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| 광신고속 | 광우고속 | 금호고속[고] | 동광고속 | 동방고속 |
| [고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사 | ||||
| 광신고속 계열사 | |
| 광신고속 | 나주교통 |
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광신고속 Gwangshin Express |
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| 정식 명칭 | <colbgcolor=white,#1f2023>주식회사 광신고속 |
| 한자 명칭 | 光信高速 |
| 영문 명칭 | Gwangshin Express |
| 국가 |
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| 설립일 | 1961년 |
| 업종명 | 시외버스 운송업 |
| 대표자 | 류진선 |
| 기업 분류 | 중소기업 # |
| 상장 여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | |
| 자본금 | 89억 3695만원(2018년 기준) |
| 매출액 | 279억 5788만(2018년 기준) |
| 영업이익 | 22억 6284만 8970원(2018년 기준) |
| 순이익 | 20억 1043만 1412원(2018년 기준) |
| 자산 총액 | 139억 6832만 1489원(2018년 기준) |
| 자회사 | 나주교통 |
| 슬로건 | |
| 소재지 | 본사 - 전라남도 나주시 왕곡면 영산포로 30-9 |
| 관련 웹사이트 | |
| 광신고속 공식 홈페이지 | |
| 관련 전화번호 | |
| 광신고속 대표전화: 062-574-3103 | |
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1. 개요
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| BS090 시외버스 차량.[1] | 그랜버드 시외버스 차량.[2] | |
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| 뉴 프리미엄 유니버스 노블 시외버스 차량. | 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 시외버스 차량. | |
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| 유니시티 시외버스 차량. | ||
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| 뉴 슈퍼 에어로시티 시내버스 차량.[3] | 에어로 스페이스 LD 시내버스 차량.[4] | }}} |
光信高速 / Gwangshin Express
광신고속은 전라남도 나주시 소재 버스 회사로 1961년 당시 광신여객이라는 전남권 시외 완행버스로 시작한 게 시초이다.[5] 1991년 광주고속(현: 금호고속)으로부터 장성·정읍방면 노선과 차량을 인수해 운행하다가 1997년부터 수도권으로 나가는 시외버스 노선을 본격적으로 개통하기 시작했다. 시외버스 면허지는 전라남도 장성군이다.
이후 2010년에 시내사업부인 광신여객도 광신고속으로 사명을 변경했다.
전라남도에서 발표한 시외버스 면허대수 현황에 따르면 2019년 8월 기준 69대의 차량을 보유하고 있다. 지역 시외버스 회사 중 금호고속을 제외한 1위이며, 다음 순위인 광우고속(33대)의 2배가 넘는다. 그 뒤는 29대를 가진 동광고속, 동방고속.
계열사로는 나주교통이 있다. 본사는 전남 나주시 왕곡면 영산포로 30-9(장산리 10-3)다.
동광고속, 동방고속 등과 달리 장거리 시외노선에 적극적인 회사이다. 서울을 포함(김포공항)한 수도권 곳곳에 들어가고 있으며 속초, 강릉, 충주 등에도 들어가고 있다. 그러나 부산, 경상남도 방향으로는 적극적이지 않은데다 부산교통이라던지 신흥여객 등의 경상남도 회사들도 광주 방면으로의 시외버스를 개통하거나 광신고속과 공동 배차하려고 하지 않아서 부산, 경남 방향으로는 금호고속이 전부 개통시켜버리는 경우가 많다.[6]
2019년 5월에 시내버스 사업부를 계열사인 나주교통으로 일원화하면서 시내사업부에서 철수하였다.
이 회사의 주력 노선은 광주-인천공항 노선이다.
2. 운행노선
운행중인 노선은 다음과 같다.2.1. 시외버스(장성군 면허)
2.1.1. 광주광역시 출발 노선
- 광주 ~ 운암동 ~ 장성
- 광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 사거리
- 광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 장성댐 ~ 신흥 ~ 사거리
- 광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 약수리 ~ 백양사 ~ 사거리 ~ 정읍
- 광주 ~ 운암동 ~ 정읍 ~ 내장산
- 광주 ~ 운암동 ~ 정읍 ( 대한고속과 공동배차)
- 광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 상무아파트 ~ 사창 ( ~ 삼서[7] ) ~ 상무대
- 광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 장성댐 ~ 신흥 ~ 윌산 ~ 고창
- 광주 ~ 운암동 ~ 고창 ( ~ 선운사)
- 광주 ~ 문화동 ~ 곡성 ~ 구례 [8]
- 광주 ~ 부천 ( 광우고속, 경기고속, 대원고속 과 공동배차)
- 광주 ~ 이천( 경기고속과 공동배차)
-
광주 ~ 경기광주 ~ 하남 (
경기고속과 공동배차)
본격 광주에서 광주가는 노선 - 광주 ~ 평택 ~ 송탄 ~ 오산 ( ~ 김포 ~ 강화) [9] ( 경기고속과 공동배차)
- 광주 ( ~ 송도) ~ 인천공항T1, T2 ( 금호고속과 공동배차)[10]
-
광주 ~ 강릉 (
강원여객,
금호고속과 공동배차) - 광주 ~ 속초
- 광주 ~ 증평 ~ 충주 ( 서울고속과 공동배차)
2.1.2. 목포 출발 노선
- 목포 ~ 영광 ~ 안산 ~ 안양 ( 대원고속, 경기고속과 공동배차)
- 목포 ~ 안산~ 부천 ( 금호고속, 대원고속, 경기고속과 공동배차)
- 목포 ( ~ 영광) ~ 인천공항T1, T2 ( 금호고속과 공동배차)
2.1.3. 순천 출발 노선
3. 차량
회사 규모에 비해 HD급 차량이 매우 많아 차량 라인업은 좋은 편이며 과거에는 자일대우버스를 보유했지만 현재는 현대기아 버스만 보유하고 있다. 여담으로 HD급 차량에는 고속버스와 똑같은 LED 행선판을 달고 다닌다.광신중공업이라는 별명이 있는데 전국 각지의 중고차를 매입해서 기가 막히게 개조를 해 붙은 별명이다. 160번 출신 에어로 스페이스 LD 전중비 차량(2001년식)을 중문 봉쇄 후 단거리 직행으로 굴리기도 했고, 동성교통 9401번 출신 유로3 극초기형 CRDi 엔진이 달린 BH116도 있었다. 참고 여담으로 해당 차량은 원 소속 동성교통에서 잔고장이 잦다고 조기 대차한 차량이다(...)
또 제주 대화여객 출신 슈퍼 에어로시티를 운행했는데 이거 대화여객 부도 이후 몇 달간 방치되던 차량이었다. 물론
시외버스 회사 최초로 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드 프리미엄형을 출고했다.[13] 여담으로 시트 머리받침 천에 인천국제공항공사의 마크가 금색으로 인쇄되어 있는데 인천공항행에만 프리미엄을 넣겠다는 의지로 보인다. 그리고 2019년에는 전국 최초로 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인 프리미엄형을 출고했다.
여담으로 시외, 고속까지 포함하면 그랜버드 슈퍼 프리미엄 썬샤인을 제일 오래 굴렸다.[14]
광주 기준으로 차량의 하루 모든 운행이 끝나면 연제동 차고지로 공차회송한다. 저녁 이후 운행을 마친 광신고속 차량들이 유스퀘어를 나와 어딘가로 떠나는 걸 목격할 수 있는데 바로 이 목적. 따라서 광신고속 차량들은 유스퀘어에서 주박하지 않는다.
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 현대자동차
3.1.2. 기아
3.2. 과거 보유 차량
3.2.1. 현대자동차
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 RB600 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤[15]
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤[16]
- 현대 에어로 하이 스페이스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 노블 디젤
3.2.2. 자일대우버스
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤[17]
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루저Ⅱ 디젤
3.2.3. 기아
[1]
단거리 직행 노선에 주로 투입된다. 또한, 전문, 좌석형 차량이고, 위차량은 현재
유니버스 익스프레스 노블로 대차되었다.
[2]
현재
뉴 그랜버드 파크웨이로 대차되었다.
[3]
현재
나주교통 소속이다.
[4]
현재 대차되었다.
[5]
현재의 도색을 적용하기 전, 광주/전남 공통 구도색을 적용하던 당시 차량 사명 표기는 광신시내였다.
[6]
광주 등 전라남도 서부 지역으로 들어가는 경상남도 회사는
경남고속뉴부산관광이 유일하다. 그러나 부산, 김해, 창원, 진주 같은 경남고속의 메인 무대 출발 노선이 아닌 거제도 ~ 통영 ~ 광주 노선이 전부이다. 과거 울산 ~ 양산 ~ 보성 ~ 목포 노선도 있었으나 금호고속에 넘겼다.
[7]
일부 시간대에 한해서 추가로 경유한다..
[8]
참고로 광주 ~ 구례 구간은
동광고속,
광우고속과 같이 간다. 광우고속은 구례터미널에서 타절, 동광고속은 화엄사까지 연장운행.
[9]
참고로 강화행은 송탄을 경유하지 않는다.
[10]
특이하게도 심야 시간대에도 빗자루질하는 노선이다. 첫막차 시간이 매우 특이한데, 24시간 운행인 광주~서울이나 새벽에 시작해 밤에 끝내는 평범한 노선들과 달리, 전일 23시 대에 운행 시작해서 19시 대에 운행을 종료한다. 사실 남부지방 출발 인천공항행 노선들의 운행 형태가 거의 이래서, 광신고속이 특이한 것은 아니다.
[11]
전 차량
유니시티로 운행하고 있으며, 1일 1회 운행하는
전북고속은
유니버스 스페이스 엘레강스를 투입한다. 왜
거창고속은
에어로타운도 시외버스로 굴리는데 전북고속 구례는 대구서부행이고, 대구서부행은 발권은 남원까지. 또한 순천발 구례, 남원 경유 대구서부행은 여수에서 출발한다.
[12]
전북고속 구례는 전주행도 있었지만 지금은 남원-순천간은 무정차운행이라 구례는 가지 않는다.
[13]
시외버스 프리미엄 버스 최초 출고는
부산교통. 이쪽은
유니버스 프레스티지를 뽑았다.
[14]
고속버스 한정으로는
천일고속이다.
[15]
그 중의 일부 차량은
울산광역시의
울산여객,
남성여객에서 좌석버스로 굴렸던 차량이다. 울산에서 구매한 차량은 모두 전중비형이다.
[16]
1999~2000년식은
신장운수 913번 출신이다.
[17]
전국 최후의 BH115H이다.