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101-1 | 156 | 204 | 234 | 240 | 300 |
| 304 | 306 | 309 | 323-1 | 349 | 356 | |
| 401[A] | 403 | 405 | 410-1 | 413 | 425 | |
| 449 | 503 | 509 | 518 | 518-1 | 523 | |
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| 706 | 708 | 719 | 724 | 726 | 730 | |
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| 849-1 | 909 | 937 | 939 | 980 | ||
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[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선
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| 동명교통 차량 | 세진교통 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 대구광역시 북구 읍내동(칠곡우방타운) | 종점 | 대구광역시 수성구 신매동(시지종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:35 | 기점행 | 첫차 | [평일] 05:34 / [토요일] 05:38 / [공휴일] 05:33 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 22:30 | ||
| 평일배차 | 9분(일 137회) | 주말배차 |
공휴일: 10분(일 113회) 토요일: 9분(일 132회) |
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| 운수사명 | 동명교통, 세진교통 | 인가대수 | 28대[1][2] | ||
| 노선 | 칠곡우방타운 - 대구보건대(태전로) - 태전역 - 북부정류장 - 비산초교 - 큰장네거리 - ( 2.28기념중앙공원 →/← CGV대구한일) - 대구중앙중고교 - (← 영남일보앞) - 법원 - (그랜드호텔건너 →) - 수성구청 - 수성알파시티역 - 신매초교 - 시지(종점) | ||||
| 중간 출발 정류소 | |
| 칠곡우방타운 방면 | CGV대구한일, 청구고등학교평일, 토요일, 수성구청, 구.남부정류장평일, 토요일, 연호동화훼단지, 신매광장 |
| 시지지구 방면 | 2.28기념중앙공원, 대구은행북비산지점, 북부정류장, 공단역평일, 토요일, 태전역, 한국도로공사 |
2. 개요
대구광역시 북구 읍내동 칠곡우방아파트(7)에서 서구 비산7동 북부정류장(2)과 수성구 범어동 수성구청(4)을 거쳐 수성구 욱수동 시지 종점3. 역사
- 1998년 5월 5일 개편 전 운행했던 107번이 이 노선의 전신이다. 107번은 북구 태전동 배영고교[3]에서 만촌3동 만촌우방아파트까지 운행했으며, 아침 시간대 한정으로 칠곡군 지천면의 추동교, 칠곡농장(연호리)으로 1~2회 지원운행했다.
- 1998년 5월 5일 개편 때 노선 번호를 724번으로 변경했다.
- 1999년 이후 사월동에 있던 한일운수와 우창여객 차고지가 아파트단지(사월지구) 개발로 인해 경산시로 이전하자 사월교 다리 위에서 회차, 대기한 후 사월역에서 출발하는 것으로 변경되었다.[6]
- 2006년 개편 때 폐선된 504번을 대체하고 2호선과의 중복도를 줄이기 위해 종각네거리~동신교~MBC네거리~법원~범어네거리 구간으로 경유지를 변경했고,[8] 종점도 시지지구 회차지로 변경되었다. 추동교, 칠곡농장 가지노선은 칠곡2번에 넘겼다.
- 2008년 10월 개편으로 939번 출신 차량 1대를 증차했다.
- 2014년부터 장기정차지를 관음공영차고지로 변경했다. 이에 따라 운행 종료 후 관음공영차고지로 회송해서 주차 및 가스를 충전하고, 칠곡우방타운으로 돌아와서 운행을 시작하는 형태로 변경했다.
- 2015년 8월 1일 개편으로 동명교통이 참여하며 공동배차 노선이 되었다. 427번 출신 차량 13대가 이 노선으로 넘어왔다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
- 2024년 11월 1일부터 현금 없는 시내버스 시범 사업을 개시한다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 빗자루질하는 노선이다. 노선 길이에 비해 많은 차량 인가대수로 출퇴근 시간은 물론, 특히 토요일 수요를 잡아준다. 그리고 8월 개편 이후 401번을 제치고 수요 1위를 찍은 적도 있다. 하지만 지난 1월 기준 수요 9위로 떨어져 승차 수요가 감소하였다.
- 427번과 704번이 개편으로 날아가면서 730번과 함께 칠곡중앙대로에서 시내로 가는 노선으로 남았다. 다만 이 노선은 오랫동안 관음동 - 태전로 - 칠곡중앙대로를 연결했기 때문에 매천지구, 칠곡2지구, 칠곡3지구를 쑤시고 다니는 3호선의 영향권과 완전히 정반대편에 있다.[12][13] 따라서 칠곡에서 팔달교를 경유해 시내로 빠르게 가는 노선 중 일반버스는 724번만 남았다.
- 도시철도 2, 3호선이 차례대로 개통하면서 수요가 다소 줄어들었기는 해도[14] 고수요 노선이다. 2015년 개편 때 3공단에서 시내로 가는 202(-1)번이 개편으로 날아가 버리면서 북비산네거리( 대구은행 북비산지점)에서 서구1번[15]과 환승하는 근로자 수요가 309번과 더불어 늘어났다. 16시부터 19시까지는 고등학생, 대학생들이 많이 타서 운이 나쁘면 못 탈 수도 있다. 거기다가 서문시장, 서부시장, 팔달시장 등 주요 시장들을 경유해 노인 승객들도 적지 않다.[16]
- 본래 덕원중고교에서 20분 대기, 칠곡우방타운에서 5~10분 대기 후 출발했지만, 2014년경부터 대기 시간이 서로 변경되었다. 아울러 750번처럼 칠곡우방타운에서 운행을 종료한 후 관음공영차고지로 회송하여 장기정차 및 가스 충전을 실시하고, 칠곡우방타운으로 돌아와서 다시 출발한다.[17]
- 여담으로 724번 배차에 참여하는 2사 모두 대구 관외에 차고지가 위치하고 있다.[19]
- 동명교통 기사교대는 태전동 일대에서 실시한다. 세진교통 기사교대는 시지지구 종점에서 실시한다.
- 349번과 더불어 구.남부정류장에서 시지지구 종점까지 운행 시간이 30분 가까이 주어져 NH 시간 수성구 구간 운행 속도가 상당히 느리다.
- 개편 전 스티커 행선판은 관음동 ← 한일극장 → 시지지구(욱수동), 관음동 - 서문시장 - 한일극장 - 시지지구(욱수동)이었다.
- 시지 지역은 9번이므로 노선 체계로 보면 729번이지만, 유일하게 노선번호를 변경하지 않는다.
4.1. 일평균 승차량
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| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 18,141명 | - |
| 2015년 | 17,435명 | ▽ 706 |
| 2016년 | 17,344명 | ▽ 91 |
| 2017년 | 16,664명 | ▽ 680 |
| 2018년 | 16,481명 | ▽ 183 |
| 2019년 | 16,112명 | ▽ 369 |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
| 2021년 | 10,333명 | ▽ 5,779 |
| 2022년 | 11,166명 | △ 833 |
| 2023년 | 11,817명 | △ 651 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
-
대구 도시철도 1호선: 중앙로역[20]
-
대구 도시철도 2호선: 범어역, 수성구청역, 만촌역, 담티역, 연호역, 수성알파시티역, 고산역, 신매역
-
대구 도시철도 3호선: 태전역, 매천시장역[21], 팔달역[22], 공단역, 만평역, 서문시장역[23]
6. 둘러보기
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급행 | |
| 간선 | ||
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| 칠곡 |
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간선 | |
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| 경산 |
[1]
운수사별로 절반씩 인가
[2]
토요일 27대 운행, 공휴일 23대 운행
[3]
현재의
강북고등학교. 참고로 같은 재단의 배영여고는 현재 교명이 영송여고다.
[4]
2023년 현재 사월화성파크드림 자리가
한일운수 차고지 자리였다. 한일운수 차고지 바로 옆에는
우창여객 차고지도 있었다.
[5]
당시 주소는
사월동이었지만 현재는
신매동으로 편입됐다.
사월역도 이런 이유 때문에 소재지는 신매동이며, 사월동 소재 출구는 딱 하나만 있다.
[6]
2006년 개편 후에도 사월교 위에 생뚱맞게 버스 표시가 적혀있는 레드존이 있었는데, 이곳이 예전 724번과
936번이 대기하던 장소였기 때문이다.
2023년 현재에도 레드존이 사라지지 않고 있는 듯하다.
[7]
당시에는 칠곡우방타운이 종점인 노선들을 칠곡1지구로 표기했다.
[8]
2006년 개편 전에는 2015년 개편 전의
425번처럼 수성교와 경대병원을 경유한 후 한일극장으로 갔다. 즉,
담티역에서 비산네거리까지 425번과 노선이 동일했다.
[9]
증차분은 휴업차량 부활분이다.
[10]
당시에는 2.28기념중앙공원이 없었고 이 정류장 역시 안내방송에는 '한일극장'으로 나왔다.
[11]
여담으로 원래 한일극장 정류장은 일반버스 전용 정류장, 2.28기념중앙공원 정류장은
좌석버스 전용 정류장이었으며, 공평네거리에서 우회전하는 옛
427번,
939번(
309번은 당시에 좌석버스였다.)만 예외적으로 2.28기념중앙공원 정류장에 정차했다. 당연히 당시에는 2.28기념중앙공원 정류장보다 한일극장 정류장을 이용하는 승객이 더 많았다. 2002년 이 노선이 2.28기념중앙공원 정차로 변경됐고, 한 달 뒤에는
425번도 정차하면서 2.28기념중앙공원 정류장 이용 승객도 늘어나기 시작했다. 아마 이용객 수가 많았던 두 노선을 한일극장 정류장 대신 2.28기념중앙공원 정류장에 정차하게 변경해 혼잡을 분산하려고 했을 가능성이 큰데, 당시에는 2호선이 없던 때라서 425번, 724번을 타고
달구벌대로 쪽으로 가는 승객이 많았기 때문이다. 425번이야 당시 37대가 6분 간격으로 운행할 정도로 빗자루였음에도 다니는 버스마다 입석은 기본으로 세우고 다녔고 724번도 425번보다는 배차간격이 조금 길긴 했으나 승객이 많았다. 지금도 건너편의 경우 대부분 간선버스 노선이 정차하는 CGV대구한일건너 정류소는 크기도 협소해서 꽤 혼잡하지만, 급행버스, 반월당 방면으로 좌회전하는 간선버스,
가창2번이 정차하는 2.28기념중앙공원건너 정류소는 크기에 비해 한산하다. 2006년 준공영제를 시행하면서 많은 노선들이 한일극장 대신 2.28기념중앙공원에 정차하는 것으로 바뀌며 두 정류장의 이용승객 수는 완전히 역전되었고, 준공영제 이후에는 한일극장 정류장은 2.28기념중앙공원 정류장에 비하면 뭔가 초라한 느낌이다.
[12]
이로 인해 태전삼거리에서 중간에 관음동으로 올라가 버리기 때문에 그렇지 않아도 매천지구 투어를 하고 있었던 730번이
북부정류장
환승센터를 떠맡게 되어
굴곡 노선으로 바뀌었으며, 칠곡중앙대로 연선 주민들의 반발로 인하여
급행3번을 없애지 못하는 원인이 되고 말았다.
[13]
3호선은 시내로 갈 때 환승이 강제됨에 따라 기본적으로 환승저항이 있고
청라언덕역은 막장환승이고,
명덕역에서 환승하기에는 우회하는 선형이라 시내행 수요를 온전히 흡수하는 데에는 한계가 있다.
[14]
도시철도 2호선이 개통되기 전에는 주말, 휴일에도 시지 쪽 기점(사월동)에서 세 번째 정류장인 성삼병원 정류장에 오면 입석 승객이 생길 정도로 수요가 많았다.
[15]
반대 방향인
서구1-1번은 비산초등학교로 다닌다.
[16]
750번이 백업 노선으로 존재해도 이 정도다.
[17]
관음동 충전소가 생기기 이전에는 범어역에서 타절하고 범물동으로 가스를 충전하러 갔었다.
[18]
724번은 팔달교로 진입하고 937번은 동서변동과 국우터널을 거쳐 칠곡으로 들어온다. 또한 937번은 동대구역을 경유하지만 724번은 경유하지 않으며, 724번은 2.28기념중앙공원이나 CGV 대구한일 정류소를 통해 중앙로역을 경유하지만, 937번은 경북대를 경유하여 복현오거리헬게이트를 거쳐 종합유통단지 쪽으로 빠진다.
[19]
세진교통은
경산시,
동명교통은
칠곡군에 있다.
[20]
CGV대구한일/2.28기념중앙공원 정류장
[21]
농수산물도매시장 정류장
[22]
대백인터빌 정류장
[23]
섬유회관 정류장