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최근 수정 시각 : 2024-04-07 18:17:35

대구 버스 849, 849-1

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대구광역시
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[[틀:대구광역시 급행버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #d82026; font-size: 14px"
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{{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"
101-1 156 204 234 240 300
304 306 309 323-1 349 356
401[A] 403 405 410-1 413 425
449 503 509 518 518-1 523
524 527 564 600[A] 609 618
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849-1 909 937 939 980
[A] : 맞춤형 (지원)운행 노선
}}}}}}}}} ||
파일:우창 849.jpg
파일:우창 849-1.jpg
849번 849-1번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 금강동 방면
4.1.1. 시간표
4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 849번
기점 대구광역시 동구 동호동(동호초교) 종점 대구광역시 동구 동호동(동호초교)
종점행 첫차 05:40 기점행 첫차 -
막차 22:08 막차 -
배차 22분 (금강동 방면 1일 3회)
운수사명 우창여객 인가대수 5대
노선 본선 동호초교 - 각산역 - 반야월역 - ( 안심교 → 성동마을[A] 사월역 → 신매초교 → 대구농업마이스터고교후문 → 노변중교[A] 대공원역 → 무열대 → 효목네거리 → 망우당공원 → 반야월시장 → 경북교통) 이후 역순
금강 동호초교 → 본선 → 동호육교 → 금강동 → 동호초교
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:대구 버스 849 노선도.png
파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 849-1번
기점 대구광역시 동구 동호동(동호초교) 종점 대구광역시 동구 동호동(동호초교)
종점행 첫차 05:30 기점행 첫차 -
막차 22:05 막차 -
배차 25분 (금강동 방면 1일 3회)
운수사명 우창여객 인가대수 5대
노선 본선 동호초교 - 각산역 - 반야월역 - (경북교통 → 반야월시장 → 망우당공원 → 효목네거리 → 무열대 → 대공원역 → 노변중교[A] → 대구농업마이스터고교후문 → 신매초교 → 사월역 → 성동마을 → 안심교) 이후 역순
금강 동호초교 → 금강동 → 동호육교 → 본선 → 동호초교
중간 출발 정류소
849 방향 반야월저탄장, 연호동화훼단지
849-1 방향 대구농업마이스터고후문

2. 개요

대구광역시 동구 동호동 동호초등학교(8)에서 수성구 만촌3동 담티역(4)과 사월역(9)을 거쳐 동구 동호동 상록아파트(8)로 돌아오는 대구광역시 간선버스 노선.

본선 운행거리는 26.2(849)/27.7(849-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. ( 동호-욱수-동호(849번), 금강동(849번), 동호-욱수-동호(849-1번), 금강동(849-1번))

3. 역사

4. 특징

4.1. 금강동 방면

4.1.1. 시간표

동호동 성동 덕원고 연호역 저탄장 금강동
09:26 09:41 09:51 10:02 10:30 10:46
12:14 12:29 12:39 12:50 13:18 13:34
17:11 17:27 17:38 17:50 18:19 18:36
금강동 저탄장 연호역 농고후문 성동 동호동
07:02 07:20 07:51 08:04 08:22 08:37
10:29 10:46 11:16 11:29 11:47 12:02
18:09 18:30 19:02 19:15 19:34 19:50

4.2. 일평균 승차량

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 849번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 1,118명 -
2015년 1,212명 △ 94
2016년 1,190명 ▽ 22
2017년 1,196명 △ 6
2018년 967명 ▽ 229
2019년 1,070명 △ 103
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 687명[B] ▽ 383
2022년 1,020명 △ 333
파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구광역시 간선버스 849-1번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 1,199명 -
2015년 1,213명 △ 14
2016년 1,220명 △ 7
2017년 1,178명 ▽ 42
2018년 1,081명 ▽ 97
2019년 1,136명 △ 55
2020년 해당 연도 DB 미집계
2021년 854명[B] ▽ 282
2022년 1,041명 △ 187
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 - 경산, 영천간 시내버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] <colbgcolor=#368846> 8권역
(경산)
급행5 518-1 708 814 818 · 818-1
808 55·555
8권역
(영천)
군위-신녕
9권역 309 449 509 609 649
719 840 909 939 980
849-1 100 100-1 399 990
991
청: 일부 차량 청도군 금천면 진입 노선.
군청색 : 영천시 시내버스. / 초록색 : 경산시 시내버스.
}}} ||

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 안심 연계 버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"
급행
간선
지선
경산
영천 55, 555
}}}}}} ||

파일:대구광역시 휘장_White.svg 대구 시지 연계 버스
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"
간선
지선
경산
}}}}}} ||


[A] 이 노선의 단독구간이다. (849, 849-1을 한 노선으로 보면) [A] [A] [4] 가지노선 차량 2대는 별도의 행선판을 붙이고 다녔다. [5] 원래 계획은 성동 경유가 아니라 정평동과 대평동을 경유하는 것이었다. 경산버스의 반대로 인해 성동 안쪽 경유로 바뀌었다. [6] 노선이 분리되기전 849번 본선을 타야하는 승객들이 매여동, 고모역 방면 버스로 잘못타서 중간에 내리는 일이 비일비재 했고, 기사조차 버스를 타는 승객들에게 849번 본선과 다른 노선이라고 일일이 설명해 줘야했다. [7] 대구미술관 구간은 604번 혼자 담당했다. 지금은 수성3, 수성3-1번이 대구미술관 구간을 운행하고 있다. [8] 개편 직전 2013년 1월 15일과 1월 16일에 양일 간 임시로 운행했다. [9] 지금 성서1, 성서1-1번 진천동 일대를 다니는 것처럼 역순은 아니었다. 새론초등학교/혁신도시휴먼시아 건너편의 서한e-다음아파트 앞과 한국교육학술정보원(KERIS) 앞(병무청 동쪽 건너편)은 버스 정류장이 없었다. [10] 단 금강동 노선은 선형상 신서성당을 경유한다. 대신 강동중고교를 안 거친다. 849-1번은 동호공영차고지로 돌아올 때에만 강동중고교를 경유하므로 왕복이 아니다. [11] 이 개편으로 각산역 ~ 이마트 반야월점 ~ 안심역 구간은 518번만 운행했다. 지금은 518-1번도 이 구간을 운행하고 있다. [12] 동년 7월 16일에 성동 구간으로 복귀하여 양 방향 운행하는 모습이 목격, 예정보다 공사가 빨리 끝난 것으로 보이며 현재는 정상 코스로 운행 중이다. 도로포장 정비가 끝난 후에는 저상버스 운행이 재개됐다. [13] 오지노선으로 보는 의견도 있다. 수성2번 독립 이전이면 얘기가 다르겠지만 지금은 오지노선이라고 보기 어려운 면들이 많다. [14] 101/101-1번, 323/323-1번, 410/410-1번, 849/849-1번 [15] 금강동 주민들은 실제로 15분 정도 걸어서 각산역이나 안심역까지 가는 경우가 많다고 한다. [B] 경산시 일평균 승차량이 누락된 수치이다. [B] [18] 강변동서마을 정류소 이용.