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국토교통부 광역급행버스 |
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권역
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시/군 | <colbgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#000,#fff> 노선 | |
| 2 | 남양주 | |||
| 4 | 성남 | |||
| 용인 |
M4455[예]
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| 화성 |
M4448[민]
M4449[예]
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| 5 | 수원 | |||
| 안양 | ||||
| 오산 | ||||
| 평택 | ||||
| 6 | 김포 |
M6117[민]
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인
천 |
중구 | |||
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연수구
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남동구
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M6410[민] 시흥
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| 서구 | ||||
| 7 | 고양 |
M7129[민]
M7412[예] 광주
M7646[민]
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| 파주 | ||||
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준공영제 예정 노선[예] 민영제 노선[민] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지 |
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1. 개요
KD 운송그룹 대원고속에서 운행하는 광역급행버스. 경기도 고양시 중산동과 서울 강남역을 잇는 노선으로, 왕복 운행거리는 약 78.4km이다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 고양시 일산동구 중산동(중산마을2단지·해태쇼핑·코오롱아파트) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(강남역서초현대타워앞) | ||
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종점 행 |
첫차 | 05:00 |
기점 행 |
첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 24:00 | ||
| 평일배차 | 10~30분 | 주말배차 | 토요일 10~30분/공휴일 20~30분 | ||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | 13대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 고양(중산해태쇼핑) | ↔ | 서울(강남역) |
| 중산마을2단지·해태쇼핑·코오롱아파트 |
신사역·푸른저축은행(상) 신사역(하) |
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| 중산마을10단지·동신아파트 | ||
| 산들대림아파트.롯데마트 | 논현역 | |
| 일산국제컨벤션고등학교 |
신논현역.씨티은행(상) 신논현역(하) |
|
| 일산동부경찰서 | ||
| 일산동구청 |
강남역서초현대타워앞(상) 신분당선. 강남역4번출구(하) |
|
| 마두역 | 역삼럭키아파트.역삼월드메르디앙아파트[A] | |
|
백석역(상) 안산공원(하) |
뱅뱅사거리.역삼동[A] | |
3. 역사
- 일산에서 강남을 향하는 노선으로는 9700번이나 9711번이 있었으나, 당시의 9700번은 능곡과 화정을 경유한 후 강남으로 내려가는 노선이었고[4], 9711번은 (당시) 탄현동과 중산동을 경유하는 것으로도 모자라, 아예 상암동( 디지털미디어시티, 서울월드컵경기장)까지 투어한 후 한강으로 진입해 강남으로 향하는 노선이었다.[5][6] 일산 주민들은 강남으로 바로 가는 노선을 원했고, 결국 2차 개통 노선에 일산 - 강남 노선이 포함됐다.
- 일산신도시에서 출발하는지라 버스 동호인들 사이에서는 신성교통이나 명성운수에서 운행될 것이라는 관측이 많았으나, 9700번의 영향 때문인지 대원고속에서 낙찰받았다. 덕분에 KD 운송그룹 일산영업소가 급격히 성장했다.[7]
- 2010년 11월 29일부터 운행을 시작했다.
- 2011년 하반기부터 광역급행버스 정류장 개수 제한이 4개에서 6개로 완화되어 9월 16일부터 중산동으로 연장됐으며, 서울 쪽에서는 우성아파트 가변 정류장이 추가됐다. 언제부턴가는 우성아파트 정류장 대신 대신 도곡로를 경유하여 역삼럭키아파트, 뱅뱅사거리(기쁨병원) 정류장으로 회차가 변경됐다.[8]
- 2022년 7월 11일부터 산들대림아파트.롯데마트 정류장과 일산국제컨벤션고교 정류장에 추가 정차하게 됐다. 2021년 10월부터 9711번이 일산동부경찰서로 단축되어 컨벤션고교 및 중산동, 탄현동 구간이 날아감에 따라, 불편 해소를 위해 보완 취지에서 추가된 것으로 추정된다. 또한 기존에는 행주IC(강남방향)을 경유했지만, 정류소 추가와 함께 일산IC(강남방향)으로 변경됐다.
- 2024년 대광위 준공영제 노선에 선정되어 준공영제를 2024년 하반기에~2025년 상반기 사이에 시행할 예정이며, 이와 동시에 인면허기관이 광주시에서 고양시로 변경된다. 준공영제 전환과 동시에 인가대수도 13대에서 15대로 늘어날 예정인지라 배차간격도 단축될 예정. 운송사업자는 기존에 운행하던 대원고속이 낙찰되었다.
- 2024년 6월 29일부터 강남대로 중앙차로 정류소 혼잡 완화를 위해 강남역방면은 신사역과 논현역을 제외하고 가로변 정류소에 정차한다.
4. 특징
- 막히지 않을 경우 중산동에서 강남역까지 60분만에 갈 수 있다. 다만 강변북로와 올림픽대로의 만성적인 정체로 인해 출퇴근시간 및 주말에는 90분은 기본이고 무려 2시간 이상 걸리는 경우도 있다. 60분대는 주로 새벽시간대나 늦은 밤 시간대에 기대할 수 있다.
- 백석역(중) 정차 후 일산IC로 빠져 고속도로를 잠시 탄 후 자유로IC를 통해 자유로- 강변북로를 타서 강남으로 직행한다. 그래서 행신동을 경유하는 9700번이나 상암동까지 찍고 가는 9711번보다 소요시간이 확실히 짧다. 9700번 대비 약 10분, 9711번 대비 20분 이상 빠르다.
- 과거에는 80km/h로 속도제한이 설정되어 다른 광역버스에 추월당해 답답한 감이 있었지만, 90km/h로 상향된 현재는 오히려 다른 광역버스들을 앞지르고 다니기도 한다.
- 출근시간에는 중앙로 첫 번째 정류장인 일산동부경찰서[9]에서 만석이 되어 나머지 정류장들을 무정차하고, 반대로 퇴근 시간에는 강남역 4번 출구 정류장에 인도를 막아버릴 정도로 기나긴 줄이 들어서 있다.
- 백석역부터 신사역까지 3호선을 타면 1시간 정도 걸리는데, 이 노선을 타면 같은 구간을 최소 35분만에 갈 수 있다 보니 3호선 급행 역할을 하기도 한다. 하지만 정체시에는 이 노선의 같은 구간에서의 소요시간이 최대 90분까지 늘어나다 보니 반대로 3호선이 훨씬 빠르다. 늦은 저녁시간대에는 M7412번이 빠르지만, 출/퇴근 시간대에는 3호선을 이용하자.
- 9700번, 9711번과 달리 강남역을 지나자마자 회차하여 양재역을 지나지 않는다. 강남역에서 타는 사람이 워낙 많다 보니 양재역까지 연장할 엄두를 못 내는 것이다. 양재까지 가려면 시간이 조금 더 걸려도 9700번이나 3호선을 타든지, 강남역에서 신분당선을 타고 가야 한다.
- 이 노선이 장사가 제일 잘 되는 날은 크리스마스 이브날로, 대기 행렬이 1km가 넘어 줄이 테헤란로까지 늘어나기도 한다. 그래서 크리스마스 이브날에는 넘치는 수요를 감당하기 위해 예비차에 전세버스까지 몽땅 투입한다.
- 주박은 KD 일산영업소(성석동)에서 하지만, 차량 대기는 한뫼공원 건너편 길가에서 한다. 그래서 운행을 시작할때 중산1단지까지 올라가서 U턴한 뒤 다시 한뫼공원에서 중산2단지로 들어간다. 종종 운행 종료 후 성석동으로 그냥 들어가서 휴식하고 나오는 경우도 있는 편이다.
- 출근시간 오전 5시 56분과 6시 30분에 중산동을 출발하는 차는 예약제로 운영되어 Miri 어플로 예약한 사람만 탑승할 수 있다.
- 강변북로와 올림픽대로의 교통상황이 유동적이다 보니 과거에는 상행 강변북로 / 하행 올림픽대로의 정해진 경로대로 가지 않고 중간에 한강을 건너 덜 막히는 쪽으로 넘어가는 경우도 있었다. 현재는 무조건 정해진 경로대로 운행한다.
- 중산마을10단지 정류장과 일산동부경찰서 정류장에서는 정류장 맨 앞쪽에서 줄을 서서 타야한다. 역삼럭키아파트와, 뱅뱅사거리기쁨병원 정류장에서도 정류장 맨 앞쪽에서도 서는 암묵적인 룰이 있다. 괜히 새치기하지 말자.
- GTX-A 전 구간 개통 시 상당한 타격을 입을 것으로 예측된다. 대곡역부터 삼성역까지 15~20분 만에 갈 수 있을 것으로 예상되는데 여기에 대곡역까지 가는 시간을 합치더라도 M7412번보다 소요시간이 훨씬 짧아지게 될 것이기 때문이다. 더군다나 M7412번은 자유로/강변북로 상습 정체에 같히는지라 출퇴근시간에는 강남까지 90분을 기본으로 넘기는 일이 허다하다.
- 반면 GTX 역들의 좋지 않은 접근성으로 인한 환승저항, 4천원을 넘는 비싼 요금, GTX와 다소 떨어진 중산동 수요, 그리고 GTX와 달리 이 노선은 수요가 가장 많은 강남대로를 지난다는 점 때문에 생각보다 이용객 감소 폭이 크지 않을 것이라는 반박도 존재한다.
5. 시간표
중산마을2단지.해태쇼핑.코오롱아파트 정류장 출발기준 시간표도로사정에 따라 시간표 변동이 일어날 수도 있으니 참고용으로만 활용바람.
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광역급행버스 M7412번 운행시간표 2024년 3월 4일 기준 시간표 |
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순번 | 출발시간 | |||||
| 1 | 5:00 | 8:00 | 12:15 | 15:50 | 19:55 | ||
| 2 | 5:13 | 8:25 | 12:30 | 16:10 | 20:10 | ||
| 3 | 5:26 | 8:50 | 12:45 | 16:30 | 20:30 | ||
| 4 | 5:40 | 9:20 | 13:00 | 16:50 | 20:50 | ||
| 5 |
5:56 (예) |
9:45 | 13:15 | 17:10 | 21:10 | ||
| 6 | 6:08 | 10:10 | 13:30 | 17:30 | 21:30 | ||
| 7 | 6:18 | 10:35 | 13:50 | 17:50 | 21:50 | ||
| 8 |
6:30 (예) |
10:55 | 14:10 | 18:10 | 22:10 | ||
| 9 | 6:42 | 11:10 | 14:30 | 18:30 | 22:30 | ||
| 10 | 6:55 | 11:25 | 14:45 | 18:50 | 22:50 | ||
| 11 | 7:15 | 11:40 | 15:05 | 19:10 | |||
| 12 | 7:40 | 12:00 | 15:25 | 19:35 | |||
| (예) - 예약버스 출발 시간 | |||||||
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순번 | 출발시간 | |||||
| 1 | 5:00 | 7:50 | 11:35 | 15:35 | 19:35 | ||
| 2 | 5:20 | 8:10 | 12:05 | 16:05 | 20:00 | ||
| 3 | 5:40 | 8:35 | 12:35 | 16:35 | 20:30 | ||
| 4 | 6:00 | 9:05 | 13:05 | 17:05 | 21:00 | ||
| 5 | 6:20 | 9:35 | 13:35 | 17:35 | 21:30 | ||
| 6 | 6:40 | 10:05 | 14:05 | 18:05 | 22:00 | ||
| 7 | 7:00 | 10:35 | 14:35 | 18:35 | 22:30 | ||
| 8 | 7:25 | 11:05 | 15:05 | 19:05 | 22:50 | ||
6. 연계 철도역
-
서울 지하철 2호선: 강남역
-
수도권 전철 3호선: 정발산역[10], 마두역, 백석역, 신사역
-
서울 지하철 7호선: 논현역
-
서울 지하철 9호선: 신논현역
-
신분당선: 신사역, 논현역, 신논현역, 강남역
7. 둘러보기
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3200번 : 수도권 통합요금 미적용 노선
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상암, 수색 |
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대도시권광역교통위원회 준공영제 대상 노선 |
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광역급행 | · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · | |
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직행 좌석 |
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| 수원 | · · · · | ||
| 시흥 | · | ||
| 안성 | · · | ||
| 양주 | · · · · | ||
| 양평 | · | ||
| 연천 | |||
| 오산 | · · | ||
| 용인 | · · · · · · · · · · · · · · · · · · | ||
| 의정부 | · · · | ||
| 의왕 | |||
| 이천 | · | ||
| 파주 | · · | ||
| 평택 |
· · |
||
| 포천 | · · · | ||
| 하남 | · · · · | ||
| 화성 | · · · · · · · · · · | ||
[1]
실제로는 평일, 토요일 11대 일요일, 공휴일 9대 운행.
대광위 준공영제 이관 시 15대로 증차 예정.
[A]
편도 경유.
[A]
[4]
9600번은 이 노선이 생긴 후인 2011년 2월 8일에 생겼다. 그와 동시에 9700번은 직선화되어
행신동-서정마을을 경유해 북로IC에서 자유로로 합류한다.
[5]
그래서
9711번은
일산신도시-
강남역을 완주하는 수요보다
일산신도시-DMC, DMC-
강남역 구간으로 타는, 2가지 축의 구간 수요가 더 많다. 일산의
중앙로(
고양 BRT) 연선에서 DMC,
상암동 안쪽을 다 쑤시고 다니면서
서울월드컵경기장까지 가는 버스는
9711번밖에 없고, DMC -
강남역 구간을
강변북로(강남방향)/
올림픽대로(일산방향)를 통해 직통으로 가기 때문이다. 또 다른 일산 - DMC 노선인
771번은 중앙로 연선이 아닌, 화정동을 거쳐서 구일산으로 다니는 노선이다.
[6]
현재는
760번도
서울월드컵경기장과
월드컵대교를 경유해 일산-상암동 안쪽으로 가는 노선은
9711번을 포함해 2개가 됐지만,
760번은
능곡역으로 돌아가고 정류장을 다 서는 간선버스라서 소요시간은 당연히
9711번에 밀린다.
[7]
2010년 이전까지만 해도 KD 운송그룹의 시내버스 노선 중 일산에 진출한 노선은
명성운수와 공동 배차하는 9700번 하나뿐이었다. 때문에 그동안
일산영업소에는 제대로 된 유선전화조차 없이 핸드폰만으로 유지해 왔다. 그러다가 2010년 8월
8109번이 개통한 데 이어 2010년 11월 M7412번과
M7613번(현재는 폐지)까지 개통하자, 드디어 유선전화를 설치하는 등 일산영업소를 대폭 개편하기에 이른다.
[8]
9600번 버스의 회차경로 내지는
G7426번의 회차 경로를 그대로 활용할 수도 있었겠지만 노선 차별화를 위해 회차 경로가 변경된 듯하다.
[9]
대화나 주엽에서도 시내버스를 타고 여기까지 와서 환승한다.
[10]
일산동구청 광역버스 정류장 하차 후 도보로 약 100m