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진안고속


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파일:경상북도 휘장_White.svg 경상북도의 시외버스 회사
구미공항리무진[공] 금아리무진· 금아여행 아성고속· 천마고속 인터시티경산 경북고속[고]· 진안고속
[고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사
[공]: 공항버스 업체
진안고속
JinAn Express
파일:코리아와이드진안로고.png
정식명칭 주식회사 진안고속
영문명칭 JinAn Express Co.,Ltd
설립일 1962년 1월 8일[1]
업종명 운수업
상장유무 비상장기업
본사 대구광역시 서구 서대구로 295 ( 비산동 1856-3)

1. 개요2. 노선
2.1. 현재 보유 노선2.2. 과거 보유 노선
3. 면허 체계4. 차량
4.1. 현재 보유차량
4.1.1. 현대자동차4.1.2. 기아4.1.3. 자일대우버스
4.2. 과거 보유차량
4.2.1. 현대자동차4.2.2. 기아4.2.3. 자일대우버스4.2.4. KG모빌리티
5. 지배구조6. 둘러보기

1. 개요

파일:_MG_0284.jpg 파일:KW진안_럭셔리.png
대구광역시 서구 서대구로 295[2]에 위치한 시외버스 업체. 차적은 경상북도 상주시다. 하지만 사명 때문에 전북특별자치도 진안군에 연고를 둔 업체로 착각할 수 있다.[3]

코리아와이드의 계열사이다. 이 회사의 지분을 원래는 대덕버스와 일신교통의 계열사였으나, 2008년에 대덕버스와 계열 분리되었다.[4] 원래 사명은 진안여객이었으나, 광안여객 통합 이후 진안고속으로 바뀌었다. 이후 코리아와이드 계열사로 편입되었지만, 운영은 여전히 독자적으로 하고 있다.[5]

2017년에 회사명이 '코리아와이드 진안'으로 변경되었다.

2017년 9월부터 모회사 코리아와이드 경북처럼 구도색 차량 전면, 측면 붙여있던 구 사명을 떼고 코리아와이드 로고를 부착했다. 후면의 진안고속 표기와 JA 로고는 남아있으며 신도색 차량도 진안고속 표기와 JA 로고가 남아있다.

오히려 구도색 차량보다 신도색 차량의 진안고속 표기가 많이 남아있는 편인데 구도색 차량은 후면만, 신도색 차량은 전면과 측후면에 있는 기존의 진안고속 로고가 모두 남아있다. 이는 경북고속과 달리 신차에도 그대로 적용 중이다.

2006년 이전[6]에 적용된 버스 구도색은 사명이 '주식회사 진안'이라고 표기되어 있었다. 이 때문에 처음 도색을 보고 회사나 공장 셔틀버스로 느껴지는 모습도 존재하였다.

이후 2023년에 회사명이 다시 진안고속으로 회귀되었다. 사명 회귀 이후 출고한 신차들은 사명 표기도 진안고속으로 표기한다.

2. 노선

노선은 주로 대구북부정류장을 출발해서 구미, 상주, 김천[7][8][9], 점촌, 안동, 예천, 영주 등으로 연결하며,[10] 그 외에는 '부산~안동' '부산~영주' [11] 노선도 보유하고 있다. 그러다가 ' 동대구~구미' 노선을 2009년 12월에 경북고속으로부터 양도받았다. 다소 뜬금없어 보이지만, ' 대구서부 - 고령 - 야로 - 가야 - 해인사' 노선을 거창고속, 경전여객과 공동 배차하고 있었으나 2018년 11월 7일에 KD운송그룹 대원고속으로 매각하였다.

대구의 서부정류장을 출발해 구미터미널까지 운행하는 대구서부-구미 노선도 배차하며 진안의 노선들 중 수요가 꾸준히 많다. 물론 일부 시간대에는 구미를 종착지가 아닌 중간 경유지로 설정해 더 멀리 청주, 문산으로 가는 노선도 있는데, 이 시간대는 대성티앤이가 운행한다.

수도권행 노선은 '부천~ 대구북부' 하나뿐이었다.[12] 이후에는 ' 대구서부 - 구미 - 오산 - 수원 - 안산 - 인천' 노선[13]과 ' 대구서부 - 상주 - 수원' 노선도 추가되었다. ' 대구서부 - 구미[14] - 청주[15] - 운정 - 금촌 - 문산' 노선도 대성티앤이로부터 받아 잠시 운행했다, 다시 대성티앤이로 넘겼다. 현재 이 노선은 코로나19로 운행이 중단되었다. 1991년까지 '합천 - 고령 - 성주 - 서울남부' 노선으로 서울에도 진출하였으나 천일여객에 매각했다.[16]

2013년 3월 2일부터 ' 충주~대구북부' 노선이 전환고속이 되었다. 2013년 11월 28일부터 '구미~ 거제(고현)' 전환고속을 경원고속과 함께 개통했다.

2014년 5월 1일에 '부산~구미' 노선이 전환고속이 됨과 동시에 뉴 그랜버드 이노베이션 파크웨이 우등형 2대를 출고하고, 이듬해 우등형 1대를 더 출고하여 총 3대를 투입하였다.

2015년 7월 동대구 - 고현 노선을 양도받았다.

2016년 3월 17일부터 ' 대구동부 - 당진, 기지시리 - 서산' 노선을 충남고속, 한양고속, 금남고속, 경북고속과 공동 배차하며, 기점이 동대구터미널로 변경된 후에도 계속 운행하다가 2017년 8월부터 진안이 공배에서 빠지고 천마고속이 대신 들어온다. 그리고 진안은 동대구, 대구국제공항 - 상주, 점촌 노선이 2017년 9월 22일에 신설된다.

2018년 5월에는 경북고속으로부터 홍천 ↔ 북대구 노선을 받아옴과 동시에, 춘천착발 및 서부정류장 종착으로 통합하여 춘천에 입성하게 됐다.

2018년 11월 7일 대구북부/대구서부 - 원주/횡성/홍천/춘천, 구미 - 마산 - 창원, 대구서부 - 해인사, 노선과 차량 16대를 모회사인 경북고속과 함께 KD 운송그룹에게 매각했다. 11월 23일 일부 비수익 노선들의 시간표가 감축 및 폐선되었다.

2019년 2월 12일부터 대구북부- 구미-경북대(상주)- 인천공항 노선이 신설된다. 하루 7회 배차, 전회 시외우등. 대성티앤이와 공배. 특이하게도 인천공항에서 자정 넘어 출발하는 시간대가 있다. 2터미널 출발 01시 30분

2019년 9월 6일부터 울진-구미 노선이 신설되었다. 경유지는 춘양, 봉화, 상운, 안동, 신도청, 예천삼거리, 예천, 점촌, 상주이며 하루 1회 운행한다.

2020년 7월 7일부터 인천 ~ 오산 ~ 통영노선을 경북고속으로부터 양도받아 운행하게 되었다. 7월 13일 인천 ~ 오산 ~ 통영노선을 거제(고현)으로 연장하였다. 7월 22일에 대구서부 ~ 인천 노선을 경북고속에 이관했다.

2021년 5월 1일부터 대구북부-구미 노선의 전 배차를 해운대고속으로 이관하며 동시에 운행횟수가 일 9회로 증회된다.

2021년 6월 5일부터 동대구-구미 시외버스 노선의 배차를 전부 해운대고속으로 이관하며 동시에 운행재개를 했으며, 1일 7회 운행하며 1일 6회 해운대까지 연장운행하여 통합운행한다.

대구북부 ↔ 춘산, 동대구 ↔ 의성 시외버스를 군위로 단축시켜 대구서부 ↔ 군위 농어촌버스 노선 신설과 더불어 군위군 농어촌버스로 전환하고 운행할 계획이 있었다. 그러나 군위가 대구광역시 소속으로 편입되면서 같은 광역자치단체가 되었고 시외버스 운행이 불가능해지면서 흐지부지되었다.

2023년 1월 16일부터 대구북부-구미-경북대상주-인천공항 노선이 1일 2회로 운행을 재개하였고, 2월 1일부터 상주터미널에 정차함과 동시에 경북대학교 상주캠퍼스는 경유하지 않는다.

2023년 5월 1일부터 대성티앤이에서 운행하다 휴업하던 대구북부-구미-김천부곡-인천공항 노선이 진안고속이 1일 2회로 운행하는 것으로 변경됨과 동시에 운행을 재개한다.

2023년 12월 15일부터 김천-안동 노선의 준직행이 2회 부활하며, 안동 - 고령 버스가 신설된다.[17]

2024년 2월 1일 대구북부-안계, 지보 노선이 안동으로 연장됐다.

2024년 5월 1일 충주-동대구 노선이 거제까지 연장되면서 거제에서는 고현-인천, 고현-동대구를 비롯해 3개의 노선을 보유하게 되었다.

여담으로 인가만 가지고 실제로는 운행하지 않는 유령 노선인 거제(고현)~원주 노선도 있다.

2.1. 현재 보유 노선

대구북부, 대구서부 기점 노선 동대구 기점 노선 구미 기점 노선 김천 기점 노선 안동 기점 노선 포항 기점 노선 세종 기점 노선 인천 기점 노선 부산 기점 노선

2.2. 과거 보유 노선

서울남부 착발 노선 대구북부, 대구서부 착발 노선 동대구 착발 노선 구미 착발 노선 김천 착발 노선 포항 착발 노선 인천 착발 노선 대전 착발 노선

3. 면허 체계

4. 차량

경북고속의 계열사가 되기 전에는 오히려 자일대우버스를 단 1대도 보유하고 있지 않았으나,[29] 현 차량들의 폐차 시기가 다가와서 FX120을 다수 출고하는 혼용업체가 되었다.[30] 또한 이 업체의 특이 사항은 기존 45인승 버스를 개조해서 37인승 버스로 만드는 스킬을 가진 업체였으며, 버스 동호인 사이에서도 일반좌석 버스인데도 편안한 좌석을 보유해서 해당 업체를 선호하는 사람들이 다수 있었다. 하지만 코리아와이드 계열사가 된 지금은 41인승으로 출고한다.

자일대우버스만 사용했던 경북고속[31]과 달리, 그랜버드를 더 많이 보유하고 있다.

경북고속의 계열사가 된 후 자일대우버스를 우선적으로 들여오기는 하는듯 했으나, 기아와 혼용 출고하는 추세였다. 2015년에는 연초에 진안고속 최초 EURO6 차량인 그랜버드 이노베이션 파크웨이를 출고하고, 7월에는 FX II 120 EURO6 41석을 5대 출고했다.(신도색 진안고속 최초 적용) 그리고 이후 9월에는 다시 코리아와이드 도색의 그랜버드 이노베이션 그린필드를 출고했다. 그리고 2015년 12월에 그랜버드 이노베이션 파크웨이 우등형을 출고하고 2016년에도 여전히 그랜버드를 출고하는 것으로 보아 주력 차종은 다시 그랜버드로 돌아온 모양이다.[32]

원래 기아 차량만 가득했던 회사다 보니 구형 그랜버드가 많이 대차된 지금도 차량 비중은 그랜버드가 압도적이다. 2015년에 FX120을 출고하면서 도색이 코리아와이드 그룹의 새로운 도색으로 바뀌었다. 참고로 이 회사의 우등형 차량은 코로나 이전까지는 전부 12m급 이상의 차량이었다.[33] 2018년 6월 경 무려 몇 년만에 현대 신차가 들어 왔다고하는데, 총 3대로 차종은 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임이다.

대우, 기아, 현대 모두 혼용하지만 그 중에서도 기아가 가장 많다.[34]

이 회사도 정속주행을 하기에 금아버스그룹과 더불어 경상도판 KD 운송그룹이라고 불리며, 일부 차량은 KD를 능가하는 저속주행을 시전함과 동시에 진짜 KD에게도 추월을 허용할 때가 있다. 고속도로건 일반국도건 정속운행을 하는데, 요즘은 대구에 대성관광소속 기사들의 대량 유입으로 풀악셀을 시전하고 있다. 아직도 저속 기사들이 많아서 편안한 승차감 때문에 이 회사 버스를 선호하는 사람들도 있다. 참고로 모회사인 경북고속은 경상도 내에서 과속으로 알아 주는 업체다.[35] 하지만 108km/h 이상을 유지하는 탈진안 하는 차량은 북부정류장에서 종종 보인다.

대구북부정류장 맨 구석 예비홈에는 진안고속 차량이 1~3대 정도가 정차해있다. 주로 세차는 그곳에서 이루어진다.

2019년 5월경부터 경북고속 출신 FX212 Super Cruiser가 스티커를 코리아와이드 진안으로 바꾸고 번호도 싹 변경하였다고 한다. 즉, 파란색 색깔에 진안고속과 번호만 교체한 셈이다.

코로나바이러스감염증-19로 모기업 경북고속과 마찬가지로 엄청난 타격을 받았다. 주요 운행 구역이 대구, 경북 지역이라 해당 지역 노선들이 운행 중단을 시작하고 회사 차량 다수가 대구북부정류장에서 꼼짝하지 못하고 있었지만 2020년 7월 22일 부로 일부 노선에 한해 기존 횟수로 운행에 들어갔다.

2020년에 뉴 프리미엄 유니버스 노블을 출고하려 했으나[36], 취소하였고 그 취소분을 모 관광버스 회사에서 출고했다. #[37]

그랜버드 우등 개조 차량은 시트와 좌석 번호판이 자일대우버스의 것이다.

2024년 2월 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 실크로드 캄을 6대 출고했으며,[38][39] 코리아와이드 고유 도색으로는 최초로 출고되는 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 차량이다.[40] 또한 경북도 내 다른 시외버스 업체인 금아리무진, 아성고속& 천마고속이 수동변속기를 적용한 것과 달리 금아여행이나 계열사인 경북고속, 동부고속, 속리산고속처럼 자동변속기를 적용했다. 투입 노선은 대구북부-인천국제공항이다.

동년 10월 말에는 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 EX 우등형 오토도 출고했다. 투입 노선은 동대구-거제고현이다.

4.1. 현재 보유차량

4.1.1. 현대자동차

4.1.2. 기아

4.1.3. 자일대우버스

4.2. 과거 보유차량

4.2.1. 현대자동차

4.2.2. 기아

4.2.3. 자일대우버스

4.2.4. KG모빌리티

5. 지배구조

2023년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg 주식회사 엠케이위즈 40.85%
파일:대한민국 국기.svg 주식회사 코리아와이드랩 40.85%
파일:대한민국 국기.svg 자기주식 18.30%

6. 둘러보기

지역별 버스운송사업조합 이사장 업체
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1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임
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[1] 법인분리일: 2020년 1월 2일 [2] 대구북부정류장. [3] 이와 비슷한 경우가 강원특별자치도 태백시 면허의 영암고속으로, 전라남도 영암군과 무관하다. 화성고속도 경기도 화성시와 무관하다. 서울고속과 같이 지역과 상관없는 이름을 쓰는 경우가 있으니 주의. [4] 일신교통 → 이후 상기운수는 2003년에 사장이 바뀌면서 계열에서 떨어져 나갔다. 이 때 상기운수에서 부민교통으로 사명을 변경. [5] 단, 기존 경영진이 그대로 운영 중인 같은 계열사 대성티앤이와는 다르게 이쪽은 경영진이 모회사 경북고속의 경영진으로 교체되었다. 이는 대성고속의 경우는 경북고속에서 대성고속 전체, 즉 기존 경영진도 다 포함해서 가져온 것이기 때문이고 진안고속은 회사 및 직원들만 인수한 것으로 기존의 진안고속 경영진은 여전히 대덕버스에 남아 있다. 그러나 경영진만 바뀌었을 뿐 인수 전처럼 계속 기아를 출고하는 걸 보아 사실상 운영은 독자적으로 하고 있다고 봐도 무방할 듯하다. [6] 진안여객과 광안여객이 통합되기 전 [7] 왜관(남,북부), 약목, 김천구미역 경유. 1일 7회 운행하며 대구~김천은 1시간 15분 정도 소요된다. [8] 대구에서 왜관까지 무궁화호로 2,600원일 때, 버스로는 2,200원이다. 그래서 칠곡군, 특히 서구 및 북구 지역에서 왜관으로 가는 사람은 대부분 이 차량을 이용한다.(아이러니하게도 모회사 코리아와이드 경북의 차적지가 칠곡군이다. 그러나 경북고속은 칠곡군에 정차하는 노선이 매우 적다.) 따라서 대부분의 승객이 왜관남부에서 하차하는데, 왜관 ~ 김천은 교류량도 적고 철도초강세기 때문에 그래서인지 김천까지 갈 때 가끔 기사와 단 둘이 있는 경우가 종종 있다. 4번 국도를 타고 올라가면서 아주 가끔 100km 넘게 밟는 경우가 있다. 자세한 내용은 시외버스 대구북부-김천 참조. 다만 현 시점에는 운행이 중단되었다. [9] 실제 시간표상 운행패턴은 김천에서 운행을 종료하는 차량보다는 3번 국도를 따라 예천, 안동, 영주까지 가는 경우도 많다. 과거에는 김천에서 3번 국도를 따라간 다음 49번 지방도를 경유해 화령으로 가는 차도 있었다.(2018년 5월 14일까지는 청주까지 가는 차도 있었지만, 2018년 5월 15일부터 김천-청주 버스가 4회에서 1회로 감회되는 바람에 폐선되었다.) [10] 특히 김천 - 영주 노선은 구간 선형이 경북선과 거의 완벽하게 일치한다.(옥산, 청리, 함창, 상주, 점촌, 용궁, 예천 정차. 단, 버스는 이곳 외에도 양정, 산양, 가동, 감천 등 경북선이 안서는 곳도 선다.) 고작 하루에 서너편밖에 없는 경북선에 비하면 30분의 배차간격을 자랑하며 이 지역 주민들의 발이 되고 있었다. 다만 요즘에는 김천- 경북선 연선이 1일 12회로 줄고 또 1일 10회로 줄고 요즘에는 안동행 3회 감회+ 영주 2회 감회(전회 감회)+상주, 점촌행 전부 감회로 경북선을 이용하는 지역주민도 많다. 게다가 소요시간은 별로 차이 없어도, 요금은 철도가 무려 반값이다. 자세한 내용은 시외버스 김천-안동 및 시외버스 김천-영주 참고. [11] 이 노선은 ' 부산~제천' 노선도 보유하는 경북고속, 대성티앤이와 공동 배차한다. [12] 태화상운 시외부(현 선진고속), 금남고속과 공동 배차했다가 철수. [13] 2018년 신설 당시에는 김천에 정차했으나 2019년 3월 25일에 구미로 바뀌었다. 현재는 경북고속으로 넘겼다. [14] 구미주공, 구미공단 경유 [15] 상행은 남청주, 충북대병원을 경유하고 하행은 사창동과 남청주를 경유한다 [16] 이 때 운행했던 차량은 무려 초창기 에어로 하이데커와 AM939로, 진안의 최초 HD급 차량이다. 참고로 에어로 하이데커는 1980년대 중반에만 뽑은 데다가 천일여객으로 노선을 매각할 때 금세 사라졌지만, AM939는 줄기차게 뽑고 또 차량도 진안, 광안여객에 남아 있어서 2000년대 초반까지 다녔다. [17] 안동-신도청-예천삼거리-예천-점촌-상주-성주-고령 노선으로, 1일 2회 운행한다. [코로나19] 코로나19로 운행 중단 [19] 양정, 함창 경유와 상주-점촌 직통으로 나뉜다. [우등] 28석 우등 [일반] 41석 일반 [22] 노선 개통 당시에는 경북대학교 상주캠퍼스에 정차했으나, 2023년 2월 1일부터 상주터미널에 정차함과 동시에 경북대학교 상주캠퍼스는 경유하지 않게 되었다. [코로나19] 코로나19로 운행 중단 [24] 1일 4회는 고현발. [25] 양정, 함창 경유와 상주-점촌 직통으로 나뉜다. [우등] 28석 우등 [일반] 41석 일반 [코로나19] 코로나19로 운행 중단 [29] 마지막 대우차가 BH115H였으며, 계열사 편입 전인 2003년에 모두 대차되었다. [30] 이전의 계열사였던 대덕버스는 자일대우버스 원메이크였으나 이 회사는 경북고속에 편입된 후 자일대우버스를 주로 사용하게 된 반면, 대덕버스는 2010년에 출고한 대구 유일의 신도색 에코라이프 크롬저상을 마지막으로 2011년부터 NSAC F/L을 출고하기 시작하면서 현대차로 돌아섰다. 그리고 2009년 당시 FX120 우등형과 유니버스 익스프레스 프라임 우등형을 반입하면서 2015년까지 사용했던 진안고속의 신도색이 이 때 등장하였다. [31] 2018년 7월부터 현대 유니버스 노블을 출고하면서 혼용을 시작했다. [32] 코리아와이드 도색의 그랜버드는 이 회사에서만 볼 수 있다. 대성티앤이에는 코리아와이드 도색의 유니버스가 존재한다. 본래 대성고속에도 그랜버드가 존재했지만 전부 구형이었고 도색도 구도색이었다. [33] 현재는 41인승으로 출고했던 그랜버드 그린필드 차량 일부가 28인승으로 개조된 차량이 있기에 모든 우등 차량이 12m급 차량은 아니다. 개조된 차량들은 주로 상주-구미나 대구서부-구미 등 비교적 길이가 짧은 노선 위주로 투입되는 중이다. [34] HD급은 단 한대도 없었다가 2월 28일에 경북에서 FX II 212 13년식 8대를 양도를 시작으로 HD급을 보유하고 있다. [35] 중앙고속도로에서 140km/h까지 밟은 적이 있다. [36] 코리아와이드 고유 도색을 적용한 최초의 삼각 유니버스가 될 뻔 했으나, 대성티앤이가 2023년 8월에 출고한 유니버스가 됐다. [37] 도색도 진안고속의 도색에서 측면 뒷부분의 'Express' 표기가 삭제된 채로 운행한다. [38] 자체출고분으로는 AM939 이후 무려 30여년 만에 출고하는 HD급 차량이다. 경북고속도 2024년 3월 4대 출고해 국신여객 그린필드 이후 오랜만에 출고했다. 자체출고분이 아닌 차량으로는 경북고속에서 양도받은 FX212가 있다. [39] 원래는 10대를 발주했으나 현대자동차의 극심한 출고 지연으로 인해 4대 재도색 후 경북고속으로 넘겼다. [40] 코리아와이드 계열 전체로 보면 동부고속이 최초이다. 이쪽은 실크로드 캄이 아닌 실크로드를 출고했다. [41] 일부 차량이 41인승에서 28인승으로 개조되었다. [42] 경북고속 출신이다.

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