서울 버스 661

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 661번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 원미구 상동(자동차매매단지)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동3가(경방타임스퀘어.신세계백화점)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	00:15
평일배차		10~25분	주말배차		20~25분
운수사명		신길교통	인가대수		18대(예비 1대)[1]
노선		자동차매매단지 - 법원.검찰청 - 중동역.부천여고 - KT부천지사 - 부천역 - 원미구청 - 춘의역 - 도당사거리.도당중학교 - 여월중 - 성곡동행정복지센터.홈플러스여월점 - 원종역- 고강사거리 - 신월5동주민센터.신월중학교 - 화곡역 - 우장산역 - 발산역 - 강서구청사거리.서울디지털대학교 - 등촌역.강서보건소 - 염창역 - 당산역 - 영등포시장 - 경방타임스퀘어.신세계백화점

3. 역사

• 구 62-1번 일반좌석버스(부천 상동 - 시청) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9601번으로 변경되었다.

• 부천시의 여의도, 마포 수요를 잡으려는 요청에 따라 2004년 12월 19일에 '성산대교 - 연대앞 - 사직공원 - 광화문 - 시청 - 충정로역 - 이대역 - 지상 신촌역' 구간이 '노들로 - 여의도 - 마포대교 - 마포대로'로 변경되었다. 하지만, 결과적으로 이로 인해 수요가 더 감소하였다. 애당초 여의도역/ 마포역 일대는 화곡역에서 5호선 타면 되기 때문이다.

• 2005년 4월 1일에 여의도로 단축되면서 간선버스로 전환되었으며, 번호도 661번으로 바뀌었다. 그와 동시에 영등포 구간이 '당산역 - 영등포시장역 - 영등포시장(영등포로터리 방향) - 영등포역(부천 방향) - 영등포시장역'으로 변경되었다.

• 2005년 7월 10일에 '영등포역 → 전경련회관 → 여의도역 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 여의서로 → 영등포역' 구간이 '영등포역 → 여의도역 → 국제금융센터 → 여의도환승센터 → 영등포역'으로 단순화되었다. 관련 공지사항

• 2011년 8월 25일에 강서구청 경유에서 우장산역, 발산역 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항

• 2013년 3월 19일에 영등포로터리 상습정체로 인한 소요시간 증가로 인해 '영등포역 - 여의도환승센터' 구간이 단축되었다. 관련 공지사항

• 2018년 11월 1일에 공휴일 첫차시각을 제외한 나머지 첫막차시각이 10분씩 앞당겨졌다. 이와 동시에 공휴일의 대당 1일 운행횟수가 감편되면서, 공휴일 운행 차량은 11대에서 12대로 1대가 증가했음에도 총 운행횟수는 감편되었다. 다만 1회 감회된 정도에 그쳐서, 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

• 2019년 7월 6일을 기해 첫막차시각이 또 앞당겨지게 되었다.(평일/토요일의 기점 첫차시각은 04:20에서 04:10으로, 공휴일의 기점 첫차시각은 05:00에서 04:30으로, 그리고 전일에 걸쳐 23:20인 기점 막차시각은 23:10으로 조정) 이와 동시에 평일/토요일의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회/4회씩 감회되었으며, 평일 최소 배차간격이 1분 늘고 토요일 최소 배차간격은 1분 줄었다. 관련 공문

• 2020년 9월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 13~18분/19~25분/18~25분에서 12~20분/20~25분/20~25분으로 조정되었다.(단, 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수는 변동 없음) 관련 공문

• 2020년 12월 21일을 기해 본래 23:10이던 기점 막차시각이 23:00으로 또 다시 10분 앞당겨졌다. 관련 공문

• 2021년 10월 11일을 기해 기점 첫막차시각이 또 다시 앞당겨졌다.(기점 첫차시각은 평일, 토요일 04:10/공휴일 04:30에서 전일 04:00로 조정, 기점 막차시각은 23:00에서 22:40으로 조정) 관련 공문

• 2022년 9월 5일을 기해 상세 배차 조정이 실행됨에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 최소/최대 배차간격이 13~18분/19~25분/18~25분에서 10~25분/20~25분/20~25분으로 조정되었다. 관련 공문

4. 특징

• 배차간격이 자주 벌어지며 교통체증으로 인하여 토요일이나 공휴일에는 30분 넘게 오지 않을 때도 있다. 특히 평시에는 배차가 더욱 벌어져서 평시보다는 심야 시간에는 수요가 그나마 다양하게 나오는 편이다. 심야 수요 이외에 주요 수요가 나오는 구간은 부천시에서 화곡역 ~ 발산역으로 가는 수요 및 강서로에서 강서보건소, 당산역, 영등포역으로 가는 수요가 있다. 특히 우장산역에서 당산역으로 가는 버스는 이 노선 뿐이다. 신월5동 일대에서 발산역으로 갈 때 652번을 타고 돌아가는 것보다 이 노선을 타는 게 더 유용하다.

• 부천시 중동, 상동, 심곡동 지역에서 영등포역으로 갈 때 이 노선보다는 1호선을 타는 것이 훨씬 빠르다. 이 노선은 춘의역, 원종동, 신월5동, 화곡역, 발산동, 염창역으로 둘러서 가기 때문이다.

• 2019년 상반기 시점 기준으로 부천 방향 막차시각이 당산역 기준으로 대개는 00시 50분, 간혹 느리게 움직일 때는 00시 55분 ~ 01시 즈음에 경유하여 부천 방향으로의 막차시간이 늦은 편이었다. 이러한 점 때문에 이 노선은 원래 심야시간대에 많은 구간에서 독점적 역할을 하고 있었으면서 수요도 다양한 편이었으며, 한편 첫차시간대의 서울 방향으로는 이 노선과의 중복도가 상당히 높으며 부천북부역/성곡동행정복지센터 2곳에서 중간 출발 첫차가 운용되던 70-2번이 이미 독점적 역할을 해오고 있었다. 그럼에도 정작 2018년부터만 따져봐도 이 노선의 첫차/막차시각이 각각 총 3/4차례에 걸쳐 앞당겨지면서, 부천 북부 - 강서/영등포 간 대중교통 이용 시간대 범위만 더 줄어들게 되었다.

• 부천 방면의 경우 화곡역 7번출구(16148)에 정차하는 반면, 영등포역 방면은 화곡역사거리에서 좌회전하여 화곡역 1번출구(16207)에 정차한다.

• 2005년 형간전환되면서 노선이 여의도로 단축 이후 한동안 부천 70-2번과 노선이 전부 겹친 적이 있다. 현재는 노선이 일부 변경된 이후에도 선형이 매우 비슷하고 부천 70-2번이 더 자주 온다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 중동역, 부천역, 영등포역[A]
• 서울 지하철 2호선: 당산역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역, 우장산역, 발산역, 영등포시장역
• 서울 지하철 7호선: 춘의역
• 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역, 당산역
• 수도권 전철 서해선: 원종역
• 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[A]

6. 둘러보기

경기도 진입 서울특별시 시내버스
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수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)