서울 버스 서초18

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#5bb025><tablealign=center><table width=310>	서울특별시 서초구 마을버스	}}}
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구민버스 차량	청암운수 차량

1. 노선 정보

서울특별시 마을버스 서초18번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 과천시 과천동(선바위역)	종점		서울특별시 서초구 양재동(양재근린공원)
종점 행	첫차	06:00(평일·토요일) / 07:00(공휴일)	기점 행	첫차	06:30(평일·토요일) / 07:30(공휴일)
	막차	23:00(평일·토요일) / 22:00(공휴일)		막차	23:30(평일·토요일) / 22:30(공휴일)
평일배차		출퇴근 2~3분 / 평시 5분	주말배차		토요일 5분 / 공휴일 10~15분
운수사명		구민버스 / 청암운수	인가대수		18대[1]
노선		선바위역 - 서초힐스아파트 - 네이처힐 - 우면주공아파트.양재1동주민센터 - 우성아파트 - 양재역 - 삼호물산 - 언남중고교 → 매헌초교 → 양재근린공원 → 언남중고교 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 서초구 05번 마을버스 노선이 전신이다. 당시엔 식유촌이 종점이었고, 선바위까지는 가지 않았다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 서초18번으로 변경되었다.

• 2010년 6월 26일에 노선이 겹쳐 수요가 저조했던 서초19번(선바위역 - 성촌마을 - 우면아파트 - 양재역 - 구.영동중)과 통합되어 선바위역까지 연장되었다. 이와 동시에 서초 19번에 있던 차량 4대가 증차되어 인가 대수가 21대로 늘었다.

• 2013년 8월에 서초18-1번을 개통하기 위해 2대가 감차되어 인가 대수가 19대로 줄었다. (구민, 청암 각 1대씩 감차)

• 2014년에 구민버스와 청암운수에서 각각 1대씩 증차되어 인가 대수가 다시 21대로 늘었다.

4. 특징

• 서초19번과 통합 전에는 막차가 22시 반이라 놓치면 약 10~20m 전방에 위치한 시내버스 정류소로 내려가서 강남10번, 서초21번, 4312번에 의지해야 했었다. 지금은 23시 쯤에도 차가 양재역 5번 출구 정류장에서 대기 중이다.

• 선바위역에서 우면동/삼호물산 쪽으로 가는 수요와 양재역에서 우면동으로 오가는 수요가 굉장히 많다. 선바위역에서 서초18번을 기다리는 대기행렬 주로 삼호물산 주변에 밀집되어 있는 회사들이나 우면동 연구단지로 출퇴근하는 직장인들과, 언남중- 언남고/ 은성중- 은광여고/ 양재고/ 영동중으로 통학하는 우면동/ 도곡동/ 양재동 학생들이 주 수요층이다. 특히나 우면지구~양재역 구간은 양재역 방면 차에는 양재역으로 가려는 직장인과 학생들, 선바위역 방면은 우면동 연구단지로 출근하는 인원들이 섞여 양방향 모두 혼잡하기 그지없다. 전체적으로 첨두시간대에 양방향 혼잡도가 모두 높게 나타나는 특징을 보인다.

• 양재역에서 5분 정도 정차했다가 출발한다. 4~5년 전까지는 보통 2~3대가 양재역에 정차해있어 교통혼잡을 야기했다. 현재는 2대 이상 서 있는 경우는 거의 없지만 배차간격 조절을 위해 장시간 정차하는 상황은 여전히 흔하다. 게다가 10번 출구 앞 선바위역 방면 정류장의 경우 과거에는 마을버스 전용 정류장에 정차해서 다른 버스의 운행에는 큰 영향이 없었지만, 2017년 경 지선/간선 시내버스 정류장과 통합되면서 다른 버스노선들이 제 위치에 정차를 못 하는 상황이 빈번하다. [2]그래서 우면동에서 언남고로 통학하는 학생들 중에서는 지각의 위기에 처하면 걸어오거나, 서초09번으로 갈아타거나, 시간 많으면 버스 타고 오는 경우도 있다.

• 선바위역~환경사업소 부근에 위치한 마을 두곳과 대로변에도 항상 3~4대의 차량이 주차되어 있어 양재역의 상황에 못지않은 민폐를 끼치고 있다.

• 오후 퇴근시간에는 정류소가 아니지만 KT연구소후문(우면 코오롱 아파트 근처)앞에서 태워주는 경우도 종종 있다.

• 청암운수와 구민버스가 공동 배차로 운행한다. 빨간 행선판이 청암운수, 파란 행선판이 구민버스 차량이다.

• 과거 해당 노선의 주력 차종이었던 에어로타운에 휠체어 리프트를 탑재한 차량이 운행했었다. 관련 게시물 정작 리프트는 거의 사용하지 않았다고 한다.

• 인가상으로는 기점이 선바위역으로 되어있지만 실질적 기점은 환경사업소 정류장이다. 실제로도 환경사업소에서도 승하차가 가능하다. 또한 과천시를 유일하게 경유하는 마을버스이다. 그러나 일자 미상으로 민원이 들어왔었던 것인지 지금은 환경사업소에서 승하차가 불가능하다.

• 2004년 서울특별시 버스체계 대개편 당시부터 2014년까지 서울특별시 마을버스 승객수 1위를 기록하고 있었다. 2015년부터는 동작01번에게 추월당했으나, 2019~2021년에는 다시 탈환했다. # 그러나 2022년에 다시 동작01번에 1위 자리를 뺏겼다.

• 이렇듯 승객수가 많은 이유로는 전술한대로 양방향 탑승률이 모두 높은 이유도 있지만, 경쟁 노선의 선호도가 떨어지는 이유도 있다. 선바위역~양재역 구간이 거의 대부분 겹치는 노선들이 많고 일부는 강남 중심부까지 들어가지만, 해당 노선들의 배차간격이 10~30분 정도로 벌어지고, 마을버스보다 요금도 비싸며, 후술할 이유로 우면1지구로 진입하지 않는다는 점[3] 때문이다. 서초18번은 저렴한 가격으로 평일 첨두/비첨두 무관하게 5분 이내의 배차간격으로 빗자루질을 하기 때문에 언제, 어떤 상황이든 무난하게 탑승할 수 있어 선호도가 높다.

• 우면1지구로 들어가는 4개 노선(서초18, 서초18-1, 341, 4435) 중 하나이다. 541, 917은 KT연구소정문으로 우회하는데, 이렇게 우회하는 이유는 교총회관에서 삽준네마을-우면주공아파트로 이어지는 도로의 상태 때문이다. 중앙선을 못 그릴 정도로 도로폭이 좁고 한쪽에는 연구소 담장과 전봇대가 여유공간 없이 붙어있어 버스들이 교행할 때는 반드시 골목 입구에 차를 멈추고 마주오는 버스가 지나가기를 기다려야 한다. 거리뷰 이러한 이유로 인해 341번(舊 3412번), 4435번만이 우면1지구로의 진입이 가능한 실정이고, 이 두 노선은 전술한대로 다소 불리한 조건을 갖추고 있으며, 서초18번이 가는 선바위역을 가지 않는다. 결과적으로 대체 노선 자체가 빈약한 우면1지구에서는 서초18번의 중요도가 매우 높고, 탑승률도 높다.

• 원래는 언남중고교 → 매헌초교 → 양재근린공원 → 언남중고교 순이지만 동산로가 막힐때에는 언남중고교 → 양재근린공원 → 매헌초교 → 언남중고교 순으로 운행한다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 3호선: 양재역
• 수도권 전철 4호선: 선바위역
• 신분당선: 양재역

6. 둘러보기

경기도 진입 서울특별시 시내버스
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수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재)