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차량기지/대한민국

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1. 개요

대한민국의 차량사업소 목록을 정리한 문서.

2. 목록

2.1. 고속 및 일반철도차량


기관차 차량사업소의 경우 지속적인 기관차 보유량 감소로 인한 실적 저하 등의 이유로 차후 규모 축소 및 통폐합이 이뤄질 전망이다. (수색+서울, 가야+부산 등 / 김천차량사업소 폐지)

2.2. 수도권 광역급행철도

2.3. 도시철도, 광역전철


수도권 전철 차량사업소
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" 		서울 지하철
1호선 2호선 3호선 4호선
군자[중][폐] 군자[중][폐]
신정[중] 		지축[중][폐]
수서 		창동
지축[중][타][폐]
시흥[주박]
진접
5호선 6호선 7호선 8호선
고덕[중]
방화[폐] 		신내
도봉[중][타][폐] 		도봉[중][폐]
천왕 		모란
고덕[중][타]
방화[타][폐]
9호선 우이신설선 신림선
김포[중]
왕숙(가칭) 		우이[중] 보라매
한국철도공사 광역전철
1호선 3호선 4호선 경의·중앙선
구로[폐]
병점[폐]
이문
시흥[중][타][폐]
성북[주박]
인천[주박] 		구로[배속]
지축[실무][폐] 		시흥[중][폐]
안산[주박]
창동[주박] 		용문
문산[중]
수인·분당선 경춘선 경강선 서해선
분당
시흥[중][폐]
평내[중][타][폐] 		평내[중] 부발 시흥[중][타]
송산
인천 도시철도
인천 1호선 인천 2호선
귤현[중] 운연[중]
오류[주박]
수도권 광역급행철도
GTX-A
운정[중]
기타 일반철도 노선
신분당선 공항철도
광교[중]
판교[주박] 		용유[중]
기타 도시철도 노선
용인 경전철 의정부 경전철 김포 도시철도
용인[중] 의정부[중] 김포한강[중]
[중] 중정비 가능한 기지
[타] 타 노선의 중정비 기지
[주박] 주박용 기지 또는 주재
[폐] 폐차선이 설치되어 있어 불용차량 폐차가 가능한 기지
기울임체: 폐업하였거나 폐업이 확정된 기지 		}}}}}}}}}

동남권 광역전철 차량사업소
{{{#!wiki style="margin:0px -10px 0px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" 		1호선 노포[e] 신평[a]
2호선 호포 장산[b]
3호선 대저[a]
4호선 안평
5호선 엄궁[d] 신호[c]
부산김해경전철 신명
동해선 울산
오륙도선 차량기지[c]
C-BAY-Park선 차량기지[c]
양산 도시철도 동면
[a] 경정비 전용 기지 [b] 주박 전용 기지 [c] 기지 공식 명칭 미정 [d] 신호차량사업소 완공 시 중정비 기능을 신호차량사업소로 이전 [e] 폐차선이 설치되어 있어 불용차량 폐차가 가능한 기지 }}}}}}}}}


대전권 광역철도 차량사업소
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		1호선 판암[A] 외삼
2호선 연축[B]
충청권 광역철도 대전 판암[A][C]
대전-세종-충북 광역철도 대전
[A] 중정비가 가능한 기지 / [B] 미개장 기지 / [C] 다른 노선의 중정비 기지 }}}}}}}}}

광주 도시철도 차량사업소
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		1호선 용산[A] 옥동
2호선 차량기지(명칭 미정)[A][B] 주박기지(명칭 미정)[B]
[A] 중정비가 가능한 기지 / [B] 미개장 기지 / [C] 다른 노선의 중정비 기지 }}}}}}}}}

2.3.1. 한국철도공사

2.3.2. 서울교통공사

2.3.3. 서울시메트로9호선

2.3.4. 공항철도

2.3.5. 인천교통공사

2.3.6. 신분당선, 경기철도, 새서울철도

2.3.7. 우진메트로

2.3.8. 용인에버라인운영

2.3.9. 우이신설경전철운영

2.3.10. 로템SRS

2.3.11. 김포골드라인SRS

2.3.12. 부산교통공사

2.3.13. 부산김해경전철운영

2.3.14. 대구교통공사

2.3.15. 광주교통공사

2.3.16. 대전교통공사


[1] 이 덕분에 파주,고양에서 행신역 까지만 가면 KTX를 탈수 있게 되었다. 그리고 이때 서울역을 필수로 정차하며, 호남 방향일 경우 행신역에서 출발해서 서울역을 통과하고 바로 용산역에 정차하는 편성도 있다. [2] 2021년 말 구 경주역의 폐지로 포항차량사업소와 울산차량사업소로 기능을 이전하였다. [3] 구 안동역 폐지로 사라졌다. [4] 일반적으로 동인천발 한정. 가끔 용산발 구로행 중 전 구간 3선으로 운행하는 열차가 구로급행을 띄우고 다니는 경우가 있긴 하다. [5] 때문에 천안역이나 신창역 출발 계통의 경우 첫차는 대부분 구로차량사업소 소속의 전동차가 운행한다. [6] 병점기지는 광역본부의 기지이고 누리로는 본래 여객본부에서 운용하는 일반여객열차인데 왜 병점기지에 있는지는 항목으로. [7] 분당선이 기흥까지 뚫리고나서 보정역은 지하로 신갈방향으로 이전. 지하로 이전하기 전에는 (구)보정역에 도착한 열차가 기지로 회송하기 위해서는 죽전역으로 되돌아가야 했었다. (구)보정역뿐만 아니라 차량기지 내의 역이 모두 이런 식이다. [a] 충무로연결선을 통해 3호선으로 넘어오고, 현재는 철거된 수서차량사업소 연결선로를 통해 분당선으로 넘어오는 긴 과정을 거쳐야 했다. [a] 충무로연결선을 통해 3호선으로 넘어오고, 현재는 철거된 수서차량사업소 연결선로를 통해 분당선으로 넘어오는 긴 과정을 거쳐야 했다. [10] 신정지선은 6량 1편성으로 운행되나, 도림천역은 8량 승강장이다. [11] 사실 구파발행은 많은 경우가 일산선 구간과 서울시내 3호선 구간의 수요 차이 때문에 다시 회차하여 하행으로 내려가는 것이긴 하나... [12] 지축역 정차 후 기지 입고는 불가능하다. 입고될 때는 무조건 지축역의 외선을 이용할 수 밖에 없는 구조기 때문에 3호선 열차들은 입고될 때 무조건 상술한 두 역에서 운행을 중단하며 지축역에 정차하지 않는다. [13] 한국철도공사 차량이기 때문에 서류상으로는 구로차량사업소 배속으로 되어 있다. 하지만 현실적으로 거기까지 가서 검수를 받는게 불가능하니.. [14] 중정비 시설이 따로 없다. 대신 전동차 1량을 실을 수 있는 초대형 엘리베이터를 마련하고, 엘리베이터를 통해 전동차를 반출하여 외부 업체에 중정비를 맡길 예정이다. [15] 이건 어쩔 수 없는 게 만약 덕천역에서 이어지게되면 구배와 곡선반경이 매우 심해지기 때문이다.


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