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최근 수정 시각 : 2024-03-29 11:16:29

공단역


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참고하십시오.
공단역
파일:Daegu3.svg
다른 문자 표기
로마자 Gongdan
한자 工團
간체자 工团
가나 [ruby(工団, ruby=コンダン)]
주소
대구광역시 서구 팔달로 28 ( 비산동)
관리역 및 고객센터
3호선 2관리역(매천시장) / 3고객센터
운영 기관
3호선 대구교통공사
개업일
3호선 2015년 4월 23일
역사 구조
지상 3층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)

工團驛 / Gongdan Station

1. 소개2. 역 정보3. 일평균 이용객4. 승강장5. 역 주변 정보6. 연계 교통7. 둘러보기

[clearfix]

1. 소개

파일:공단역사.jpg
공단역 (2020년)

대구광역시 서구 비산7동 상신삼거리에 소재하는 3호선의 역이자, 대구 본시가지에 놓여진[1] 첫 번째 역이다. 3호선은 팔달교를 넘어온 후 북구청역까지 서구와 북구의 경계를 양다리 걸쳐서 다니는데, 일단 이 역의 소재지는 서구 비산7동이다.

역 근처에는 대구염색산업단지, 대구제3산업단지 입구가 있기 때문에 공장에 출퇴근하는 근로자들이 역의 주 수요층이다. 역 근처에는 트레이더스 홀세일 클럽 비산점이 있다. 외국인 노동자가 많다 보니 중국어, 일본어 방송이 나온다.

2. 역 정보

트레이더스 홀세일 클럽 비산점이 있는 상신삼거리에서 팔달교 쪽으로 치우친 곳에 역이 있다. 역이 비산염색공업단지(줄여서 염색공단) 옆에 있어서 염색공단을 역명으로 추천받았는데 역 북동쪽으로 3공단이 있어 두 산업단지를 아우를 수 있는 공단이 역명으로 정해졌다. 요즘은 역명에 공단이라는 명칭을 피하는 추세인데, 이 역은 그냥 뭉뚱그려서 "공단역" 으로 역명이 정해졌다.[2] 더불어 이 역의 로마자 표기는 Gongdan인데, 아예 공단이란 단어를 고유명사화시켜 버렸다.[3]

트레이더스 홀세일 클럽 비산점 옆에 있는 상신삼거리 ~ 북부정류장 구간은 본래 팔달교 방향(상행)으로만 다녔던 일방통행 도로였으나, 3호선을 공사하게 되면서 도로 교통량 분산을 위해 양방통행으로 전환했다. 그리고 북부정류장 ~ 상신삼거리 구간으로는 대구광역시 시내버스가 안 다니고 시외버스와 250번같은 왜관/성주로 다니는 농어촌버스만 다닌다. 이 구간으로 대구광역시 시내버스가 다니면 만평네거리까지 가는 수고를 덜 수는 있겠지만, 이 도로가 원래 일방통행으로 개통한 도로라서 워낙 도로가 좁고 길 상태가 그렇지 좋지 않아 요원할 듯하다.

이 역이 있는 상신삼거리에서 만평역( 서대구고속버스터미널) 사이에는 자동차 정비센터 및 자동차 부품/윤활유/타이어 상점들이 많다. 이 도로 주변에는 자동차 정비소가 많은데, 가끔 대구광역시 시내버스 차량들이 정비를 받으러 주차해 놓은 모습을 볼 수 있다. 심지어 아주 드물게는 구미시 시내버스 차량과 김천버스 차량까지 중정비를 받아야 할 상황이 되면, 이 곳까지 경부고속도로를 자력으로 달려서 오곤 한다.

3. 일평균 이용객

공단역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ffb100><bgcolor=#ffb100><width=30%> 연도 ||<width=40%> 파일:Daegu3.svg ||<width=30%><bgcolor=#ffb100> 비고 ||
2015년 2,159명 [4]
2016년 2,358명
2017년 2,468명
2018년 2,550명
2019년 2,559명
2020년 1,941명
2021년 2,081명
2022년 2,242명
2023년 2,345명
출처

공단역의 하루 평균 이용객은 2,345명( 2023년 기준)으로, 3호선 전체에서 5번째로 승객이 적은 역이다.

이 역 근처에는 주거지가 없다. 주변의 모든 구역이 산업단지인지라, 수요가 적다. 대체로 공단에 소재한 역들은 지역을 불문하고 수요가 적다. 왜냐하면 공단에 출퇴근하는 사람들은 대체로 자가용 또는 버스를 선호하는 경향이 강하기 때문이다. 역세권에 거주민은 사실상 거의 없는 수준이기 때문에 수요가 늘려면 외지인을 끌어와야 하는데, 공장 외에는 외지인을 끌어올 요소가 거의 없는 것 또한 성장에 제약을 가하는 요소다. 역 남쪽에 트레이더스 홀세일 클럽 비산점이 있기는 하지만, 트레이더스 홀세일 클럽은 창고형 마트라서 큰 묶음으로 판매하는 데다가 무거운 짐을 들어야 하는 특성상 할인마트 방문객들도 대부분 자가용을 이용하는 것은 공단 근로자와 동일해서, 역의 수요에 큰 도움이 되지 못한다.

이 역의 주된 수요는 환승 수요인데, 버스 ↔ 도시철도 환승 승객은 3호선 역들 중 손에 꼽힐 정도로 많다. 3호선의 칠곡 구간이 칠곡중앙대로를 따라가지 않고 팔거천을 따라가기에, 버스를 타다가 이 역에서 도시철도로 갈아타는 승객 수요다.

4. 승강장

파일:공단역1.jpg
역 안내도
팔달 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 만평
상 파일:Daegu3.svg 대구 도시철도 3호선 칠곡운암· 팔거· 칠곡경대병원 방면
하 서문시장· 청라언덕· 명덕· 용지 방면

5. 역 주변 정보

출입구는 1개이며, 육교가 없으므로 횡단보도를 통해 역에 출입한다.

역 주변은 온통 공장 및 자동차 정비소, 윤활유/타이어 판매점들뿐이다. 그나마 트레이더스 홀세일 클럽 비산점이 유일한 상업 시설이다.

6. 연계 교통

1번 출구 앞
파일:버스정류장2.png 공단역 (대구 01038/02332)

[1] 금호강 북쪽 구간은 1981년까지 경상북도 칠곡군 칠곡읍 소재였다. 전통적으로 칠곡군 소속이었던 땅으로, 대구와는 별개의 고장이었다. [2] 성서공단역은 2012년 성서산업단지역으로 개명되었다. [3] 과거 공단역이라는 이름을 달았던 안산의 어느 역 또한 로마자 표기가 Gongdan이었다. [4] 2015년 자료는 개통일인 4월 23일부터 12월 31일까지 253일간의 집계를 반영한 것이다. [5] 칠곡2번과 북구3번이 다니는 동네다. 시내버스로 노곡동에 가려면 3공단을 끼고 돌아서 와야 하며, 공단역에서 노곡동으로 가는 칠곡2번은 30분에 1대 다니는 데다가 이마트 칠성점과 경상여고로 돌아서 가므로 팔달시장역에서 북구3번으로 환승하는 게 그나마 덜 도는 편이다. 그래서 팔달교 남단 끄트머리에 도보로 들어올 수 있도록 하중도 연결 통로가 신설됐다. [6] 실제 관계자가 인터뷰로 밝힌 것. 전후 상황은 해당 문서를 참조.

7. 둘러보기

파일:Daegu3.svg 대구 도시철도 3호선의 역 목록
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