수소경제

1. 개요

2. 필요성

2.1. 전력 및 교통 수요

• 대한민국 내에서의 에너지 생산
• 재생에너지는 불규칙적인 전력이어서 100%가 될 수 없다.
• 재생에너지가 화석연료보다 저렴해져감[2]에도 100%로 하지 않는 이유는 산업계(예를 들면 반도체 제조공장)에 불규칙적인 재생에너지는 쓸 수가 없기 때문이다! 이에 규칙적인 전력으로 변환시켜줄 에너지 저장 체계가 거론된다.
• 또한 재생에너지가 특정 시간 엄청난 에너지를 만드므로 전력망이 다 못 받아줘서 버리는 경우가 많다. 유럽의 경우 평균 재생에너지 비율이 15%를 넘어가자 내륙 전력망도 과부하를 못 버티고 버리게 지시를 내렸고, 대한민국도 제주도에서 생산되는 재생에너지의 8할이 버려지고 있다. 이에 에너지 저장 체계가 거론된다. #
• 2018년, 한국에너지기술연구원이 대한민국 자원지도를 그렸다. 대한민국은 풍력은 극히 부족해, 대부분 태양광 발전이어야 한다는 결론이 나왔다.
• 2019년, 대한민국 정부는 에너지 저장 체계로 소용량은 이차 전지(배터리), 대용량은 수소가 적합하다고 결론냈다. 이는 재생에너지의 저장 뿐만 아니라, 교통분야의 연료로서도 그러하다. #[3]
• 2021년, 2050 탄소중립녹색성장위원회의 가장 진보적인 시나리오도, 재생에너지로는 전력 수요의 최대 70%까지만 담당하려 한다.
• 원자력 발전소는 규칙적인 전력이지만 정치적 논쟁이 있다.
• 핵융합 발전은 규칙적인 전력이지만 경제성 확보 시점이 논쟁적이다.[4]

• 해외에서 에너지 수입
• 화력 발전소가 규칙적인 전력인데, 이를 친환경적으로 바꿀 수 있다.
• 기존 전세계 전력의 절대다수가 석탄, LNG(천연가스)의 연소를 통한 터빈 발전이다. 제레미 리프킨 등 극단주의자들은 '좌초자산'이라며 신설금지 및 일괄폐쇄를 주장하기도 한다.
• 석탄-가스화-증기터빈 등 효율을 극한으로 올리고[5], 탄소 포집을 도입하고[6], 수소를 혼입 연소 가능한 터빈으로 교체하는 등, 기존 설비를 친환경적으로 바꾸면 사회 전환비용을 줄이고 일자리를 지킬 수 있다.
• 외국에서 화석연료 대신 전기와 수소를 수입하는 것으로 바꿀 수 있다.
• 전선으로 전기를 수출입할 수 있다. 유럽연합 국가들 간, 영토가 큰 미국/러시아/중국/호주의 주들 간에 전기가 오가며 불규칙적인 전력의 버퍼 역할도 한다. 단거리는 해저도 가능해, 덴마크-영국은 해상풍력과, 한국은 제주도와 해저 전선이 있다. 한-중-일이 해저 전선으로 전기를 수출입하면 효율이 커지겠지만, 한-중-일이 워낙 사이가 안 좋아 전선이 놓이지 않고 있다.[7]
• 선박으로 수소를 수출입할 수 있다.[8] 전기를 수소로 변환한 후, 해상으로 수소를 수출입하여, 국내에서 이 수소로 전기를 만드는 방법이 있다.[9]

2.2. 산업 수요

3. 국내 동향

3.1. 2017년까지

• 1990년, 캘리포니아 대기위원회(CARB) 하겐 슈미트가 친환경차량을 1998년도부터 일정 비율 의무화하겠다는 발표를 한다. 수요가 확실해지며 전세계 자동차 회사들이 친환경 자동차 ( 전기자동차, 수소자동차) 연구 붐이 일어났다. 하지만 2000년대 배터리 기술이 치고 나가자, 수소 연구는 위태로워진다. 이에 수소 연구진들은 국가에 보조를 요구하는 바람이 생겨났다. 저희에게 시간과 예산을 조금만 더(...)

• 2003년 12월, 국가과학기술자문회의는 대통령에게 "미래에너지 기술 확보방안"을 보고했고, 수소가 포함되었다. #

• 2005년 9월 1일, 산업통상자원부는 친환경 수소경제 구현 마스터 플랜을 발표한다. #
• 신재생에너지 보급, 신재생에너지에 의한 전력 불규칙성 증가, 수소 생산이 자연스러운 수순인데 그러지 못 했다는 지적, 수출 중심의 한국은 유럽-미국 등이 먼저 움직이길 기다렸어야 한다는 지적 등이 있다. 실제로 유엔기후변화협약 당사국총회의 하나인 파리협정이 2015년, IPCC 특별보고서가 2018년, "산업화 이전(1850) 대비 1.5℃ 이상 상승을 막아야 한다"고 구체적 목표를 세우자 한국 및 세계에 수소경제 붐이 부활한다. #

• 2017년 12월 20일, 산업통상자원부는 재생에너지 3020 계획을 발표하는데, 수소가 포함되었다. #
• 3020이란 재생에너지 발전비중을 2016년 7%에서 2030년 20%까지 확대하겠다는 뜻이다. 재생에너지는 간헐성, 불규칙성, 경직성, 지역편차 등의 근본 편차가 있어서 이러한 제약을 해소하기 위해, 저장(P2G, Power to Gas / ESS, Energy Storage System), 수송, 재발전(연료전지)의 수단으로 수소가 제시되었다. 수소자동차의 보급이 수소 생산-수송 및 연료전지 산업 육성의 촉매제가 될 것으로 보았다.

3.2. 2018년

• 2018년 8월 13일, 김동연 경제부총리 주재 혁신성장 관계장관회의에서 혁신성장을 위한 3대 전략투자 분야로 수소를 선정한다. #

• 2018년 11월 15일, 이낙연 국무총리 주재 57회 국정현안점검조정회의에서 다음 내용들이 다뤄졌다. #
• 규제 샌드박스 1호로 국회 수소충전소 설치 허용, 수소충전소 설치 기준 완화(준주거 /상업지역 내 설치 허용, 설치 이격거리 완화 등), 셀프충전 허용, 수소 운송 트레일러 용기압력 제한 완화, 수소전기차 부품 인증기준 개선

• 2018년 12월 5일, 맥킨지&컴퍼니가 '한국 수소산업 로드맵'을 발표한다. # 요약 그림
• 2050년에 수소산업은 年2.5조달러의 부가가치와 누적 3,000만개의 신규 일자리를 창출할 것으로 전망된다. 또한, 전세계 수소에너지 수요는 2015년 8EJ에서 2050년 78EJ[10]로 급속하게 증가하면서 에너지수요의 18%를 차지할 것으로 예상된다. 2050년에 국내에서만 연 70조원 경제효과 및 60만명 고용창출효과가 전망된다.

3.3. 2019년

• 2019년 1월 17일, 문재인 대통령은 울산에서 수소경제 활성화 로드맵을 발표한다. # 요약 그림
• 2040년 연 43조원의 경제효과 및 42만명의 고용창출 효과를 전망했다. 그리고 다음과 같은 목표를 밝혔다.
• 수소자동차: 2018년 1.8천대 (내수 0.9천대) → 2022년 8.1만대 (내수 6.7만대) → 2040년 620만대 (내수 290만대)
• 수소충전소: 2018년 14개소 → 2022년 310개소 → 2040년 1200개소
• 연료전지: 2018년 발전용 307MW 건물용 7MW → 2022년 발전용 1.5GW 건물용 50MW → 2040년 발전용 15GW 건물용 2.1GW
• 수소생산: 2018년 13만톤 → 2022년 47만톤 (6,000원/kg) → 2040년 526만톤 (3,000원/kg)

• 2019년 4월 3일, 산업통상자원부가 수소경제 표준화 전략 로드맵을 발표한다. #

• 2019년 10월 22일, 산자부-국토부-환경부 합동으로 수소 인프라 및 충전소 구축방안을 발표한다. #

• 2019년 10월 31일, 제9회 과학기술관계장관회의에서 수소 기술개발 로드맵을 발표한다. #

• 2019년 12월 26일, 산업통상자원부가 수소 안전관리 종합대책을 발표한다. #[11]

• 2019년 12월 29일, 국토교통부가 경기 안산시, 울산광역시, 전북 전주시, 완주군 등 세곳을 수소시범도시, 강원 삼척시를 수소 R&D 특화도시로 선정하였다. #, #

3.4. 2020년

• 2020년 2월 4일, 세계 최초로 수소법이 제정되었다. 하단 목차 참고.

• 2020년 6월 16일, 서울시가 수소체험박물관을 마포 상암 월드컵경기장 옆에 짓기로 한다. 2021년 착공해 2023년 완공을 목표하며, 건설예산 150억을 서울시가 전액 부담한다. #

• 2020년 7월 6일, 한국은 제3차 규제자유특구를 선정, 지자체 중 강원도, 충청남도, 울산광역시가 수소연구를 맡았다. 정부의 수소 3대 사업은 '규제자유특구', '수소도시', '수소클러스터'가 있는데, 강원도 삼척시가 셋 다 채택되었기에, 10월에 국무총리가 방문했다. #

3.5. 2021년

• 2021년 6월 1일, 수소법에 근거해 '수소전문기업' 제도가 시작되었다. 상시로 신청받으며, 산학연 전문가들의 엄격한 심사를 받아 선정된다. 선정되면 R&D지원, 해외 조달-판로 지원, 우대금융, 인력보충 등의 지원이 주어진다. #

• 2021년 10월 7일, 문재인 대통령과 홍남기 경제부총리가 인천 청라의 현대모비스 수소연료전지 공장 착공식에 축사를 하며 "수소경제 성과 및 수소선도국가 비전 보고"를 하였다. #
• 기존에 현대자동차 그룹은 충주공장에서 연 2.3만 개의 연료전지를 만들었다. 이번에 새로 짓는 두 공장은 각자 생산이 아니라 인천이 스택(내부)을, 울산이 BOP(외부)를 협업해 만드는 형태로, 인천-울산이 2023년 완공시 연 10만 개를 만들 예정이다. 2030년까지 연 30만 개로 생산능력을 늘릴 예정이다. 해외 연료전지가 100kW급에 1~2억 원에 달하는 데 반해, 한국은 2018년 현대 넥쏘부터 이처럼 양산을 통해 3000만 원대로 낮추어 경쟁력 초격차를 이어갈 거라는 방침이다.
• "H2 STAR 5대 프로젝트" - 당진태안(10개사), 영흥인천(6개사), 삼척(17개사), 동해(7개사), 보령(2개사) 수소 거점화
• "2030-2050 수소 경제비전" - 이는 11월 26일 심화하여 발표한다.

• 2021년 11월 8일, 국토교통부 산하 국토교통과학기술진흥원이 삼척에 수소주거단지를 조성한다. 영국과 일본 등이 수소주택을 먼저 선보여서 세계 최초는 아니다. # 2022년 7월에 착공한다. #

• 2021년 11월 26일, 김부겸 국무총리 주재로 개최된 제4차 수소경제위원회에서 제1차 수소경제 이행 기본계획(일명 수소기본계획)을 발표했다. # 계획들이 매 발표마다 기술발전에 따라 변하므로, 일단 2030년 목표만 보면 다음과 같다.
• 생산분야: 2025년 탄소를 포집한 블루수소 최초 생산, 2025년 암모니아 해외 생산, 2027년 암모니아 해상 수입, 2030년 암모니아 국내 비축기지, 2030년 10MW급 수전해시스템 상용화, 2030년 3,500원/kg의 25만t급 생산능력 확보
• 유통분야: 2023년 액화수소플랜트 완공, 2023년 액화수소트럭 운영, 2028년 수소항만 구축, 2030년 수소충전소 660기
• 교통분야: 2030년 승용차 85만대 (10만대/년 생산능력), 상용차 3만대 (2천대/년 생산능력), 수소 열차 도입
• 발전분야: 2027년 암모니아 20% 혼소 발전, 2030년 수소 50% 혼소 발전[12]

• 2021년 12월 7일, 산업통상자원부의 박기영 2차관 주재로 제2차 수소·암모니아 발전 실증 추진단 회의에 따르면 2022년 1분기 중 '수소·암모니아 발전 로드맵'을 만들 계획이다. #

• 2021년 12월 16일, 환경부는 "녹색융합클러스터의 조성 및 육성에 관한 법률 시행령(이하 녹색융합클러스터법 시행령)"이 국무회의를 통과했음을 알린다. 수소, 바이오, 수열에너지가 녹색산업에 추가되었다. 법의 내용은 녹색산업 매출액이 15% 이상이고 전문인력-전담부서를 보유한 기업의 지방세 감면, 공유재산 우선사용, 연구개발 및 사업화촉진 지원을 해주는 것이다. #

• 2021년 12월 29일, 국회에서 더불어민주당의 송갑석 의원, 국민의힘의 배준영 의원의 공동개최로 "대한민국 수소경제 정책방향 토론회"가 열렸다. #

3.6. 2022년

• 2022년 1월, 문재인 대통령이 중동 순방을 가서 3개국과 정상회담에서 모두 수소경제 협력을 논의했다.
• 17일, UAE - 한국 측은 산업통상자원부, 한국석유공사, 한국무역협회, 한국무역보험공사, 현대자동차, SK가스, GS에너지, 두산퓨얼셀 등이 참석했다. UAE 측은 에너지인프라부, 상공회의소, 에티하드신용보험 등이 참석했다. GS에너지가 아부다비석유공사(ADNOC)로부터 블루 암모니아 연20만t 수입계약을 맺은 것을 우수사례로 들었다. #
• 18일, 사우디아라비아 - 한국 측은 한전, 포스코, 삼성물산, S-OIL 등이 참석했다. 사우디 측은 아람코, 국부펀드(PIF)가 참석했다. 역시 그린 또는 블루 암모니아 수입계약을 MOU했다. #
• 19일, 이집트 - 방문 당시 10억 달러 규모의 경제협력 MOU만 맺고 왔는데, 3월 10일 이것이 이집트의 신행정수도 '뉴 카이로'에 한국의 수소 열차를 도입하는 것임이 뒤늦게 밝혀졌다. #

• 2022년 1월 19일, 산업통상자원부는 '수소경제 종합정보포털', '수소홍보협의회', '글로벌 수소산업협회 얼라이언스(GHIAA)', '수소경제 정책자문 전문위원회' 등을 만들 계획을 밝혔다. #

• 2022년 1월 26일, 한국전력 등 14개 에너지 공공기관이 모여 '무탄소 암모니아 발전기술 개발 협약'을 하고, 2024년까지 1GW짜리 발전소를 건설하기로 했다. #

• 2022년 1월 27일, 산업통상자원부와 위 14개 에너지 공공기관이 '에너지 공공기관 수소경제협의회'를 발족하고, 매월 협의하기로 했다. #

• 2022년 2월 24일, 산업통상자원부가 국회 산자위, 재계에게 수소경제를 '반도체특별법'[13]에 포함시킬지 수요조사를 진행하기로 하고, 4월까지 결론을 내리기로 했다. #

• 2022년 3월 25일, 환경부가 경기도 평택시의 평택항을 중심으로 수소모빌리티 특구를 2030년까지 건설하기로 하고, 현대차, SK, 한국가스기술공사와 협약을 맺었다. 평택시는 수송부문 온실가스 배출량이 가장 많은 지자체인데, 상용차를 전량 수소차로 교체하며 탄소 저감 효과가 클 것이 기대된다. #

• 2022년 4월 28일, 윤석열 정부 인수위가 "에너지정책 정상화를 위한 5대 정책방향"을 발표했다. 수소경제를 신성장 동력의 하나로 보았다. 수소 생산방식 다양화, 해외 수소생산 기지 확보, 국내 수소 공급망 구축, 수소 R&D 강화 등이 포함되었다. # 발표 원문

• 2022년 5월 4일, 인수위의 110대 국정과제 중 에너지안보 확립(수소 포함), 안정적 청정수소 생산 및 공급기반을 마련이 포함되었고, 세계 1등 수소산업을 육성하겠다고 했다. #

• 2022년 5월 19일, 범부처 수소 기술개발 로드맵 2.0 발표가 새만금에서 열렸다. #

• 2022년 5월 21일, 2022년 한미정상회담의 협력분야에 수소 산업이 포함되었다.

• 2022년 6월 9일, 산업통상자원부는 11월까지 '수소 전주기 안전관리 종합계획'을 수립한다고 밝히고, 이를 위해 산학연 전문가로 이뤄진 '수소 안전관리 정책위원회'를 세운다. #

• 2022년 6월 28일, 윤석열 대통령이 호주와 정상회담에서 수소경제 협력을 논의했다. #

• 2022년 7월 5일, 윤석열 정부가 "새정부 에너지정책 방향"을 국무회의 의결했다. 수전해, 연료전지, 수소선박, 수소차, 수소터빈을 5대 분야로 선정하여 세계 1등 수소산업을 육성하겠다고 방향을 설정했다. #

• 2022년 7월 6일, '코리아 H2 비즈니스 서밋' 참여회사들이 5000억원 규모의 수소 펀드를 10년간 한시적으로 만든다. #

• 2022년 7월 13일, 기획재정부가 수소를 '신성장·원천기술'에서 '국가전략기술'로 승격하자는 산업통상자원부와 서밋 참여회사들에 대해 반대 입장을 편다. 세액공제 혜택을 늘리면 세금이 덜 걷히게 되기 때문. #

• 2022년 7월 20일, 산업통상자원부가 21개 단체와 간담회를 가졌다. 청정수소발전제도(CHPS)는 2023년 시행, 청정수소인증제도는 23년 초안 공개 24년 시행 예정을 밝혔다. #

• 2022년 8월 25일, 과학기술정보통신부가 2024년부터 범부처 예타사업을 시작한다고 밝혔다. #

• 2022년 9월 15일, 과학기술정보통신부가 중심이 된 범부처 수소 연구개발 협의체 총괄위원회가 수소 미래전략 전문가 간담회를 열었다. #

• 2022년 10월 18일, 과학기술정보통신부, 산업통상자원부, 국토교통부. 해양수산부, 환경부, 특허청이 공동 수립 중인 '수소기술 미래전략안'에 대한 의견을 공유했다. #

• 2022년 11월 9일, 국무총리가 '제5차 수소경제위원회'를 개최하고 "새 정부 수소경제 정책방향"을 발표했다. 이는 윤석열 정부의 첫 위원회 개최다. # 대표적인 목표연도들을 다음과 같이 설정했다.
• 2023년 - 입찰시장 개설, 수소상용차920대 보급
• 2024년 - 청정수소인증제 도입
• 2026년 - 암모니아선박 개발, 중동20만톤-동남아60만톤 등 수입, 연400만톤 암모니아 인수기지
• 2027년 - 수소50% 또는 암모니아20%의 혼소발전 시운전, 수소100% 전소발전 270MW급 시운전
• 2029년 - 액화수소선박 개발, 연10만톤 액화수소 인수기지
• 2030년 - 당진-평택-동탄-분당-안양-인천 수도권 수소배관

• 2022년 11월 17일, 대한민국이 사우디아라비아에게서 100조원 가량의 26개 사업을 투자 받는 MOU(양해각서)를 맺었다. 수소 열차 협력, 수소 및 암모니아 생산 협력 등이 포함되었다. #

3.7. 2023년

• 2023년 1월 15일, 대한민국이 아랍에미리트에게서 40조원 가량의 13개 사업을 투자 받는 MOU(양해각서)를 맺었다. 도시 내 수소생산·저장·운송·활용분야 등이 포함되었다. # 구체적으로는 경상남도 창원시가 중심이 되어 아부다비의 수소버스 보급과 충전 인프라 구축을 할 예정이다. #

• 2023년 1월 22일, 포스코가 '수소 월드' 특별전을 개최했다. #

• 2023년 1월 30일, 한국남부발전, 두산에너빌리티, E1, 한울항공, 삼원이엔지, 강릉원주대, 서울대, 인천대, 홍익대가 함께 "국내기술 기반 친환경 가스터빈 수소연소 기술개발 및 실증사업" 공동추진 업무협약을 했다. 수소 혼소가 50%까지 가능한 150MW급 터빈을 만들어 세종시에 도입할 예정이다. #

• 2023년 2월 2일, 제3회 에너지 공공기관 수소경제협의회가 개최했다. 수소·암모니아 인프라 구축방안, 발전 실증에 대해 논의했다. #

• 2023년 2월 14일, 산업통상자원부가 기존 버스들을 수소버스로 교체하여, 211대에서 2025년 5천대로 늘리는 사업을 실시한다. #

• 2023년 3월 30일, 한국경제인협회(구 전경련)가 한일정상회담을 계기로 수소경제 협력을 제안했다. #

• 2023년 4월 26일, 윤석열 대통령이 미국을 찾아 수소경제 협력을 논의했다. 에어프로덕츠와 플러그 파워가 투자를 약속했다. #

• 2023년 5월 17일, 윤석열 대통령이 서울에서 캐나다와 정상회의에서 수소경제 협력을 논의했다. #

• 2023년 5월 21일
• 윤석열 대통령이 히로시마에서 열린 G7 정상회의에서 "수소의 생산·유통·활용 주기에 걸친 인도·태평양 지역 역내 수소 협력 플랫폼을 구축하자"고 제안했다. #
• 윤석열 대통령이 서울에서 독일과 정상회의를 했고, 4대 협력 분야 중 하나가 수소로 선정되었다. #

• 2023년 5월 29일, 윤석열 대통령과 태평양 제도 포럼의 정상회의가 있었다. 투발루에서 수소 생산을 하기로 했다.

• 2023년 6월 21일, 윤석열 대통령이 프랑스를 찾아 수소경제 협력을 논의했다. #

• 2023년 6월 23일, 윤석열 대통령이 베트남을 찾아 수소경제 협력을 논의했다. #

• 2023년 9월 7일, 인도네시아에서 대한민국-인도네시아 상공회의소 간 라운드테이블이 개최되었다. 대한민국 기업인 대표로 정의선 회장이 "양국 경제협력은 수소산업 등 다양한 미래 첨단 분야까지 확장될 것" 등을 말했다. #

• 2023년 9월 9일, 윤석열 대통령이 G20 정상회의에서 역대 최대 공여금을 내고, 개도국의 수소경제 전환을 주도하겠다고 했다. #

• 2023년 9월 22일, 유엔총회 중 북마케도니아 측이 대한민국에 수소경제 협력을 촉구했다. #

• 2023년 10월 12일, 수소산업진흥전담기관에 한국에너지기술평가원이 추가되었다. #

• 2023년 10월 22일, 윤석열 대통령이 사우디를 찾아 수소경제 협력을 논의했다. 수소 오아시스 협력 이니셔티브 MOU를 맺었다. # 24일 공동성명에는 더 구체적으로 사우디의 항구들에서 대한민국 기업이 그린 수소, 블루 수소, 블루 암모니아를 생산하는 기지를 건설하는 내용이 담겼다. #

• 2023년 10월 25일, 윤석열 대통령이 카타르를 찾아 블루암모니아, 블루수소 생산 협력을 논의했다. #

• 2023년 11월 10일, 기시다 후미오 일본 총리가 대한민국과 수소, 암모니아의 공동 공급망을 구축할 예정을 밝혔다. 17일에 윤석열 대통령과 미국 스탠퍼드대에서 공동으로 구체 안을 발표할 예정임을 밝혔다. #

• 2023년 11월 16일, 미국 주도 경제동맹인 인도-태평양 경제 프레임워크(IPEF)가 그린산업 경제블록을 형성했다. 대한민국은 강점을 가진 수소산업 해외진출을 기대한다. #

• 2023년 12월 5일, 유엔기후변화협약 당사국총회가 열렸다.
• 대한민국 측이 '무탄소연합(CFA)' 주도로 'CFE 인증 체계'를 신설하자는 원탁회의를 개최했다. 원자력 발전, 무탄소연료(수소, e-fuel)을 통한 탄소 감축도 국가 간 인증해주자는 내용이다. 김상협 2050 탄소중립녹색성장위원회 위원장, 이회성 CFE 특임대사, 압달라 목싯 IPCC 사무국장, 일본제철, 미국전력연구소 등 30여개 기업이 논의에 참여했다. #
• 대한민국의 엘텍유브이씨가 총회 개최지 아랍에미리트에서 세계 최초 그린수소·암모니아 전용 항만 착공식을 열었다. #

• 2023년 12월 18일, 국무총리 주재 '제6차 수소경제위원회'를 개최했다. #
• 수소생산 - 청정수소 인증 기준 확정(수소 1kg 생산당 온실가스 4kg 미만 배출 시 인센티브), 2024년 청정수소발전 입찰시장(CHIPS) 개설, 알칼라인/PEM 수전해 기술 중점연구실 구축.
• 수소활용 - 2030년까지 수소차 30만대 보급, 수소충전소 660기 구축. 액화수소/융복합 수소충전소 늘릴 것.
• 수소산업 10대 분야, 40대 핵심품목 선정. 주요 수소기업 업무협약.

3.8. 2024년

• 2024년 2월 29일, 산업부와 관련 기관들 "청정수소 인증제 종합 설명회"를 가졌다. 청정수소 인증제 시행, 청정수소발전 입찰시장 개설 등을 밝히고, 시범사업 희망참여기업을 모집다. #
• 2024년 5월 16일, 산업부가 수소 분야 R&D 예산을 전년 대비 17배(지난해 28억 원에서 올해 478억 원으로) 상승시켰다고 밝혔다. #
• 2024년 5월 31일, 제11차 전력수급기본계획(전기본)은 신재생에너지 외에 원자력, 수소, 암모니아, 연료전지, IGCC까지 ' 무탄소에너지(CF100)'로 규정했다. #
• 2024년 6월 20일, 윤석열 대통령이 포항~울진 동해안에 수소경제 산업벨트 구축 비용 8000억원을 투입하겠다고 밝혔다. 3
• 2024년 10월 4일, 제주도가 태양광이나 풍력으로 발전한 전기를 다 쓰지 못해서 버리거나 발전을 수시로 중단할 수 밖에 없어 왔는데 그 전기로 그린수소를 만들어 무료로 제공하는 시범사업을 시작했다고 밝혔다. 우선 이 시점 수소버스 9대에 적용된다. #
• 2024년 11월 8일, 청정수소입찰(CHPS) 입찰이 마감되었다. CHPS는 한마디로 매년 일정 규모 이상의 청정수소로 발전된 전기를 전력 도매사업자(한전)의 의무적으로 구매해주는 제도다. 계약기간은 15년이다. SK이노베이션 E&S와 한국중부발전 컨소시엄만 단독으로 블루수소를 활용한 보령 수소혼소발전소 사업 제안서를 제출했다. # 입찰물량은 6500GWh였는데, 750GWh만 낙찰되었다. 참여가 예상되었던 한화, 두산, 롯데, 포스코, GS 등이 매력을 느끼지 못 하고 대거 불참했기 때문이다. #
• 2024년 11월 14일, 한국석유공사가 2008년부터 추진하던 민관합동 코리아에너지터미널(KET)을 울산에 준공했는데, 수소와 암모니아도 비축 전략물자에 포함되었다. #

4. 수소 관련 법안

• 2020년 1월 9일, 세계 최초의 수소법이 통과했다. 2020년 2월 4일 제정[14], 2021년 2월 5일 시행되었다.[15] 법안, 의안정보

• 2021년 2월 5일, 수소법 시행령(대통령령)이 제정되었다. #

• 2022년 5월 29일, 수소법 개정안이 통과했다. 2022년 6월 10일 제정, 2022년 12월 11일 시행되었다. 청정수소인증(블루/핑크 수소 포함) 및 비율의무화, 수소터빈발전 및 요금분리 및 입찰시장 등의 도입 근거가 마련되었다. 법안, 의안정보

• 2022년 12월 14일, 수소법 시행령 개정안이 통과했다. 수소발전 입찰시장 관련 내용들을 신설했다.

• 2023년 3월 30일, 수소법 개정안이 통과했다. 2023년부터 매년 11월 2일을 "수소의 날"로 기념하자는 가벼운 내용이다.

• 2023년 6월 27일, 수소법 시행령 개정안이 통과했다. 수소전문기업 총매출액 규모를 낮췄다.

• 2023년 11월 30일, 수소법 시행령 개정안이 통과했다. 청정수소 인증 기준 및 절차가 추가되었다. GS칼텍스의 2024년 5월 기준 정리

5. 해외 동향

5.1. 2021년까지

5.2. 2022년

5.3. 2023년

5.4. 2024년

6. 관련 출처

• 국내 정책
• 정부 정책위키 - 2018년 12월부터 2022년 4월까지 대한민국의 수소 정책을 모두 종합한 페이지. 수소 정책은 한국이 세계에서 가장 선도적이다.

• 국내 주요 기관/모임
• 한국수소연합(Korea Hydrogen Alliance)
• 2017년 1월, 국내 관련기관을 모두 종합한다.
• 2021년 2월, 수소법이 공식 지정한 대한민국 '수소산업 진흥 전담기관'이 되었다.
• 2022년 2월, 수소경제 종합정보포털을 열고 정책, 통계, 기술 등을 종합한다.
• 2022년 5월, 글로벌수소산업협회(Global Hydrogen Industrial Association Alliance, GHIAA)를 주최한다. #
• 2024년 7월, 구 수소융합얼라이언스(H2KOREA)에서 한국수소연합으로 명칭을 변경했다. #
• 국회수소경제포럼 - 의원연구단체 중 하나로, 2020년부로 결성되었다.
• 코리아 H2 비즈니스 서밋 - 국내 회사들이 모이는 자리다. 2021년 9월 1회, 2023년 6월 2회 등.

• 해외 주요 기관/모임
• 수소위원회 ( 홈페이지(영어)) - 세계경제포럼의 제안으로, 2017년부터 국제 관련기관을 종합한다.
• 국제에너지기구(IEA) - 2019-06 보고서
• 블룸버그 뉴에너지파이낸스(NEF) - 홈페이지, 2021-07 보고서
• 국제 수소 연료전지 파트너쉽 총회 (IPHE, International Partnership for Hydrogen and Fuel Cells in the Economy)

• 국내 주요 행사
• 한국 수소 및 신에너지 학회 # - 1989년부터 개최. 학회.
• 그린 비즈니스 위크 (구 그린뉴딜 엑스포) # - 2019년부터 개최, 장소는 KINTEX.
• H2 MEET (구 수소모빌리티 플러스 쇼) # - 2020년부터 개최, 장소는 KINTEX.

• 해외 주요 행사
• (전세계) World Hydrogen Energy Conference 영문위키 - 1976년부터 개최. 학회.
• (전세계) Hydrogen & Fuel Cell Seminar # - 1976년부터 개최. 학회.
• (유럽) European Fuel Cell # - 2005년부터 개최. 학회.
• (유럽) Hydrogen Summit #
• (미국) Hydrogen Expo #
• (프랑스) Hyvolution #
• (일본) FC EXPO # - 2005년부터 개최, 장소는 도쿄 빅 사이트.