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최근 수정 시각 : 2024-12-12 19:43:00

부산 버스 115-1

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선
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파일:부산115-1수소일렉.png
파일:4557 개선형.jpg
대진여객 차량 일신여객 차량

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 이용 시 유의할 점4.2. 사건사고4.3. 연간 일평균 승차량4.4. 노선
5. 연계 철도역

1. 개요

대진여객 일신여객에서 공동배차로 운행하는 일반시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.6km다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 115-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부산115-1번_노선도.png
기점 [출발] 부산광역시 기장군 철마면 고촌리(대진여객.고촌역)
[도착] 부산광역시 해운대구 반송동(윗반송역)
종점 부산광역시 해운대구 중동(해운대구청)
종점
첫차 04:40 기점
첫차 05:45
막차 22:10 막차 23:15
평일배차 출퇴근 5분 / 평시 6~8분 주말배차 8~9분
운수사명 대진여객, 일신여객 인가대수 30대[공동배차][주말]
노선 대진여객. 고촌역 - 영산대역 - 반여농산물도매시장 - (← 석대사거리[3] ←) - 반석초등학교 - 장산성당 - 반여3동 - 반산초등학교 - 동부지청. 지원 - 재송노인복지회관[4] - 벡스코역 - 동백역 - 해운대역 - 중동역 - 대동1차아파트 - 부흥고등학교 - 상록아파트 - 장산역 - 해운대로데오거리[5] - 중1동 → 해운대구청 → 해운대구청어귀삼거리[6] → 해운대시장 → 해운대온천사거리 → 중1동 → 이후 역순

3. 역사

4. 특징

4.1. 이용 시 유의할 점

이 노선은 북좌동과 남좌동을 거쳐서 해운대 신시가지를 크게 한바퀴 순환하는 노선이며 회차 지점은 해운대구청/해운대시장 인근 해운대시외버스터미널(해운대구청어귀삼거리)를 기준으로 한다. 다만 동일한 방식으로 회차하는 해운대2번[19]과 다르게 회차하는 노선의 경우 해운대구청 어귀 삼거리 정류장에서 승/하차가 불가능하다.

기점(반송) 방면으로 가는 노선만 승차가 가능하니 참고할 것. 해운대역-장산역으로 이동할 때에는 이 노선을 이용하지 말고 2호선을 이용하도록 하자. 급행버스인 1001,1006,1011도 장산역까지 가지만 단점은 요금이 비싸다. 만약 두 노선 다 20분이상 기다려야 한다면 다른노선버스 38번이나 63번 혹은 200번을 이용하면 된다. 힐스테이트로 둘러가지만 115-1번 한바퀴 뺑뺑이 도는것보다는 빠르다.

4.2. 사건사고

2023년 10월 4일 오후 2시 48분, 해운대구 미포오거리 앞 일방통행 도로에서 역주행하던 제네시스 Electrified G80승용차가 신호대기 중이던 이 노선의 일신여객 소속 차량을 포함한 다른 차량들을 연달아 들이받으며 일어난 6중 추돌사고로 당시 해당 버스에 타고 있던 승객들을 포함해 총 8명이 부상을 입었다. 관련 기사 이후 해당 차량은 오랜 기간 수리를 마친뒤 다시 운행에 복귀했다.

4.3. 연간 일평균 승차량

연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 17112.86
2015년 17021.86 ▽ 91.00
2016년 16666.86 ▽ 355.00
2017년 17442.14 △ 775.28
2018년 16164.28 ▽ 1277.86
2019년 16442.57 △ 278.29
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 12115.85 ▽ 4326.72

4.4. 노선

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 115-1번
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5. 연계 철도역

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파일:부산광역시 휘장_White.svg 반송 경유 버스 노선
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파일:부산광역시 휘장_White.svg 올림픽교차로 환승센터 경유 버스 노선
139회차

파일:부산광역시 휘장_White.svg 해운대해수욕장 경유 버스 노선
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[공동배차] 대진여객 20대 / 일신여객 10대 [주말] 토요일 27대(대진여객 18대, 일신여객 9대) / 공휴일 26대(대진여객 17대, 일신여객 9대) 운행 [3] 종점행만 정차하며, 115-1번과 189-1번만 정차하는 정류장이다. [4] 해운대행은 이 노선의 단독 구간이다. [5] 이 노선의 단독 구간이다. [6] BRT를 경유하지 않고 일반차로를 경유하며 미정차한다. [7] 해운대역→한일아파트→대림아파트→부흥고교→장산역→중동→해운대역 순으로 운행. [8] 관련자료 http://news.busan.go.kr/snsbusan01/view?dataNo=7479 [9] 관련자료 http://www.busan.go.kr/minwon/minwonlist/view?petition_id=29784&write_ymd_from=2004-01-01&write_ymd_to=2005-12-31&search_type=01&search_key=버스 [10] 처음에는 19번에 잠시 다녔었다. 2017년에 NSAC F/L CNG로 대차되어 107번에 운행했다가 일렉시티 투입으로 인해 29번에서 다니고 있다. [11] 구 동해남부선 단선선로가 지나는 길목에 과선교를 설치하였는데 동해선 해운대 구간이 이설되어 더 이상 과선교가 필요없어졌으며 미관상 보기 좋지 않다는 이유로 철거되었다. [12] 다만 인근에 동일아파트 정류장이 멀지 않은 거리에 있어서 별 문제는 없다. [13] 대진여객 인가대수는 20대, 일신여객이 10대 공동배차를 하고 배차는 대진여객에서 관장한다. [14] 즉, 수영강을 건너지 않는다. [15] 여기는 수영강을 건너야 한다. [16] 181번은 배차간격이 15분으로 이노선 보다 3배 이상 길고 반여1동, 재송동까지 이어주는 115-1번과 달리 센텀파크에서 끊기기 때문이다. [17] 현재는 2000번이 동원.동진.동남.태영.세일.삼화 총 6개 회사로 가장 많지만 삼화여객과 세일교통은 거제시 회사라 그것을 제외하고 부산회사만 치면 4개 회사이다. [18] 다만 청강리공영차고지행 노선은 반여농산물도매시장남문, 석대사거리, 반여농산물도매시장으로 가지 않고 107번과 같이 풍산금속에서 바로 우회전을 하니 참고하자. [19] 오전180번과 해운대 10, 해운대 7번도 같은방식으로 회차한다.