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최근 수정 시각 : 2024-11-29 20:53:56

한국철도공사/차량번호/여섯 자리 수

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<colcolor=#fff> 한국 철도의 차량번호 체계
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한국철도공사 여섯 자리 차량번호 관련 틀
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간선열차
관광열차   200000호대[a]
광역전철
도입 예정
[[HSEMU-370|{{{#ffffff EMU-370}}}]]
  차번 미정 
개번 전 차량번호   2030호대(1993~2011)
  5000호대(1996~2011) ·  6000호대(2006~2008) 
전량 퇴역
  1000호대( 상세)(1974~2020) ·  초저항(1974~2014)
[a]: 8호기 한정 관광열차 운행중
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31x000호대
( 상세 · 사건 사고) 		1000호대
( 상세)
초저항 		3000호대 341000호대
( 상세)
파일:GJLine_icon.svg 파일:SBLine_icon.svg 파일:GyeongchunLine_icon.svg
321000호대 331000호대 351000호대 361000호대
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371000호대 391000호대 1000호대 2000호대
파일:SinbundangLine_icon.svg 파일:ULine_icon.svg 파일:EverLine_icon.svg 파일:GoldLine_icon.svg
D000호대 U100호대 Y100호대 1000호대
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A000호대
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1000호대
1세대( 상세)
2세대 		2000호대 3000호대 4000호대
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1000호대 381000호대
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1000호대 2000호대 3000호대 392000호대
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1. 개요

한국철도공사/차량번호의 여섯 자리 수에 대한 문서이다.
한국철도공사의 차량번호 체계
- 여섯 자리 수 -
1 # # # # #
1: 고속철도차량
2: 간선철도차량 / 유개화차 계열 화물철도차량
3: 광역철도차량
4~5: 화물철도차량
6: 예비
7: 화물철도차량 (한국철도공사 소유)
8~9: 화물철도차량 (사유 화차)
비고 1. 230000번대의 경우 소화물차가 해당 차호대를 사용하며, 250000번대는 유개보선발전차가 해당 차호대를 사용한다.
2. 국가철도공단 소유 화차도 사유 화차로 간주한다.

2. 차량번호 체계

2.1. 100000호대 (고속철도차량)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: KTX(차량)/현황
, KTX-산천/현황
, KTX-이음/현황
, KTX-청룡/현황
,
,


고속철도 차량이 해당 차호대를 사용한다.
차량번호 체계는 다음과 같다.
고속철도차량의 차량번호 체계
1 6 0 1 0 1
고속
철도차량 		차종[1] 편성
(N호기) 		유형
[2][3] 		호차번호
→ KTX-청룡 601호기 1호차(무동력차 TC)

2.1.1. 100000호대

2.1.2. 110000호대

2.1.3. 120000호대· 130000호대

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파일:나무위키+유도.png  
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2.1.4. 140000호대

2.1.5. 150000호대

2.1.6. 160000호대



2.2. 200000호대 (간선철도차량 및 화물철도차량)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 누리로/차량/현황
, ITX-새마을/차량/현황
, ITX-마음/차량/현황
, 한국철도공사/화차
,
,

ITX-청춘을 제외한 간선형 전기동차가 해당 차호대를 사용한다. 화물열차의 경우, 소화물차와 유개보선발전차가 해당 차호대를 사용한다.
전후관계를 따지면, 유개화차 계열의 화물철도차량이 해당 차호대를 먼저 사용했다.

2.2.1. 화차

2.2.2. 간선철도차량

간선철도차량의 차량번호 체계
2 1 2 0 0 1
간선형
전기동차 		차종[26] 편성
(N호기) 		유형[27] 호차번호[28]
→ ITX-새마을 20호기 6호차(무동력제어차 TC1)
2.2.2.1. 200000호대
2.2.2.2. 210000호대
2.2.2.3. 220000호대

2.3. 300000호대 (광역철도차량)

한국철도공사 소속 광역철도 계통의 전기동차가 해당 차량번호를 사용한다. ITX-청춘의 경우, 광역본부에서 관리하기 때문에 해당 차량번호를 사용하고 있다.
광역철도차량의 차량번호 체계
3 5 1 9 2 5
광역철도
차량 		주운행선
[46] 		구분
[47] 		호차번호
[48][49] 		편성번호
[50][51]
→ 351F25편성 TC(상행) 부수제어차

2.3.1. 311000호대·312000호대( 상세)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 31x000호대 전동차/현황
,
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2.3.2. 319000호대

2.3.3. 321000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 321000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.4. 331000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 331000호대 전동차/현황
,
,
,
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,

2.3.5. 341000호대( 상세)

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 341000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.6. 351000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 351000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.7. 361000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 361000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.8. 368000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: ITX-청춘/차량/현황
,
,
,
,
,

2.3.9. 371000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 371000호대 전동차/현황
,
,
,
,
,

2.3.10. 381000호대

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2.3.11. 391000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 391000호대 전동차/현황
,
,
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2.3.12. 392000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사 392000호대 전동차/현황
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2.4. 400000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
,
,
,
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고상 평판차 및 벌크차가 해당 차호대를 사용한다.

2.5. 500000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
,
,
,
,
,

무개화차 계열 화물철도차량이 해당 차호대를 사용한다.
90km/h급 무개화차 중 일부 차량은 차호 개번 없이 무개컨테이너화차로 운용되다 폐차되었다.

2.6. 600000호대

현재 600000호대 차호를 사용하는 차량은 없다.

2.7. 700000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
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컨테이너 겸용 평판차, 열연코일화차, 한국철도공사 소유 냉연코일화차[68]가 해당 차호대를 사용한다.
765265~765314호의 경우, 도입 당시에는 열연코일화차였으나, 두 차례에 걸쳐 냉연코일화차로 개조되었다. 765265~765284호가 1차로 개조되었고, 이후 남은 30량인 765285~765314호가 2차로 개조되었다. 다만, 개조하면서 차호를 변경하지는 않았다.

2.8. 800000호대

파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한국철도공사/화차
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벌크차가 해당 차호대를 사용하는데, 한국철도공사 소유 차량은 단 한 대도 없으며, 전량 사유 화차이다.
소유주로는 삼표시멘트, 성신양회, 쌍용씨앤이, 아세아시멘트, 한일시멘트, 한일현대시멘트가 있다.

2.9. 900000호대

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코레일 소유가 아닌 사유 화차들이 해당 차호대를 사용한다.
사유 화차였다가 코레일 소유로 넘어온 차량들도 일부 존재한다.

3. 참고 문서

이 문서는 아래의 문서들과 그 하위 문서에서 내용의 일부 또는 전부를 인용하였습니다.
[1] 0: KTX
1, 2, 4: KTX-산천(200번대는 SRT 임대차량)
3: SRT
5: KTX-이음
6: KTX-청룡 [2] 0: 무동력차(T, TC)
5: 동력차(PC, M', M) [3] KTX-1은 무동력차 겸 호차번호 [고속일반] 한국철도공사에서 사용하는 고속열차와 일반열차의 N호기(편성)라는 표현은 여섯자리의 긴 차량번호를 쉽게 구분하기 위해 비행기처럼 약칭으로 부르는 표현이다. 각각 고유의 편성번호가 존재한다.
고속열차: 1C1~1C7
일반열차: 2B~2D, 368C(ITX-청춘 한정)

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 한국철도공사/편성번호 문서
를
의 번 문단을
의 부분을
참고하십시오. [동] 1호차와 18호차에는 20량 편성의 출력향상을 위해 동력장치가 설치됐다. 하지만 서류상으로는 동력이 아닌 부수차로 등록됐다. [축약] 20량 편성이기 때문에 긴 가로로 발생하는 [동] [8] 전동차의 종류를 막론하고 최초로 6자리 번호를 가진 편성이다. [vr] 해당 편성은 코레일톡 VR열차 실내보기에 촬영된 편성이다. [검측편성] 해당 편성은 각각 고속, 간선, 광역철도 차량을 대표하여 검측장비 또는 검측용 모니터링실이 설비된 차량이다. [고속일반] [vr] [특동] 대통령 특벌동차 [14] 임대 [15] 자체 소유 [고속일반] [vr] [사고폐차] 사고로 인한 조기폐차 [409-415] 관련 게시글 415호기 PC(동력차)칸의 문제 발생으로 인해, 409호기와 동력칸이 맞바꾸고 차적 역시 바뀐 것으로 추정된다. 따라서 2024년 10월에 발생한 고양기지에서의 탈선사고가 발생한 KTX 편성이 415호기인 것으로 추정된다. [409-415] [고속일반] [vr] [시운전] [고속일반] [vr] [26] 0: 누리로, 동해산타열차
1: ITX-새마을
2: ITX-마음 [27] 0: 무동력차 (T, T', TC)
5: 동력차 (M, M') [28] 200000호대에 한해서 제어차량(1, 4호차)의 호차번호를 붙이지 않는다. [고속일반] [30] 누리로와 동해산타열차의 경우 T'으로 표기하지 않지만, 2호차 20##01 칸에 팬터그래프가 설치되어 있다. [사고폐차] 사고로 인한 조기폐차 [vr] [33] 차호 개번 없이 관광열차로 운행중
O-Train → 현 동해산타열차 [34] ITX-새마을은 추가증차를 대비하며 반입했기 때문에 TC2 차량번호를 21##09로 쓴다. [35] 먼저 제작된 무궁화호, ITX-청춘 일반열차, 고속열차들과 장애인 객차를 3호차로 통일시키기 위해, 편성의 방향을 반대로 바꾸었다. [고속일반] [vr] [검측편성] [고속일반] [6량마음] 6량 ITX-마음 차량에만 존재한다. [6량마음] [vr] [시운전] [44] 수리 중 [시운전] [46] 1: 경부선, 경인선, 경원선
2: 중앙선
3: 경의선
4: 과천선, 안산선
5: 수인선, 분당선
6: 경춘선, ITX-청춘
7: 경강선
8: 동해선
9: 서해선, 대경선 [47] 312: 312B00~
319: 311G01~311G07, 319F08~
368: ITX-청춘 1호기(368C01)~
391: 391G01
392: 392I01~ [48] 0, 9: 부수제어차 또는 동력제어차
1~8: 부수객차 또는 동력객차 [49] 광역철도 차량 모든 편성의 공통점으로서 제어차 0번칸은 첫 호차이다. n량 편성 차량의 n번째 칸 번호는 9이다.

10량: 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9
8량: 0-1-2-3-4-5-6-9
6량: 0-1-2-3-4-9
4량: 0-1-2-9, 0-2-4-9
2량: 0-9 [50] ITX-청춘 1~8호기 [51] 고속열차부터 누리로까지 방향을 계속 유지해야 하는 고정편성 여객열차와 다르게, 광역철도 전동열차는 방향이 바뀔 수 있는 것은 물론이고, 앞 번호의 편성이라고 무조건 더 먼저 도입된 편성이 절대 아니다. 그 이유는 노선에 도입된 반입 순서가 아니라, 운행 용도와 배속 차량기지에 맞게 나누어서 번호를 부여하기 때문이다.

예시) 351F60편성은 351F61편성보다 늦게 반입되었다. 그러나 351F61편성보다 앞 번호대를 사용하고 있는데, 이는 수인분당선이 직결하기 이전에 351F61~351F68편성이 수인선 구간 운행 목적으로 도입되었고, 351F60편성은 수인분당선 직결 이후 구형 전동차량의 대차분으로 도입되었기 때문이다. [검측편성] [검측편성] [임시운용이탈] [도입예정] [검측편성] [임시운용이탈] [시운전] 시운전 중 [시운전] 시운전 중 [M] 351F44~351F60, 351F79~351F83편성 [61] 361C15편성은 결번 상태로 2개 편성 도입 [시운전] [도입예정] [고속일반] [2층객차] [2층객차] [67] 국가철도공단 위임 [68] 열연코일화차 개조

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