서울 버스 340

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 340번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지)	종점		서울특별시 서초구 서초동(강남역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:40
	막차	23:10		막차	00:25
평일배차		6~8분	주말배차		토요일 7~10분 / 공휴일 8~11분
운수사명		서울승합	인가대수		35대(예비 2대)[1]
노선		강동공영차고지 - 강일리버파크6단지 - 강일초등학교 - 강동공영차고지 - 상일동역 - 고덕그라시움 - 고덕역 - 서울시동부기술교육원 - 강일중.선사고 - 신암중학교 - 암사역 - 천호역 - 강동구청역.영파여고 - 풍납동극동.쌍용아파트 - 몽촌토성역. 한성백제역 - 송파나루역.방이시장 - 석촌동한솔아파트 - 석촌고분역.올림픽병원 - 삼전역 - 잠실근린공원.성현교회 - 한티역 - 강남세브란스병원 - 뱅뱅사거리 → 래미안리더스원 → 롯데칠성 → 강남역 → 수협서초지점 → 뱅뱅사거리 → 이후 역순

3. 역사

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선 형태는 구 43번 도시형버스 노선의 '올림픽공원 - 뱅뱅사거리' 구간을 계승했다. 신설 당시에는 서울고속버스터미널이 종점이었다.

• 고속터미널 일대의 교통체증 때문에 뱅뱅사거리로 단축되었다가 강남역까지 재연장되었다. 당시에는 이 노선의 차량이 부족했던 것도 노선 단축의 한 이유였다. 그러다가 361번에서 증차되어 운행 대수가 늘어난 것.

• 2011년 4월 25일부터 강일지구를 경유하지 않게 되었다. 관련 공지사항

• 2014년 8월, 석촌역 앞 싱크홀 발생으로 인해 강남역 방향은 '기존 구간 → 석촌역에서 우회전 → 석촌호수길 → 배명고사거리에서 우회전 → 기존 구간'으로, 강동차고지 방향은 '기존 구간 → 배명고사거리 좌회전 → 서울놀이마당 앞 삼거리(롯데월드 뒷길) 우회전 → 석촌호수사거리 우회전 → 석촌역사거리 좌회전 → 기존 구간'으로 우회했다. 보통 우회 구간에서는 무정차 통과하지만, 이 때는 같이 우회하던 350번[2], 3420번과 함께, 우회 구간의 정류장에도 모두 정차해 승하차가 가능했다. 덕분에 석촌호수 서호 사거리에서 좌회전하는 버스 노선이 잠시나마 2개 늘어났으며, 석촌호수길에서 휠씬 자주 버스를 볼 수 있었다. 한달 후 석촌지하차도 복구 작업이 완료되어 우회하던 세 노선 모두 원래 노선으로 환원되었다.

• 2018년 9월 10일에 1일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일별로 각각 8회/7회/4회씩 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 1월 14일에 2대가 342번으로 넘어가 모든 요일에 1일 운행횟수가 10회씩 감회되었다. 이 조치에 따라 전반적인 배차간격도 기존보다 1분 가량 길어졌다. 관련 공문

• 2023년 5월 1일부로 전일에 걸쳐 1대 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 3회씩 증회된다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문

4. 특징

• 서울시 간선노선 중 매우 드물게 전 구간 중앙버스전용차로를 이용하지 않는다.[3]

• 강동/송파구와 대치동을 빠르게 잇는 노선 중 하나이다. 도곡로를 완주하는 유일한 노선이라 학원 수업이 끝나는 밤 10시가 되면 송파 방향 학생들로 붐빈다. 대치동 구간중 래미안하이스턴아파트 정류장과 은마아파트 북문 정류장은 단독구간이었다.[4] 다만 대치동 학생들이 강남역으로 갈 때는 이 노선 대신 420번을 많이 이용하는 편이다. 그 외에도 회차구간의 래미안아파트와 롯데칠성 정류장에서 서초동 학생들의 대치동 학원 통학수요가 어느정도 있는편이다. 빠른 속도로 대치동 중심까지 15분~20분 정도면 도착하기에 학생 및 학부모들의 호평이 상당하기 때문. 또한 학생수요 외에도 출·퇴근시간대 뱅뱅사거리 이용승객들도 상당하다.

• 강남역에서는 8번 출구 앞 삼성타운 앞 정류장[5]에 정차한다. 퇴근 시간대에는 줄서서 기다릴 정도로 그럭저럭 수요가 있다.

• 지하철 환승 정류장은 13개밖에 안 되지만, 지하철은 물론이고 버스조차 잘 다니지 않는 대중교통 음영지역을 훑고 다니는 덕분에 수요가 많다. 특히 강동구 구간 중 ' 상일동역 - 암사역' 구간(12정거장 거리)의 수송량이 상당한 편이다.[6] 삼전동 구간도 수요가 제법 많았으나 9호선이 중앙보훈병원역까지 연장되면서 꽤 줄었다. 이 탓에 9호선 연계 기능이 생기면서 승객이 늘어난 342번으로 차량이 빠져나가 어쩔 때는 배차간격이 10분까지 벌어진다. 10분 이상 벌어졌을 때는 퇴근시간대라도 대치동과 암사동에서 9호선 못지 않게 미어터지니 가급적 다른 노선을 이용하는 게 낫다.

• 2014년 전국 시내버스 '승객수 8위'를 차지하기도 하였다.(하루 평균 25,168명 이용) 관련 기사

• 340번대 노선들 중 유일하게 잠실역, 삼성역/ 코엑스 일대로 가지 않는다.[7]

• 배차 간격이 강남역까지는 잘 유지되는 편이지만 회차 이후에는 거의 10분이상 벌어지는 경우도 있기 때문에 탈 때 주의하자.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2019년 9호선 3단계 연장으로 승객이 1,700명 감소했다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강남역
• 수도권 전철 5호선: 상일동역, 고덕역, 천호역
• 수도권 전철 8호선: 암사역, 천호역, 강동구청역, 몽촌토성역, 석촌역[A]
• 서울 지하철 9호선: 한성백제역, 송파나루역, 석촌역[A], 석촌고분역, 삼전역
• 수도권 전철 수인·분당선: 한티역
• 신분당선: 강남역