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최근 수정 시각 : 2024-04-12 17:40:08

고현버스터미널

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고현버스터미널
Gohyeon Bus Terminal
고현버스터미널
정식 명칭 고현버스터미널
영문 명칭 Gohyeon Bus Terminal
개점 1995년
운영기관 (주)고현정류장
터미널 코드 732
행선지 표기 고현(거제)
소재지 경상남도 거제시 고현천로 10 ( 고현동)
관련 전화번호
고현버스터미널 대표전화: 1688-5003

1. 개요2. 노선
2.1. 고속버스2.2. 시외버스
2.2.1. 수도권2.2.2. 호남권2.2.3. 영남권2.2.4. 강원권
2.3. 직행좌석버스
3. 주변 지리4. 노후화 및 연초 이전 논의5. 운행 업체

[Clearfix]
파일:external/경상뉴스.kr/kakaotalk_20150404_101143516.jpg

1. 개요

경상남도 거제시 고현동 7번 교차로 남쪽에 있는 시외버스 터미널 겸 시내버스 정류장.[1]

해당 버스 터미널을 경유하여 장승포시외버스정류장에 종착하는 노선이 많다.

시설 노후화로 인해 고현동 윗동네인 연초면 연사리에 터미널 이전 논의가 있지만, 아직은 계획은 없다고 한다. 참고 기사

10년 만에 용도변경이 통과되어 사업자를 공모한다. 기사

인터넷 예매는 터미널협회 홈페이지에서 광주, 구미, 동대구, 서울남부, 대전, 신평역, 부산, 동래역, 서부산, 평택, 김해국제공항행에 한하여 예매할 수 있으며, 시외버스모바일/티머니GO 앱이나 버스타고 앱을 이용하면 전 노선 예매가 가능하다.

이곳을 경유하거나 종착지로 사용하는 시내버스들도 상당히 많은 관계로 터미널의 한쪽 면은 시외버스, 한쪽 면은 시내버스 탑승구로 쓰인다. 정식 이름이 '고현시외버스터미널'이 아니라 '고현버스터미널'인 이유.물론 이 문서는 '고현시외버스터미널'로도 연결된다 시내버스 쪽도 시외버스 탑승구와 생김새가 거의 같기 때문에 가끔 헷갈리는 사람들이 있는데, 문을 나서서 바로 보이는 상단에 버스 도착 예정시간 안내 TV가 달려 있으면 시내버스 쪽이다. 더 쉽게 표현한다면, 정문에서 보았을 때 왼쪽이 시내버스 승차장, 오른쪽이 시외버스 승차장이다. 이 때문에 도시의 인구수와 버스 터미널의 사이즈에 비해, 버스의 통행이 극심하게 많은 편이다. 7번 교차로부터 시작해서 고현버스터미널 앞은 과장없이 하루에 18시간은 교통체증 상태일 정도.

생각보다 이름이 특이한 편이다. 보통은 도시의 관문 역할을 하는 터미널은 시 또는 군의 이름으로 터미널 이름을 짓는 편인데, 여기는 동 이름인 고현을 사용하였다.[2]

이 터미널발 노선은 요금이 비싼 게 특징. 거제시로 들어오는 고속도로가 없다 보니 통영이나 부산까지 가서 고속도로를 이용해야 하는데, 거기서 국도 할증이 붙고[3] 특히 부산을 거쳐 가는 노선은 거가대교의 살인적인 통행료까지 부과되어서 그렇다.[4]

이 터미널은 일반 50.3%, 우등 45.4%, 프리미엄 4.3%로 일반이 5% 차이로 제일 많다.

2. 노선

2.1. 고속버스

고현터미널에서 출발하는 고속버스는 모두 전환고속이거나 시외버스 업체에서 고속버스 노선에 참여하는 케이스로[5], 티머니 E-Pass 사용이 불가능하다. 한마디로 전국고속버스운송사업조합 소속 고속버스는 들어오지 않는다.[6][7]
수도권
행선지 운행횟수 운수회사
서울 일 27회 경원여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 고현발 서울(남부)행
경유지 소요시간 운임
서울(남부) 4:20 ￦ 24,800
￦ 36,900(우등)
￦ 44,800(프리미엄(월~목))
￦ 48,000(프리미엄(금~일, 공휴일))
￦ 40,600(심야우등)
운행시각표 05:40, 06:20, 07:00, 07:40, 08:20, 09:00, 09:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 18:40, 19:20, 20:00, (심야)22:40, 24:00
원래는 금산인삼랜드휴게소 환승이 가능했으나 지금은 인삼랜드 환승이 불가능하다. 2019년 3월 5일부터 프리미엄 버스를 운행한다.
전환고속 면허로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표했으나, 2019년 4월 기준으로, C-Pass 도입이 확인되었다. 수동 검표도 병행 중이다.
동일 노선에 통영, 고성 경유 시외버스가 운행 중이다.
고속버스 서울남부-고현 참고
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충청권
행선지 운행횟수 운수회사
대전 일 13회 경원여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 장승포·고현발 대전행
경유지 소요시간 운임
통영 발권불가
대전 3:30 ￦ 19,200
￦ 24,000(우등)
￦ 28,800(프리미엄(월~목))
￦ 31,200(프리미엄(금~일, 공휴일))
운행시각표 07:00, 08:05, 09:05, 10:00, 11:10, 12:20, 13:30, 14:40, 15:50, 16:40, 17:20, 18:20, 19:30
원래는 인삼랜드 휴게소 환승이 가능했으나 지금은 인삼랜드 휴게소 환승이 불가능하다.
중고생 할인이 적용되며, 일반고속 시간대에 우등차량이 들어온다.
원래 전환고속 면허였으나 2019년 7월 6일부터 장승포·고현발 차량이 통영을 경유하여 운행한다. 이에 따라 고속버스 조건을 상실하여 전환시외가 되었으며 티머니 E-Pass를 이용할 수 없는 시외버스이므로 수동으로 검표한다. 2020년 2월 1일부터 일 3회 프리미엄 버스를 운행한다. 2022년 7월경 프리미엄이 철수했다.
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2.2. 시외버스

2.2.1. 수도권

수도권(시외)
행선지 운행횟수 운수회사
서울남부 일 9회 경원여객
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 장승포발 서울남부행
경유지 소요시간 운임
통영 발권불가
고성
사천
서울남부 4:55 ￦ 33,000
￦ 36,900(우등)
운행시각표 06:40, 11:15, 12:55, 13:35, 15:25, 17:55, 18:20, 18:45, 21:35
일반고속 시간대에 우등차량이 들어온다.
상기한 서울남부행 고속버스와는 다르게 이쪽은 통영, 고성을 경유하여 시외버스로 분류된다. 따라서 청소년할인대상자는 중고생 요금을 적용받을 수 있는 대신 시간이 조금 더 걸리므로 조금 더 빠르게 가고 싶거나 심야시간대에 서울로 가고 싶다면 고속버스를 이용해야 한다.
21:35 시간대에는 사천을 추가로 경유한다.
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동서울 일 6회 경원여객
천일여객
코리아와이드 경북
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 고현발 동서울행
경유지 소요시간 운임
통영 발권불가
동서울 4:45 ￦ 39,500(우등)
운행시각표 07:45, 10:10, 11:30, 14:20, 16:15, 17:35
2018년 5월부로 통영 착발 노선을 거제로 연장하였다.
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인천국제공항 일 10회 경원여객
코리아와이드 대성
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 고현발 인천공항행
행선지 소요시간 운임
통영 발권불가
개양
인천국제공항 6:20(T1)
6:40(T2) 		￦ 50,000(우등)
￦ 55,000(심야우등)
운행시각표 04:30, 06:00, 08:25, 10:00, 11:30, 12:55, (심야)23:00, 00:01, 01:00, 02:00
심야 노선 중 01:30, 03:00, 04:30에 출발하는 차량은 구두방 앞에서 타야 한다. 23:00, 00:01 출발 차는 서울남부행 심야 막차 바로 옆에서 탈 수 있다.
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세종
평택 		일 2회 경원여객
삼흥고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 고현발 평택행
경유지 소요시간 운임
세종 3:10 ￦ 26,400(우등)
정부세종청사 3:25 ￦ 27,300(우등)
평택 4:10 ￦ 36,400(우등)
운행시각표 10:40, 17:30
2013년 5월 7일 개통되었으나, 적자로 인해 세종 경유 노선으로 변경되었다.

경원여객은 임시로 철수했으며, 세종-평택간 구간승차는 불가능하다.[8]

소요시간이 오래 걸리고 배차도 적다. 세종으로 가야 된다면 대전행 전환시외버스를 탄 다음 2번을 타고 대전역까지 간 다음 B1 노선으로 환승해서 가는 것이 오히려 더 빠르다.
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오산
인천 		일 4회 코리아와이드 진안
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 고현발 인천행
행선지 소요시간 운임
통영 발권불가
오산 4:20 ￦ 34,100(우등)
인천 5:30 ￦ 40,400(우등)
운행시각표 09:40, 11:10, 14:30, 18:40
2020년 7월 13일에 통영 착발 노선을 거제로 연장하였다.
}}} ||
수원
안산 		일 5회 경북고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 고현발 안산행
행선지 소요시간 운임
통영 발권불가
수원 4:20 ￦ 35,900(우등)
안산 5:00 ￦ 39,300(우등)
운행시각표 07:30, 10:10, 14:00, 16:00, 18:10
2022년 6월 10일에 통영 착발 노선을 거제로 연장하였다.
}}} ||

2.2.2. 호남권

호남권
행선지 운행횟수 운수회사
광주 일 2회 경남고속뉴부산
금호고속
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 장승포발 광주행
경유지 소요시간 운임
통영 발권불가
광주(유스퀘어) 3:00 ￦ 24,100(우등)
운행시각표 12:40, 18:40
금호고속의 경우 2팀(직행부)에서 운행하는 시외버스이므로 티머니 E-Pass를 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다. 2021년 3월 16일부터 시외우등할증이 적용된다.
}}} ||

2.2.3. 영남권

김해[9], 김해국제공항, 부산(노포동)( 동래 경유), 부산(사상)[10], 옥포, 장승포, 배둔, 사곡, 진동, 고성, 통영[11], 진주[12], 마산(남부)[13][14], 창 원[15], 진해[16][17], 용원, 웅동, 울산[18], 구미[19], 동 대구[20], 포항[21], 경주

2.2.4. 강원권

2.3. 직행좌석버스

부산방면
행선지 운행횟수(간격) 운수회사
부산(하단역) 일 39회
(15~30분 간격) 		동남여객
동진여객
동원여객
태영버스
삼화여객
세일교통
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 2000번
경유지 소요시간 운임
연초면사무소
옥포중앙사거리
대계마을
외포
시방
관포 		- 성인 현금 ￦ 2,200
성인 교통카드 ￦ 2,100
청소년 현금 ￦ 1,700
청소년 카드 ￦ 1,350
어린이 현금 ￦ 1,300
어린이 카드 무료
가덕도 (천성, 성북)
경제자유구역청
부산지방중소벤처기업청
르노자동차정문
명지신도시
하단역 		- 성인 현금 ￦ 6,000
성인 교통카드 ￦ 5,700
청소년 현금 ￦ 5,000
청소년 교통카드 ￦ 4,400
어린이 현금 ￦ 4,300
어린이 교통카드 ￦ 4,000
운행시각표 #
부산, 거제 버스 2000 참조. 시외버스 부산서부-고현 노선의 완행급 노선이다.

시외 수요가 압도적이라 시외구간으로 단말기를 기본 세팅해 두었기에 매미성, 관포 등 시내구간만 이용할 경우 반드시 탑승 전 승무원에게 목적지를 이야기해야한다. 그렇지 않으면 5,700원이 그대로 빠져나간다.

예전에는 거리 제한 등의 문제로 고현버스터미널에서는 일부 차량이 주차만 하다가, 2023년 12월 1일부터 연사리에서 고현터미널로 정식 인가를 받아서 연장했다. 터미널 내부 승강장에서 승하차하지 않고, 승차는 외부의 터미널(순환) 정류장, 하차는 신현교 정류장에서 이루어진다.
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3. 주변 지리

거제시의 시청 소재지인 고현동, 그중에서도 한복판이다 보니 거제시에서는 나름 있을 것 다 있는 곳에 자리잡고 있다지만 막상 내려 보면 바로 옆의 전자랜드와 고현항 말고는 거의 눈에 띄는 건물이 없다. 멀지 않은 곳에 애슐리와 맥도날드, 홈플러스, CGV 거제까지 갖춘 디큐브백화점이 장평에 있지만, 터미널에서 바로 보이는 거리는 아니다. 그렇다고 터미널 근처에 뭐가 아무것도 없냐 하면 그런 건 아니고, 그냥 흔한 근린상가건물들이 많아 특기할 만한 것이 없을 뿐. 터미널에 내려서 끼니를 때우고 싶으면 터미널을 오른쪽으로 끼고 뒤쪽으로 돌면 그런대로 끼니 때울 곳이나 카페들이 있는 편이다.

은행과 병원들은 터미널에서 서쪽으로 좀 떨어진 곳에 몰려 있다.

4. 노후화 및 연초 이전 논의

현 터미널 건물 자체가 1995년에 지어졌고, 단 한번이라도 이 터미널을 방문해 본 사람들은 터미널이 노후화됐음을 알 수 있다. 그나마 탑승장이나 화장실 같은 경우엔 보수공사 등 상태가 나으나, 대합실은 바닥부터 1990년 중후반에 쓰이던 콘크리트 소재가 사용되었다.

터미널 이전 떡밥이 예전부터 돌았고, 2006년부터 개발 구상에 착수해, 2009년에 이전 방침을 확정했고, 이전 확정지도 마땅치 않아서 이래저래 애만 타다가 2015년에 연초면 연사리 1280-6 일원의 80,516㎡ 부지로 옮기는 것도 확정했다. 이 중 9,904㎡는 접속 도로로 활용될 예정. 사업비가 무려 1,100억 원이다.

시설 노후화 및 안전 장치 부재 등으로 인해 2018년 9월경 낮은 버스 방지턱(10cm 내외)으로 인해 버스가 속도를 줄이지 못하고 그대로 의자에 앉아있던 시민들을 덮쳐서 결국 중학생 1명이 사망하고 시민 2명이 중경상을 입은 대참사가 터졌다.[22]

이렇게 되자, 터미널 이전 추진이 가속화되었고, 거제시에서도 민간사업자 공모만 3번 공고하였으나, 최초 의향서를 낸 기업은 있었어도, 최종 의향자는 없었다. 이로 인해 2021년 현재까지 미뤄지고 있는 것이 현실이다.

2020년 11월 1일 3차 민간사업자 공모를 공고하였다. 관련기사 2021년 3월 14일 결국 3차 민간사업자 공모에서도 입찰자가 나타나지 않았다. # 전직 권민호 시장 때부터 시작해서 6년째 이러고 있었는데, 조선업 불황으로 인해, 선뜻 나서는 사업자가 없는 모양. 차라리 공공 개발 방식으로 전환하자는 지적이 나오고 있다. 일단은 올해 추가 공모를 한 번 더 해볼 생각이라고.

5. 운행 업체

경원여객, 신흥여객, 부산교통, 대한여객, 영화여객, 거제현대고속, 천일여객, 고려여객, 경남고속뉴부산관광, 경전고속, 동일고속, 동아여객, 경북고속, 진안고속, 코리아와이드 대성, 금아여행, 금호고속, 삼흥고속

[1] 현재 있는 곳은 매립지이며, 이전에는 지금의 거제수협 고현지점 인근에 있었다고 한다. 옆으로 300m 가량 이동한 셈. [2] 이는 거제시의 도시 정체성이 완성되기 전에 1989년에 승격하여 1995년에 통합되기까지 존재하였던 장승포시로 인하여 거제도의 중심지가 나눠져 버린 탓이 크다. 고현버스터미널이 있는 구 신현읍과 구 장승포시가 각각 독자적으로 도시를 형성하다 보니, 같은 거제도 내부지만 어느 곳을 거제시의 중심지로 정해줘야 할 지 애매해지게 된 것은 물론이다. 구.신현읍 지역이 주로 고현으로 불리며 그 이름의 인지도가 높아져서 시외버스 터미널 이름도 그렇게 굳어진 것으로 생각된다. [3] 전환고속 노선과 통영IC에서 고속도로를 타는 노선은 국도 운임이 따로 책정되어 있지 않거나 그나마 국도 타는 구간이 짧아서 낫기는 하다. 그러나 고성까지 경유하는 노선은 국도 타는 구간이 길어서 비싸질 수 밖에 없다. 강원도로 가는 노선이 생기게 되면 절정에 달할 것으로 보이는데, 대부분 노선 구조상 통영은 경유하게 되어 북통영IC까지는 국도를 타야 하고, 거기에 진주 ~ 고령 구간까지 국도를 이용할 수 밖에 없기 때문이다. 강원도라도 삼척/동해 방면도 원주나 대관령을 거치지 않고 포항, 울진을 거칠 경우 거가대교를 이용하게 되는데, 거가대교의 살인적인 통행료 + 7번 국도의 긴 구간에 해당되는 운임까지 포함될 것이다. [4] 그 예로 고현 ↔︎ 대구 노선은 21,300원, 고현 ↔︎ 울산 노선 19,300원(우등) 등 책정되어 있다. [5] 서울남부행은 처음 개통 때부터 고속버스로 인가를 받았으므로 전환고속이 아닌 시외버스 업체에서 운행하는 고속버스 노선이다. [6] 사실상 고현터미널을 본거지로 사용하는 경원여객이 치열한 경합 속에 3대 차이로 대원고속에 밀려 전국고속버스운송사업조합 가입사로 선정되지 못했다. 만약 대원고속이 전환고속 노선 수가 조금만 적었거나 경원여객이 보유노선이 조금만 많았더라면 대원고속 대신 경원여객이 고속버스 회사가 될 수도 있었다. 참고로 가입이 될 경우에는 서울남부터미널 최초의 E-Pass를 사용하는 노선이 될 수 있었거나 노선 착발을 서울고속버스터미널로 이전 후 사용할 수 있었다. [7] 그 대신 회원사 금호고속 2팀(직행부), 경북고속이 시외노선으로 들어오긴 한다. [8] 세종-평택은 시외버스 동대구-평택/대전복합-평택이 담당했으나, 코로나19의 여파로 운행이 중지되었다. [9] 코로나19로 운행 중지, 김해국제공항행 버스를 타서 부산김해경전철을 타면 된다. [10] 일부 신평역, 장목( 신흥여객 단독 배차)을 경유한다. 고현터미널의 최대 수요처, 거제시의 유일한 빗자루질 시외버스 노선이다. [11] 대부분 장승포 출발. 마산남부, 부산서부, 창원, 진주행이 구간승차를 하는 방식이다. 통영 종착은 1일 7회 있다. 통영 종착은 07:48, 08:16, 08:50, 10:57, 13:30, 17:52, 18:22에 있다. 1일 2회는 무전동을 경유한다. 최대 배차는 1시간 30분. 단, 부산동부, 포항, 울산발 통영행은 승차불가. [12] 고속도로 방면 직행과 국도 방면 완행으로 나뉜다. 국도 방면 완행은 이용이 불가능하므로 고속도로 직행을 이용하자. [13] 합성동 터미널로 가려면 다른 곳에서 환승하거나 시내버스로 가야 한다. 되도록 이면 부산(사상) 혹은 창원에서 환승하는 것이 낫다. 왜냐하면 서부산터미널에 가면 배차간격도 촘촘하고(12~30분 간격) 운임이 저렴하기 때문이다. 만약 이 노선을 이용할 경우 통영(일부 시간 무전동 경유), 고성, 배둔, 진동을 경유하는 완행 노선으로 최소 2시간은 소요된다. [14] 그래도 배차는 20분까지 줄어드는 시간이 있는 등 꽤 촘촘하다. [15] 거가대교 직행과 국도 완행으로 나뉜다. 주의하자. 거가대교 직행은 김해외고, 신안마을 경유. [16] 1일 4회 운행. 용원과 웅동을 경유한다. [17] 배차가 적어 창원행을 타고 남산에서 내리는 것이 낫다. [18] 직행과 완행으로 나뉜다. 직행은 통영발이며, 이 터미널만 경유 후 바로 신복, 공업탑으로 가는 노선이며, 완행 노선은 장승포 출발로 사곡, 통영, 고성, 배둔, 진동, 마산남부, 부산, 덕계, 서창, 무거, 신복 공업탑 경유하는 노선이다. [19] 1일 3회 운행. 동대구행의 연장 노선. [20] 일 11회 배차로 시간만 맞으면 서울에서 KTX나 SRT 타고 거제로 올 경우 동대구역에서 내려서 바로 터미널로 가서 이 버스를 타면 된다. [21] 거가대교, 경주(시외) 경유, 2017년 3월 15일 신설 [22] 심지어 사망한 중학생은 부모가 뿔뿔이 흩어져 보육시설에서 생활하고 있던 학생이었던 것이 알려져 장례를 거제시에서 지원해주었고, 시민들이 상주를 해주었다고 하여 더욱 안타까움을 자아냈다. 기사 시민들의 요구로 거제시장 (市葬)에 준하여 치러졌으며, 빈소에는 2,000명이 넘는 시민들이 다녀갔다고 할 정도로 시내 전체가 슬픔에 빠졌다. 거제시장 (市葬)과 거제시민장 (市民葬) 사이 정도였던 듯 하다.

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