대전조차장역

현 역사(2004년 준공)

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 역사

2.2. 특징

• 대전조차장역은 핵심 노선이 합류하고 갈라지는 역이므로 만약 이 역에서 열차 사고가 발생하거나 역이 적으로부터 공격을 받으면 수도권과 한반도 남부와의 철도교통이 단절된다. 호남선이 우회하려면 호남고속선이나 장항선이 아니라면 현재로선 답이 없고, 경부선 계통은 근성열차 항목에 있는 청량리-부전 노선과 비슷하게 타는 식으로 동해선과 중앙선으로 크게 우회하든가 아니면 경북선과 중앙선 루트를 타야 한다. 이 역에 견줄 정도로 중요한 구간은 최종보스격인 경의1선 수색역- 서울역의 수색역, 디지털미디어시티역, 가좌역, 신촌역, 서울역이나 서울역- 금천구청역의 경부1선 역들 정도밖에 없다. 이들은 한번 사고라도 나면 한술 더 떠 한국의 철도교통이 마비된다. 하루빨리 서해선이 준공돼서 서울 시내를 피해서 지나가는 우회루트가 필요하다. 대전조차장 SRT 탈선 사고로 인해 이 역 이남의 경부, 호남선 전체가 마비된 적도 있으니...

• 대한민국에서 비공식 포함 딱 4곳 있는 조차장이다. 조차장이므로 당연히 여객열차는 정차하지 않는다. 대신 대전차량사업소, 대전기관차승무사업소 조차장 주재, 대전전기사업소 조차장주재, 대전전기사업소 신호제어 조차장주재 등 다양한 분야의 현업 사업소가 있다. 열차의 취급을 상선군(群)과 하선군으로 나누어서 하고 있다.[4]

• 구내에 철도고객센터가 있다.

• 야간선로작업으로 화물열차 심야시간때 장시간으로 정차한적이 있다.

3. 사건사고

• 대전조차장 화물열차 탈선사고
• 대전조차장 SRT 탈선 사고

4. 여담

• 現 회덕역보다 舊 회덕군의 전통적인 중심지에 더 가까운 곳에 있다.

• 인근 주공아파트 단지 맞은편 길에 목재 난간 등이 설치되어 있어서 대전조차장역과 주변 철도 전경을 실컷 감상할 수 있다. 역 자체도 딱히 보안시설은 아니라서 철로로 내려가거나 하지 않는 한 들어가 여기저기 돌아다닌다고 제지하는 사람은 없다.[5] 역 구내에서 철도공사 사무영업-수송 직렬의 공개채용시 실기시험을 진행한다. 철도운송산업기사 실기시험은 이곳과 영주역애서 시행한다. 그러다보니 외부인의 출입이 간혹 있다.

• 과거 이 조차장 구석에 새마을호 DHC 동차 여럿이 퇴역 후 커플링된 상태로 쌓여있었다. 탑승구나 엔진 베이 문을 열어 둔 상태로 방치 중인 것으로 보아 관리 상태는 좋지 않았다. DHC가 도입됐을 때의 새마을호의 지위를 생각하면... 현재는 모두 사라졌다. 과거 니가타 동차 등이 유치되었던 곳은 여기가 아니라 신탄진역에서 진입 가능한 대전철도차량정비단이다.

• 경부선, 경부고속선, 호남선 열차의 우측 창문으로 보인다.

• 역 한가운데에 탑이 있으며 KTX 홍보 일러스트와 문구가 그려져 있다. 왼쪽에는 '미래를 달리는 고속철도', 오른쪽에는 '꿈이 열리는 한국철도'라고 되어 있다. 그 위에 코레일 로고에 철도청이라고 쓰여진 것을 보면 KTX 개통 초기에 그려진 것 같다.

• 위와 같이 문제가 생기면 대한민국의 철도망이 통째로 마비되므로 냉전 시대에는 소련의 핵 공격 목표 중 하나로 설정됐다.

5. 둘러보기