부산 버스 2029

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#f58220><tablealign=center><tablewidth=310>	부산광역시 급행버스 노선	}}}
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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 [C] 입석금지 [D] 준공영제 제외 및 환승할인 불가

태영버스 차량	부일여객 차량

1. 노선 정보

부산광역시 급행버스 2029번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 해운대구 좌동(부흥고.해운대백병원)	종점		부산광역시 강서구 대저2동(김해국제공항)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:00
	막차	22:00		막차	22:00
배차간격		30~60분
운수사명		부산여객, 부일여객, 태영버스	인가대수		6대[1]
노선		부흥고. 해운대백병원 - 장산역 - 해운대온천사거리 - 해운대해수욕장 - 동백섬입구 - 한화리조트해운대[단독] - 파크하얏트부산[단독] - 요트경기장.경남마리나아파트 - 올림픽교차로 - 벡스코 - 신세계센텀시티 - 수영구보건소/ 수영역 - 광안역 - 대남교차로. 남천역 - 황령터널 - 범내골교차로 - 서면역.서면지하상가 - 서면역.롯데호텔백화점 - 가야대로 BRT - 주례역 - 사상IC - 남해고속도로제2지선 - 서부산IC - 김해국제공항(2층 → 1층)

2. 개요

3. 역사

• 2024년 4월 김해공항 리무진을 운행하던 태영공항리무진( 태영버스) 측에서는 누적되는 적자로 인해 김해공항 리무진 한정면허 반납을 검토하였다. 부산시는 태영버스와 여러 차례 협상을 시도하였으나 양 측의 요구 사항이 맞지 않아[4] 결국 협상이 결렬되어 동년 6월 태영버스는 7월 1일자로 면허를 반납하는 것으로 확정했으며 최종적으로 7월 1일에 김해공항 리무진 한정면허를 반납하면서 폐선되었다. 부산시는 공항 이용 불편 개선을 위해 신규 사업자 운행 개시 전까지 서부산 지역 운수회사와 동부산 지역 운수회사와 협의를 거쳐 대체 노선을 개통할 예정이라고 밝혔다. 정류소 공문 언론 보도

• 2024년 7월 13일에 부산여객(1003번), 부일여객(1001번), 태영버스(1009-1번) 3개 업체에서 확보한 총 6대의 차량으로 이 노선을 개통했다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다.

• 폐선된 김해공항리무진 부산역 노선과 김해공항리무진 해운대 노선을 대체하는 노선이다.[5] 부산광역시 최초 도시고속형 급행버스이며 기존 1000번대가 아닌 2029번이라는 번호가 붙었다. 2029번이라는 번호는 가덕도신공항의 2029년 개항을 염원하는 의미에서 선정되었다.

• 부산시는 중기 과제로 도시고속형 시내급행버스 도입을 검토하고 있으며[6] 시범적으로 2029번에 적용하여 운용한다. 도시고속형 시내급행버스는 1996년 ~ 2004년에 운용된 2001번, 2002번, 2003번 특급버스 시스템과 유사하게 신속한 이동 편의를 제공하고자 주요 지점만 정차하도록 계획하고 있다.

• 부산시는 당초 인가대수 4대, 운행횟수 16회로 운행할 계획이었으나 최종적으로 1001번 2대, 1003번 1대, 1009-1번 3대를 감차하여 가져온 인가대수 6대, 운행횟수 18회로 확대하여 운행하게 되었다. 부산여객과 부일여객은 동부산공영차고지에서 인제대학교 해운대백병원까지 공차회송한 뒤 운행하고, 가스 충전도 해당 차고지에서 한다. 태영버스는 강서공영차고지에서 김해공항까지 공차회송한 뒤 운행하고, 가스 충전도 해당 차고지에서 한다.[7]

• 남해고속도로제2지선의 일부인 서부산낙동강교를 경유하기 때문에 공항~주례역 구간은 법률에 따라 입석금지로 운행하고 있다.[8]

• 가야대로 BRT에 대다수 정류장에 설치된 추월 차로[9]를 활용하는 첫 노선이다.[10] 주례교차로에서 가야대로 BRT에 진입하여 주례역에 정차한 뒤, 추월 차로를 활용해 서면까지 무정차로 가야대로 BRT를 질주하게 된다.[11]

• 부수적으로 덕두, 맥도마을에 거주하는 여학생들의 통학 여건을 개선할 수 있을 것으로 보인다. 애초 덕두마을 내에 있는 부산대저고등학교가 남자고등학교인데다 특수지 고등학교라 일반적인 여학생이 갈 수 있는 여자고등학교 혹은 남녀공학 학교가 많지 않았기 때문이다. 이 노선을 통해 덕두마을과 같은 학군[12]인 주례여자고등학교와 연결되기 때문이다. 과거에는 강서고등학교와 더불어 근거리에 있는 고등학교였는데, 사실상 공항리무진으로만 갈 수 있는 학교다보니[13] 덕두마을 출신 여학생들은 같은 학군인 부산강서고등학교로 가거나, 명지에 있는 경일고등학교, 낙동강 건너 하단역 근처에 있는 부산여자고등학교 등지로 교차배정되었다. 이로 인해 대저중학교를 졸업한 여학생들의 일반계 고등학교 진학과 관련된 선택지가 1개 늘어난 셈이다. 2029번 연선 상에 있는 남고 및 남녀공학이 없다보니 남학생들은 해당사항이 없다. 다만 공항리무진 출신 노선 특성상 김해공항에만 정차하고 마을에는 정차하지 않다보니 논란이 될 수도 있다.[14]

• 부산시는 개통 며칠 전부터 SNS, 언론, 숙박업소 등 각종 매체를 통해 2029번 개통을 적극적으로 홍보하였다. 하지만 긴 배차간격으로 인해 개통 첫날임에도 불구하고 해운대에서 김해공항으로 가는 승객은 전무[15]하고 해운대~서면 사이의 구간 수요가 일부 발생하였다. 김해공항에서 해운대 방향의 승객은 공항에서 대당 평균 10명 ~ 30명 사이의 승객들이 이용하였다. 하지만 이 수요들은 애초부터 2029번을 이용하려던 수요가 아니다. 승무원, 근로자들과 함께 항공편으로 김해공항에 도착한 승객들이 시내로 이동하기 위해 경전철+도시철도 2호선을 이용하려던 승객들이며 때마침 시내버스 정류장에 2029번이 출발 준비를 하고 있다보니 환승 없이 한 번에 가기 위해 선택한 것이다. 또한 서면~해운대 사이의 구간 수요도 일부 발생하고 있다. 이후에는 빠르게 정착하기 시작하여 현재는 공항→서면, 광안리, 센텀시티, 마린시티, 해운대 / 서면→광안리, 센텀시티, 마린시티, 해운대 / 마린시티→해운대 수요와 해운대→마린시티, 서면 / 마린시티→센텀시티, 광안리, 서면 수요가 대부분 발생하고 있다.

4.1. 김해공항 리무진과 다른 점

• 공항리무진과 다르게 2029번은 시내버스 노선이므로 인천 공항좌석버스와 마찬가지로 시내버스 운송약관 제16조에 의거 승객들의 안전을 위해 차량 내 물품 반입을 중량 10kg 미만, 규격 50X40X20cm³ 미만으로 제한을 정확히 적용하고 있는 노선이니 불편하더라도 적극 협조해야 한다.[16] 만약 명시된 중량을 초과하는 물품을 들고 승차해야 한다면 환승이 번거롭더라도 부산 도시철도나 부산김해경전철, 택시를 이용해야 한다.[17] 2000번과는 달리 짐칸을 쓸 수 있는 차량이 없기 때문이다.[18]

• 김해공항리무진 해운대 노선이 운행하던 시절에 정차했던 정류장은 모두 인계받았으나 김해공항리무진 부산역 노선이 운행하던 시절에 김해공항~서면 구간 사이에 정차했던 백병원사거리(현 개금역), 가야홈플러스(현 개금삼거리.개금골목시장), 가야현대아파트, 서면롯데호텔(서면역.롯데호텔백화점), 서면솔라리아니시테츠호텔(현 서면역.서면지하상가)정류장 중 서면롯데호텔과 서면솔라리아니시테츠호텔을 제외하고는 모두 인계받지 않았다. 반대로 주례역 정류장을 신설하여 정차한다.

• 김해공항리무진 해운대 노선은 김해국제공항을 출발, 상습 정체 구간인 동서고가로, 황령램프를 거쳐 황령터널로 진입했기 때문에 배차간격이 크게 벌어지거나 시간을 지키지 못하는 경우가 많았으나, 2029번은 사상IC를 이용, 가야대로 부산광역시 BRT를 완주해 서면으로 진입하기 때문에 정체 문제에서는 기존 노선보다 자유로울 것이라는 의견이 있다.[19]

• 김해공항리무진을 운영한 태영공항리무진의 경우 동부산공영차고지에 주박하였으나, 2029번 운행업체 중 태영버스의 경우 강서공영차고지에 주박하며 김해공항까지 공차회송해서 운행을 시작한다.

• 공항리무진 시절에는 제5공중기동비행단과 관련하여 군복을 입고 있거나 관련 증명서를 지참하고 있으면, 즉, 5비에서 근무하는 현역 군인 및 동원훈련 가는 예비역이면 승무원에게 요청할 경우 덕두역 정류장에서 하차가 가능했으며, 부산역이나 해운대 방향으로 갈 때도 태영공항리무진에 전화하면 군 장병들을 태워주기도 했다. 그러나 2029번의 경우 덕두역에 아예 정차하지 않는다. 역시나 비싼 요금을 받았기 때문에 이런 형태의 군인우대가 가능했다. 하지만 가성비가 워낙 떨어져서 실제로 이용하는 장병들은 거의 없었다.

4.2. 여담

• 2012년에 폐선된 구.201번 김해공항 ~ 서면 구간의 노선과 100% 동일하다. 201번이 폐선된 이유는 부산김해경전철 + 부산 도시철도 2호선과 중복이 되어 수요가 저조하다는 이유였으며 폐선 소식이 알려지자 공항에 근무하는 근로자와 승무원들의 격렬한 반발이 있었음에도 불구하고 폐선이 강행되었으나 과거 취지와는 무색하게 2029번이 신설되었다. 다만 201번이 폐선된 지 12년이라는 긴 세월이 지났고, 공항리무진의 사업 철수로 인해 임시 노선을 신설한 특수한 상황인 만큼 그때와 완전히 같은 상황이라고 하기는 힘들다.

• 해운대구 우3동 마린시티가 매립된 지 약 40여년 만에 처음으로 시내버스가 들어오게 되었다. 그 동안 마린시티 주민들과 근로자들은 대중교통이 전무한 마린시티 내부를 경유하는 시내버스 또는 마을버스 신규 노선 신설 또는 기존 해운대해변로를 경유하는 시내버스 노선을 마린시티 내부로 변경해 달라고 2010년부터 약 15년 동안 요청해 왔으나, 부산시는 한정된 버스 재원과 수요 저조를 이유로 반려하였다. 공항리무진의 사업 철수로 인한 임시 노선을 신설한 특수한 상황인 만큼 2029번이 개통된 이후부터 긴 배차간격임에도 불구하고 마린시티 내에서 빠른 입소문 덕분에[20] 이용하는 승객이 많다. 비록 급행버스 요금임에도 불구하고 하나밖에 없는 대중교통이다 보니 출퇴근 시간대를 포함 평상시에도 마린시티 내 한화리조트해운대 정류장을 중심으로 시간에 맞춰 승.하차 하는 주민, 학생, 관광객, 근로자들은 이 노선을 이용하여 센텀시티와 해운대를 오가고 있다.

• 해운대 그린시티에서 서면을 연결하는 시내버스 노선은 141번 하나가 있다. 과거에는 141번 이외에 서면으로 향하는 노선은 구.5번, 구.142번 등 여러 개의 노선이 존재하였으며 많은 수요가 있었다. 하지만 부산시는 모두 부산 도시철도 2호선과 중복이 되어 수요가 저조하다는 이유로 폐선되었다. 당시 두 노선 모두 폐선 직전까지 수요가 많아 고정 수요들의 격렬한 반발이 있었음에도 불구하고 폐선이 강행되었다. 공항리무진의 사업 철수로 인한 임시 노선을 신설한 특수한 상황인 만큼 그린시티에서도 서면으로 빠르게 향하는 노선이 추가가 되었으나 아직까지는 이 구간으로는 수요가 그리 많지는 않다.

5. 시간표

6. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 서면역
• 부산 도시철도 2호선: 장산역, 벡스코역, 센텀시티역, 수영역, 광안역, 남천역, 서면역, 주례역
• 부산 도시철도 3호선: 수영역
• 부산김해경전철: 공항역
• 동해선 광역전철: 벡스코역

7. 둘러보기

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