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742 | 750 | 752 | 753 | 760 | ||
761 | 771 | 774 |
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신길교통 차량 | 영인운수 차량 |
1. 개요
신길교통, 영인운수에서 공동 배차로 운행하는 간선버스 노선으로, 총 운행거리는 27.9km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
서울특별시 간선버스 653번 | |||||
|
|||||
기점 |
[출발]서울특별시 강서구 외발산동(영인운수차고지) [도착] 서울특별시 강서구 외발산동(외발산신광명마을) |
종점 | 서울특별시 금천구 가산동(가산디지털단지역) | ||
종점 행 |
첫차 | 04:30 |
기점 행 |
첫차 | 05:10 |
막차 | 23:20 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 12~16분 | 주말배차 | 12~16분 | ||
운수사명 | 신길교통 / 영인운수 | 인가대수 | 11대(예비 1대)[1][2] | ||
노선 | 영인운수차고지 - (→ 대한항공.메이필드호텔 →) - 강서면허시험장.메이필드호텔 - 신월5동주민센터.신월중학교 - 신화중학교 - 화곡역 - 까치산역 4번 출구 / 까치산역 2번 출구 - 강서한방병원 - 서서울호수공원 - 서부트럭터미널 - 개봉역 - 철산리버빌아파트 - 구일우성아파트 → 디지털단지입구 → 디지털3단지운동장 → 가산디지털단지역 → 에이스하이엔드타워5차 → 구일우성아파트 → 이후 역순 | ||||
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 해야한다. |
3. 역사
- 2017년 7월 22일부터 외발산동에서 출발할 때 바로 나가지 않고 동사 6630번처럼 메이필드호텔 쪽으로 돌아서 나간다. 돌아올 때는 그대로 강서면허시험장만 들른 후 유턴해서 들어간다. 그리고 기점이 외발산동기점(16408)에서 영인운수차고지(16156, 16163)로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2019년 12월 7일, '구일우성아파트 → 디지털3단지.영창실업 → 가산디지털단지역 → 디지털3단지사거리 → 가산디지털단지역' 구간을 '구일우성아파트 → 디지털3단지운동장 → 디지털3단지.(주)로옴코리아 → 가산디지털단지역'으로 변경하는 조정안이 공개되었다. 관련 게시물 그리고 동년 12월 23일 열린 정기 노선조정 심의에서 조정안이 가결되었다.
- 2020년 2월 1일에 위 조정안이 시행되었다. 관련 공지사항
4. 특징
- 2024년 11월 기준 서울동행버스를 제외한 서울특별시 간선버스 노선 중에서 제일 짧다.
- 서서울호수공원부터 가산디지털단지역까지는 652번과 완벽히 중복된다. 이 구간 사이를 이용할 때에는 둘 중에 먼저 오는 버스를 타면 된다.
- 까치산역 역세권에서 가산디지털단지 방면으로 나갈 때는 이 노선을 이용할 수 있으나 배차 간격이 좋지 않으며, 가산동에서 3단지쪽(경부선 서쪽)을 운행하므로 목적지가 2단지( 마리오아울렛 등 패션타운이 형성된 지역) 방면일 때는 역을 넘어오는 시간까지 따졌을 때 이것보다는 5712번을 이용하는 것이 낫다. 또한 신도림역에서 신창/서동탄행으로 환승하는 방법도 있으므로 어떤 걸로 갈지는 알아서 선택. 다만 652번을 이용하면 안 된다. 화곡역을 지나 발산역, 가양역, 강서구청을 지난 후 다시 화곡역을 거쳐서 남부순환로로 들어가기 때문. 그래서 강서구 지역에서는 정류장도 반대이므로 653번을 타는 곳에서 가산디지털단지역이 적힌 652번이 온다고 탔다간 얼마 안 가서 종점이니 내리라고 한다. 그나마 다행인 건 내린 곳 근처에서 기다렸다 탈 수는 있다. 현재는 화곡역, 까치산역 수요가 많이 늘어나서 그런지 화곡, 까치산역에서 특히나 중요한 노선이다. 개봉역~신정동~까치산역을 652번보다 훨씬 빨리 갈 수 있는 것도 장점이다. 게다가 652번과 달리 화곡역에서 우회전하고 왕복 2차선의 골목길을 굽이굽이 돌아가지 않고, 화곡터널로 바로 통과한다. 화곡역~서서울호수공원을 이동할 때는 이 노선 혹은 70번을 이용하는 것이 낫다.
- 강서면허시험장(외발산동)~신정동, 개봉동 이동 시에는 651번을 타는 것이 빠르다. 653번은 화곡역, 까치산역을 찍기 때문이다. 동사 662번도 신정 이펜하우스 단지 쪽으로 돌아간다.
- 광명시 철산동을 잠깐 경유하는데 철산리버빌아파트 정류장에 정차한다. 동일 구간을 경유하는 김포 388번, 643번, 651번, 652번, 5012번, N61번, 부천 75번도 동일.
- 신길교통 차량은 개통 초반에는 양천공영차고지에서, 그 후에는 영인운수 차량과 강서공영차고지에서 같이 가스 충전을 한다. 신길교통 차량 한정 2023년 12월 이후로는 고강공영차고지에서도 가스충전을 실시한다. 서서울호수공원~서부트럭터미널 구간은 운행을 마치고 양천공영차고지로 가스 충전을 하러 가는 신길교통 차량도 있었으니 탈 때 잘 확인하여야 했다. 참고로 신길교통 차량은 양천구 신월1동 본사 소속이다. 신길교통 차량은 신월동차고지(강서한방병원)~외발산동 영인운수 차고지로 공차회송한다.
- 강서면허시험장.메이필드호텔(16154) 정류장과 외발산신광명마을(16152) 정류장에는 상술한대로 외발산동종점/가산디지털단지역 양 방향 같은 정류소에 정차한다. 하지만 보조행선판이 따로 없다.
- 처음에는 영인운수에서만 운행했을땐 짧게는 20분, 길면 30분까지 벌어졌었다. 신길교통이 운행에 참여하면서 간격이 줄어들었고, 가산동 구간을 조정하면서, 빠르면 5분, 늦어도 15분에 한 대씩은 다니게 되면서, 10분에 한대씩 오던 652의 화곡역~신월동의 굴곡 구간을 완벽하게 대체할 수 있게 되었다.
4.1. 일 평균 승차인원
서울특별시 간선버스 653번 | ||
<rowcolor=#ffffff> 연도 | 일 평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 3,555명 | - |
2014년 | 3,673명 | △ 118 |
2015년 | 3,867명 | △ 194 |
2016년 | 3,871명 | △ 4 |
2017년 | 4,635명 | △ 764 |
2018년 | 4,700명 | △ 65 |
2019년 | 4,844명 | △ 144 |
2020년 | 3,947명 | ▽ 897 |
2021년 | 4,047명 | △ 100 |
2022년 | 4,377명 | △ 330 |
2023년 | 4,578명 | △ 201 |
※ 하차 인원 미포함 |
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선: 개봉역, 가산디지털단지역
- 서울 지하철 2호선: 까치산역
- 수도권 전철 5호선: 화곡역, 까치산역
- 서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역
6. 둘러보기
경기도 진입 서울특별시 시내버스 | ||
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333위
343위
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440위
3420위
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|
하남시 |
341초
370초
3217도
3316효
|
|
초: 초이동 / 위:위례신도시 / 도:하남시위례도서관만 정차 / 청: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) |
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152교
500석
5618석
6515교
|
군포시 |
441한
502한
|
|
의왕시 | ||
과천시 |
서초08잔
서초20잔
|
|
교: 경인교육대후문만 정차 / 잔: 잔디마을만 정차 / 한: 한솔테크노타운만 정차 / 석: 석수역만 정차 / 밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입 |
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광명시 |
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651철
652철
653철
N61철
5012철
|
부천시 | ||
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고양시 |
171대
271대
571동
701동
706동
708동
720동
740덕
741동
750A덕
761동
N37동
7211동
7711덕
7722동
7723동
|
파주시 | ||
양주시 | ||
동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차 |
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