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| TS050 Hybrid |
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1. 개요
토요타가 2016년 WEC의 LMP 규격에 맞게 개발한 스포츠 프로토타입 레이스카이다.2. 레이스 기록
2.1. 2016 시즌
5번 드라이버는 세바스티앙 부에미, 나카지마 카즈키, 앤토니 데이비드슨[1]
6번 드라이버는 마이크 콘웨이, 스테판 사라진, 코바야시 카무이이다.
TS050 부터는 가주 레이싱 리버리로 변경하여 참가하였다.
2.2. 2017 시즌
7번 레이스카의 드라이버는 마이크 콘웨이, 코바야시 카무이, 호세 마리아 로페즈[A], 스테판 사라진[B]
8번 차량의 드라이버는 세바스티앙 부에미, 나카지마 카즈키, 앤토니 데이비드슨[4], 스테판 사라진[B]
9번은 2전 스파 프랑코샹 6시간 내구레이스와 3전 르망 24시만 참가했으며 드라이버는 유지 쿠니모토[C], 니콜라스 라피에르[C], 스테판 사라진[B], 호세 마리아 로페즈이다.[A]
2.3. 2018-19 시즌
7번 레이스카의 드라이버는 마이크 콘웨이, 코바야시 카무이, 호세 마리아 로페즈
8번 레이스카의 드라이버는 페르난도 알론소, 세바스티앙 부에미, 나카지마 카즈키이다.
8번 레이스카의 드라이버들이 드라이버 챔피언이 됐고, 같은해 매뉴팩처러 챔피언이 되었다. 그리고 18 시즌부터 도요타가 1992년 WEC 그룹 C, 1998년 LMGTP(GT1)클래스에 이어서 그렇게 오랫동안 고대하던 르망 24시 종합 우승을 했다.
2.4. 2019-20 시즌
7번 레이스카의 드라이버는 마이크 콘웨이, 코바야시 카무이, 호세 마리아 로페즈
8번 레이스카의 드라이버는 세바스티앙 부에미, 나카지마 카즈키, 브랜든 하틀리이다.
핸디캡을 많이 받아 차량의 성능이 18-19 시즌보다 급격히 약화되어 일반 논하이브리드 팀들과 대등한 랩타임 뽑게되면서 19-20 시즌부턴 독주가 아닌 경쟁을 하게 되었다. 실버스톤에서 우승을 했지만 예상대로 느려진 차량은 상하이에서는 초반부터 지네타에게 따이는가 싶더니, 지네타가 패널티를 받아 순위가 떨어진 사이, 리벨리온에게 선두를 뺏기고, COTA에서도 역시 리벨리온에게 우승을 넘겨주게 되었다. 그러다 스파에서 드디어 우승을 하고[10], 결국 르망에서도 387랩을 달리며 우승을 했다. 참고로 나카지마, 부에미는 3핏인데, 역사상 르망 24시 3핏 우승은 다음과 같다.
| 1926~28 | 울프 바르나토 |
| 1960~62 | 올리비에 겐데비엔 |
| 1970~74 | 앙리 피스카롤로[11] |
| 1975~77 | 재키 익스 |
| 2000~02 | 프랭크 비엘라, 엠마누엘 피로 |
| 2000~05 | 톰 크리스텐센 |
| 2018~20 | 세바스티앙 부에미, 나카지마 카즈키 |
WEC에서 LMP1이 폐지 수순을 밟으면서 토요타 LMP1 역사도 우승이라는 최고의 결과를 내며 막을 내린다.
3. 둘러보기
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르망 24시 종합 우승 기록 |
[1]
5전 멕시코 불참
[A]
1,4~9전은 7번, 3전은 9번 차량으로 출전
[B]
2전은 9번, 3전은 7번, 6전은 8번으로 참가
[4]
6전 불참
[B]
[C]
2,3전만 참가
[C]
[B]
[A]
[10]
비가 오는 상황에 리벨리온이 불안정한 모습을 보이고 바이콜레스도 차량 트러블로 순위가 떨어진 원인이 컸다.
[11]
르망 24시 최다 참가 기록(33회)과 최다 리타이어 기록(18회)...도 소유하고 있다.