원흥역

원흥역
대화 방면 원　당 ← 2.9 ㎞	3호선 (317)	오금 방면 삼　송 2.1 ㎞ →
역명 표기
일산선	원흥 Wonheung 元興 / 元兴 / [ruby(元興, ruby=ウォンフン)]
3호선
주소
경기도 고양시 덕양구 권율대로 681 ( 원흥동 569-15)
관리역 등급
무배치간이역 ( 마두그룹 소속 / KN 광역사업처) ( 능곡역 관리 / 코레일 서울본부)
운영 기관
일산선	한국철도공사
개업일
일산선	2014년 12월 27일
3호선
역사 구조
지하 2층 구조 및 지하 1층 승강장[1]
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
철도거리표
지축 방면 삼　송 ← 2.1 ㎞	일산선 원　흥	대화 방면 원　당 2.9 ㎞ →

1. 개요

2. 역 정보

역 안내도 크게 보기

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

3.1.1. 오금 방면

• 1번 출구: 삼송원흥역센트럴푸르지오, 삼송LH휴먼시아18단지, 고양삼송스타클래스(19단지)
• 2번 출구: 원흥역봄오피스텔, 원흥역클래시아더퍼스트, 공공청사[5]
• 3번 출구: 원흥역푸르지오 Gate 2, 고양시농업기술센터
• 4번 출구: 원흥역푸르지오 Gate 4, 서울한양CC, 원흥마을11단지, 대학생연합생활관, 가와지볍씨박물관, 삼송3차아이파크, 라플란드2호점(라플란드원흥점)

3.1.2. 대화 방면

• 5번 출구: 서삼릉대천낚시터
• 6번 출구: 원당경마교육원, 농협대학교
• 7번 출구: 삼송초등학교, 삼송2차원흥역동원로얄듀크비스타, 삼송LH휴먼시아14단지
• 8번 출구: 삼송2차원흥역동원로얄듀크비스타, 고양삼송LH휴먼시아14단지, 한국방송통신대학교 서울서부지역학습관

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||

2014년	4,409명	[6]
2015년	7,973명
2016년	11,528명
2017년	14,080명
2018년	15,774명
2019년	17,127명
2020년	14,310명
2021년	16,344명
2022년	19,189명
2023년	21,147명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

• 삼송지구 서부 주민들과 고양 원흥지구 북부 주민들[7]이 주된 수요인원이다. 첫 개통 당시에는 이들의 입주 및 택지지구 개발이 진행 중이어서 대곡, 지축을 제외하면 이용객 수가 꼴찌인 적도 있었지만, 개통 후 빠른 속도로 사람이 늘고 있다. 2023년이 된 시점에서도 역 인근과 동시에 원흥역 남쪽에도 택지지구가 개발중임과 동시에 건물들이 완공 후 주변 입지를 차근히 다져가는 중이라 승하차율이 높아질 듯. 2023년 7월 서해선이 고양시까지 연장 개통이 되어 대곡역에서 환승하여 수도권 서남부권으로의 교통 접근성이 좋아지게 되어 삼송역, 지축역과 이용객 수가 꾸준히 늘어날 것으로 전망된다.
• 농협대학교, 서삼릉과 가장 가까운 역임에도 그쪽으로 가는 버스노선이 현재까지 개통되지 않았는데, 만약 여기로 연결되는 노선이 개통한다면 추가로 이용객이 소폭 늘어날 가능성이 있다.
• 또한 덕양구의 남.북 분구가 예정되어 있고, (가칭)덕양북구청과 (가칭)고양시덕양북구보건소 통합청사가 현재 한국토지주택공사 고양사업본부가 입주한 부지( 삼송동 343)에 건립될 예정이라 (가칭)덕양북구 주민들의 행정 소요로 인해 현재의 화정역처럼 거쳐가는 역이 될 가능성이 높다.
• 한때는 일산선에서 대곡역 다음으로 한산한 역이었지만, 2019년 이용객 수가 마두역과 비슷한 입지에 들어서게 되었다. 2020년 기준 원흥역이 마두역의 수요를 넘게 되었으며 2023년 기준 대화역이나 마들역보다는 약간 적은 편이고 공릉역과는 비등한 수준이며, 일산선에서는 원당역 바로 밑 수준까지 이용객이 늘었다. 원흥역 역세권 개발이 어느 정도 이루어진 상태라 원흥역 주변 오피스텔 등에 거주하거나, 상업 시설을 이용하려는 사람들이 원흥역을 많이 이용하는 추세다.
• 코로나바이러스감염증-19로 인해 모든 전철 역들의 이용객 수가 줄어들었으나, 원흥역은 코로나 여파에도 크게 이용객 수가 감소하지 않았다. 만약 코로나가 없었으면 일평균 이용객 수 2만 명 이상을 달성할 수 있었을 것으로 보인다. 2021년에는 코로나 여파가 조금은 잦아들어 코로나 전 수준의 수요를 회복하였다.

5. 승강장

3호선 역명판

3호선 승강장

상	수도권 전철 3호선	화정· 백석· 정발산· 대화 방면
하		지축· 충무로· 도곡· 오금 방면

6. 연계 교통

7. 사건 사고

• 2017년 5월 31일, 신원미상의 한 남성이 원흥역에 막 도착하는 3호선 객차 내에서 객차에 비치된 소화기를 터뜨리고 달아난 사건이다. 다른 인명피해는 없었고 잠시 열차 운행에 지연이 발생했다. 달아난 이 남성은 그 다음날인 6월 1일 경찰에 입건되어 조사받았다. #

• 2024년 3월 15일 새벽 4시 42분경 원흥역~ 원당역 단전 사고가 발생했다. 이로 인해 이날 일산선 구간은 첫차부터 단선으로 운행, 상행선 모든 열차들은 전부 구파발역까지만 타절 운행했다. 오전 10시 경부터 운행이 재개되었으나 사고원인 파악을 위해 15일 하루 동안 원당역 구파발, 오금 방면은 무정차 통과했다. #1 #2
  이 때문에 3호선 전 구간 열차가 연쇄적으로 열차 지연과 출발 대기가 잇따랐으며 배차 간격이 20분에서 40분까지 늘어났다. 평소에도 혼잡한 구간인데 출근길 대란이 벌어지며, 시민들이 무더기로 지각하는 등 불편이 컸다. 지하철 승객들은 역사 주변 버스 정류장으로 몰렸으며 열차가 지연된다는 소식을 문자로 안내받은 시민들까지 더해져 정류장과 도로도 한바탕 혼잡이 벌어졌다. #1 #2 #3 #4 #5

8. 기타

• 삼송역~ 원당역 구간의 역간 거리도 5km로 매우 길고 80% 정도가 터널구간이다.[8] 특히 이곳은 지형에 따라 개착식 터널과 굴착식 터널로 복합적으로 이루어졌는데 원흥역은 개착식터널 구간에 신설하였다.[9]

• 개통 때 준비를 너무 부실하게 하는 바람에 선개통 후완공과 다를게 없다는 의견이 나왔다. 안내방송을 미처 녹음하지 못했는지, 개통일 당일에 육성 안내방송으로 정차 안내를 했다. 스크린 오작동이 가끔식 생겨 대략 30초 정도 지연되는 사건도 있었다. 결정적으로 각 역에 배치되는 PDA 기기에 원흥역 등록이 안 되어 있었으며, 특히 서울교통공사 차량은 개통 당시에는 전 차량이 그랬었다. 따라서 첫 개통일에 교통카드가 고장난 사람은 하차 처리가 안되었다고 한다.

• 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차에 설치되어 있는 CRT 모니터에 원흥역이 등록되지 않아 역 번호가 하나씩 밀리는 문제가 발생해서 일부 차량의 시스템이 윈도우 10으로 교체된 적도 있다.

• 역 자체가 조용해서 그런지 굉장히 으스스했으나 이용객이 늘어나며 현재는 여느 지하철역처럼 붐비고 있다.

• 코레일이 모든 방송을 TTS로 바꿨지만 한동안 이 역은 열차 진입 방송이 강희선 성우와 제니퍼 클라이드 성우로 나왔었다. 물론 지금은 TTS로 나온다.

• 이 역이 개통되면서 원당역부터 대화역까지의 역번호가 하나씩 낮아졌으며 3호선에 짝수 역번호를 가진 지상역이 생겼다. 원흥역 개통 전에는 3호선의 모든 지상역은 홀수 역번호를 가졌다.

• 02 국번과 031 국번을 사용하는 지역의 경계점에 위치한 역이라고 볼 수 있다. 원흥역부터는 역 인근에 02 국번을 사용하는 경우가 보인다. 일산선에서 원당역까지는 완전한 031을 사용하며, 삼송역과 지축역은 대부분 02를 쓴다.

9. 둘러보기

수도권 전철 3호선의 역 목록
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