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최근 수정 시각 : 2024-10-27 10:17:44

금강고속

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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사 경원여객 계열사
주식회사 금강고속
파일:금강고속 로고.png
주소 구리 본사
경기도 구리시 아차산로487번길 34(지번 교문동 354-2)
홍천본점[1]
강원특별자치도 홍천군 홍천읍 홍천로 301(지번 희망리 393)
양평지점[2]
경기도 양평군 양평읍 시민로 91(지번 공흥리 484-2)
대표이사 윤병훈
설립일자 1952년 6월 6일
업종 시외버스 및 농어촌버스 운송업
보유 대수 시외버스 229대, 농어촌버스 66대
기업 규모 중소기업
종업원 563명
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg
슬로건 The standard of parcels delivery service
금강고속의 도착지점은 고객감동입니다

1. 개요2. 연혁3. 노선망
3.1. 농어촌버스
3.1.1. 양평군3.1.2. 홍천군3.1.3. 인제군
3.2. 시외버스3.3. 운행 노선
4. 차량5. 주소6. 논란7. 기타8. 면허 체계9. 보유차량
9.1. 현재 보유차량
9.1.1. 현대자동차9.1.2. 기아
9.2. 과거 보유차량
9.2.1. 현대자동차9.2.2. 자일대우버스9.2.3. 기아

[clearfix]

1. 개요

[vimeo(72330809)]
금강고속 홍보영상

金剛高速

경기도 양평군 및 강원특별자치도 홍천군/ 인제군에서 농어촌 및 시외버스를 운행하는 버스 회사. 양평시외버스터미널, 홍천터미널, 원통버스터미널을 운영하는 회사이기도 하다.[3] 속초시외버스터미널의 주주로 매표와 전산망 등록을 담당하고 있다. 본사는 경기도 구리시 아차산로487번길 34( 교문동 354-2) 금호어울림아파트 근처에 있다.[4]

윗 동네의 강원고속과 함께 강원특별자치도에서 복무하는 군인들에게는 떼려야 뗄 수 없는 친구 중 하나.[5]

경기도 구리시에 본사가 있지만 운송 면허를 경기도 양평군과 강원특별자치도 홍천군, 인제군 세 곳에서 보유하고 있다 보니 세 지역에서 각각 농어촌버스를 운행하고 있다.

2. 연혁

3. 노선망

차량 사진
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파일:금강프리미엄.jpg
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프리미엄 시외버스 시외버스
파일:금강전기차.jpg
파일:홍천 현대 일렉시티 타운2.jpg
양평군 농어촌버스 홍천군 농어촌버스
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3.1. 농어촌버스

3.1.1. 양평군

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 양평군 버스 목록 문서
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파일:금강전기차.jpg
파일:금강33.jpg
현대 일렉시티[7] 현대 그린시티

양평군에서 출발하는 시내버스 중에서는 여주시로 가는 노선도 있다.[9] 이 때문에 여주시는 이천시에 비해 KD 운송그룹의 점유율이 떨어지는 편. 대신 양평군 관내를 운행하는 KD 운송그룹 시내버스 노선도 많다.[10]

금강고속 농어촌버스, 특히 양평군 노선의 경우 구간요금을 칼같이 받아낸다. 환승제 이전부터 유구한 역사와 전통을 자랑하던 구간요금제 노선들이며, 환승제도의 시행 이후에도 거리비례제라는 이름으로 구간요금제가 유지되고 있고 하차태그 언제 하나 매의 눈으로 감시하니 절대 부정승차하지 말 것.

하차태그 미리하기를 하면 서울이나 다른 지역 기사들은 주의를 주거나 보통 공정한 승차요금 지불을 계도하며 심한 기사들도 차액 만큼만 현금 추가 지불을 요구하는데 반하여 금강고속 기사들은 먼저 선태그한 하차를 무효 조치하고 다시 승차 처리한 후 목적지에서 하차태그토록 조치한다. 그것도 부정승차 불이익 조치인 30배 요금지불을 강요한 후 취하는 조치이다. 특히 장거리 노선인 여주 대신 방면과 선어치 설악 노선이 심한 편이다. 그냥 애초에 금강고속이든 아니든 금강고속을 포함하여 한국의 모든 버스들은 상기했듯 아예 하차태그를 미리하는 것 자체를 규정상 부정승차로 여기기 때문에 어디서든지 어떤 노선이든 간에 버스에서 하차할 때는 절대로 미리 찍지 말도록 하며, 굳이 금강고속 아니여도 다른 회사의 기사나 노선들도 하차태그를 미리 한 승객이 있으면, 그 승객을 부정승차자로 간주하고 30배 요금지불과 같은 법적 처벌을 받을 수 있다고 경고한다. 하여간 버스에서 하차할 때는 당신이 하차하고자 하는 목적지에 버스가 정확하게 도착한 후 하차하면서 교통카드를 찍는 것이 올바르다.
파일:금강고속 BV113 1992년.jpg

전원일기에서 등장하던 버스들 상당수가 금강고속의 양평군 농어촌버스다. 그 이유는 양평군에서 전원일기를 상당기간 촬영해서 금강고속 양평군 버스가 나올 수 밖에 없었고 1990년대 후반~2002년 당시 금강고속 버스 외부 디자인이 그대로 방영되어 당시 버스의 모습이 그대로 담겨져 있다.[11]

3.1.2. 홍천군

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3.1.3. 인제군

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3.2. 시외버스

파일:금강고속6016.jpg
파일:금강고속삼각.jpg
경기면허 차량 강원면허 차량

시외버스는 동서울, 상봉(임시)[12], 홍천, 춘천, 원주, 속초, 안산, 수원, 성남, 인천, 고양, 의정부에서 출발하는 노선을 보유하고 있다. 양평에서 중간 승하차하는 노선들은 많으나, 정작 양평을 기점으로 삼는 시외버스 노선은 없다. 과거 경쟁사인 KD 운송그룹이 양평-청주, 양평-천안 노선이 있었지만 수요 부족으로 폐지된 만큼 위의 강원고속의 가평터미널과 마찬가지로 중간 승차장이 된 상황이다. 또한 농어촌버스와 비슷하게 44번 국도를 제패하고 있으며 44번 국도 시외버스는 사실상 이 버스 밖에 없다.

주력 노선은 속초IC를 경유[13]하는 동서울 ↔ 속초(시외) 무정차 우등형 노선. 1999년부터 이 노선에 우등형 차량이 투입되고 있으며, 고속버스와 경쟁을 위해 유니버스 노블 우등형 차량과 그랜버드 파크웨이 우등형 차량만 투입되고 있다. 평일에도 매진이 매우 자주 일어나며[14] 고속버스를 압도하고 있다.[15] 원통에서도 일부 시간대에 동서울터미널까지 무정차로 운행하는 노선이 있으며, 이 노선에도 유니버스 노블 우등형이 들어간다.[16] 물론 100% 홍천 환승인 영남권 쪽 군인들에게 그림의 떡이지만, 목적지가 진주같은 서부 경남권이라면 이야기는 달라진다.[17]

그런데 굳이 금강고속을 안 타도 되는 게 서울 시내로의 접근성이 좋은 서울고속버스터미널을 이용해야 하는 경우와, 속초해수욕장을 이용할 경우는 그냥 서울고속버스터미널에서 타는 게 낫다.[18] 게다가 한동안 일반과 우등 요금을 같게 받았기 때문에[19] 모두 우등만 들어간다. 배차는 30분으로 금강고속과 비슷하다. 게다가 차급도 뉴 프리미엄 유니버스 노블 유로6가 들어오면서 차이가 없어졌다. 다만 서울양양고속도로에서 서울고속버스터미널까지의 동맥경화를 생각하고 주말에 서울양양고속도로의 상황을 보면 이 회사 배차분이 유리하다. 이 회사 배차분은 홍천-양양 구간에서 지정체시 국도로 우회를 하지만 고속버스와 동해상사 배차분은 국도로 우회를 안하기 때문이다.

또한 이 회사는 동서울 - 대진(고성군)이라는 노선도 굴리는데, 대진은 시외버스로 갈 수 있는 최북단 정류장이다. 지도 어플에서 위성으로도 안 보이고, 로드뷰로만 볼 수 있으며 종점인 대진터미널은 아무리 인터넷에서 눈을 씻고 찾아봐도 시간표가 안 나와 있는 곳이다. 실제로 대진터미널에 가 보면, 그냥 주차장에 민가 하나 있는 수준이다. 관련 게시물 뒤에 터미널 건물이었던 건물은 폐가로 변해 있고, 그 폐가 옆에 붙어 있는 민가에 주민 몇 분이 사는데, 이 곳 거실에서 승차권을 판다. 그래도 대진 쪽 해수욕장이나 김일성 별장( 화진포의 성), 이승만 별장 등을 갈 때 유용하며, 동해안 자전거길을 종주하는 자전거 라이더들도 이 노선을 자주 이용한다. 대진터미널은 통일전망대에서 겨우 13km 거리에 있으며, 북위 38º 30'으로 황해도 사리원시, 구월산과 위도가 같다. 이거 때문에 강원여객과 동해상사고속이랑 금강고속이 동해안 북부 지역 영역 싸움을 하게 된 상황이다.

그 외에도 원주, 홍천, 춘천, 속초발 부산광역시, 전주, 광주[20], 포항, 울산, 대구서부행 노선을 운행[21]하고 있어 나름대로 진출한 범위가 넓다.[22]

허나 춘천/홍천/원주발 지방행 장거리 노선들이 일반으로 전환되자 은근슬쩍 유니버스 스페이스 엘레강스로 운행 중[23][24]이며, 요 근래 엘레강스에 맛들였는지 중장거리 노선에 유니버스 스페이스 엘레강스를 투입하는 몇 없는 업체다.[25]

홍천군 농어촌버스 요금 단일화 당시, 홍천-내면 노선을 같이 운행하던 대한교통[26]은 농어촌버스로 전환했지만, 금강고속은 시외버스로 운행을 고수하고 있어서 주민들로부터 지탄을 받고 있다.

2018년 6월 1일에는 서울경부 - 홍천 노선이 폐지됨에 따라 서울고속버스터미널에서 철수했다.

2022년 기준 신차 도입과 프리미엄 버스 도입으로 인해 속초선 노블 차량이 남아 돌아 춘천 - 원주, 동서울 - 양구, 춘천 - 경주/포항, 춘천 - 울산 등 단거리와 장거리 노선 안 가리고 다니고 있어 차급이 되려 올랐다.

강원특별자치도와 경기도에 면허를 가지고 있는 만큼 교통카드 사용 여부가 갈리는데 경기도 면허 차량은 교통카드 사용이 가능한데다가 신형 단말기로 달고 있는 반면 강원특별자치도 면허 차량은 기존 구형 이동의즐거움 단말기에 C-Pass를 설치한 단말기인데다가 교통카드 사용이 제한된다. 하남 ~ 수원 시외버스를 운행했을때 교통카드 불가로 인한 수요 부족이 된 원인도 경기 면허가 아닌 강원 면허로 운행하다가 이런 일이 일어난 것이다.

3.3. 운행 노선

동서울발
춘천발
홍천발
원주발
속초발

4. 차량

2000년대 초반까지만 해도 현대차는 극소수[33]였고, 나머지 차량은 전부 자일대우버스로 구성되어 있었다.[34]

하지만 2003년에 에어로 퀸 하이클래스 우등형을 출고하더니, 2004~2006년 사이에 현대 에어로 스페이스 LS를 다량 출고하면서 자일대우버스도 일부 뽑았지만 서서히 현대로 돌아서다가 시범적으로 뽑은 대우 BH116 로얄럭셔리 II, FX116, FX212의 잔고장이 심한 나머지 성질이 뻗치면서 조기 대차(단, 2006~2008년에 출고된 BH116은 대차하지 않고 경기도 면허로 전환한 후 예비차로 있었다가 대차되었다.)해 버렸고, 천일고속이 그랬던 것처럼 중고로 매각했다. 이후에는 농어촌 및 시외버스 할 것없이 전부 현대자동차만 뽑았다.[35]

본래 유니버스 엘레강스/프라임/노블만 출고했으나, 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 CNG 모델을 춘천-원주 노선에 도입했다.

더 놀라운 건 테스트삼아 도입한 차가 생각보다 잘 굴러다녀서 그런 것인지 몰라도 춘천~원주에 3대, 춘천~수원에 1대를 더 뽑는 걸로 끝날줄 알았더니만, 정말로 잘 굴러다니고 조용해서 그런지 춘천~수원에 있던 LS를 가스차로 교체한 후 춘천에서 출발하는 또 다른 중단거리 노선인 춘천~원주, 춘천~수원의 차량을 모두 가스차로 바꿨다. 충전은 춘천시외버스터미널 뒤쪽의 춘천고속버스터미널 옆에 있는 온의동CNG충전소에서 했다. 춘천~수원에 있던 차는 홍천~ 서울경부행 디젤 차량과 맞교환했다. 하지만 출고한지 5~6년만에 천연가스버스는 차량 운용에 각종 애로사항이 꽃펴 전부 경진여객, 신강교통에 매각했다. 이것 때문인지 해당 충전소는 2019년에 문을 닫아 현재는 아카이브109가 된 상태이다. 애초에 그 충전소는 2010년도에 문을 열였지만 수요가 없는지 존재감이 없었다.

신남발 농어촌버스[36] 고정으로 카운티를 뽑았다. 참고로 이번에 출고된 카운티는 그동안 중형 버스 위주였던 홍천, 인제 농어촌버스 사상 최초로 뽑은 준중형 버스였다. 2023년 10월 그린시티 개선형으로 대차되면서 카운티로 운행하는 모습은 볼 수 없게 되었다.

홍천군, 인제군에 이어 2016년에는 양평군 최초로 그린시티가 출고되었는데, 이를 시작으로 기존의 자일대우버스가 빠른 속도로 그린시티로 교체되어 지금은 양평군에서도 그린시티를 매우 흔하게 볼 수 있다.

2018년 4월 초에 뉴 그랜버드 파크웨이를 출고했다. 기아의 출고는 1980년대에 있던 B버스와 1988년에 출고했던 AM 시리즈[37] 이후 30년만의 일이다. 춘천~부산(노포동)행, 원주~부산(노포동)행, 춘천발 울산행, 춘천발 포항행에 공동 배차 중인 강원고속과 춘천•홍천•횡성•원주~북대구•서대구 노선에 경북고속이 빠지고 새로 들어온 진안고속[38]과의 차급 동일화를 위해 출고했다고 밝혔다. 현재 파크웨이 4대 모두 부산에서 빠지고 양구선으로 들어가 운행 중이다. 그대신 속초선 파크웨이 슈퍼프리미엄이 들어갔다.

2021년 7월 26일에 동서울 ↔ 속초(시외) 노선에 프리미엄 버스를 투입하기 위해 유니버스 프레스티지를 출고했고, 동년 9월에 유니버스 노블을 출고했다. 그랜버드는 유니버스보다 연비가 별로 좋지 않다는 악평으로 인해 한동안 출고하지 않았다. 강원특별자치도 시외버스 회사 중에 최초로 프리미엄 버스를 도입한 회사이다.

2021년 12월에는 회사 최초로 일렉시티를 출고해 양평 농어촌 노선에 투입했다.

2022년 9월에는 오랜만에 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이를 10대 출고했다. 기아의 구매조건이 좋아서 구매했다고 한다.

2022년 11월에는 유니버스 프라임 3대 출고해 속초~전주 노선에 투입한다. 그 이후에도 소리소문없이 더 출고했다.[39]

2023년 3월 초 일렉시티 타운을 출고해 양평군 농어촌버스에 투입했다. 이후 홍천군 농어촌버스도 동년 8월부터 운행에 투입했다.[40]

5. 주소

6. 논란

7. 기타

8. 면허 체계

9. 보유차량

9.1. 현재 보유차량

9.1.1. 현대자동차

9.1.2. 기아

9.2. 과거 보유차량

9.2.1. 현대자동차

9.2.2. 자일대우버스

9.2.3. 기아


[1] 상법 상 본점 [2] 상법 상 지점 [3] 터미널에 전화해 보면, 터미널명 대신 "금강고속입니다"라고 응대한다. 양양고속시외버스터미널도 운영하고 있었지만 신축 공사때 동부고속에 운영권을 빼앗겼다. [4] 본사는 사무실과 차고지가 있는데, 차고지는 주로 동서울터미널발 시외노선들이 이용한다. [5] 실제로 아침 시간대에 동서울터미널로 들어오는 금강고속 차량을 보면, 휴가 나온 군인들로 전 좌석이 꽉 차서 들어오는 진풍경을 볼 수 있다. [6] 기존 터미널을 철거하고, 그 자리에 신축한 것. 그쪽에서 복무해 보았던 사람들은 알겠지만, 옛 터미널은 낡은 건 둘째치고 거의 가건물이었다. [7] 양평 버스 6번에서 많이 보이는 차량이다. [8] 초기에는 양수리에서 출발하던 2000-1번의 보조 노선이었다. [9] 이 외에는 가평군으로 가는 노선도 있으며 전산 번호는 6-10번. 여주행 노선은 양평 1번대 지선에 속한다. [10] 주로 지평면( 987번대), 강상면( 38번대, 940번대), 용문면( 987번대), 강하면( 38번대), 양동면( 988, 989번대), 양서면( 58번, 땡큐58-3번)이 다닌다. [11] 일부 장면은 남양주시 덕소에서도 촬영되었는데, 그때도 간간히 나오기도 했다. [12] 상봉임시정류소의 유일한 노선인 상봉-원주 노선을 단독 운행한다. [13] 서울양양고속도로 완전 개통 전에는 미시령터널 경유. [14] 요금 자체는 동부고속 노선이 일반은 500원,우등은 800원 저렴하다. [15] 고속버스 노선은 양양을 필수적으로 경유하기에 아무리 빨라도 2시간 10분 정도가 소요되나, 금강고속은 서울양양고속도로 개통 이후 동서울까지 정말 빠를 땐 1시간 45분만에 끊을 때가 있다. [16] 그 전에는 에어로 퀸 하이클래스 우등형이 투입되었다. 아침 8시 시간대에 출타를 위해 원통버스터미널로 가 보았다면 알겠지만, 터미널에 우등형 차량이 떡 하니 서 있는 모습을 자주 볼 수 있다. [17] 동서울 - 진주 노선이 있긴 하나, 1일 2/5회밖에 없어서 그 외 시간대에는 서울고속버스터미널로 가야 하기 때문이다. [18] 서울 ↔ 속초(고속)도 요금이 그게 그거고, 여기는 학생 할인도 된다. [19] 시외버스라서 우등 할증이 불가능했지만 2017년 3월 10일부터 할증이 가능해졌다. [20] 속초 - 광주 노선을 광신고속 및 강원여객과 공동배차했지만 코로나19 여파로 아예 운행하지 않는다. 아침에 내려가고 싶은 군인들은 빼도박도 못하고 서울(경부)( 센트럴시티)로 가야 한다. [21] 전부 경북고속, 강원고속 등과 공배로 운행 중이다. [22] 그러나 대구에서는 금강고속을 정말정말 보기 어렵다. 군인들이 주로 이동하는 시간대에는 강원고속이나 대원고속이 걸린다. [23] 공동배차하는 코리아와이드 경북과 강원고속이 각각 FX120과 유니버스 노블 ,럭셔리 그리고 파크웨이를 투입하는 것과 비교된다. 물론 셋 다 일반이다. [24] 부산행은 시외 우등버스 도입으로 다시 차급이 올라갔다. [25] 금강을 제외하면 전북고속, 친선고속이 수도권행 노선에 엘레강스를 투입하기도 한다. [26] 차이가 있다면 대한교통은 시외일반, 금강고속은 시외직행이다. [27] 금강고속의 주력 노선으로 동해상사고속은 양양, 낙산을 경유하며 동부고속과 경쟁중이다. [28] 동서울터미널에서 홍천군 내촌면으로 가는 경우에는 포천시 내촌면과 혼동을 방지하기 위해서 강원내촌 또는 홍천군 내촌면이라고 말하고 발권해야 한다. [29] 양평·용문 경유는 경기도 소속 차량 한정으로 중간승차지에서 교통카드 이용이 가능하다. [30] 원래는 내면발 강릉행 노선 환승연결용으로 만들었지만 수요부족으로 진부로 단축되고 이후 코로나19로 진부행마저 폐지되어서 이 노선만 남게 된 것이다. [31] 2018년 5월 1일부터 이 노선을 제외한 구 상봉터미널 착발 시외버스 노선들은 모두 운휴에 들어갔으며, 2023년 12월 1일 상봉터미널은 폐쇄되어 임시승강장으로 변경되었다. [32] 영암고속 배차 분 인수 [33] 1996년식 유선형 에어로 HSX와 양평군 농어촌버스에서 다니던 에어로시티가 전부였다. [34] 돌고래 BH116, BH115H, 쇠창틀의 하이파워, BM090이 주력이었다. [35] 그런데 금강고속의 홍천읍 희망리 홍천터미널 차고지는 자일대우버스 지정 정비공장이다. [36] 관대리, 수산리, 신월리, 정자리 [37] 물론 1980년대 당시에는 기아가 아닌 아시아자동차였다. [38] 정작 해당 회사분은 대원고속으로 매각했다. [39] 엘레강스 18년식 3대 교체분으로 기존 차는 경기도 면허로 차적을 옮겼다. [40] 금강고속의 홍천군 소속 그린시티는 몬드리안 도색을 적용했지만 일렉시티 타운은 경기도 구형 마을버스 GBUS 표준 도색을 적용했다. 차량 제작은 6월에 완료해 정선군 일렉시티 타운보다 일찍 제작되었으나, 하루 늦게 면허등록되어 2번째가 되었다. [41] 상법 상 본점 [42] 상법 상 지점 [43] 속초에서 운행을 종료한 후, 운전 승무원의 식사 및 휴식을 위해 이 곳으로 공차회송한다. [44] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통· J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수· B운수, 평택시 H여객· S고속· P여객, 부천시 S 여객이 있다. [45] 참고로 금강고속은 G9311번에 입찰했다 떨어진 회사다. [46] 터미널 리뉴얼로 인해 세븐일레븐으로 변경되었다. [47] 2000번 시리즈나 동서울 ↔ 속초(시외)를 아침이나 저녁 시간에 타 보면 느낄 수 있다. [48] 이거는 기사마다 케바케이며 춘천터미널에서 대화를 하는 편이며 대부분은 KD를 제외한 시외버스 회사 기사들과 인사를 하는 편이다. [49] 이는 강원고속의 사정때문이기도 한데 코로나19로 대게 정리해고 시킨데다가 일상회복 이후 대부분의 기사가 춘천시민버스로 이직한 탓에 코로나 이전에 인사주고 받았던 기사가 줄어든 원인이기도 한다. 사실 평소에도 금강고속이 제일 인사를 많이 하는 회사는 강원고속이 아닌 오히려 중앙고속이다. 위수지역에서 영업하는 점이나 군인 출신 승무원이 금강고속에 많기 때문에 대한민국재향군인회 휘하인 중앙고속과 거수경례로 인사하는 일이 자주 있다. [50] 동서울-홍천 우등에도 가끔씩 속초선 차량이 들어간다. [51] 웃긴 것은 이 노선에 새로 생긴 일반시간대에도 서비스우등이 투입되며, 13,000원대의 저렴한 가격으로 이용할 수 있다. 서울에서 속초를 저렴하게 가려면 참고하자. [52] 이건 KD의 잘못인게 출발 지역인 강원도청의 인가를 받고 개통했어야되나 자신들의 면허지인 경기도청의 인가만 받은상태에서 무리하게 개통해버렸다. [53] 순천행을 홍천에 진입시켜 주는 조건으로 KD 운송그룹에서 운영하는 하남터미널 경유 권한을 얻음과 동시에, 인천행 버스가 하남을 중간 경유하기 시작했다. 금강고속 시외버스가 하남을 경유할 수 있는 운수권을 얻기 위해 일부러 이 사건을 일으켰을 수도 있다. 이후로 코로나19로 인해 춘천-순천 노선이 폐지되고 양평발 시외버스를 철수하면서 금강고속만 이득을 보게 되었다. [54] 프라임, 엘레강스에도 소수 달려있다. 춘천-수원 차량은 LED 행선판이 있다. [55] 2000-2번은 회차지(잠실역)에서 조금이나마 휴식할때도 있다! [56] 그런데 어찌된 일인지 시외버스라는 언급은 하나도 없고 대부분의 언론사가 전세버스라고 표기하고 있다. 그나마 교통부 기자들처럼 뭔가 아는 기자들은 고속/시외버스라고 표기한다. [57] 금강고속 기사들 중에는 군인 출신들도 꽤 된다고 한다. [58] 이 회사 기사들이 인제, 고성, 양양, 속초에서 군생활을 한 간부나 운전병 출신들도 꽤 된다고 한다. [59] 사실 나열한 고속버스 4사도 철저한 기수제 다이어로 인해 다른 회사들에 비해 몇배로 타이트하게 스케줄이 잡혀있어 선임의 속도를 따라야 하느라 신나게 밟는다. 덤으로 이 4개 회사들은 선임의 차량을 자기 마음대로 추월해서도 안된다. [60] 특히 장병의 보직이 운전병인 경우에 이런 모습을 많이 볼 수 있다. 때로는 군 간부 출신 기사가 운전병인 장병 탑승객에게 운전에 대한 꿀팁도 전수해준다. [61] 이쪽의 경우는 1일 2교대제, 준공영제를 실시하면서 기사 친절도가 개선되었고, 난폭운전이 줄어드는 등의 개과천선이 이루어졌다. [62] 금강고속의 본진인 속초시, 홍천군과 영서권의 거점인 춘천시 역시 눈 많이오는 곳으로는 손꼽힌다. [63] 양평군 행복버스 차량 면허. [64] 강원여객과 같이 쓴다.

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