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국립항공박물관

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국립항공박물관
NATIONAL AVIATION MUSEUM OF KOREA
파일:국립항공박물관 MI.svg
<colbgcolor=#ed164b><colcolor=#fff> 개관 2020년 7월 5일
분야 항공기, 교통
주무관청 국토교통부
관장 안태현
연면적 약 14,000m² (4,200 평)
주소
서울특별시 강서구 하늘길 177 ( 공항동 1373-5)
우편 번호 07505
연락처 02-6940-3198~9
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1. 개요2. 소개3. 전시물
3.1. 1F 항공역사3.2. 2F 항공산업3.3. 3F 미래생활3.4. 그 외
4. 관람 정보
4.1. 입장료4.2. 관람시간 및 휴관일4.3. 유의 사항4.4. 편의 시설
5. 가는 방법
5.1. 수도권 전철5.2. 버스5.3. 공항순환버스 (셔틀버스)
6. 관람 팁7. 사건사고 및 논란
7.1. 채용시험문제 재탕7.2. 직원 성추행 사건
8. 기타9. 역대 관장10. 외부 링크11. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

파일:DSC01671.jpg
<colbgcolor=#ed164b>
국립항공박물관의 모습
국립항공박물관법
제1조(목적) 이 법은 국립항공박물관을 설립하여 항공문화와 항공산업의 유산을 발굴ㆍ보존ㆍ연구 및 전시함으로써 항공문화의 진흥과 항공산업의 발전에 이바지함을 목적으로 한다.

제2조(법인격) 국립항공박물관(이하 "박물관"이라 한다)은 법인으로 한다.

제22조(준용) 박물관에 관하여 이 법에서 규정하지 아니한 사항은 「 민법」 중 재단법인에 관한 규정을 준용한다.

제21조(유사명칭의 사용금지) 이 법에 따른 국립항공박물관이 아닌 자는 국립항공박물관 또는 이와 유사한 명칭을 사용하지 못한다.[1]
1920년 대한민국 임시정부의 한인비행학교 설립 100주년을 기리기 위해서 2020년 7월 5일에 개관한 국립항공박물관은 대한민국 항공의 역사와 미래를 알리고 교육하기 위해 만들어진 국립 박물관이다. 위치는 김포국제공항 부지 내에 있다. 주무관청은 국토교통부이다.

국립대구과학관, 국립광주과학관, 국립부산과학관, 국립해양박물관, 한국잡월드 등의 설립 과정과 이후 전개 과정을 볼 때, 2021년 공공기관으로 지정될 가능성이 매우 크다.

당초 6월 이전에 개관하려 했지만 코로나19로 인해 개관이 7월 5일로 연기되었고 계속 상황이 좋지못해 개관은 하되 무기한 휴관이라는 방법으로 개관했다. 그 뒤 2020년 7월 24일부터 정부의 관광진흥 정책으로 1회당 20명 한정으로 관람이 시작되었지만, 2020년 8월 19일을 기점으로 코로나19의 재확산과 사회적거리두기 2단계 상향으로 인해 또다시 무기한 휴관을 하게 되었다. 2021년 2월 5일을 기준으로, 제한적 관람이 실시하였으며, 2021년 11월 9일 기준으로 단계적 일상회복 정부 지침에 따라 관람인원 제한을 전면 해제, 단체관람 허용 등 완전 개방하여 운영하고 있다.

2. 소개

우리에게 항공은 하늘을 나는 것 그 이상의 높고 숭고한 가치가 있습니다.
자랑스러운 항공 독립운동과 한국 전쟁의 어려움 극복부터 대한국민항공사 (KNA) 출범 및
세계 최고의 인천국제공항까지, 축적된 항공 기술과 역사를 바탕으로 오늘날 우리 대한민국은
세계를 선도하는 항공 강국으로 우뚝 서게되었습니다.

항공은 우리의 희망이며 설렘이고 꿈입니다. 우리 민족은 시련의 순간에도 가장 높고 큰 꿈을 꾸었기에
원하는 곳으로 언제든지 날아갈 수있게되었고 미래를 향해 비상 할 수있는 튼튼한 나래를 갖게되었습니다.

항공의 모든 것을 직접 체감할 수 있는 국립항공박물관이 항공독립운동을 시작한 100년 후인
2020년 7월 5일 개관합니다. 우리나라를 비롯한 세계항공의 역사, 대한민국이 개발한 항공기,
공항과 선진시스템 등 우리 삶에 많은 변화를 가져온 항공의 모든 것과 최첨단 기술로 이루어진
교육 및 체험 공간은 미래 꿈나무인 어린이와 청소년들은 물론 우리 모두에게 설렘과 희망을 선사할 것입니다.

국립항공박물관은 대한민국 항공의 현재를 투명하고 미래를 선도하는
세계적인 박물관이 되도록 항상 노력하겠습니다. 우리 박물관 캐릭터 '나래 (NARAE)'와 함께
언제나 두 팔 벌려 여러분을 환영합니다.
국립항공박물관 공식 소개

3. 전시물

3.1. 1F 항공역사

신화의 하늘에서 인간의 하늘로 변화된 세계 항공사의 발전과정과 대한민국 항공역사를 이끈 위인들과 사건들, 실물 항공기 전시
파일:floor-map1 항공역사.jpg

3.2. 2F 항공산업

대한민국 항공산업의 현황과 전망, 항공운송과 공항 내 다양한 종사자들의 업무 소개, 항공기 개발과 과학원리와 소개
파일:floor-map2 항공산업.jpg

3.3. 3F 미래생활

항공기술 발전에 따라 변화하는 생활문화의 현재와 미래를 소개
파일:floor-map3 미라이생활.jpg

3.4. 그 외

4. 관람 정보

4.1. 입장료

입장 요금 개인 단체(20명 이상)
일반 무료
중학생
초등생
유아

4.2. 관람시간 및 휴관일

4.3. 유의 사항

4.4. 편의 시설

5. 가는 방법

5.1. 수도권 전철

5.2. 버스

5.3. 공항순환버스 (셔틀버스)

파일:김포공항 shuttlebus-img.jpg
여객청사전용 버스 탑승시 '국내선 제2주차장'에서 하차, 여객 + 화물청사 버스 탑승시 '국립항공박물관'에서 하차.

6. 관람 팁

7. 사건사고 및 논란

7.1. 채용시험문제 재탕

개관을 앞둔 2020년 2월 8일에 신규직원 채용 필기시험을 실시했다. 총 3교시로 진행된 시험 중 2교시는 '직무능력시험'으로 진행됐는데, 시험 직후 신입직 학예사 응시자들 사이에서 박물관학 문제 중 일부가 이전에 출제된 국가자격시험 문제와 상당히 유사하다는 이야기가 나왔다. 2년 전 출제된 ' 박물관 및 미술관 준학예사' 시험 문제 중 최소 5~6문제가 그대로 출제됐다는 것이다.[3]

문제는 주무기관인 국토교통부가 채용 절차를 대행업체에 맡길 때부터 기존 기출문제를 그대로 인용한 문제를 출제하지 말라고 과업지시서에 분명히 명시했다는 것.[4]

이에 응시자들은 국립항공박물관이 '국립항공박물관법'에 따라 설립된 법인인 점과 국토교통부가 5천만 원 가량의 용역을 맡겨 문제를 출제했음에도 대행업체가 지시 사항을 위반한 게 명백하다며 진상조사와 필기시험 재시험을 요구했다.

당초 국립항공박물관 필기시험 결과는 2020년 2월 14일 발표 예정이었으나 2월 13일 인사위원회에서 재시험을 치르는 것으로 결정되었다. #[5]

7.2. 직원 성추행 사건

조선일보 : “나이 많은 남자랑 사랑 잘할것” 항공박물관 팀장, 6명 상습 성추행
조선일보 단독 보도로 국립항공박물관의 한 팀장이 지난 2년간 여직원 6명을 반복적으로 성추행, 성희롱한 혐의로 올 초 해임된 것으로 19일 밝혀졌다. 가해자는 성희롱과 성추행을 저지른 것도 모자라 직장 내 괴롭힘을 행한 것도 적발되었다.

8. 기타

옥상(4층 전망대)에서는 뜨고 내리는 항공기들을 가까이에서 볼 수 있다. 1층에 까페자판기도 있기 때문에 그곳에서 음료를 뽑아 전망대 벤치에 앉으면 연인과 좋은 분위기를 가질 수 있다.

9. 역대 관장

10. 외부 링크

11. 관련 문서

[1] 이를 위반하여 국립항공박물관 또는 이와 유사한 명칭을 사용한 자는 과태료의 제재를 받는다(국립항공박물관법 제25조 제1항). [2] 도보로 간다면 김포공항역보다 송정역이 조금 더 가깝다. [3] 실제 시험 응시자로서 서술하자면 이 5~6문제는 극히 규모를 축소한 것이며, 문제 중 9할 이상이 기존 출제문제와 '답의 번호까지' 똑같았다. 한마디로 기존 출제 문제만 풀어보고 답만 외우는 수준이었어도 박물관학은 100점을 못 맞는게 이상할 정도였으며, 당연히 응시자를 선별하는 변별력 또한 가질 수 없었다. 참고로 당시 항공박물관 학예사 경쟁률은 100:1수준이었다. [4] 운전면허 필기시험 등과 같이 문제은행식 시험이 아닌 이상 기출과 겹치게 출제하지 않는 것은 굳이 명시되어 있지 않아도 기본이다. [5] 애초에 항공박물관 측이 거리낄 것 없이 당당했다면 출제문제를 공개했다면 끝날 일이었다. 하지만 뉴스 링크에서도 볼 수 있듯이 이유는 말하지 않은 채 재시험으로 덮어버린 것은 응시자의 클레임이 적확했다는 것이며, 자신들 스스로가 말하지 못할 내부적 문제가 확실히 있었다는 반증이다. [6] 이 757 우익은 Airliners에서 순도 100%의 757 부속임에도 불구하고 unacceptable이라고 하는 오심의 대상이 되었다. 비록 저 날개가 모형이여도 RC모델이 아니거나 현존하는 기체에 1:1 스케일이라면 데이터베이스에 올라갈 수 있다. 스크리너들의 판정이 명백한 오심인 이유는 항공기의 꼬리날개나 주익 등의 단독샷이나, 전시를 위한 이동 목적으로 분리된 동체 사진들이 이미 다수 올라가 있었다는 점, 이 757 우익의 출처가 다른 사진들을 통해서 실제 기체에서 나온 것이 증명이 되었다는 점이다. 사진 주인도 포럼에 Szabo Gabor가 올린 767 수직미익을 오심의 근거로 제시했다. 그럼에도 불구하고 모든 스크리너들이 잘못을 끝까지 인정하지 않는 적반하장식의 업무태도를 보여주었다. 사진 주인은 어필을 몇번 한 후 Head Screener한테 메일을 보냈으나 돌아온 것은 3개월 upload ban 이었다. # [7] 국토교통부 제2차관, 전라북도 정무부지사 역임 [8] 정석비행장, 정석인하학원 등도 마찬가지다.

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