의정부 버스 1-1

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#00aa7b><tablealign=center><tablewidth=310>	의정부시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 프리미엄	P9401 P9402 P9404
경기순환	8401 8409
직행좌석	1102 1205 G6000_N G6100_N
일반	1-1 1-5 1-7 1-8 1-9 3 5 7 8 10-1 10-2 10-3 11 12 23 25-1 35 36 39 56 57-1 72-1 106-1 133 360 학생01 학생02 학생03 학생04 학생05 학생06 시내버스 공공버스_(시군간) 학생통학버스
마을	201_-1 202 202-1 203 203-1 203-2 205 205-1 206 206-1 206-3 [[의정부 버스 206-5\| 206-5_A/B ]] 207_-1 208 208-1 208-2 208-5 [[의정부 버스 의정부01\| 의정부01 ]]
경기도 시내버스 목록

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

의정부시 일반버스 1-1번
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"						}}}}}}}}}
기점		경기도 의정부시 낙양동( 낙양동공영차고지)	종점		서울특별시 광진구 구의동( 강변역)
종점행	첫차	04:10	기점행	첫차	05:40
	막차	22:50		막차	00:15
평일배차		10~15분	주말배차		12~20분
운수사명		명진여객	인가대수		24대
노선		낙양동공영차고지 - 경기도청 북부청사 - 은하수아파트 - 의정부터미널 - 구터미널 - 시장앞 - 의정부초등학교 - 동국대사범부속영석고등학교 - 만가대 - 의정부교도소 - 수락산입구, 동부거성아파트 - 청학주공아파트 - 임송 - 퇴계원농협 - 퇴계원사거리 - 사노리나들목 - 샘말, 성신양회 - 우리나라최대왕릉군인동구릉 - 배탈고개 - 교문사거리 - 구리시청, 구리아트홀 - 구리경찰서 - 챔피언스파크, 동사골 - 워커힐 - 광나루역 - 강변역(B섹션)

===# 폐지된 노선 #===

의정부시 일반버스 1-3번 출근형 급행
평일에만 운행
기점		경기도 의정부시 낙양동( 의정부공영차고지)	종점		서울특별시 광진구 구의동( 강변역)
종점행	첫차	04:35	기점행	첫차	05:40
	막차	04:35		막차	05:40
평일배차		1일 1회	주말배차		미운행
운수사명		명진여객	인가대수		-[1]
경유 정류장
강변역 방향			↔	의정부 방향
의정부공영차고지				모든 정류장 정차 (1-1번 본선과 동일)
경기도청북부청사
시장앞
한일유앤아이아파트
이편한세상.추동공원
만가대.솔뫼중
수락산입구.동부거성아파트
청학주공5단지.별내도서관
임송삼거리
퇴계원극동아파트
동구동주민센터
배탈고개
구리시청
구리경찰서
워커힐입구
광나루역
강변역

2. 개요

명진여객에서 운행하는 시내버스 노선. 의정부 시내버스 수요 TOP 2. 왕복 운행거리는 70.3km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

1995년 당시 모습

1970년대에 생긴 노선으로 추정되며, 경기 북부[2]와 경기 동북부[3]를 잇는 핵심 노선이었다. 90년대 초중반까지만 해도 강변역이 아닌 천호동으로 가던 노선으로 이 당시 양주군 남부 미금면 도농리(도농동), 금곡리(현 남양주시 금곡동)[4] 금곡사거리까지 갔었던 1-2번도 있었으나 2001년에 정리하고 1-1번에 통폐합시켰다.[5][6] 2000년대 초반까지는 지금의 전도치터널이 아닌 청학리 - 덕송리 - 별내면 - 퇴계원사거리로 운행하다가 전도치터널이 개통되고 나서 전도치터널 경유로 변경되었다. 현재는 경기 북부와 경기 동북부를 이어주는 노선 중 가장 직선이다.

2008년 7월, 명진여객의 KD 운송그룹 피인수에 따라 대수가 소폭 감차되었으나 22-1번 폐선분을 가져오고 22번을 진명여객으로 넘기면서 환원되었다.

의정부터미널 옆에 있던 명진여객 본사가 낙양동 의정부시 버스공영차고지로 이전되면서, 2011년 10월 2일부로 의정부터미널 ~ 의정부공영차고지 구간이 연장되었다.[7]

2012년 봄에는 별내면 지선이였던 1-6번이 폐선되었다. 정규차 1대와 예비차 1대가 3~4시간 간격으로 운행하다보니 수요가 매우 적었다.

2012년 가을에 별내신도시 지선인 1-2번이 신설되면서 소폭 감차되었다.

2015년 3월 초에 10-1번이 수유역으로 연장되면서 3대가 차출되었다. 나중에 37번이 폐선될 때 빈 자리가 메꿔졌다.

2016년 2월에 출근형 급행 운행을 개시했다. 현행 노선 그대로 운행하나 강변역으로 갈 때는 일부 정류장만 정차한다. 전산상 번호는 1-3(GBIS), 1-1 (출근형)(GBIS 外).

2017년 7월 27일에 10-2번의 노선변경에 따라 10-1번에 3대를 증차하면서 이 노선에서 3대가 차출되었으나 1대가 다시 돌아왔다.

2019년 5월 17일에 2대가 감차되었다. 72-1번에서 다니던 저상버스 6대를 폐차, 말소시키면서 빠진 대수를 채우기 위함이다.

2019년 7월 15일에 1대가 더 감차되었다. 25-1번에서 1대가 감차된 것을 매꾸기 위함이다. 그래서 인가 대수에서 3대 모자란 28대로 다니고 있다. 그러다가 방학시즌이 끝나고 다시 운행 대수가 30대 이상으로 환원되었다.

코로나 19 이후로 평일 24대/주말, 공휴일 18대로 감차되었다. 배차간격도 이전에는 평일 5~10분/주말, 공휴일 8~15분이었으나 지금은 평일 8~15분/주말, 공휴일 12~20분으로 늘어났다. 다만 10-5, 92번 등 유사한 경로를 다니는 노선들도 차가 줄어서 그나마 1-1번이 잘 다니는 편에 속한다.

2024년 10월 1일부터 공공관리제로 전환되었다. 동시에 1-3번이 폐지되면서 첫차 시간이 낙양동 04:35에서 04:10으로, 강변역 06:05에서 05:40으로 25분씩 앞당겨졌다. 관련 게시물

4. 특징

2008년 KD 운송그룹 인수 이후 차량이 크게 감차되었으나[8] 얼마 지나지 않아 일정 수준으로 복구되었다. 사실 직접적으로 피해를 본 노선은 22, 22-1인데 22번은 진명여객 단독으로 바뀌면서 10대 언저리로 댓수가 줄어든 것은 물론 22-1번은 아예 폐선되었다.

명진여객이 KD 운송그룹에 인수되기 전까지만 해도 KD에서 이 노선을 죽이려고 엄청 애를 썼다. 의정부에서 청학리까지는 의정부 1번, 청학리에서 교문사거리까지는 10-5번, 퇴계원에서 도매시장사거리, 교문사거리에서 강변역까지는 남양주 1번과 중복되었기 때문. 2000년 초에 경기고속에서 14번(청학리 - 강변역)을 신설해 견제를 했던 적도 있었으며 경기고속에서 운행하던 직행좌석버스 1115-3번(오남읍 - 잠실역)을 2003년 시내버스로 형간전환해 1-1번과 경쟁시키는가 하면, 2006년 평안운수를 인수하자마자 1번을 새 차 + 저상버스까지 집어넣었고[9] 장비경쟁에서 밀리지 않기 위해 10-5번은 중형버스를 전부 다른 지역으로 보내버리고 02~07년식 대형버스(좌석시트 장착)를 투입하고 13대나 증차를 시켰으며[10], 대원운수 1번에 남양주 KD 최초의[11] 저상버스 신차를 투입하는 등 여러 수단을 동원했다.

이런 견제란 견제를 다 받아가면서도 이 노선은 거의 피해가 없었다. 툭하면 2~3대씩 붙어다닐 정도로 배차간격이 짧았던 데다, 편도 전 구간 완주에 70분 정도밖에 걸리지 않았고[12], 결정적으로 전 차량이 좌석시트인데 노선 분류는 일반, 운임도 일반이었다.[13]또한 명진여객도 바보는 아니여서 1-2번의 인가분 4대 + 1-6번 불법감차분 3대를 1-1번에 투입하여 운행했다. 그러다 2008년 명진여객이 KD로 인수되니까 차돌리기, 감차가 이루어져 이젠 별 볼 일 없는 상황[14]. 그래도 나름대로 예전 만큼은 아니어도 벌이는 잘 하고 있다.[15][16] 여전히 24대[17]로 운행 중이며 의정부에서 가장 수요가 넘치는 노선 중 하나이다.

구리시, 특히 인창동 배탈고개, 남양주 퇴계원에서는 1-5번 폐선 이후 사실상 강변역까지 가는 유일하게 탈 만한 노선 #이기 때문에 출근시간대 인창동 ~ 광나루역 구간에서는 버스가 어떻게 오든 포화상태를 이룬다.[18]

~~의정부 1번~~과 남양주 1번과 모두 노선이 겹친다. ~~전자와는 신곡동부터 청학리까지 노선이 같고~~, 후자와는 임송부터 강변역까지 구리시내 구간을 제외하고는[19] 노선이 같다.

KD 답지않게 상당한 속도를 낸다. 배탈고개에서 202번이나 1115-6번, 8409번을 추월해 다니며, 전도치터널 등에선 속도를 내는 편이다.

KD운송그룹 답지않게 난폭운전이 심한편이고 차량에 따라 속도 리밋이 70km/h에 걸려있는 차량도 있고 밤 시간대에 탄다면 난폭운전+개문발차 콤보의 운전을 볼 수 있다.

에코 단말기가 장착 되어 있지만 단말기를 자세히 보면 모든 승무사원 연비 등급이 ~~빨갛게 물들어있다~~

의정부 ↔ 강변역을 빠르게 이동하기 위해서는 이 노선보다는 다른 대체수단을 이용하는게 훨씬 낫다.

의정부 터미널, 신곡2동, 금오지구, 성모병원에서 출발할 경우 1-1번보다 터미널 출발 3002번이 가장 빠르다. 문제는 배차간격[20]과 요금의 압박이 커서 3X00번 시리즈( 3100, 3200, 3500, 3600)를 타고 수락산역이나 마들역, 하계역으로 간 후 7호선을 타고 건대입구역에서 2호선 환승을 하거나 G6000, G6100번 탑승 - 잠실역 - 2호선 환승이 더 편리하다. 만약 직행좌석버스의 요금이 부담된다면 57-1번/72번 시리즈/ 118번/ 1154번 - 7호선 - 건대입구역 - 2호선 환승 루트를 이용해도 된다.
민락, 고산지구에서 광나루역, 강변역까지 빠른 이동은 P9401번, P9402번, P9404번으로 가능하나, 출퇴근전용 노선일 뿐더러 해당 시간에는 길이 많이 막혀 소요시간이 비슷하거나 1-1번보다 조금 덜 걸린다. 그래도 우등좌석이다 보니 상황에 맞게 선택하면 된다.

의정부시 소속 시내버스와 마을버스를 모두 포함해 인가대수가 31대로 가장 많았었다. 그 다음으로 많은 노선은 36번이었으나 36번은 코로나 19의 여파로 댓수가 반토막났고 1-1번도 10대가 줄어서 현재는 7번이다.

1-2, 10-1, 10-2 등 서울유출입 노선을 증차하면서 많이 감차되었다만, 7~12분에 1대씩 오는데도, 1, 11, 92번을 비롯해 다른 노선들의 배차간격이 영 애매해서 그런지 강변역 - 퇴계원 노선 중에서는 가장 잘 온다. 게다가 감차되어도 10, 37번 같이 수익성이 낮은 노선에서 차를 빼와서 다시 대수를 회복한다. 하지만 이것도 코로나19와 기사 부족으로 많이 감차되면서 옛 말이 되었고, 지금은 댓수도 22대까지 줄어 주말에는 심하면 20분 이상까지 벌어지기도 한다.

별내선(8호선) 연장 개통에 따라 95번과 더불어 큰 타격을 입은 노선 중 하나이다. 그나마 공공관리제에 포함되면서 현상유지라도 하게 되었다.

경기 북부와 경기 동북부 지역을 잇는 버스노선 역할도 하고 있어서 나름 유용하게 이 노선을 활용하면 남양주시 - 의정부시 사이를 빠르게 이동할 수 있는데, 경춘선 퇴계원역에서 좀 떨어져 있지만 호평, 마석, 진건 일대에서 의정부로 갈 때 의외로 편리하다. 또한 진접, 오남에서도 21번이 경복대학교까지 오지만 축석고개부터 해서 호국로 일대를 지날 때에 교통량이 많고 봄-가을 나들이철에 수목원길 체증 및 배차간격에도 문제가 있어 임송마을이나 청학리까지 온 다음 이 노선을 환승하는게 그나마 효율적이다. 그러나 목적지가 경기북부청사 일대나 제일시장, 용현동 이외라면 구리에서 경춘로 이북지역 중 1-1이 바로 지나는 인창동(교문사거리, 배탈고개, 동구릉역)이나 사노동 부근을 제외하고 8409번 또는 경의중앙선 - 회기역 - 1호선 환승이 더 낫고, 특히 남양주시 남부 및 원도심 지역(다산, 덕소 등)에서는 지하철을 이용하는 것이 정석으로 간주된다

일부 차량에 USB 급속 충전기가 설치되어 있다.

거리비례제 적용 노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.1. 일평균 승차인원

의정부시 일반시내버스 1-1번, 1-3번 (연도별)
<rowcolor=#ffffff> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2019년	13,586명	-
2020년	11,553명	▽ 2,033
2021년	10,020명	▽ 1,533
2022년	9,745명	▽ 275
2023년	9,859명	△ 114
2024년	명
※ 현금 승차, 하차 인원 미포함

의정부시 일반시내버스 1-1번, 1-3번 (2024년 월별)
<rowcolor=#ffffff> 월	일평균 승차량	월	일평균 승차량	월	일평균 승차량
1월	9,333명	2월	9,630명	3월	10,534명
4월	10,449명	5월	10,340명	6월	10,045명
7월	10,185명	8월	7,563명	9월	7,629명
10월	명	11월	명	12월	명
※ 현금 승차, 하차 인원 미포함

출처: 경기도교통정보센터 노선별 버스 이용객수

5. 연계 철도역

서울 지하철 2호선: 강변역
수도권 전철 5호선: 광나루역
수도권 전철 8호선: 동구릉역
수도권 전철 경춘선: 퇴계원역 [A]
의정부 경전철: 곤제역 [22], 효자역 [23], 경기도청북부청사역 [24], 동오역 [25]
일반 철도역: 퇴계원역(ITX-청춘)[A]

6. 둘러보기

금오지구 연계 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<rowcolor=#fff,#000> 외부 경유지		의정부 내부			노선번호
잠실역		민 락 1, 2 지 구		고산지구	G6100_N
			신 곡 동		G6000_N
					206-3
				시내	206
	노원역	신 곡 동			57
			장 암 동	민락1지구	72-1
강남역 포천시					3100_N
일산신도시( 고양시), 삼송역, 양주시*					3800
서울역 혜화역 수유역	도봉산역		용현동		1102
연천군 동두천시			녹양동		G2001
포천시		회 룡 역	시내		72 72-3
			장 암 동	용현동 민락1지구	203
				신곡동 민락2지구	206-1
수원시 성남시* 의왕시*	남양주시* 구리시* _{21 제외}		시내		8409
			신곡동, 장암동		8401
강변역		시 내	용현동		1-1
포천시					21
부천시, 양주시, 김포시*			흥선동		8906
			신곡동, 흥선동		12
			민락1,2지구 가능동, 녹양동₁₁		11 205-1
시내: 의정부역, 제일시장, 부대찌개거리를 지칭. *: 일부 노선 해당 지역을 고속도로( 톨게이트, EX-HUB)만 정차 3800: 양주TG. 8401: 구리남양주TG. 8401, 8409: 가천대, 불암산TG, 청계TG, 의왕TG. 8906: 김포TG

}}}}}}}}} ||

남양주시 - 강변역간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	광역급행	M2352
<colcolor=#fff> 직행좌석	11 100 1006 1660
일반	1 1-1 9_-1 15 91 92 93 95 97 112-1 2000-1

}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablewidth=310><tablealign=center><tablebordercolor=#004097>	경기도 공공관리제 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 {ㄱ~ㅅ} ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#004097><colcolor=#fff>
가평	30 · 60 · 80
고양	50 · 55 · 66 · 67 · 82 · 84 · 96 · 97 · 790 · 799
광명	1 · 2 · 11 · 11-3 · 39
광주	2-2 · 2-3 · 2-5 · 2-7 · 3 · 33 · 33-1 · 33-5 · 34-2 · 35-17 · 320 · 431 · 432 · 520 · 522-1
구리	75 · 75-1 · 78 · 92
김포	2 · 33 · 33-1 · ~~33-2~~ · 60-3 · 388 · 2000
남양주	1-4 · 9_-1 · 10-5 · 21 · 23 · 65 · 65-1 · 76 · 91 · 97 · 112-1 · 115 · 166-1 · 707 · 땡큐21 · 땡큐22 · 땡큐23 · 땡큐24 · 땡큐33 · 땡큐34 · 땡큐35 · 땡큐36 · 땡큐37
동두천	51 · 53
부천	5-3 · 5-4 · 8 · ~~10A~~ · 23-2 · 25 · 58-1 · 66 · 77 · 99
성남	3-1 · 103 · 231 · 315 · 331 · 390
수원	5 · 7-1 · 7-1A · 7-2 · 9 · `#!wiki style="display: inline-block; width: 4rem; text-align: center" [[수원 버스 9-1\|{{{#0085ca 9-1}}}]]` · 11-1 · 13-1 · 20_-1 · 20-2 · 25 · 27 · 30 · 30-1 · 32-4 · 34 · 34-1 · 37 · 42 · 62-1 · 64 · 81 · 82-1 · 92 · 99 · 112 · 300_좌석 · 300-1 · 301 · 777 · 900 ·
시흥	12 · 20-1 · 21 · 26 · 33 · 63 · 5602

}}}}}}}}}

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||<-2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#004097><colcolor=#fff> ||

안산	4-1 · 8-1 · 9 · 9-1 · 10-1 · 22 · 30-2 · 55 · 71 · 71-1 · 80C · 99-1 · 101 · 123 · 500 · 511
안성	1-3 · 2-2 · 2-3 · 5-5 · 7-1 · 7-8 · 10-2 · 70 · 380 · ~~안성터미널-평택지제역~~
안양	1 · 1-1 · 3 · 5 · 5-2 · 8-2 · 10 · 15-1 · 20 · 31-7 · 33 · 52-1 · 55 · 60 · 60-1 · 80 · 81 · 83 · 87 · 917
양주	양주37 · 78 · 118
연천	39-2
오산	7 · 111 · 201 · 202
용인	10-5 · 20 · 22-1 · 45 · 66-4 · 820
의정부	1-1 · 1-5 · 1-8 · 1-9 · 5 · 8 · 10-1 · 25-1 · 36 · 133
이천	111 · 114
파주	9 · 10 · 12 · 30 · 31 · 70 · 70-1 · 80 · 90 · 95 · 150 · 567 · 900 · ~~파주5리-불광역~~
평택	80 · 98 · 1108 · 1150 · 1199 · 1371
포천	33 · 62 · 72 · 137 · 138_좌석 · 138-5_좌석
하남	31
화성	18 · 24 · 39 · 65 · 67 · 116-2 · 116-3 · 116-5 · 200 · 205 · ~~206~~ · ~~207~~ · 330 · 340-1 · 340-2 · 400 · 400A · 720-3 · 721 · 1000 · 1004 · 1004-1

[1] 1-1번 차량으로 운행. [2] 현재의 의정부, 양주, 동두천, 연천, 포천 [3] 현재의 구리, 남양주, 가평 [4] 물론 당시 포천으로 향하는 길목에 진접면 금곡리도 있었고 한자 역시 똑같으니 헷갈리지 않도록 주의하자. [5] 다만 인가 자체는 살아서 2008년까지 있었는데 중간에 민락1지구에서 강변역으로 가는 노선으로 재편되었으며 2005년초에 잠깐 1시간 간격으로 다니다가 다시 운행을 중단하고 인가는 1-1번 증차에 쓰이게 된다. [6] 덕송리, 화접리 구간은 1-6번을 신설하여 대체했다. [7] 덕분에 가스충전을 위한 민락동영업소까지의 공차회송 소요시간도 편도 4분으로 더욱 감소했다. 천연가스버스는 2010년에 운행되기 시작했다. [8] 이 때 1-1번 소속 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 2대 빼고 전부 대원운수, 경기여객으로 이동했다. 남양주권에서 KD 소속 현대차가 다니는 진풍경이 펼쳐진건 덤. [9] 애초에 1번의 인가 대수는 25대로 KD 운송그룹이 평안운수를 인수하기 전에도 많았다. 다만 이 시기에는 중형차 + 대형차를 혼용했으며 전부 일반시내형 차량이었다. [10] 10-5번은 전성기 때에 23대 10~15분 간격으로 운행했으나 지금은 감차가 이뤄지면서 9대 30~60분 간격으로 다니고 있다. [11] 남양주 전체의 최초 저상버스는 9번이다. [12] 장암주공, 수락산, 노원역, 어린이대공원 경유인 선진고속 직행버스가 더 빠르긴 했지만 운임차이도 컸고 소요시간도 10~15분 차이에 불과했다. 여름철에 동부간선도로가 막히거나 침수되면 1-1번이 더 빨랐다. [13] 물론 2007년 이전에는 구간요금이 무시할 수 있는 수준은 아니었다. 다만 시외버스보다는 요금이 저렴했다. [14] 감차가 되어도 코로나 19 이전까지는 5~7분 배차인지라, 큰 차이는 없었다. [15] 그 후 1번은 전에 다니던 저상버스를 23, 36번에 빼앗기고, 07년식 가스차들은 35, 36번으로 죄다 빼앗겼다. 그리고 여기에는 한동안 2001~2004년식 디젤차들로 즐비했었다. 한동안 명진 1-1 출신 SAC와 로얄시티들이 주력이었다. [16] 평안운수 1번은 한창 잘 나가던 시기에는 용암리 입구에다가 2대씩 세워놓고 대기했었는데, 폭풍 감차가 이뤄지고는 바로 나오게 변경되었고 이는 폐선시까지 유지되었다. [17] 코로나 이전에는 무려 34대였었다. [18] 78번이 수차례의 증차를 거쳐 출퇴근시간에는 15~20분 간격으로 다니는 지금도 1-1번에 비해 속도를 잘 내지 않는 편이라 5분정도의 간격은 우습게 따라잡히기 일쑤다. [19] 1번은 인창삼보아파트와 돌다리를 경유하며, 이 노선은 배탈고개를 경유한다. [20] 3002번의 경우 하루 2회 밖에 안다닌다. [A] 퇴계원극동아파트, 세란병원, 엘병원에서 하차 후 도보 6분 소요되며 남양주시 풍양출장소, 퇴계원읍사무소도 근처에 있다. [22] 차고지 방면만 정차.(반대편은 구조적인 문제로 정차하지 못한다.) 강변역 방면은 보람병원앞에서 하차 후 도보 7분. [23] 효자초중고에서 하차 후 도보 10분. [24] 경기도청 북부청사 정류장에서 하차 후 도보 6분. [25] 은하수아파트나 의정부버스터미널 중 한 곳에서 하차 후 도보 5분. [A]

의정부 버스 1-1

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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