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최근 수정 시각 : 2024-11-14 23:57:37

BMW 7시리즈

파일:BMW 로고 그레이.svg 파일:BMW 로고 화이트.svg BMW 대형차 라인업
335 501 뉴 식스 7시리즈
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파일:P90480876_highRes_the-new-bmw-740d-x-d.jpg
7-Series

1. 개요2. 역사
2.1. 501과 502 및 뉴 식스2.2. 1세대 (E23, 1977~1986)2.3. 2세대 (E32, 1986~1994)2.4. 3세대 (E38, 1994~2001)2.5. 4세대 (E65/E66/E67/E68, 2001~2008)2.6. 5세대 (F01/F02, 2008~2015)2.7. 6세대 (G11/G12, 2015~2022)2.8. 7세대 (G70/G70E/G73, 2022~현재)
3. 여담4. 미디어5. 경쟁 차량6. 둘러보기

1. 개요

파일:P90458187_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv.jpg
THE 7
독일의 자동차 브랜드 BMW 플래그십 대형 세단이다.

독일 바이에른 주 딩골핑(Dingolfing)에 위치한 공장에서 생산된다. 대형 세단 시장에서 상급에 속하는 최고급 세단으로써 명성을 떨치며 BMW 라인업의 최고사양이지만, 라이벌인 메르세데스-벤츠 S클래스가 워낙 강력해서 빛을 못 본다는 평가가 많다.[1][2] 그래도 No.2라는 말에서 보듯이 S클래스의 라이벌 중 가장 강력한 상대임에는 건 변함없다.

1977년에 1세대 모델이 출시되었으며, 1987년 대한민국 수입차 시장이 개방되면서 코오롱상사를 통해 2세대 모델이 정식으로 수입되기 시작했다.[3]

2. 역사

2.1. 501과 502 및 뉴 식스

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파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_bmw_502_3.2_liter_super_13.jpg
BMW 501 BMW 502
대한민국에는 잘 알려지지 않은 사실이지만, 전쟁 이후 BMW에도 고급 세단은 존재했다. 501과 502가 그것인데 501은 직렬 6기통 1.9/2.0 엔진과 V형 8기통 2.5 엔진을 단 기본형이었고 502는 같은 차체에 엔진만 좀더 마력이 높은 2.5/3.2 V형 8기통 엔진을 장착했다. 물론 이 차의 앞넘버 5는 중형급인 5시리즈를 지칭하는 것이 아니었다. [4] 이 차들은 세단과 컨버터블로 나뉘어졌는데 둘다 문이 롤스로이스 코치 도어처럼 날개 모양으로 열려 당시엔 바로크 엔젤이라고 불렸다. 메르세데스-벤츠 S클래스의 선조격인 벤츠 W180 폰톤처럼 전후 독일의 고급 세단이라고 할 수 있는데, 고급 세단이면서도 벤츠보다 빠른 성능을 자랑하여 많이 알려졌다.[5] 하지만 아무래도 시대가 전쟁 직후라보니 내수용으로는 많이 팔지 못했고[6] 폭스바겐 비틀과 벤츠 W180 폰톤같이 수출에도 역량을 집중한다.[7]

뉴 식스에 대한 것은 항목 참조.

2.2. 1세대 (E23, 1977~1986)

파일:IMG_8841.jpg
파일:P90184637_lowRes_bmw-733i-first-gener.jpg
외관
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파일:P90184652_lowRes_bmw-745i-on-board-co.jpg
인테리어
당대 베스트셀러였던 BMW 뉴 식스의 후속으로 등장했으며, 1977년 처음으로 선보인 이후 1986년까지 생산했다. 당시 마세라티나 피아트 등에서 볼 수 있는 역 슬랜트 형상[8]의 날렵한 디자인으로 나오자마자 관심의 집중이었다. 728, 730, 733등 총 세가지 모델로 생산됐고 ZF제 3단 자동변속기가 기본 장착되었다. 1984년에는 변속기가 모두 4단 자동으로 변경되었다.

미국시장 한정으로 L7이 팔렸다. 735를 베이스로 실내를 전부 가죽으로 감싸고, 유리썬루프를 장착했다. 그렇지만 휠베이스는 다른 E23 모델들과 동일했다. 유럽시장 한정으로 250마력의 터보차져+인터쿨러를 장착한 745까지 생산되었다.[9]

아주 희소한 모델로 남아프리카공화국에 수출된 M88 DOHC 독립 6스로틀 엔진[10]이 장착된 우핸들 745i가 있었다. 이렇게 한 이유는 고출력 모델을 선호하는 남아공 시장에 M102 터보차져 엔진을 장착한 모델을 팔려고 하니 남아공이 좌측통행 우핸들 국가이고, 우핸들의 경우 조향축과 배기매니폴드와의 간섭 때문에 터보차져를 장착할 수 없었기 때문이다. ZF 4HP24 자동 4단 변속기가 적용되었고, 일부 차량은 5단 수동변속기가 장착되었다가 단종까지 28만대가 생산됐다. 한국에도 몇대 있으며 강남에 금색 차량이 종종 출몰한다. 국내에 있는 733. 여담으로 주유구가 왼쪽에 위치해 있다. 즉, BMW의 모든 모델들 중에선 유일하다. 1990년 현역 시절 서울 0 번호판을 장착한 검은색 차량이 대한뉴스 등장하였다. 병행 수입 시절 차량으로 보아 대단한 부호가 탔던 모양이다. 80년대의 도로를 촬영한 영상에서도 발견되었다.

2.3. 2세대 (E32, 1986~1994)

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외관
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인테리어

2.4. 3세대 (E38, 1994~2001)

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전기형
파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_bmw_740i_4.jpg
파일:P90184642_lowRes_bmw-7-series-navigat.jpg
후기형 실내

2.5. 4세대 (E65/E66/E67/E68, 2001~2008)

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전기형
파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_bmw_730d_9.jpg
파일:autowp.ru_bmw_730d_10.jpg
후기형

2.6. 5세대 (F01/F02, 2008~2015)

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파일:DE72C04B-237B-4DBC-AF9A-6776BC92F910.jpg
파일:2EEA8833-BA6D-4125-9C19-228E9B567C6B.jpg
전기형
파일:7시리즈.jpg
파일:C0D84B85-EC62-40D9-9E87-906008C3A5D6.jpg
후기형

2.7. 6세대 (G11/G12, 2015~2022)

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외관
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파일:P90185619_lowRes_the-new-bmw-7-series.jpg
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인테리어

2.8. 7세대 (G70/G70E/G73, 2022~현재)

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740d
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파일:P90458266_highRes_der-neue-bmw-760i-xd.jpg
760i xDrive M Sport
파일:P90458402_lowRes_the-new-bmw-m760e-xd.jpg
파일:P90458224_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv.jpg
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파일:P90458222_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv.jpg
파일:P90458227_highRes_the-new-bmw-i7-xdriv.jpg
파일:P90458837_lowRes_the-new-bmw-m760e-xd.jpg
인테리어

2.8.1. i7 (G70E)

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파일:2023 i7 front2.jpg
파일:2023 i7 rear.jpg
i7
7세대 모델과 같이 공개된 전기차 모델.

3. 여담

4. 미디어

5. 경쟁 차량

6. 둘러보기

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역대 수상 차량
1971년 1972년 1973년 1974년 1975년
파일:1971 유럽 올해의 차.jpg 파일:1972 유럽 올해의 차.jpg 파일:1973 유럽 올해의 차.jpg 파일:1974 유럽 올해의 차.jpg 파일:1975 유럽 올해의 차.png
시트로엥 GS 피아트 127 아우디 80 메르세데스-벤츠 450SE 시트로엥 CX
1976년 1977년 1978년 1979년 1980년
파일:1976 유럽 올해의 차.jpg 파일:1977 유럽 올해의 차.jpg 파일:1978 유럽 올해의 차.jpg 파일:1979 유럽 올해의 차.jpg 파일:1980 유럽 올해의 차.jpg
생카 1307/1308 로버 3500 포르쉐 928 생카 호라이즌 란치아 델타
역대 경합 후보
1971년 1972년 1973년 1974년 1975년
폭스바겐 K70 르노 15 / 르노 17 르노 5 피아트 X1/9 폭스바겐 골프
시트로엥 SM 메르세데스-벤츠 350SL 혼다 시빅 아우디 50
역대 경합 후보
1976년 1977년 1978년 1979년 1980년
BMW 3시리즈 아우디 100 BMW 7시리즈 피아트 리트모 오펠 카데트
르노 30 TS 포드 피에스타 포드 그라나다 아우디 80 푸조 505
1960년대 1970년대 1980년대

[1] 원래 1970년대 1970년부터 1979년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1980년을 해당 부분에 포함하였음.
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역대 수상 차량
1981년 1982년 1983년 1984년 1985년
파일:1981 유럽 올해의 차.jpg 파일:1982 유럽 올해의 차.jpg 파일:1983 유럽 올해의 차.jpg 파일:1984 유럽 올해의 차.jpg 파일:1985 유럽 올해의 차.jpg
포드 에스코트 르노 9 아우디 100 피아트 우노 오펠 카데트/ 복스홀 아스트라
1986년 1987년 1988년 1989년 1990년
파일:1986 유럽 올해의 차.jpg 파일:1987 유럽 올해의 차.jpg 파일:1988 유럽 올해의 차.jpg 파일:1989 유럽 올해의 차.jpg 파일:1990 유럽 올해의 차.jpg
포드 스콜피오 오펠 오메가/ 복스홀 칼튼 푸조 405 피아트 티포 시트로엥 XM
역대 경합 후보
1981년 1982년 1983년 1984년 1985년
피아트 판다 오펠 아스코나 포드 시에라 푸조 205 르노 25
폭스바겐 폴로 볼보 760 폭스바겐 골프 란치아 테마
역대 경합 후보
1986년 1987년 1988년 1989년 1990년
아우디 80 시트로엥 AX 오펠 벡트라 메르세데스-벤츠 SL
메르세데스-벤츠 200-300E BMW 7시리즈 혼다 프렐류드 폭스바겐 파사트 포드 피에스타
1970년대 1980년대 1990년대

[1] 원래 1980년대 1980년부터 1989년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1990년을 해당 부분에 포함하였음.
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[1] 아우디 A8도 마찬가지이긴 하지만 A8은 S클래스는 커녕 7시리즈에도 밀려서 기를 못 펴는 중이다. [2] 사실 7시리즈 5세대(F01) / S클래스 8세대(W221) 시절까지만 해도 S클래스가 우위이긴 했지만 7시리즈는 S클래스를 제법 견제할 만한 강적이었다. 적어도 타사의 플래그십 세단과는 크게 격차를 벌린 2인자였으나 현 세대로 와서 7시리즈마저도 S클래스에게 크게 눌린 모양새다. [3] 참고로 1세대 1977년식 모델과 2세대,그리고 1993년식 모델까지 옆 디자인이 큰 차이가 없다! 1994년부터 키드니 그릴이 더 넓어지고 디자인이 조금 동글동글해졌다. [4] 당시엔 3, 5, 7 시리즈 개념이 BMW 내에서 정립되기 훨씬 이전이었다. [5] 전후 독일에서 만들어진 차량으로서는 최초로 V8엔진을 장착하였다. [6] 전후상황이라 많이 팔리지 못한건 당시 S클래스의 선조인 W180 폰톤도 마찬가지. [7] 물론 북미에서도 이 차들의 진가는 알아줬지만, 아무래도 당시는 메르세데스 300SL 같은 스포츠카가 유행하던 시기다보니 BMW는 이 차의 파생모델로 503 컨버터블 507 컨버터블을 제작하였으나 너무 비싼가격으로 300대도 팔지 못하고 단종되고 만다. [8] 앞부분이 뱃머리처럼 생긴 스타일로 경사가 산처럼 아래로 기울어 진게 아닌 예각으로 꺾인 스타일. [9] 초기형 M102 엔진에 K-Jetronic 연료분사, 후기형 M106 엔진에 Motronic 연료분사. [10] M1, M635 CSi에 탑재된 M 모터스포트 엔진 [11] 현재는 총격의 흔적까지 말끔이 수리되어 라스베이거스의 Celebrity Cars Las Vegas 딜러 숍에 전시되어있다. 전당포 사나이들에서 주인공들이 이 차를 알아보러 가는 에피소드에서 근황과 같이 자세히 나온다. [12] 전에는 E65 745i도 소유하였으나 셀프 폐차되었다.