대구 버스 401

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#01b3ed><tablealign=center><tablewidth=310>	대구광역시 간선버스 노선	}}}
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[A] : 맞춤형 (지원)운행 노선

광남자동차 차량	신진자동차 차량

1. 노선 정보

대구광역시 간선버스 401번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대구광역시 수성구 범물동 (범물1동행정복지센터)	종점		대구광역시 동구 진인동(갓바위)
종점행	첫차	05:32	기점행	첫차	05:32
	막차	22:30		막차	22:20
평일배차		10분[1] (일 117회 중 능성동 15회[2])	주말배차		10분[3] (일 117회 중 능성동 2회[4])
운수사명		광남자동차, 신진자동차, 현대교통	인가대수		25대[5]
본선		범물1동 행정복지센터 - 수성고등학교 - 수성못( 수성랜드) - 중동시장 - 대구중학교 - 대구향교 - 약령시 - 대구역 - 칠성시장 - 동대구역지하도 - 동구청 - 지저동 행정복지센터 - 대구국제공항 - 불로전통시장 - (이시아폴리스더샵2단지 → / ← 위남마을[6]) - 파군재삼거리 - 백안삼거리 - 인산마을 - 진정마을 - 갓바위
능성동 맞춤노선		범물1동 행정복지센터 - 수성고등학교 - 수성못( 수성랜드) - 중동시장 - 대구중학교 - 대구향교 - 약령시 - 대구역 - 칠성시장 - 동대구역지하도 - 동구청 - 지저동 행정복지센터 - 대구국제공항 - 불로전통시장 - (이시아폴리스더샵2단지 → / ← 위남마을[6]) - 파군재삼거리 - 백안삼거리 - 인산마을 - 능성동(대구제3)예비군훈련장[8] - 진정마을 - 갓바위

2. 개요

• 본선 정류소 목록
• 예비군훈련장(오전) 정류소 목록
• 예비군훈련장(오후) 정류소 목록

3. 역사

• 1998년 개편 이전에 운행했던 일반버스 20번이 이 노선의 전신이다. 20번 노선은 파군재삼거리 서쪽의 지묘동 및 파계사 ~ 범물1동을 운행했다. 이 때 운행 업체는 광남자동차와 동광버스였다. 당시에는 파계사, 덕곡동, 신무동, 평광동행 가지 노선이 있었다. 특히 덕곡동은 칠곡군 동명면 기성리와 만나는 시경계라서, 사실상 기성리 코앞까지 들어갔다.

• 1998년 5월 개편 때 20번은 401번으로 노선 번호를 변경되었다.

• 20번이 운행했던 신무동행은 당시 신설 노선이었던 11-2번에 넘어갔다.[9] 덕곡동행과 평광동행 지선도 1998년 5월에 잠시 11-1번과 11-4번에 넘겨 주었다. 지묘동까지 가는 차량은 왕산교에서 종착하고 잠시 대기하다가 파계교에서 우회전하여 지묘동 아파트 단지로 들어가서 시내로 나왔다. 그러나 파계사/덕곡동행 차량은 시내에서 파계사로 갈때만 지묘동 아파트 단지로 들어갔고, 파계사에서 시내로 나올 때에는 지묘동 아파트 단지가 아닌 왕산교로 운행했다. 덕곡동은 구길로만 운행했다. 가지노선이 많았던 관계로, 이 때는 총 인가대수 34대가 6분 간격으로 다니던 빗자루 노선이었다. 봉덕시장에서 대구중학교로 직진하지 않고 유림한의원, 미8군후문, 건들바위네거리, 상아맨션, 명덕역을 경유했으며, 아양교에서 바로 지저동으로 좌회전하지 않고 대구 공군기지 정문까지 가서 U턴한 후 다시 아양교로 내려와 공항시장(팔공아파트)으로 들어갔다.

• 1998년 6월에 덕곡동행과 평광동행 지선은 401번이 다시 운행하게 되었다. 또한 기존의 목련시장 구간을 대구지방경찰청 방향[10] 목련시장 방향을 1:1 분리 운행으로 변경되었다. 지묘동까지 가는 차량들이 목련시장을 경유하고, 기타 지선들이 대구지방경찰청을 경유하는 방식으로 운행했다.

• 2006년 2월 개편 때 폐선된 104번 구간을 대체하기 위해 종점을 갓바위로 변경하였다. 지묘동(파계로, 파계로6길), 파계사, 덕곡동 구간 가지노선을 101(-1)번에게, 동화사 및 평광동행 노선은 팔공1번에게, 대구 공군기지 정문 U턴 구간을 동구2번에 넘겼다. 지산동 분리 구간을 목련시장으로, 시내 구간에서는 건들바위네거리, 명덕역, 미8군후문 경유를 대구중학교, 대봉도서관, 대구향교 경유로 변경되었다. 통합 401번은 갓바위로 운행하게 되어 자연히 백안삼거리로 풀타임 운행하게 됐다. 다만 인가대수가 20대로 감차되었다. 개편 초안에서는 좌석버스로 기재되어 있었지만, 좌석버스 감축 정책과 맞물려 일반버스로 운행하였다.

• 2006년 5월 때 101(-1)번 출신 차량 각 2대를 401번에 투입했다.

• 2008년 10월 때 400번 출신 차량 1대를 401번에 투입했다.

• 2015년 8월 이전에는 도로와 신호대 특성상 범물1동에서 갓바위로 갈 때 경상감영공원, 대구역을 경유했지만, 갓바위에서 범물1동으로 갈 때에는 2.28기념공원( CGV대구한일)을 경유했었다. 이유는 대구역에서 중앙로 대중교통전용지구로 좌회전이 안 되기 때문이었다. 2015년 대구 시내버스 개편으로 신호 체계가 변경되면서 양방향 중앙로역, 대구역 경유로 통합되었다. 동인네거리~종각네거리~중앙로역 편도 구간은 급행1번, 156번, 650번, 980번이 대체한다. 여담으로 반월당[11]까지 단축되고, 단축된 구간은 서구로 가는 다른 간선버스[12]를 신설해서 대체할 예정이었으나, 이 계획은 폐기되어 계속 범물동까지 운행한다. 참고 이렇게 바뀌었다면 가스 충전이 대단히 힘들어질 뻔했다.[13]

• 2018년에 예비군훈련장 맞춤 노선이 조정되어 능성동 종점 P턴에서 훈련장 앞 U턴으로 환원되었다. 기존에는 팔공1번 능성동 종점까지 운행하였다.

• 2019년부터는 상근예비역들의 출퇴근 편의를 위해 12월~2월의 동절기에도 아침, 저녁 각 1회씩[14] 능성동 운행을 한다. 이전까지 동절기기간에는 능성동입구에서 내린 뒤 부대에서 배차되는 수송 버스로 이동해야만 했다. 이 조치로 인해 이 부대에서 복무하는 현역들도 출타 나갈때 이 버스를 이용할 수 있게 되었다.[15]

• 2019년 4월 20일부터 범물동 방향 한정으로 불로봉무파출소에서 봉무동 위남마을과 봉무초교를 경유한 후 이시아폴리스더샵1차로 내려온다. 이 경로로는 기존에 육교 아래에 있었던 이시아폴리스더샵1차 정류장에 정차하는 것이 불가능해서, 해당 정류장을 통째로 남쪽으로 이설시켰다.[16] 배차간격은 9분에서 10분으로 늘어난다. 회사별 인가 대수도 조정되어 현대교통 소속 1대가 빠지는 대신 광남자동차에서 1대를 메꾸게 되었다. 이틀 뒤인 4월 22일부터는 평일 아침 시간대에만 운행하는 다람쥐버스 4010번이 신설되어 이시아폴리스에서 아양교역까지 보조하였으나 2020년 10월 16일 오전 운행을 끝으로 폐선됐다.

• 2020년에는 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 3월에도 동절기 시간표를 적용하여 능성동은 오전, 오후 각 1회만 운행하고 대구, 경북 지역 예비군 훈련 자체가 편성되지 않았기 때문에 능성동 맞춤노선 운행은 잠정 연기되었다.

• 2020년 10월 17일 개편으로 해피투게더 현대교통 차량 1대가 감차되었다. 총 운행대수는 26대에서 25대로 1대 감차되었다.

• 2022년 1월 22일부터 신진자동차에서 순수증차분 차량을 1대 증차하고 해피투게더 현대교통에서 1대 감차하였다.

• 2023년 2월 18일부터 중간종료가 폐지되었다.

• 2024년 2월 8일에 2024년 능성동 예비군훈련 시행에 따라 훈련장의 교통편의 제공을 위해 능성동 예비군 훈련장을 경유하여 운행한다고 홈페이지에 안내되었다. 위 시간표에 서술된 대로 오전 8회, 오후 7회 운행하며 훈련기간 외 기간(토요일·공휴일은 미경유)에는 오전 1회와 오후 1회만 능성동 예비군 훈련장을 경유한다.

4. 특징

• 2024년 2월 기준으로 726번과 대구 전체 수요 1위를 다투는 노선이다. 이 노선이 2월 기준 수요1위이며 거의 접전이라 다음달엔 또 순위가 역전될수도 있다.

• 광남자동차의 주력/간판 노선이다.[17]

• 2023년 현재 대구광역시 간선버스 중 저상버스가 투입되지 않는 유일한 노선이다. 저상버스 도입 초기에는 한번 저상버스가 투입되어 운행한 적이 있었지만 승객 수요가 많은 데다가 갓바위로의 급경사로 저상버스의 차량 소모가 우려되어 투입된지 2주 만에 북구2번으로 차량을 이동시킨 후로는 저상버스가 투입된 적이 없다. 401번은 평소에도 꾸준한 수요가 있긴 하지만, 수능이 얼마 남지 않았을 때나 부처님오신날등의 갓바위와 연관깊은 특정날짜가 있을 때마다 특히 수요가 급증하는 노선으로 업체에서 저상버스 투입을 기피하고 있다.[18] 그런데 전국 저상의무화 법령( 교통약자의 이동편의 증진법 개정)이 통과되면서 무조건 투입해야만 된다. 2023년 차량대차분 부터는 무조건 저상버스를 투입해야 하고, 저상버스를 투입하지 않으려면 국토교통부령에 따른 저상버스를 운행하지 않아도 되는 노선에 지정되는 수 밖에 없었으나, 광남자동차에서 입석 차량 3대를 출고했다.[19] 범물용지 2~4단지 아파트는 물론 공산동 쪽은 동구에서도 노령인구가 많은 곳이고 장애인복지시설도 많은데 그동안 저상버스가 없어서 많은 불편을 겪고 있다.

• 갓바위 버프로 배차간격이 주말 기준 10분인데도 입석객이 출현한다. 그래서 노선 개편만 하면 꾸준히 증차시키는 편이다. 갓바위 등산객이 많은 주말이나 휴일은 갓바위종점에서 범물동 방면으로 갈 때 빨리 타지 못하면 갓바위 종점에서부터 얄짤없이 서서 가야 하는 경우가 빈번하다. 그 덕분에 애꿎은 봉무동, 불로동 주민들은 버스에 올라타 보지도 못하고 그 차를 보내야만 하는 경우가 심심하면 발생한다. 갓바위 주차장에는 수십명의(많을 때는 100명도 가뿐히 넘긴다.) 사람들이 줄을 서서 버스를 기다리는 광경도 볼 수 있다. 당연히 이러할 때는에는 종점부터 만차 상태로 운행되면서 중간에 하교하는 공산중학교 학생 및 인근 거주자는 3~4대 승차를 거부당하는 일도 허다한데, 이러한 점을 해결 보기 위해 이시아에서 아양교로 가는 출근시간 맞춤 버스[20]를 별도로 신설하게 되었다. 물론 중간에 아양교역에서 많이 하차하면 그 때부터는 좌석에 여유가 좀 있는 편이다.

• 불로봉무동과 공산동에서 시내로 나갈 수 있는 시내버스 노선이 적기 때문에, 갓바위를 이용하는 승객이 많지 않은 평일 낮 시간대에도 시내 방향으로 이시아폴리스와 불로동을 지나면 얄짤없이 입석이 생긴다. 반대편 갓바위 방향으로도 아양교역을 지나면 입석이 생기고, 심하면 동대구역지하도에서부터 입석이 생기는 경우도 있다. 그것도 평일 NH 시간대에 말이다. 이는 1호선이 미처 커버하지 못한 대구국제공항과 이시아폴리스를 지나가기 때문으로 보인다. 1호선 문서를 보면 초기계획은 원래 대구국제공항과 봉무동을 거쳐 공산동 인근에서 종착하려 했었는데, 그 이유가 바로 이 401번의 수요로 설명이 된다.[21] 불로봉무동에서 시내로 나가는 유일한 일반버스 노선이라서 안 그래도 승객이 많은데, 이시아폴리스가 생기면서 이 버스를 타고 이시아폴리스로 가는 승객도 많아졌기 때문이다. 더군다나 2015년 버스 이용 순위에서도 계속 1위를 기록했었다. (2위는 508번).]

• 갓바위로 가는 다른 노선으로는 경산 803번, 주말, 공휴일마다 운행하는 팔공2번, 3월에서 11월까지 토/일/공휴일에 운행하는 팔공3번이 있다. 경산 803번은 경산시 와촌면 쪽 갓바위에서 올라오는 노선[22]이며 팔공2번은 팔공산 맞춤 노선이자 401번의 축소판[23]이고, 갓바위 버프 때문에 수요를 분산하고자 만든 노선이다. 그러나 성수기 때는 401번과 더불어 항상 만차다. 팔공3번은 팔공산순환도로를 타고 칠곡경대병원 - 동명교통차고지 - 동명네거리 - 가산산성 - 기성리 - 덕곡동(시경계, 구길) - 파계사 - 부인사 - 동화사 - 백안삼거리 - 갓바위를 운행하며 자세한 내용은 문서 참조.

• 동대구역지하도로 가므로 자연히 101(-1)번, 팔공2번과 함께 동구청역 앞에 정차한다. 급행1번은 동구청역을 무정차 통과한다.

• 야간에 범물1동 방향으로 가는 막차는 광남자동차가, 갓바위/불로동 방향 막차는 신진/현대가 운행했었다.[24] 이는 706번같이 막차를 차고지 위치에 맞추는 노선들과 딱 대조된다. 갓바위 종착 외에는 무조건 불로성당(불로동 에덴공항아파트 입구)에서 운행이 끝났지만, 지묘동(팔공보성타운)이나 봉무동(봉무청구새들마을) 주민들이 민원을 제기했는지 개편 후에는 백안삼거리 및 공산댐 종료 막차도 생겼다. 다만 위남마을 경유 이후 시간표가 변경되어 범물1동 방향으로 가는 막차는 신진자동차/현대교통이, 갓바위/불로동 방향 막차는 광남자동차가 전담하며 2023년에는 중간종료가 폐지되었다.

• 광남자동차에서는 이 노선에 꾸준히 신차를 투입해 준다.

• 장기 정차는 제2범물공영차고지에서 한다.

• 2017년부터 하차단말기가 2개 장착됐다.

• 동계기간 폭설이 내릴 때에는 팔공산 쪽의 경사로를 오를 수 없으므로 폭설 상태에 따라 이시아폴리스 더샵, 공산댐, 백안삼거리에서 중간 종료한다.

• 수성로 남쪽 왕복 2차선 용학로를 완주하는 노선이다. 이 구간에 신호등은 거의 없어 신호대기로 인한 정체는 없지만, 수성못과 인근 음식점 및 카페, 아파트단지 등이 몰려 있어 교통량이 많은 데다가 골목길이나 아파트단지로 좌회전해서 들어가려는 차량이 맞은편에 오는 차들을 보내 주기 위해 길막하는 경우가 많아서 항상 헬게이트가 열린다. 특히 수성못으로 가는 차가 많은 휴일에는 이곳에서 배차간격이 깨지는 경우가 많으며, 개편 전 분리운행을 했던 시절에는 운수연수원(경찰청) 경유 후행 차량이 목련시장 경유 선행 차량을 분리구간에서 앞질러 가는 경우도 많았다.

• 광남자동차 기사 교대는 파군재삼거리에서 실시한다. 바로 앞에 광남자동차 차고지( 봉무공영차고지)가 위치한다.

• 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템 설치되어 있는 노선중 하나이다.

• 여담으로, 파계사/덕곡 방면 가지노선의 흔적이 아직 남아있다. 중대1동마을회관에서 쭉 내려오다 보면 한걸마을 글자가 새겨진 비석이 있는데, 그 옆에 보면 좀 오래되어 보이는 정류장이 하나 있다. 최근 로드뷰에서도 잘 보이는데, 그 정류장에는 401번이 아직도 붙여져 있다. 그 외에도 홈페이지 주소와 정류장번호가 붙여였던 흔적도 있고, 비교적 최근에 설치된 듯한 금연 사인도 있는데, 어째서 철거를 안 했는지 의문이다.

• 개편 전 스티커 행선판은 범물동 ← 반월당 → 갓바위, 범물동 - 반월당 - 동대구역 - 갓바위 였다.

4.1. 능성동예비군훈련장 맞춤노선

• 예비군훈련 기간(3월~11월 평일) 동안 입/퇴소 시간 한정으로 진인갓바위삼거리에서 능성동 예비군 훈련장으로 가는 노선[25]이다.

• 예비군 훈련장은 딱 입소시간/퇴소시간에 맞춰 운행하기 때문에 반드시 물어 보고 타야 한다. 물론 보조 행선판이 있으면 반갑다. 운행 방식은 입소 시간대에는 진인갓바위삼거리에서 직진하여 능성동 예비군 훈련장까지 운행하고 훈련장 정문에서 U턴하여 진인갓바위삼거리로 내려온 후 갓바위로 올라간다. 반대로 퇴소 시간대에는 갓바위에서 출발한 후 진인갓바위삼거리에서 예비군 훈련장으로 들어와 U턴하여 퇴소자들을 태우고 진인갓바위삼거리로 내려와서 시내로 나간다. 아침 입소 시간대에는 갓바위 방향에만, 오후 퇴소 시간대에는 시내 방향으로만 중간에 능성동으로 들어와서 다니므로 노선도에 속지 말자. 왕복운행이 절대로 아니다.

• 참고로 401번 능성동 방면 노선은 상술했듯이 예비군훈련 기간 동안 입퇴소 시간 한정으로 운행되며, 당연히 평일에만 운행하고 배차간격은 오전은 10분, 오후는 20분이다. 원래는 갓바위 출발 능성동 경유 차량이 첫차는 17:20쯤에 출발, 막차는 18:20쯤에 출발했고 저 시간 사이에 갓바위를 출발하는 차량이 모두 능성동을 경유했으나, 언제부턴가 오후에 갓바위 출발 능성동 경유차량의 첫차 시간 15:48 출발, 막차는 17:42 출발로 바뀌고 중간에 능성동을 경유하는 차량과 경유하지 않는 차량이 갓바위에서 동시에 출발하는 걸로 바뀌었다.[26] 그래서 갓바위에서 버스를 놓치면 20분 이상을 기다려야한다.

• 예비군 훈련이 없는 12월~2월 기간에는 상근예비역 출퇴근용 지원운행인 아침, 저녁 각 1회를 제외하고는 모두 훈련장을 경유하지 않는다.

• 예비군훈련 입소 시 1호선 아양교역에서 이 노선으로 환승한다면 헬게이트를 각오하는 것이 좋을 것이다. 안그래도 아양교역에서 환승하는 대구국제공항 통근객 및 이용객과 팔공산 등산객 그리고 이시아폴리스 통근객들로 붐비는데, 여기에 예비군훈련장으로 입소하는 예비군까지 탑승하다보면 손잡이 잡을 틈조차 없을만큼 헬게이트가 열린다. 차라리 전 정류장인 동구청역에서 환승하는 것이 여러모로 이로운데, 그나마 아양교 정류장보다는 이용객이 적어 착석하게 될 가능성이 훨씬 높고, 하저터널에 인접해서 깊어진 아양교역과는 다르게 지하 2층 구조로 얕은 편이라 올라오기에도 덜 힘들다.

• 능성동예비군훈련장으로 가는데 헬게이트를 조금이나마 피하면서 착석을 보장받고 싶다면, 칠성시장이나 칠성교( NH농협은행 경북영업부)에서 환승하자. 헬게이트는 아양교역에서 발생하기 때문이다.

• 그래도 헬게이트를 피하고 싶다면 팔공1번(신무동행, 동화사행), 급행1번을 타고 팔공산 공산터널을 넘어간 후 미대동, 구암동, 미곡동 정류소에서 401번으로 환승하는 방법이 있다. 단 이렇게 이용하더라도 바로 앞에 있는 401번으로 환승하기 쉽지 않으므로 불로지하차도에서 따돌리지 못했다면 다음 차 탈 생각하고 환승하자.[27]

• 능성동 예비군 훈련장 위병소 통제는 401번 맞춤노선의 막차를 기준으로 이뤄지기 때문에 오전 9시가 넘었더라도, 교통 체증이나 사고 등의 이유로 막차가 늦어지면 운행 기사가 앞차에 연락을 취해 통제 시간을 늦추어 달라고 협조 요청을 하므로 능성동행 버스만 탔다면 걱정할 필요 없다.

• 예비군훈련 퇴소시 정류장이 아니라 정문 앞에서 기다리는 게 좋다. 물론 차량 진출입을 위해 정문 앞 주차장에 서있거나 정류장에 앉아있다가 버스가 멀리서 오는 게 보이면 정문 앞으로 내려오는 것이 좋다. 훈련소 정문 건너편 정류장에 세운 후 U턴 돌려 정문에 차를 또 세워주는 차량이 있는 반면 처음부터 훈련장 앞 도로의 1차로를 고속으로 달려오며 곧바로 U턴 후 정문에 대기하던 인원들을 태워서 내려가는 기사들이 있는 등 케바케라서 [28] 무조건 승차가 보장되는 정문 앞이 최고다.

• 17시 이후 퇴소 예정이라면 통일관광이 운행하는 훈련소 셔틀버스를 이용하는게 낫다.[29] 전세버스를 이용하면 좋은 것이 능성동 훈련장은 경사가 미친듯이 가파른 오르막길을 올라가야 하는데 그나마 동구, 중구(+남구)는 참고 올라가면 못버틸 수준은 아니지만 서구는 자차가 아니면 도저히 답이 없는 수준이라 얌전히 셔틀버스를 이용할 것.

4.1.1. 능성동(예비군훈련장) 방면 맞춤노선 시간표

4.2. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 401번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	18,269명	-
2015년	18,239명	▽ 30
2016년	17,001명	▽ 1,238
2017년	16,684명	▽ 317
2018년	15,748명	▽ 836
2019년	15,338명	▽ 410
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	10,849명	▽ 4,489
2022년	11,618명	△ 769
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 반월당역, 중앙로역[32], 대구역, 칠성시장역, 동대구역[33], 동구청역, 아양교역
• 대구 도시철도 2호선: 반월당역
• 대구 도시철도 3호선: 용지역, 범물역[34]
• 일반 철도역 : 동대구역(SRT, KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로), 대구역(ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

대구광역시 저상버스 예외 승인 노선

2024년 저상버스 예외 승인 노선 없음

저상버스 도입 예정 노선(2024년 이후 순차적 대폐차) [[좌석버스| 좌석형 ]] 급행1 · 급행2 · 급행3 · 급행4 · 급행5 · 급행6 · 급행7 · 급행8 · 급행8-1 · 급행9 · 급행9-1 [[입석| 입석형 ]] 401 · 가창2 · 달성2 · 달성5 · 성서2 · 성서3 · 수성2 · 칠곡3 · 팔공1 · 팔공2 · 군위버스

출처 펼치기·접기

대구국제공항 경유 시내버스

급행1[c] · 101공항청사[c] · 101-1 · 401 · 719 · 동구2 · 동구8 · 팔공1 · 팔공2주말운행

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대구 지산범물 연계 버스
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순환	순환3 순환3-1
간선	204 401 403 449 524 564 814
지선	수성1 수성1-1 수성3 수성3-1 수성4
출근	8140