|
|
|
|
| 330 P4 |
Ferrari 330 P4
1. 개요
페라리가 개발한 그룹 4 레이스카로, 1967년 월드 스포츠카 챔피언십에 출전했다.2. 역사
1966년 월드 스포츠카 챔피언십 시즌은 포드 GT40이 압도적으로 승리했다. 이에 따라 1967년에는 페라리가 330 P3을 재설계한 330 P4를 개발했다. 최대 출력이 420마력에서 450마력으로 증개했으며, 3밸브 실린더 헤드를 도입했다.데이토나 24시에서 데뷔했으며 해당 경기에서 2위를 차지했다. 1위와 3위는 각각 페라리 330 P3/4와 412 P였다. 하지만 르망 24시에선 GT40에 이어 2위와 3위를 차지했다. 몬차 1000km 레이스에선 우승했다.
챔피언십의 마지막 레이스인 BOAC 인터내셔널 500에서는 330 P4와 412 P의 페라리와 908의 포르쉐가 컨스트럭터 타이틀을 놓고 경쟁했다. 페라리는 섀시 번호 0858인 P4 하나를 바르케타 타입으로 변형해 루프를 제거하고 무게를 약 40kg 줄일 수 있었다. 결국 2위를 차지하여 페라리가 월드 스포츠카 챔피언십 컨스트럭터 챔피언십에서 우승할 수 있었다.
1968년에는 규정이 변경되어 배기량 제한이 3000cc로 변경되어 P4 출전하는데 어려움이 있었다. 이후 섀시 번호 0856, 0858, 0860 총 3개의 330 P4가 생산되었으며 이 중 2개인 0858 및 0860은 시즌이 끝날 때 캔 암 챔피언십 규정에 맞게 수정되어 350 캔 암형 차량으로 변경되었다. 섀시 번호 0856 차량은 유일하게 원형으로 보존된 페라리 330 P4 차량이다.
3. 제원
| 330 P3 | |
| 제조국가 및 제조사 | 이탈리아, 페라리 |
| 데뷔년도 | 1967년 |
| 엔진형식 | V12 |
| 배기량 | 3967.44cc |
| 최대출력 | 450마력 @8000rpm |
| 최대토크 | - |
| 미션형식 | 5단 수동변속기 |
| 구동방식 | RR |
| 최고속도 | 320km/h |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,185 mm |
| 전폭 | 1,810 mm |
| 전고 | 1,000 mm |
| 축거 | 2,400 mm |
| 건조중량 | 792 kg |
4. 미디어
5. 둘러보기
|
|
|||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" |
분류 | 차량 | |
| <colbgcolor=#d40000> 오픈 휠 | |||
| <colbgcolor=#d40000> F1 | 역대 포뮬러 1 레이스카 | ||
| F2 |
166 F2 · 500 F2 · 553 F2 · 디노 156 F2 · 156 F2 · 디노 166 F2 |
||
| FL | 166 FL | ||
| 인디카 | 375 인디아나폴리스 | ||
| 몬자 500마일 | 326 MI · 412 MI | ||
| 태즈먼 시리즈 | 디노 246 태즈매니아 | ||
| CART | 637 CART | ||
|
스포츠카 ・ 그랜드 투어러 |
|||
| 1940년대 | 아우토 아비오 코스트루치오니 815 · 125 S · 159 S · 166(S/SC/ MM) | ||
| 1950년대 |
195 S · 275 S · 340 아메리카 · 212 익스포트 · 225 S · 250 S · 340 멕시코 · 250 MM · 625 TF · 735 S · 500 몬디알 · 340 MM · 375 MM · 750 몬자 · 250 몬자 · 375 플러스 · 376 S · 735 LM · 410 S · 857 S · 500 TR · 860 몬자 · 290 MM · 625 LM · 250 GT 베를리네타 · 290 S · 500 TRC · 315 S · 335 S · 250 TR · 디노 196 S · 디노 296 S · 412 S |
||
| 1960년대 |
250 TR60 ·
250 TRI/61 246 SP · 196 SP · 286 SP · 248 SP · 268 SP · 330 TRI/LM · 250 GTO · 330 LM 베를리네타 · 250 P · 250 LM · 275 P · 330 P · 275 P2 · 330 P2 · 365 P2 · 330 P3 · 330 P4 · 412 P · 디노 166 P · 디노 206 SP · 275 GTB 컴페티치오네 · 디노 206 S · 212 E 몬타나 · 312 P · 512 S · 512 M |
||
| 1970년대 | 312 PB · 365 GTB/4 데이토나 컴페티치오네 · 512 BB/LM | ||
| 1980년대 | GTO 에볼루치오네 · F40(LM/컴페티치오네) | ||
| 1990년대 | 333 SP · 348(챌린지/GT 컴페티치오네/GTC) · F50 GT · F355 챌린지 | ||
| 2000년대 | 550(GT/XL/밀레니오/GTS/GTO) · 360(챌린지/N-GT/GT/GTC) · 575 GTC · F430(챌린지/GTC/GT3) | ||
| 2010년대 | 458(챌린지/GT2/GT3/그랜드-암) · 488(GTE/GT3) | ||
| 2020년대 | 296(GT3/챌린지) · 499P | ||
| 페라리의 양산 차량 | |||