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| 375 Plus |
Ferrari 375 Plus
1. 개요
페라리가 개발한 스포츠 레이스카.1954년 공개되었으며 르망 24시를 포함한 다양한 레이스에 출전했다. 1954년 르망 24시에서 4번 차랑이 우승했다.
2. 제원
| 375 플러스 | |
| 제조국가 및 제조사 | 이탈리아, 페라리 |
| 디자이너 | 피닌파리나 |
| 최초생산년도 | 1954년 |
| 엔진 | 5.0L 티포 113 람프레디 V12 |
| 배기량 | 4954.34cc |
| 최고출력 | 330마력 |
| 최고토크 | - |
| 미션형식 | 5단 수동 |
| 구동방식 | FR |
| 최고속도 | 280km/h |
| 승차인원 | 1명 |
| 전장 | - |
| 전폭 | - |
| 전고 | - |
| 축거 | 2,600mm |
| 중량 | 860kg |
| 생산대수 | 8대 |
| 이전 모델 | 페라리 375 MM |
| 후속 모델 | 페라리 410 S |
3. 여담
- 페라리 공식 스토어에서 1:8 모델을 약 2만 달러에 판매 중이다.
4. 둘러보기
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분류 | 차량 | |
| <colbgcolor=#d40000> 오픈 휠 | |||
| <colbgcolor=#d40000> F1 | 역대 포뮬러 1 레이스카 | ||
| F2 |
166 F2 ·
500 F2 ·
553 F2 · 디노 156 F2 · 156 F2 · 디노 166 F2 |
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| FL | 166 FL | ||
| 인디카 | 375 인디아나폴리스 | ||
| 몬자 500마일 | 326 MI · 412 MI | ||
| 태즈먼 시리즈 | 디노 246 태즈매니아 | ||
| CART | 637 CART | ||
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스포츠카 ・ 그랜드 투어러 |
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| 1940년대 | 아우토 아비오 코스트루치오니 815 · 125 S · 159 S · 166( S/ SC/ MM) | ||
| 1950년대 |
195 S ·
275 S · 340 아메리카 · 212 익스포트 · 225 S · 250 S · 340 멕시코 · 250 MM · 625 TF · 735 S · 500 몬디알 · 340 MM · 375 MM · 750 몬차 · 250 몬차 · 375 플러스 · 376 S · 735 LM · 410 S · 857 S · 500 TR · 860 몬차 · 290 MM · 625 LM · 250 GT 베를리네타 · 290 S · 500 TRC · 315 S · 335 S · 250 TR · 디노 196 S · 디노 296 S · 412 S |
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| 1960년대 |
250 TR60 ·
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246 SP ·
196 SP · 286 SP · 248 SP · 268 SP · 330 TR · 250 GTO · 330 LMB · 250 P · 250 LM · 275 P · 330 P · 275 P2 · 330 P2 · 365 P2 · 330 P3 · 330 P4 · 412 P · 디노 166 P · 디노 206 SP · 275 GTB 콤페티치오네 · 디노 206 S · 212 E 몬타나 · 312 P · 512 S · 512 M |
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| 1970년대 | 312 PB · 365 GTB/4 콤페티치오네 · 512 BB/LM | ||
| 1980년대 | GTO 에볼루치오네 · F40(LM/콤페티치오네) | ||
| 1990년대 | 333 SP · 348(챌린지/GT 콤페티치오네/GTC) · F50 GT · F355 챌린지 | ||
| 2000년대 | 550(GT/XL/밀레니오/GTS/GTO) · 360(챌린지/N-GT/GT/GTC) · 575 GTC · F430(챌린지/GTC/GT3) | ||
| 2010년대 | 458(챌린지/GT2/GT3/그랜드-암) · 488(GTE/GT3) | ||
| 2020년대 | 296(GT3/챌린지) · 499P | ||
| 페라리의 양산 차량 | |||
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르망 24시 종합 우승 기록 |