 특성상 여행가방 같은 짐을 가지고 타는 승객이 유난히 많다보니[11] 다른 승객들이 이용하는데 불편이 많았던 게 사실이다. 그래서 일반승객의 편의를 우선으로 하기 위한 특단의 조치로 운송약관을 엄격히 준수하는 듯 하다. 저 규격은 대부분 항공사의 여객기에 탈 때 객실로 반입 가능한 여행가방의 규격과 일치한다. 만약 저 규격을 넘어서는 짐을 가진 사람이라면 후술되어있는 대체 루트나 도시철도, 택시를 이용하는 수 밖에 없다. 아니면 그나마 이용객이 적은 첫차나 막차를 이용할 것을 권한다.[12] 다만 승무원의 재량에 따라 첫차나 막차라도 완전히 승차거부하는 경우도 많다.

• 부산여객 측에서 짐을 가지고 타는 승객이 많은 점을 고려하여 일부 차량에 한하여 오른쪽 맨앞좌석에서부터 한줄이나 두줄을 탈거하고 그 자리에 캐리어 등을 놓을 수 있는 공간을 마련해 두고 있다.

• 기장읍내로 깊이 들어가는 유일한 급행노선이며,[13] 기장군, 특히 기장읍 주민들에게는 없어서는 안 되는 노선이다. 이상하게 변경된 139번과 폐선된 140번 노선의 몫까지 이 노선이 맡고 있다. 또한 동구, 중구 등으로 출퇴근하는 해운대구, 수영구 주민들 및 마을버스를 이용하여 기장읍에서 환승하는 일광읍이나 장안읍 주민들까지 합치면 1001번과 더불어 항상 터져나간다. 과거에는 해운대로 출퇴근하려는 영도구 등 원도심 주민들도 애용했다. 2015년에 1011번이 신설된 뒤 어느 정도 분산되었지만 입석금지 및 2018년에 신설된 1006번의 올림픽교차로 환승센터 회차로 인해 완전히 분산되지 못했다가 2019년에 1006번의 해운대역 연장 이후 완전히 분산되었다.

• 주간 막차가 익일 오전 1시 50분 경으로 가장 늦게 운행이 끝나는 노선이다.

• 2017년 3월 정보공개청구를 통해 공개된 2016년 한해 평균 통계 자료에 따르면 본 노선은 전체 노선 중에서는 13위이며 급행버스 중에서는 1위의 운송수입금 및 대당 평균 이용객수를 기록하였다. 1001번은 이와는 반대로 1002번에도 밀리고 있다.

• 드라마 피아노 11화에 1003번의 전신 노선인 302번이 출연한적 있다. 드라마 피아노에 나온 302번 사진 드라마 피아노에 나온 차량은 하이파워이며 부산여객이 302번으로 남좌동 (행선판의 기점이 해운대신도시) ~ 부산대학교병원을 운영하던 시절 차량이다.

• 경성대학교(용소삼거리) ~ 부산역 구간의 경우 27번[14], 40번, 41번, 1001번과 같은 경로로 간다.

• 부산대병원행 운행 시 자성대 정류장에 미정차하고 문현교차로에서 바로 부산진시장까지 논스톱으로 운행한다. 양방향 자성대 정류장 정차 건의가 나오고 있지만 이루어지지는 않고 있다. 심지어 구간 상의 모든 정류장에 정차하는 심야노선 또한 주간노선처럼 자성대 정류장에 미정차한다.

• 회차지점인 부산대학교병원에서는 과거에는 까치고개로를 따라 서구청환승센터 정류장으로 가기 전에 한국전력공사 남부건설본부 앞 도로변 혹은 부산대학병원 정류장에서 휴식을 취한 다음 배차 시간에 맞춰서 청강리 방면으로 출발하였으나, 현재는 서구청 버스정류장에서 휴식을 취하고 다시 부산대병원으로 가기때문에 차고지 방면 팻말을 보고 타야한다.

• 서면~충무 부산광역시 BRT가 개통된 이후 영주동 정류장을 제외한 BRT 구간 상의 모든 정류소에 정차하게 되었다. 사실상 원도심 구간(서구청~봉생병원)에서는 완행이나 다를바 없다.[15] 이 때문에 일부 수요가 영도에서의 환승을 감수해서라도 1006번, 1011번으로 빠져나가버렸다.

• 충무동 회차지점의 경우 노선 경로상 서구청 정류장은 맨 마지막에 경유한다. 서구청까지 조금이라도 빠르게 가고싶다면 충무동교차로 정류장에 하차하여 구덕로118번길을 따라 약 300m 정도 걸어가면 바로 서구청 환승센터 정류장이 나온다.[16] 이 노선은 부산대병원을 경유하려고 빙돌아가기때문에 소요시간이 오래 걸리기 때문이다. 또한 87번, 134번과 마을버스가 정차하는 토성동 정류장에 미정차한다. 부산대병원 단독정류장과 거리가 너무 가까워서 그런 듯. 2023년 2월 11일부로 서구청 회차 노선과 차고지 방면 운행 노선이 같은 구간을 2회 경유하며 편도 순환 회차하는 것으로 노선이 변경되어 해당 구간에서는 행선판을 잘 확인하고 승차해야 한다.[17] 다만 기존에 이용하던 승객들 입장에서는 같은 구간을 2번 거쳐가는 것에서 혼동이 일부 오가게 되었다. 때문에 회차대기 노선에 승차하려는 승객은 승무원이 회차 노선이라고 차고지 방면으로 출발하는 앞 차를 이용해서 가라고 알려준다.

4.1. 해운대해수욕장과의 연계

• 원도심 일대와 부산역에서 해운대해수욕장을 직통으로 잇는 유일한 노선이라 해운대해수욕장을 지나다니는 노선 중 제일 인지도가 높고 인기가 많은 노선이다. 부산 도시철도 2호선도 어느정도 수요 분담을 해주긴 하지만 부산역에서 해운대해수욕장까지 이동하려는 외지인 피서객들 상당수가 1003번으로 몰린다. 당연히 부산 도시철도 2호선 개통 전인 2002년 여름 이전에는 더더욱 심했으나 지금은 조금 나아진 편. 사실 도시철도를 타고 해운대를 가려면 서면역까지 돌아가야 하는 번거로움이 존재하는데다 감천문화마을이나 동부산관광단지 또는 태종대, 을숙도처럼 도시철도와 직접적으로 연계되지 않는 곳이 많기에 1003번의 수요는 더더욱 높다. 그나마 태종대는 1006번으로, 감천문화마을과 을숙도는 1011번으로 빠져나갔다. 물론 감천문화마을은 감천사거리, 을숙도는 명지신도시 혹은 르노코리아자동차에서 환승해서 이동해야한다.

• 307번이 양방향 해운대해변로를 지나가게 된 것이 2012년 4월 27일부터였고[18] 2014년 7월 12일부터는 139번도 해운대해변로를 양방향 경유하게 되었지만 여전히 1003번의 인지도가 제일 높다.

• 평시에도 거의 그렇지만 특히 여름이면 새벽부터 주간막차까지 내내 가축수송 상태가 된다. 부산 사람 입장에서는 매우 짜증나는 현상 중 하나. 심지어 심야 시간에도 해운대해수욕장 일대가 막혀서 운행시간이 늘어나곤 한다. " 1001번이 있으니 그나마 덜하지 않나요?" 라고 물어볼 수 있겠지만 현실은 1001번이나 1003번이나 터져나가는건 매한가지고 1001번은 해운대해수욕장엔 아예 오지도 않는다. 1001번으로 해운대해수욕장을 가려면 해운대전철역에서 내려 번화가를 따라 500m 가량 걸어와야 한다. 1001번도 해수욕장 수요를 나눠주기는 하지만[19] 한여름엔 이것만으론 부족하다. 이는 결국 이 노선을 307번, 139번과 같이 여름 특화 노선으로 만들어버린 셈이다. 만약 부산 구도심에서 기장이나 장안읍을 오가려는 사람들은 아래 4.4 문단의 대체루트를 참고하길 권한다.

4.2. 첫차 출발시간

• 131번과 더불어 부산 시내버스 중 첫차 출발시간이 제일 빠른 노선이다. 04:20에 기점에서 첫차가 출발한다.[20] 하지만 준공영제 개편과 동시에 기점이 239번 기점인 기장으로 되었는데도 302번 시절 송정 첫차시간과 똑같이 기장에서 첫차가 출발하기 때문에 그 첫차가 신시가지 오는데 20분이나 걸려서 신시가지 사람들은 그리 좋지만은 않다. 거기다 이후 기점이 청강리공영차고지로 연장된 이후로는 30분 이상 걸린다.

• 중앙선 #1623 무궁화호를 타고 기장역에 내려서 기장시장으로 걸어가면 이 노선 첫차를 탈 수 있긴 했었다. 신해운대역이 한참 멀리 이설되었기 때문에 써볼 만한 방법이기도 하다. 다만 중앙선의 소요시간이 대폭 감소하면서[21] 2020년에는 기장에 내리면 까딱하면 1시간 가까이 기장시장에서 죽치고 있어야 했다.

• 첫차를 타고 부산역으로 향할경우 오전 06:10 출발하는 KTX #008부터 이용이 가능하다. 부산역에 06:05경 도착하기에 환승여유시간이 5분 뿐이다. 대신 표를 미리 예매해놓아야 하며 환승 여유가 없으므로 100m 달리기 전력질주하듯이 달려야 한다. 무궁화호는 06:53 출발하는 #1206열차를 여유롭게 이용할 수 있다.

• 매년 1월 1일에는 이걸 타고 해운대해수욕장으로 일출을 보러 가려는 인파들이 부산역에서 꾸역꾸역 밀려와서 해운대나 송정에서 내릴 때 썰물처럼 빠져나간다. 청강리차고지 연장 이전 시절에는 기점을 출발한 첫차가 토성역에 05:30에 도착하였다. 이 날 만큼은 부산대학병원 정류장에서부터 좌석을 다 채우는것도 모자라 입석까지 발생한다. 이후 서구청 환승센터와 남포동을 경유하여 부산역에 도착하게되면 만차로 인하여 승차거부까지 당한다. 심한 경우 부산대학병원 정류장에서부터 승차거부를 당할 우려가 있으므로 줄을 잘 서야 한다. 이 때 남포동에서 출발하는 경우 30번을 타고 (30번이 영도에 제일 일찍 들어온다)[22] 영도로 들어가서 해동병원 정류장에서 1006번으로 타는 것으로 대체할 수는 있으나, 1006번은 입석금지 노선이므로 이용에 주의하여야 한다. 다만 1006번 첫차가 상당히 이른 편에 속하므로 여유가 있는 경우 남포동에서 해동병원까지 걸어가거나 택시를 타고 이동한 다음 이용해도 된다. 걸어갈 경우 성인 남성의 빠른 걸음으로 15분 정도, 여유롭게 걸어가면 20분 정도면 도착한다. 시간에 따라 1006번 첫차 이용도 가능하다. 허나 해운대역에 내려주므로 해운대해수욕장까지는 걸어가야 되므로 이 점에 주의바람.

• 청강리공영차고지로 연장되면서 첫차도착시간이 많이 늦어졌다. 청강리공영차고지를 04:20분에 출발한차량이 부산역에는 06:00쯤 서구청에는 06:15분쯤 도착한다. 30분 이상 늦어졌음에도 불구하고 번영로를 이용하여 우암동까지 회송하는 51번, 동서고가로를 이용하여 김해공항까지 공차회송하는 307번처럼 장산로 ~ 광안대교 ~ 부산항대교 ~ 영도대교 혹은 반송동 ~ 금사IC ~ 번영로를 이용하여 공차회송 후 부산대학병원 등지에서 운행을 개시하면 첫차 시각을 당길 수 있는데도 그렇게 할 생각을 하지 않고 있어서 문제가 크다.[23] 그래서 이 노선을 타고 일출 보러 가는 건 불가능하게 되었다. 현 상황에서는 일찌감치 영도로 들어가서 1006번으로 환승하는 것이 낫다. 해동병원 정류장까지 남포동에서 1.5 km 정도 도보로 걸어가서 이용해야 한다.[24]
• 아니면 첫차 시간대부터 1시간 시간대 가량 교리영업소까지 공차회송하여 교리에서 04:20경부터 운행을 시작하면 첫차 시간대를 이전처럼 앞당길 수는 있다.[25] 청강리에서 교리까지는 조금 멀긴 하지만 새벽 시간대라 기장대로 직통으로 가면 교통체증이 없어서 10분 정도면 교리까지 도달 가능할 것이다.

4.3. 심야 운행

• 심야 노선은 경로는 급행노선과 같으나 완행으로 운행한다. 운행 구간 상에 있는 모든 정류소에 정차하기 때문에 시점에서 종점까지 5분 정도 더 걸린다. 주간에 1003번과 같은 구간으로 다니는 타 노선들을 대체하기 위해서다.

• 부산역에 도착하는 KTX, SRT, 무궁화호 막차(무궁화호 00:44, KTX 01:03, SRT 01:09 부산역 도착)와 1003번(심야) 막차(01:17-부산대병원, 01:45-청강리)가 연계된다. 그러니 버스가 끊겼다고 호객 행위하는 택시 기사들이 있으면 깔끔히 무시하고 부산역 BRT 버스 정류장으로 가자.
• 심야노선 막차의 경우 기장읍 시내구간인 기장2주공 정류장에 익일 00:10~00:12경 도착하여 다시 청강리로 가면 00:15경 정도가 된다.[26]
• 남구, 수영구, 해운대구, 기장군 방면은 이 1003을 타면 간다. 참고로, 서구와 사하구 방면은 부산 버스 1000심야노선으로 갈 수 있으며 부산진구, 사상구, 북구, 김해는 부산 버스 1004번 심야노선이 있다.[27] 아쉽게도 연제구, 동래구, 금정구 방면은 택시를 이용할 수밖에 없다.

• 운행횟수
• 2019년 8월 중순부터 기존 6회 운행 하던 것이 4회 운행으로 감축되었다. 단 첫차와 막차 시간은 그대로이고 배차간격만 늘어났다. 당시 이유로 든 것은 주 52시간 근무 시행으로 인한 근로여건 개선이라 알려졌다. 하지만 승무원과 승객 모두 불편한 상황이 되어버려 종종 민원이 올라오곤 했는데, 나중에 밝혀진 사실로 감차운행은 업체 임의대로 시행한 것으로 밝혀졌다. 참조
• 2019년 10월 1일 부산시의 지시로 다시 심야 6회 정상운행하였으나, 2020년 2월 1일부터 부산시의 정식 인가를 받아 다시 심야 4회로 줄였다.

4.4. 대체 루트

• 본 문단은 여름 피서철에 부산 구도심에서 기장읍, 일광읍, 장안읍[28] 방면으로 갈 사람들이 헬게이트를 피하도록 하기 위한 것이며, 반대로 기장군민들이 시내로 나갈 때 헬게이트를 피하도록 하기 위한 것이기도 하다. 즉 해운대해수욕장이 목적지라면 큰 의미가 없다.[29]

• 아래에 서술된 내용은 동해선의 개통으로 큰 의미가 없어졌다. 좌동, 송정, 기장읍, 일광읍(일광신도시), 장안읍( 좌천, 월내), 서생 쪽으로 가고자 한다면 1호선을 타고 교대역에 내려서 동해선 광역전철로 환승하자. 물론 동해선 광역전철의 상당히 긴 배차간격[30] 때문에 아직까진 이 팁 자체는 유효하며 유익하다.[31] 단 부산역이 아닌 자갈치역, 남포역에서 출발할 경우 환승삥 200원을 아끼고자 한다면 부전역에 내려 간접환승을 해도 괜찮다.[32] 다만 기장이나 그 이북으로 갈 경우에는 부전역에서 간접환승을 해도 동해선의 거리비례제 때문에 추가요금 200원이나 그 이상이 나가기 때문에 좌동, 송정이 목적지가 아니라면 그냥 교대에서 환승하자.

• 한마디로 요약하면 1호선 + 동해선 전철을 타거나, 연산동 ~ 서동~ 반송이나 노포역과 정관신도시를 경유하는 것이다.
• 부산 원도심 ~ 기장읍 구간은 1호선을 타고 연산역에서 내려 36번을 타고 가거나 두 정거장 더 가 동래역에서 4호선을 갈아타고 반송까지 간 다음 36번, 183번, 187번, 188번, 기장11번을 이용하면 된다. 일광해수욕장 쪽으로 갈 사람들은 반송에서 세 번째와 네 번째 노선을 타고 가면 된다. 시간만 맞다면 187번이 훨씬 빠른데 이는 기장에서도 기장읍 깊숙이 안 들어가고 윗 동네 교리만을 살짝 스치듯 경유하기 때문이다.

• 반면 장안읍이나 일광읍 북부 지역 방면으로 갈 사람들은 서면에서 106번을 타고 정관신도시까지 이동한 다음 37번이나 182번, 188번, 1008번, 기장8번을 타고 가거나 부산 도시철도 1호선을 이용하여 노포역까지 이동한 뒤 37번을 이용하면 된다.[33] 2016년 6월 25일부터 37번의 기점이 범어사역 인근에서 노포역 인근 노포동터미널로 바뀌었다.

• 목적지가 송정동, 기장읍이고 시간적·경제적 여유가 좀 있을 경우 부전역으로 가서 동해선 무궁화호를 이용하는 것도 나쁘지 않다. 1일 7회 운행하며, 부산 시계 내 구간만[34] 이용할 경우 기본 요금(2,600원)만 내면 되는데, 택시 기본요금(3,300원)보다 700원이나 저렴하다. 실제로 기장읍 내에서는 기장역에서 무궁화호를 타고 부전역까지 가는 고정 수요도 존재한다. 2016년 12월 30일 동해선 전철이 개통되었고, 2021년 12월 28일에 태화강역까지 연장되면서 무궁화호 독점 시절과 달리 부산-김해-양산 광역환승할인이 가능해져 부산 구 도심인 남포동, 자갈치시장 일대에서 부산 도시철도 1호선을 타고 교대역까지 가서 동해선으로 갈아타고 월내역까지 바로 갈 수 있다.[35] 대신 이젠 무궁화호로는 장안읍이나 월내로 갈 수 없게 되었다.

• 해운대 신시가지로 가는 사람들도 마찬가지인데 서면까지는 17번, 67번, 85번, 167번 등을 타고 서면 롯데백화점에서 내린 뒤 지하도를 건너서 141번을 타고 가는 방법이 있다. 141번의 해운대 신시가지 내 경로가 1003번과 흡사하기 때문에 서면 - 양정 쪽으로 돌아간다는 것 외에는[36] 생각보다 큰 불편함이 없다. 남포동에서는 5-1번을 타고[37] 올림픽교차로 환승센터나 센텀시티역에서 목적지에 따라 해운대/기장으로 가는 아무 노선이나 잡아타면 된다. 부산역 등 구도심에서 해운대, 특히 해수욕장 쪽으로 가기 위해서는 1003번을 타는 것이 정석으로 받아들여지고 있는데다 외지인들의 경우 부산 지리에 어두운 경우가 적지 않아 다른 대체노선을 생각하지 않는 경우가 있기 때문에 1003번으로 더욱 몰리게 된다. 따라서 1003번이 사람이 많아서 못 탈거 같다 싶으면 일찌감치 다른 경로를 생각해 보자. 1003번을 타려고 해도 승무원께서 너무 혼잡해서 뒤차 타라고 승차 거부를 일삼는다.

• 송정해수욕장 및 여행객들이 많이 찾는 해운대 게스트하우스 쪽에서 수영교차로, 부산역으로 갈 사람은 1001번을 이용하고 남포동으로 갈 사람은 1011번을 탄 뒤 한진중공업에서 8번, 30번, 113번 이용하면 된다.[38] 1003번이 지나는 제니스, 아이파크 앞쪽 마린시티는 주말, 출퇴근 시간대면 완전 헬게이트에 가축수송이다. 1003번을 타고 송정 앞부터 수영교차로까지 이용해본 결과 BIMS를 조회해보니 약 5 정류장 전인 청강리에 있던 1001번차량이 무려 경성대에 있었다. 그러니 송정부터는 1001번이 빠르고 쾌적하다. 그리고 1011번은 두말할 것도 없이 광안대교와 부산항대교를 이용하므로 빠른데다 영도구에서 남포동까지 10분 정도면 간다.[39] 그러나 1011번은 자동차전용도로 경유로 인한 입석금지 문제가 있으며 오후 2시 쯤에 남포동에 도착한다 가정하면 영도대교 도개문제[40]가 걸린다.

• 태종대 방면으로 가고자 한다면 1011번을 이용하는 거 외에도 올림픽교차로 환승센터에서 부산 버스 1006을 타고 가도 된다. 이 노선도 광안대교, 부산항대교 등 자동차전용도로를 이용하긴 하지만 유엔로 굴곡구간 때문에 벡스코에서 영선아래교차로까지 30분 정도면 간다. 다만 다른 신한여객 노선들처럼 영도구청을 거치지 않고 함지골, 부산남고를 거치는 굴곡 구간이 있으므로 주의해야 한다. 만약 바닷가 관광을 원한다면 최상의 선택. 숙소가 해운대에 있다면 남포동에서 해운대로 넘어가고자 할 때 태종대, 흰여울문화마을 혹은 감천문화마을을 나중에 넣고 이들 지역을 여행한 뒤 1006번, 1011번을 타고 가는 방법을 택해도 된다.

4.5. 기타

• 부산의 초창기 좌석버스 노선이라 할 수 있는 300번대 노선이 현재까지도 좌석버스로 존재하는 몇 안되는 경우. 현재 남아있는 노선 중 301번은 일반버스로의 전환 후에도 양산에서 출발했으나 종점이 점차 단축되더니 결국은 노포동터미널까지 단축되었고, 이후 2016년에 브니엘고로 가게되면서 양산 구간 전체가 단축되었고,[41] 307번도 지금은 일반버스로 전환되었으며 309번은 이 노선과 마찬가지로 급행버스로 격상되어 1004번으로 바뀌었다.

• 일부 승객들로부터 1001번과 40번이 북좌동으로 이어주고 39번이 남좌동으로 잘 다녀주고 있으니 아예 이 노선을 수영교차로에서 빼버리고 41번, 42번처럼 광남로를 경유시켜 광안리해수욕장까지 연계시킨 다음 수영2호교를 통과하여 그대로 해운대해수욕장으로 가게끔 경로를 조정해달라는 요구가 나오고 있다. 아마 광안리와 해운대 두 곳을 모두 연계시킴으로서 수요도 더욱 늘리고, 38번처럼 수영2호교를 통과하여 더욱 빠르게 해운대로 진입할 수 있게끔 하려는 것 같다. 허나 부산역에서부터 만차 현상이 빈번하고 광안동 일대에서도 해운대해수욕장으로 가려는 수요가 많기 때문에 불가능하다고 보면 된다. 오히려 광안리해수욕장까지 연계시키면 만차 현상과 승차거부 현상이 더욱 심화될 것이며 기존 이용객들이 큰 불편을 겪게 된다.[42] 그리고 왕복 4차로인 광남로는 신호등 간격이 매우 짧아서 정체현상이 매우 잘 일어난다. 즉 시간만 더 걸린다는 소리다.[43] 또한 수영교차로 에서 기장 방향 고정수요[44]도 상당히 존재하기 때문에 불가능하다.

• 일부 시민들로부터 이 노선을 광안대교로 변경할 것을 요구하는 민원이 올라왔으나 묵살되었다. 시내버스의 경우에는 구간수요를 절대 무시할 수 없기 때문에 기존 노선을 광안대교를 경유하는 노선으로 변경하는 것은 더 큰 민원을 야기하기 때문이다. 청강리에서 광안대교를 경유해서 녹산산단으로 가는 1011번 신설로 대체되었으며, 하프코스 노선의 신설도 수요 사정으로 인하여 영도구 업체에서 했다.

• 2019년 5월 1일부터 8월까지 이 노선의 정규차량 2대를 부산마린버스로 운영하였다.
  
• 청강리공영차고지로 연장되면서 서구청 막차가 익일 1시 30분, 차고지로 돌아가면 2시 55분~3시에 도착하여 모든 심야노선들 중에서 운행이 가장 늦게 끝나는 노선이 되어버렸다. 이후 1시간 20~30분 후인 4시 20분에 1003번 첫차가 출발하게 되며 준 24시간 운행 노선이 되었다. 이로 인해 부산역에서 KTX 막차를 타고[45] 도착한 승객들은 나와서 여유있게 버스를 탈 수 있게 되었다.

• 청강리공영차고지로 연장되면서 저속운행을 하고 있다. 운행시간을 너무 길게 잡아놓아서 발생하는 문제다.[46] 아무래도 168번처럼 운행시간을 조금 줄여야 할 듯 하다.

• 청강리공영차고지~죽성사거리 구간과 부산대학교병원 회차 구간은 양방향이 모두 중복되는 구간이라 운전석 앞에 있는 행선판을 잘 보고 탑승해야한다.
  

  청강리공영차고지 방향

  부산대학교병원.토성역 방향

  
  

  차고지 방향

  부산역 방향

4.6. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.7. 노선

부산광역시 급행버스 1003번
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부산광역시 심야버스 1003번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 토성역, 자갈치역, 남포역, 중앙역, 부산역, 초량역, 부산진역
• 부산 도시철도 2호선: 못골역, 대연역, 경성대·부경대역, 남천역, 금련산역, 광안역, 수영역, 민락역
• 부산 도시철도 3호선: 수영역
• 동해선 광역전철: 송정역
• 일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

국립부경대학교 경유 버스
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	27	39	131	155
	남구2		남구10
경성대부경대역	1001		1003
	40	41	42	51
	83	83-1	108	남구1
LG메트로시티, 남부면허시험장	1006		1011
용당캠퍼스
교내 진입	남구10
교문 앞	10	68	134	138
	138-1	155	583
동명대학교후문	1006		1011

해운대해수욕장 경유 버스 노선
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해운대도시철도역 해운대시장 해운대구청	급행	1001 1006 1011
	일반	31 38 39 63 100 100-1 115-1 141 181 200
	마을	해운대2 해운대7 해운대9 해운대10

부산역 경유 버스 노선
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