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최근 수정 시각 : 2024-12-29 06:05:52

대화역

대화역(고양 BRT)에서 넘어옴
대화역
파일:Seoulmetro3_icon.svg
시종착
[연장]
역명 표기
일산선 대화
Daehwa
大化 / [ruby(大化, ruby=テファ)]
3호선
주소
경기도 고양시 일산서구 중앙로 지하1569 ( 대화동 2221)
관리역 등급
보통역 (3급)
( 능곡역 관리/ 한국철도공사 서울본부)
운영 기관
일산선 한국철도공사
개업일
일산선 1996년 1월 30일
3호선
역사 구조
지하 2층
승강장 구조
복선 섬식 승강장
철도거리표
일산선
대　화
종점

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 버스7. 사건 사고8. 매체에서9. 기타10. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

<nopad> 파일:대화역 스탬프.jpg
대화역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. KINTEX를 형상화했으며, 2014년 스터디투어의 일환으로 제작되었다.

수도권 전철 3호선 309번.[2] 경기도 고양시 일산서구 중앙로 1569 ( 대화동 2221) 소재.

2. 역 정보

파일:대화대합실.png
대화역 대합실
파일:attachment/viewimage_1.jpg 파일:20190422_094315.jpg
대화역이 0번이던 시절의 폴 사인 개통당시 역명판
파일:역안내도_대화.png
역 안내도 크게 보기
1, 4번 출구 엘리베이터가 빠져 있다.
수도권 전철 3호선의 시종착역이다. 섬식 승강장이지만 열차가 이 역에서 바로 회차할 수 있는 구조로 되어 있다. 순수 일산선 구간에서는 백석역과 함께 단 둘뿐인 섬식 승강장 구조의 역이다.

개통 당시에는 역번호가 0번이었다. 2000년에 수도권 전철 노선명이 통일될 때 일산선과 서울 지하철 3호선이 각각 구분돼 있던 것이 통일되면서 310번으로 바꿔 달았다가 2014년에 원흥역이 개통되며 309번으로 앞당겨졌다.

일산선 계획 및 공사당시 역명은 장촌역으로, 일산신도시 개발 전 이 일대의 자연부락 이름인 '장촌(長村)'에서 땄다. 실제로 백병원 옆에 붙어있는 공원의 이름이 장촌공원으로, 신도시 개발 전에는 장단군 출신 실향민들이 다수 모여서 마을을 새로 형성했기에 붙여진 이름이다. 신시가지 건설 후 현재까지는 장성(長成)이라는 마을로 재탄생했고 장촌의 거주민들은 일 년에 한 번씩 장촌공원 한가운데 표석에 모이는 편이다.[3] 백병원 옆에 붙어있고 중앙에 분수대가 있어 여름철에는 항상 분수가 나오며, 백병원에 입원한 환자들에게는 좋은 휴식처이다.

부역명은 킨텍스(한국국제전시장, KINTEX)였으나, 2017년 후반기 중에 안내방송상으로는 삭제되었다. 다만 선로 측 역명판에는 킨텍스가 아직 남아있다. 근처에 뉴코아 백화점이 건설될 계획이었지만 뉴코아그룹이 파산하면서 지지부진해졌고[4] 이랜드그룹이 뉴코아를 인수하면서 백지화되었기 때문에 이 주변에 킨텍스 외에는 특별한 게 없었지만 6번 출구 네거리 맞은편에 일산서구청 신청사(2019년 1월부터 업무 개시), 그 옆에는 일산서부경찰서가 들어왔다. 2016년 11월부터 업무를 개시했다. 뉴코아 백화점 부지에는 현재 하이투모로 오피스텔이 들어와 있다.

2015년 5월 31일에 스크린도어 설치 공사를 시작했으며, 같은 해 11월 4일에 스크린도어 설치가 완료되었다. 실제 작동이 시작된 것은 11월 18일이다. 또한 천장과 기둥도 리모델링이 완료되었다.

현재 북한과 가장 가까운 지하역(15.1km)이다. 2024년 12월 수도권 광역급행철도 A선 개통 시 이 기록은 깨지며 운정중앙역(10.5km)이 북한과 가장 가까운 지하역이 된다. 다만 위도상 최북단의 지하역은 아니다. 수락산역, 오남역, 진접역(위도상 최북단)이 대화역보다 위도가 더 높다.[5] 이는 경기도 지역은 38선 이남의 개성 지역까지 북한이 차지한 반면 강원도 지역은 38선 이북까지 남한이 수복했기 때문에 위도가 낮음에도 위치상 북한과 가까워진 것이다.

3. 역 주변 정보

교통면에서는 고양 BRT 대화역 정류장과 연계된다. 단, 대화역 정류장은 중앙차로와 가변차로 정류장이 둘 다 존재한다.[6] 그래서 역 주변이 항상 혼잡하며 특히 일산 도심, 서울 방면 버스들이 정차하는 일산백병원 방향 정류장은 특히 복잡하다. 1, 2, 3번은 서울 방면, 4, 5, 6번은 파주 방면이다. 그리고 대화역 사거리에는 일산서구청, 고양종합운동장이 있으며 이 사거리에서 조금 더 지나가다보면 고양공영차고지가 있다. 역 주변은 일산신도시 주민들을 위한 상가들로 둘러싸여 있다.

3.1. 출구 정보

파일:Seoulmetro3_icon.svg 대화역 출구 정보
1 인제대학교 일산백병원
장촌초등학교
2 킨텍스
대화중학교
역 출구 위에 거대한 KINTEX 광고판이 붙어있는데, 실제로 대화역은 KINTEX에서 가장 가까운 역이었다. 제1전시장 기준 도보로는 10분, 제2전시장은 걸어서 25분이 걸린다. KINTEX는 온게임넷 스타리그 결승전 및 모터쇼인 서울모빌리티쇼 등과 같은 각종 전시회나 행사가 개최하는 곳으로 유명하다. 원래는 강남구 삼성동에 위치한 COEX 코엑스에서 하던 것이었으나 킨텍스의 개장과 함께 2년마다 한 번씩 개최된다. 이 때문에 행사 시즌이 다가오면 이용객이 급증하며 근처 죽접역과 마찬가지로 모텔/호텔 같은 숙박들이 밀집한 곳이다. 그러나 근방의 GTX-A 킨텍스역이 2024년 12월 28일에 개통함에 따라 KINTEX에서 제일 가까운 역은 킨텍스역이 되었다.
파일:167217_68742_1235.jpg
대화역 2번 출구로 나오면 바로 오른쪽 건물 4층(킨텍스프라자)에 대한적십자사 헌혈의 집 대화역센터가 2022년 7월 20일에 문을 열었다. 고양시에 위치한 3번째 헌혈 기관이다. 중장년층에 비해 비교적 대중교통을 많이 이용하는 청소년/청년층 관람객이 킨텍스 행사 관람 후 귀가 시 헌혈을 유도하려는 목적으로 설치한 것으로 추측된다.
파일:Seoulmetro3_icon.svg 대화역 출구 정보
3 고양종합운동장
한국프로농구 고양 소노 스카이거너스의 홈구장 고양 소노 아레나, 고양도시관리공사, 국토안전관리원 (구 한국시설안전공단) 수도권사옥, 한국건설기술연구원, 대화마을 방향이다. 고양 국가대표 야구훈련장도 같은 위치에 자리하고 있다.
파일:Seoulmetro3_icon.svg 대화역 출구 정보
4 일산서구청
일산서부경찰서
고양종합운동장 방면 건너편이다. 이쪽 블록으로 따라서 우회전으로 꺾어가면 농수산물유통센터가 있다. 도보로는 먼 거리에 있고, 88번으로 한 정류장, 058번으로 두 정류장 거리에 있다. 일산서부경찰서도 이 출구로 나가서 걸어가면 나온다. 일산서구청도 2019년 2월 25일 일산서부경찰서 옆으로 이전했기 때문에 이 쪽 출구가 많이 붐비고 있다. 단 일산서구청은 4번 출구에서 공영차고지 방향으로 250~260m를 걸아가야 하고, 일산서부경찰서는 650m를 걸어가야만 한다. 실제로 일산서부경찰서는 이 곳 정류장에서 한 정류장 거리라 버스로 환승해서 가면 편하다.
파일:Seoulmetro3_icon.svg 대화역 출구 정보
5 장성초등학교
대화역에서 김포, 대화마을, 송포동, 장월/ 탄현, 운정, 가좌동 방면으로 가는 모든 버스는 이 쪽 출구에서 탑승한다. 정확히는 4, 5, 6번 출구가 이 버스정류장을 등지고 있는 형태로 나 있다.
파일:Seoulmetro3_icon.svg 대화역 출구 정보
6 주엽고등학교
과거에는 이 쪽에 일산서구청이 세들어 있던 상가가 있었고, 이쪽 방면으로도 모텔이 3개 있다.

2023년부터 모든 출구에 에스컬레이터 공사 중이다. 2024년 상반기(6월말) 기준으로 1, 6번 출구는 신규 설치가 완료되었고, 3, 4번 출구는 공사 중이다. 2, 5번 출구는 원래부터 설치되어 있었다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || 파일:Seoulmetro3_icon.svg ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1996년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		1996년 8,945명
1997년 11,336명
1998년 11,464명
1999년 11,464명
2000년 자료없음 비고
2001년 15,230명
2002년 17,396명
2003년 20,349명
2004년 18,948명 [7]
2005년 19,575명
2006년 20,133명
2007년 20,559명
2008년 21,112명
2009년 20,663명 }}}}}}}}}
2010년 21,703명
2011년 22,834명
2012년 23,841명
2013년 25,678명
2014년 26,037명
2015년 26,536명
2016년 26,998명
2017년 27,057명
2018년 27,419명
2019년 28,374명
2020년 19,484명
2021년 19,372명
2022년 21,411명
2023년 23,143명
2024년
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

일산선 일산신도시 구간 5개 역 중 이용객이 가장 많은 역이다. 일산선의 선형상 문제점으로 인해 일산신도시에서는 서울 갈 때 3호선보다 광역버스를 이용하는 비율이 높은 것이 사실이지만, 대화역만큼은 예외인 것이 기점역이라 무조건 앉아서 갈 수 있다는 점이 강한 인센티브로 작용하기 때문이다. 다만, 출근시간에는 대화역에서의 대다수 탑승객들로 인해 열차 자리가 거의 꽉 찬 채로 출발해 다음 역인 주엽역부터는 입석이 사실상 확정이기 때문에 대화역 수요가 많은 편이다.[8]

역세권인 대화동 주민들뿐만 아니라 북쪽의 가좌마을 및 운정신도시 주민들도 이 역을 많이 이용한다. 운정을 지나는 경의·중앙선은 신도시 동쪽 끝을 스쳐 지나가 신도시 서부의 교하지구 및 초롱꽃마을 등에서는 접근성이 매우 떨어지기 때문에 이쪽에서 시내버스를 타고 대화역으로 와서 3호선을 타기도 한다. 또한 김포 골드라인의 미친 혼잡도로 인해 김포에서 버스를 타고 대화역으로 오는 사람들도 있다.[9] 실제로 가좌지구 및 운정신도시 입주가 시작된 2010년대 초반부터 이용객이 대폭 늘어난 것을 확인할 수 있다.[10]

만일 제4차 국가철도망 구축계획에 나온 계획에 따라, 향후 일산선이 운정신도시를 거쳐 금릉역까지 연장된다면 운정 환승 수요를 잃는[11] 동시에 기점 착석 프리미엄을 잃어버려 이용객이 감소하게 될 것으로 예상된다.

2024년 12월 28일 GTX-A 킨텍스역 개통이 대화역의 수요에 어떤 영향을 미칠지가 주목된다. 선형 및 소요시간 면에서 GTX가 그야말로 압도적으로 우세한 만큼 이용객이 대폭 줄어들 것이라는 예측과, 킨텍스역의 접근성[12] 및 대화역의 착석 프리미엄 덕에 감소폭이 그렇게 크지 않을 것이라는 예측이 대립하고 있다. 킨텍스역은 기점역인 운정중앙역의 다음 역이며, 운정신도시 주민들이 기점에서 자리를 다 채워올 수도 있기 때문이다.

다만, 운정신도시 주민들은 버스를 타고 대화역까지 오는것보다 운정중앙역을 이용할 확률이 높아 출근시간 대화역 자리 경쟁은 다소 약화될 것으로 보인다.

5. 승강장

파일:대화승강장.png 파일:대화역명판.png
승강장 역명판
파일:20180217_155156.jpg
스크린도어 안에 있는 대화역 역명판

파일:대화역스크린도어안내표시.jpg
종착역
ㅣ 1 2 ㅣ
↓ 주엽
1·2 파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 대곡· 삼송· 종로3가· 오금 방면

이 역은 특정한 종착 승강장이 지정되어 있지 않다. 대화행 열차가 역에 진입하기 전에 건넘선을 미리 넘으면 1번 승강장에 정차하여 오른쪽 문(좌측통행), 하지 않으면 2번 승강장에 정차하여 왼쪽 문(우측통행)이 열린다.

러시 아워에는 체계적으로 2번으로 들어와서 회차선을 거친 후 1번 승강장에서 출발하지만, 평시에는 당역종착으로 들어온 자리(2번)에서 대기하다가 다시 출발하여 건넘선을 넘어가는 착발 형식으로 운행한다. 아니면 건넘선을 미리 넘어와서 1번 승강장으로 들어와서 대기하다가, 다시 그 자리에서 주엽 방향으로 출발하는 경우도 있다. 이 운행 방식을 대구 도시철도 1호선 안심역이 한때 이용했는데, 하양 연장 구간의 통신설비 공사 때문에 대화역의 방식으로 운행하는 것으로 임시 조치한 것이다.

최근에는 1번 승강장과 2번 승강장에서 출발하는 열차를 대화역 시간표에 적어 놓았다. 시간표 행선지 옆에 1, 2라고 표시해서 운영하며, 1번 승강장에서 출발하는 열차들은 2번 승강장에 들어온 후 회차선을 이용하기도 하지만 대화역 진입 직전에 있는 건넘선으로 들어가기 위해 1번 승강장에서 출발하는 열차를 보낼 목적으로 감속운행하기도 한다.

9호선 종합운동장역이나 일본의 긴자역도 비슷한 사례이지만, 종합운동장역은 일반과 급행 승강장을 구분해서 쓰는 방식이라 약간 성격이 달랐고 9호선 3단계 구간이 개통되면서 종합운동장역은 해당 체계가 사라졌다. 북한산우이역, 신설동역, 관악산역도 승강장 하나만 이용 중이다.

심야 시간대에 한국철도공사 3000호대 전동차 3편성이 대화역에서 주박한 후, 첫차 시간대에 다시 출발한다.

6. 연계 버스

대화역의 시내버스 정류소는 가변차로에 있기는 하지만, 다음 정류소인 백병원부터 중앙버스전용차로 구간이 시작되기에 실질적인 고양 BRT의 시발점 취급을 받아왔다.
고양 BRT (중앙로)
대화역 → 백병원
파일:대화역 버스전용차로.jpg
파일:대화역 버스전용차로2.jpg
외관
파일:대화역(3호선) 버스전용차로 광역&직행버스 노선도.jpg
중앙차로에 정차하는 시내버스 노선도

그러나 2024년 8월 13일부터 대화역에도 중앙버스전용차로가 개통되었으며, 이제는 완벽하게 고양 BRT의 시발점으로 거듭나게 되었다. 그리고 이에 맞춰서 일부 광역버스 및 시내/마을버스가 새로 개통한 중앙차로를 이용하게 되었으며, 동년 10월 8일부터는 중앙차로에 정차하는 노선이 추가되었다. 특히 일산 지역의 핵심 버스 노선인 88번도 10월 8일부터 중앙차로에 정차하게 되었다.

||<-3><tablewidth=100%><tablebordercolor=#EF7C1C><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><bgcolor=#EF7C1C> 대화역 연계 버스 정보 ||
정류소 구분 노선
대화역(중)
(20434) 		<colcolor=#ffffff> 직행좌석
광역
대화역(중)
(20470) 		경기순환
직행좌석
광역
대화역
(20085) 		광역급행
경기순환
직행좌석
일반시내
마을
간선
대화역
(20086) 		광역급행
직행좌석
일반시내
마을
간선

7. 사건 사고

2022년 1월 19일, 노숙자가 동사한 사고가 생겼다. 역사의 직원들이 노숙자가 있는 것을 보지 못하고 문을 닫아서 그대로 동사한 것으로 보인다.

8. 매체에서

9. 기타

10. 둘러보기

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지방도 78 · 98 · 356 · 357(제2자유로) · 359 · 363 · 367
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고양 BRT · 고양시 시내버스 · 고양시 마을버스
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경기도의 교통
}}}}}}}}}}}} ||


[연장] 금릉역 방면 연장이 논의 중이다. [2] 개정 전 0번(1996~2000년) → 310번(2000~2014년) → 309번(2014년~현재). [3] 정동일, "우리고장 고양 이야기", 높은 빛, 1999, p.241. [4] 뉴코아는 이 곳 외에도 정발산역과 마두역 사이 웨스턴돔 인근 네거리에 10층 규모의 백화점을 이미 건설해놓았다. 현재는 뉴코아 '아울렛'으로 영업하고 있지만 들어가보면 9층 식당가. 10층 수영장 등 1980년대말 전형적인 신도시 백화점 구조를 그대로 현재도 유지하고 있다. [5] 연천역은 지상역이므로 예외. [6] 2006년에 고양 BRT가 개통된 이후 18년 만에 대화역에도 중앙차로 정류장 신설이 확정되어 공사 후 2024년 8월 14일에 개통했다. 중앙차로에는 서울역, 영등포역 방향 광역버스 노선들이 정차하게 되었다. [7] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영했다. [8] 2000년대 중후반까지는 최소 마두역부터 입석이 발생했는데, 여러 도시들이 재개발된 이후로는 그런거 없다. [9] 김포시에서 대화역을 경유하여 서울로 가는 것은 김포공항역을 경유하는 것보다 시간이 더 걸리기 때문에 대화역을 이용하는 김포 주민들은 적다. [10] 2000년대 중후반까지만 해도 출근시간에 자리 경쟁이 심하게 치열하지 않았다. [11] 이는 2024년 12월 28일 GTX 개통으로 이미 예정된 수순이었다. [12] 킨텍스역은 역명처럼 킨텍스 및 주변 원시티 주민들을 위한 역이기 때문에 기존 일산신도시에서의 접근성은 그렇게 좋지 않다. 여기에 GTX 광화문역 신설이 무산되며 무조건 서울역까지 가야 한다는 점 때문에 목적지가 경복궁역 인근이라면 그냥 3호선이나 광역버스를 타는 게 더 빠를 수도 있다. [공항] 수도권 통합 요금제 미적용 노선. [공항] [15] 명성운수 소속 차량( 현대자동차 버스)은 이 곳에서 종착하며, 대원고속 차량( 자일대우버스)은 킨텍스 제2전시장까지 운행한다. [중] 2024년부터 중앙차로에서 탑승가능 [17] 반시계 방향 순환 (백병원, 호수공원 방면) [중] [19] 시계 방향 순환 (장성초교, 암센터 방면) [중] [중] [22] 도쿄메트로 8000계 전동차 디자인을 참고자료로 쓴 듯. [23] 771번은 일산역/일산시장으로 가고, 7728번은 일산 명성터미널을 경유한다. [24] 9707번은 서울 버스 중 유일하게 양방향 모두 대화역 광역/직행좌석버스 전용 중앙차로 정류장에 정차한다. 일산서부경찰서로 직진하기 때문. [관련기사] https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20001011029001 [26] 도보시, 대략 10분 거리 [27] 그런데 항상 오른쪽 문이라고만 안내한다.

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