| 페라리의 12기통 플래그십 GT | ||||
| 275 | → | 365 데이토나 | → | 베를리네타 복서 |
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| 365 Daytona |
1. 개요
페라리에서 1968년부터 1973년까지 생산한 2인승 그랜드 투어러이다.데이토나라는 비공식적인 명칭은 1967년 데이토나 24시에서 페라리 330 P3/4, 330 P4, 412 P가 1, 2, 3위를 차지한 것에 유래됐다. 차량 공개 당시 언론들을 통해 '데이토나'로 알려졌다.
2. 역사
2.1. 365 GTB/4 (1968~1973)
| 파일:페라리 365 GTB/4 프로토타입.jpg |
| 365 GTB/4 프로토타입 |
페라리 275 GTB/4의 뒤를 잇는 후속작으로, 초기 차량의 프로토타입은 275 GTB/4의 노즈 스타일을 특징으로 했다. 외관 디자인은 변경되어 275 GTB/4와 비교적 차이를 보이며 초기 프로토타입에 비해 더 각지고, 헤드라이트와 지시등 주위 디자인이 변경되었다. 덕분에 365 GTB/4는 더욱 공격적인 외관을 가지게 되었다. 초기에는 원형 헤드라이트를 가졌지만 미국 법률의 변경으로 접이식 헤드라이트로 교체되었다. 고정식 헤드라이트로 대체하는 방안도 고안됐지만, 디자인이 막상 별로일 것이라 생각되어 접이식 헤드라이트를 고수했다고 한다.
스포티하고 우아한 차체는 피닌파리나와 레오나르도 피오라반티가 설계했고, 스칼리에티도 개발에 참여했다. 차체는 처음에 알루미늄 도어와 보닛을 가졌지만 이후 강철로 변경되었다. 차체는 전륜 휠 아치의 뒷부분에서 차체 측면 중간까지 둘레를 따라 흐르는 반원형 홈이 특징이었으며, 이는 이후의 2+2 모델과 미드 엔진 모델에서 까지 이어지는 디자인 특징이었다. 운전석은 창이 5개인 캐빈 디자인을 채택했다.
365 GTB/4는 우핸들 또는 좌핸들 옵션이 제공되었다. 또한 일반적으로 5 스포크의 '스타' 패턴 합금 휠을 장착했다. 하지만 미국 시장 및 일부 국가 시장에서 법적 요인으로 휠 중앙에 큰 너트가 끼워져있기도 했다. 휠 옵션으로는 보라니 와이어 휠이 있었다.
275 GTB/4에서 사용된 트윈 오버헤드 캠 샤프트 V12 엔진보다 용량이 증가된 롱-블록 파생 엔진을 탑재했고, 용량은 4390cc였다. 국가 시장에 따라 웨버 40 DCN20 또는 21 기화기 6개가 장착됐고, 여기에 건식 섬프 윤활이 사용되어 최대 약 280km/h까지 속력을 밀어붙일 수 있었다. 특히 미국 시장 사양은 전자 시스템이 장착되어 최대 출력 352마력을 가졌다. 이외에도 미국 시장은 배기 규제로 고속 공회전 장치와 배기 매니폴드 공기 분사 시스템 등 배기가스 배출을 제어하는 장치가 탑재되기도 했다.
1969년에는 유명 이탈리아계 미국인 드라이버이자 페라리 미국 수입업자였던 루이지 치네티가 스파이더 사양을 요청해 출시되기도 했다.
2.2. 365 GTS/4 (1971~1973)
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| 365 GTS/4 |
3. 파생형
3.1. 365 GTB/4 컴페티치오네
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| 365 GTB/4 컴페티치오네 |
약 18개의 GTB/4가 레이스용으로 개량되었다. 치네티의 NART, 포찌, 스쿠데리아 필리피네티 등의 팀에서 사용되었으며 팀마다 서스펜션의 강도, 차체 구조, 엔진 출력 등이 조금씩 달랐다.
'컴페티치오네'라 불리는 개량 모델은 1970~71년, 1972년, 1973년에 각각 5대씩 3번 제작되었다. 알루미늄과 유리 섬유 패널의 가벼운 차체가 특징이었다. 이 차량들은 다양한 커스터머 팀들이 운용했고 특히 르망 24시에서 활약했다. 1971년에는 최고 종합 5위를 차지했고, 72,73, 74년도 GT 클래스에서 우승을 차지했다.
4. 미디어
- 미국 드라마 마이애미 바이스에서 검은색 365 GTS/4가 등장한다.
- Grand Theft Auto: Vice City에서 그로티 스팅거라는 이름으로 등장한다.
5. 참고 문헌
6. 관련 문서
7. 둘러보기
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