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서울 지하철 전동차
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1. 개요
서울교통공사 1000호대 전동차는 다음 두 전동차를 포함하는 말이다.2. 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
3. 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차
4. 특징
재적 중인 편성은 VVVF 10개 편성, 저항제어 6개 편성으로 총 16개 편성이다. 편성 수가 적어서 탈 수 있는 확률은 (직접 조사 후 골라타지 않는 이상) 낮다. 수도권 전철 1호선처럼 한국철도공사 소속 전동차와 서울교통공사 소속 전동차가 공존하는 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 4호선이 서울교통공사 소속 전동차의 편성 수가 많은 것과는 대조적이다.[1] 다만 4호선은 과천선 및 안산선 구간에서는 한국철도공사 편성이 더 많고[2][3], 진접선 구간은 서울교통공사 사당 출발 열차만 운행된다. 하지만 동묘앞행, (지하)서울역행으로 운행되는 열차는 100% 서울교통공사 소속이다. 광명역, 양주역 이북, 병점역 이남을 제외한 1호선 전체 본선에서 완행으로 운행된다.[상행][하행]두 전동차 모두 출입문 경고음은 당사 타 노선 차량과 달리 기존 것을 사용했으나 2022년 4월에 성수지선 경고음으로 교체됐다. 정확히는 2021년 12월경 성수지선 경고음이 다른 2호선 전동차와 동일한 형태에서 빠앙 소리로 바뀐 것을 1호선에도 적용한 것이다.
서울메트로 시절 차내에 여러 가지 노선 관련 테마 장식을 부착하였다. 2009년 통로문에 행복열차 스티커와 종로선 관광 노선도가, 2014년 말 운전실 벽 수도권 전철 노선도가 부착되었다. 통로문 랩핑은 서울교통공사 출범 이후에도 그대로이나 후자의 경우 로고 교체 초기에는 구로고 자리에 서울교통공사 로고 땜빵만 했으나 이후 관리 어려움 때문인지 철거하고 단색 인테리어 필름으로 교체하였다.
[1]
1호선의 경우 서울교통공사 소속 구간이 한국철도공사 구간에 비해 매우 짧아서 그런 듯 하다. 4호선은 비슷한 편이며, 3호선은 반대로 한국철도공사 열차가 더 드물게 보이는 편이다.
[2]
서울교통공사 편성의 경우 남태령역 이남으로 운행이 불가능한 직류전용 편성이 섞여 있다 보니 더 그렇다.
[3]
특히 한대앞역부터 오이도역까지는 수인분당선 열차도 같이 들어오기 때문에 한국철도공사 편성이 더욱 많다.
[상행]
양주행, 의정부행, 광운대행, 청량리행, 동묘앞행
[하행]
서울역행, 인천행, 서동탄행