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최근 수정 시각 : 2017-05-01 08:58:16

더미:서울신성교통

고양시 진입 서울시내버스 업체
동해운수 선진운수 서울운수 신촌교통 제일여객

1. 개요2. 운행 노선
2.1. 영업소
3. 여담
3.1. 간선버스3.2. 지선버스3.3. 광역버스3.4. 폐선된 노선3.5. 면허 체계3.6. 보유차량
3.6.1. 현재 보유차량
3.6.1.1. 현대자동차
3.6.2. 과거 보유차량
3.6.2.1. 현대자동차3.6.2.2. 자일대우버스3.6.2.3. 기아자동차

1. 개요

서울특별시의 버스 회사로, 본사는 진관공영차고지에 있다. 경기도 성남시의 마을버스 회사인 서현교통을 모기업으로 두고 있다.

1965년 11월 26일에 신성교통으로 설립하였고, 1970년 계열사인 범양여객(훗날 선진여객, 현 선진운수)을 자체적으로 설립한 데 이어, 이듬해 5월 1일 역촌동영업소를 분리, 독립시켜 또 하나의 계열사인 선진운수를 설립했다. 파주시 시내버스 회사인 신성여객의 지배 회사다. 신성여객이 자금난을 해소하기 위해 유상증자를 실시하자, 거기에 참여하여 최대 주주가 되었다. 간선버스와 광역버스를 운행하고 있다. 지선버스인 7211번, 7733번은 공동 배차로 공배노선을 제외한 노선 기준. 그 외에는 제일여객과도 어느 정도의 계열관계가 형성되어 있다.

버스 동호인들 사이에서는 7권역 광역버스 차급 다운그레이드의 주범으로 동해운수와 같이 엮어서 까였다. 2004년 개편 이후 다른 권역의 광역버스들은 대체로 고급좌석 차량을 투입하고 있으나, 이 회사는 여전히 광역버스에 꿋꿋이 좌석형 일반버스 차량을 투입 중이기 때문. 또한 옛날 계열사였던 선진운수가 고급형 차량을 출고하려 하자, 압력을 넣어 취소하게 했다고 하는 말이 있다.[1] 답이 없다 다만 9711A번의 경우는 9700번과 M7412번과의 경쟁 때문에 유니버스를 투입 중이다. 그러나 9709번과 9714번에 현대 슈퍼 에어로 시티 좌석형을 투입한 것으로 보아 9711A번 이외에는 고급좌석 차량을 투입할 계획이 없는 듯 하다.유니버스 럭셔리나 일좌에 BH116, 에어로LS, 유니버스가 기본으로 들어가는 경기 남부권 사람들이 뉴 슈퍼 직좌를 보면 그저 충공깽... 하지만 일부 경기남부권은 시외버스가 NSAC...그건 경진여객만 그렇잖아

신성교통(서울법인) 시절, 국토교통부에서 주관하는 광역급행버스를 운행하는 유일한 서울특별시 면허 업체였다. 덕분에 국토교통부의 힘을 등에 업고 버스 개편 이후 사상 최초로 순수 증차에 성공한 업체 타이틀을 달았다.[2] 2010년에 M7106번, M7111번 신설과 당시엔 신성교통에서 운행했으나 이후의 보조금 지급 문제부터 해서 증차 문제까지 서울특별시와 자주 싸우게 되자 결국 경기도 면허로 변경하기로 결정하여, 2011년 중에 M7111번을 신성교통 경기법인으로, 2012년에는 M7106번을 역시 신성교통 경기법인으로 이관하였다.[3]

또 서울특별시 시내버스로는 드물게 서북부 경기도 구간이 연장된 노선도 있다.[4]

7권역의 특기 사항이지만 서울운수와 제일여객은 군부대를 가장 많이 지나가긴 한다. 703번의 3분의 1이 군대 혹은 관련시설에 정차한다.

2017년 4월 30일 부로 서현교통에 인수되어 서울운수로 사명을 바꾸었다.

2. 운행 노선

양방향 경유 구간은 볼드체구간으로 표기한다.

2.1. 영업소

영업소 위치 운행, 주박노선 비고 가스충전소 유무
진관공영차고지 서울특별시 은평구 통일로 1190 (진관동 36) / 건물주소 : 진관동 78-8 471, 701, 705, 720, 7211, 7722, 7723, 7733, 8772, N37(진관) 서울운수•제일여객 본사 / 경기, 서울 노선 모두 이곳에서 작업 후 영업소로 분리된다. O
도봉공영차고지 서울특별시 도봉구 도봉로 961 (도봉동 341-1) 140 도봉산역광역 환승센터 O
송파공영차고지 서울특별시 송파구 헌릉로 869 (장지동 579) 360, N13(송파), N37(송파) 한국brt 본사 O
가산동 서울특별시 금천구 가마산로 78 (가산동 535-4) 571, 5012, 5528 한때 친인척 신인운수 본사 X[5]
문산 경기도 파주시 문산읍 문향로 72 (문산리 17-122) 703 경기 노선은 모두 신일여객으로 이관 O
일산 경기도 고양시 일산서구 경의로789번길 3 (대화동 24-1) 9703, 9711A, 3 이마트 덕이점 부근 X[6]
교하 경기도 파주시 교하로 1358 (교하동 548) 706, 9714, 20, 20-1, 56, 70, 80, 200, 7111, M7111, 9030, 9030-1 O
송추 경기도 양주시 장흥면 가마골로 231 (부곡리 154) 704 X[7]
금촌 경기도 파주시 아동로 41 (아동동 358-1) 760, 9, 38, 77, 99, 100, 333, 567 X[8]
맥금동 경기도 파주시 장터고개길 10 (맥금동 110-9) 9709, 90, 150, 900, 2200 O
갈곡리 경기도 파주시 법원읍 부흥로21번길 1051 (갈곡리 195) 600 신일여객 갈곡리영업소 부근 X[9]

3. 여담

저상버스에 달리는 자동변속기의 경우, 이 회사는 흥안운수와 더불어 서울의 양대 앨리슨빠 회사다. 제일여객과 더불어 대단한 앨리슨빠라 대다수가 앨리슨의 자동변속기를 달고 나오며, 서울특별시에서도 신형 앨리슨 6단 자동변속기를 처음으로 달고 나왔다. 하지만 ZF의 자동변속기도 대구의 앨리슨빠 회사와는 달리 전혀 없는 건 아니다.

제일여객과 함께 서울 최후의 슈퍼 에어로시티를 보유했었다. 9714번의 5321호. 하지만 2015년 10월 17일 부로 2015년식 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 유로6로 대차되었다.

3.1. 간선버스

3.2. 지선버스

3.3. 광역버스

3.4. 폐선된 노선

3.5. 면허 체계

3.6. 보유차량

3.6.1. 현재 보유차량

3.6.1.1. 현대자동차

3.6.2. 과거 보유차량

3.6.2.1. 현대자동차
3.6.2.2. 자일대우버스
3.6.2.3. 기아자동차

[1] 하지만 선진운수의 오너 과거 이력을 보면, 일부로 오너가 가져가는 수익금을 늘이기 위해서 그랬을 가능성이 크다는 루머가 있다.(정작 실제로는 명성운수의 반발이 컸다고 하는 말이 있다. 사실 9707번이 고급 차종을 투입하기라도 하면 830번, 870번, 1500번 등이 상당한 타격을 입는 건 기정사실인 상황. 9701번도 고급 차종을 투입하는 경우 1900번도 어느정도 손실이 오기 때문에 명성운수가 반발할 만하다.) 하지만 현 경영진 하에서 9707번 대차 당시야 오너가 가져가는 수익금을 늘이기 위해서라면 이해가 되지만 에어로 이코노미의 대차 당시에는 민경희 창업주 시절이었다. 당시 신성교통, 제일여객이 동해운수가 다운그레이드를 시전하면서 기존에 운행한 스페이스를 수출시키고 도시형 차량으로 대차시켰고, 당시 일산권 소재의 서울특별시 업체에서는 천연가스버스 투입 열풍이 불면서 자금 문제로 허덕이던 동해운수 때문에 도시형 좌석 차량을 뽑아서 운행할 수 밖에 없는 사정이 있었는데, 이게 선진운수 혼자 단독으로 일산권에서 고급좌석(BH/에어로 스페이스급) 차량을 출고하는 경우에 다른 일산권 서울특별시 소속 업체들에게 상당한 타격이 오는게 확실시되었기 때문에 압력을 넣어 취소하게 했다고 한다. 당시 출고한 차량은 천연가스버스 차량이라서 천연가스버스는 조기 대차가 불가능하기 때문이다. [2] 광역급행버스에 대한 권한은 국토교통부에 올인되어 있으므로 일개 지방자치단체에 불과한 서울특별시청은 아무 말도 못 한다. [3] 이후 고양시 면허인 M7106번은 신성운수로 분리되어 이관되었다. 이후 경영난에 따른 노선 매각 방침에 따라 2014년 11월 13일에 신설 업체인 가온누리엠으로 매각되었다. [4] 동쪽의 경우는 107번과 1152번이 민락동 구간이 연장되어 유일은 아니게 되었다. 그 외에도 202번 + 1225번 통합으로 202번의 경기도 구간이 연장되기도 했다. 또 남쪽으로는 441번과 502번이 고천동에서 수원시 권선구 경계인 월암동까지 연장되었다. 서북부 구간은 703번이 거의 유일. [5] 571번은 진관공영차고지, 5012번은 양천공영차고지, 5528번은 우신운수 차고지에서 충전한다. [6] 길 건너 동해운수 차고지에서 충전 [7] 진관공영차고지에서 충전 [8] 맥금동영업소에서 충전. 단, 760번은 교하차고지에 가서 충전한다. [9] 가스차량 없음 [10] 앞에 문산 글씨를 봐도 절대 이 버스 타고 문산시외버스터미널까지 타고 가는 생각은 아예 하지도 말자. 선유리에서 끊어 버린다. 나머지 구간은 신일여객의 12번을 이용하거나 택시 타야 한다. 근데 12번이 싫다 싶으면 KT문산지사 가서 92번 같은 편한 노선타자.그런데 신일여객이 차고지를 옮겼데? 개이득 [11] 제일여객과 공동 배차로 운행 [12] 제일여객과 공동 배차로 운행 [13] 제일여객과 평일 공동 배차로 운행. [14] 취소선을 쳐놨지만, 제일여객 차량 2대는 모두 예비차로 평일에만 운행한다. 따라서 주말에는 특별한 일이 없으면 신성교통 단독 운행이다. [15] 한때 신성여객의 8880번과 공동 배차했으나, 운행 중단 뒤 인가를 변경하여 전혀 다른 노선이 되었다. [16] 개편후 기준 서울 시내버스 중 유일하게 서울 시외가 기종점이던 노선이었다. [17] 760번에 통합되었다. 동시에 삼송동차고지 부지의 재개발이 겹치면서 760번은 아동동ᆞ금촌으로 연장되었다. [18] 2008년 2월 14일에 703번에 통합되었다. 동시에 대체 노선으로 330번을 신설하여 대체하였다. [19] 은평구 면허의 시내버스 회사들 증차분

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