부천 버스 70-2

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#522f91><tablealign=center><tablewidth=310>	부천시 시내버스 노선	}}}
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좌석	700
일반	3 5 5-3 5-4 6 6-2 8 10A 12-1 16 19 20 23 23-2 25 27 33 50 50-1 52 53 55 55-1 56 56-1 56-2 57 57-1 58-A/B 58-1 58-2 59 59-1 60 60-1 66 70 70-2 70-3 71 75 77 83 88 95 98 99
마을	013번대 015 017-1 51-1/2
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

부천시 일반버스 70-2번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 원미구 춘의동(춘의동차고지)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역)
종점행	첫차	04:10	기점행	첫차	05:00
	막차	23:15		막차	00:25
평일배차		6~15분	주말배차		10~17분
운수사명		소신여객	인가대수		37대
노선		춘의동차고지 - 원미두산아파트 - 부천역.소신여객터미널 - 원미구청 - 춘의역 - 도당사거리 - 여월중학교 - 원종역 - 고강사거리 - 화곡역 - 강서구청 - 등촌역 - 염창역 - 당산역 - 영동초등학교 → 국회의사당역 → KBS → 영동초등학교 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 1988년에 개통되었고, 1990년대에는 이 노선의 좌석버스 버전인 770번도 있었다.[1]

• 노선 신설 이래 2010년까지 노선 변경 없이 부천역~ 영등포역 간을 운행하였으며, 그에 대한 수요는 예나 지금이나 매우 많다. 부천역~ 춘의역이나 원종동과 같은 시내 수요는 물론 화곡역~원종동, 성곡동 같은 서울시~부천시 간 수요도 매우 많았다. 영등포~ 공항대로, 화곡로 수요도 많았고, 화곡동 지역에서는 거의 서울 시내버스나 다름이 없었다.

• 2010년 8월 23일, 문래고가 철거를 이유로 지금과 같이 국회의사당역 회차로 변경되었는데, 출.퇴근시간대, 평시 화곡동 ~ 당산역, 그리고 본래 있던 수요는 그대로 유지되어 별 일 없이 잘 다니고 있다. 여의도 구간의 경우 서여의도와 여의도 직장인들의 주 거주지인 영동초와 당산동 일대를 이어주는 유일한 노선인지라 출퇴근시간에 특히 승객이 몰리는 편.

• 차량의 원활한 점검과 운전기사 휴게환경 개선을 위하여, 2018년 10월 13일에 부천북부역에서 춘의동차고지까지 연장되었다. 소신여객 공지사항 관련 게시물 춘의동 연장 후 배차간격이 최대 10분으로 기존보다 살짝 길어졌으며, 첫차와 막차 시간이 30분 늦춰졌다.

4. 특징

• 에비차를 제외한 전 차량이 전기저상버스로 운행한다.

• 예전처럼 독보적이진 아니지만 여전히 소신여객의 대표 노선 중 하나이며, 부천시민과 강서구 화곡동 주민들[2]에게 인지도가 높은 노선 중 하나이기도 하고 평시에는 보통 수준의 배차간격을 보여주지만 출퇴근 시간에는 인가대수를 전부 투입할만큼 빗자루 배차를 보여준다.[3] 그에 걸맞게 승차량도 소신여객 내에서 1위를 기록 중이며 경기도 전체 승하차량 상위권을 꾸준히 유지하고 있을 정도로 사람이 항상 많은 노선이다.[4]

• 2005년 신길교통 소속 광역버스였던 9601번이 간선버스인 661번으로 형간전환됨과 동시에 여의도로 노선이 단축되면서, 한동안 661번과 부천역~영등포 전 구간이 100% 중복되었던 시절도 있었다. 물론 배차간격 면에서 70-2번이 661번을 가볍게 발라버린지라(...) 별다른 타격은 없었다.[5] 그러다가 2010년에 70-2번이 영등포역 구간을 폐지함에 따라 국회의사당으로 종점을 변경하고, 661번의 경우 2011년에는 우장산역, 발산역 경유로 변경, 2013년에는 여의도 구간을 폐지하고 영등포역으로 단축되면서 두 노선의 100% 중복은 사라졌다. 그래도 여전히 화곡역 - 강서구청사거리 구간을 제외하면 전반적으로 노선 선형이 굉장히 유사하다.

• 서여의도[6]와 영등포구[7]를 잇는 여의2교를 오가는 단 둘인 버스 노선 중 하나다. 또 다른 하나는 6623번인데, 출퇴근시간에는 이 노선이 6623번보다 배차간격이 2배정도 짧다. 둘은 등촌역에서 여의2교까지의 구간이 95% 일치한다. 등촌역 방면은 당산역 13번 출구 쪽의 정류장이 서울 버스가 정차하는 정류장이 당산역과 가깝고 경기도 버스가 정차하는 정류장이 살짝 더 멀다는 차이가 있지만, 그 외의 선유도역 전의 양화대교남단을 통해 노들로로 진입해서 선유도역을 통과하고 안양천을 넘는 점은 완전히 같다. 한편 여의도 방면의 경우, 6623번은 노들로에서 양화대교남단 직전에 골목길로 빠져서 선유도역을 거치지만, 이 버스는 선유도역을 경유하지 않고 노들로에서 바로 당산역으로 들어간다. 즉 이 버스는 양방향 모두 선유도역을 통과한다. 한편, 여의도 구간에서는 6623번은 여의나루역과 여의도환승센터까지 꽤 들어갔다 나오지만, 이 버스는 KBS 본사가 있는 블럭만 살짝 경유하고 바로 나온다.

• 국회의사당-당산푸르지오아파트 구간은 단독 구간이기 때문에 이 구간을 이용하는 승객도 제법 많은 편이다.

• 춘의동에서 여의도로 가는 차량은 부천역 소신여객터미널 1번 승강장에서 정차한다. 춘의동 방면은 도로변에 정차한다.

• 춘의동차고지와 춘의역 사이 걸어가는 게 더 나을 정도로 남쪽 방향으로 푹 내려가 있는 굴곡이 있다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차 시 기사에게 목적지를 말해야 한다.

• 안두희를 살해한 박기서 기사가 1998년 출소 당시 운행하던 노선이었다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부천역
• 서울 지하철 2호선: 당산역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역
• 서울 지하철 7호선: 춘의역
• 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역, 당산역, 국회의사당역
• 수도권 전철 서해선: 원종역