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한국철도공사의 전동차 현황 /전동차 보기 |
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고속열차 |
<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> |
| 간선열차 | ||
| 관광열차 | ||
| 광역전철 | ||
| 도입 예정 | ||
| 개번 전 차량번호 | 2030호대/현황 | |
| 전량 퇴역 | 1000호대/현황(1974~2020) | |
| 한국철도공사 소속 디젤동차/현황 | ||
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1. 개요
KTX-이음의 현황에 대한 문서이다.2. 현황
2.1. 150000호대
차호는 KTX-1, KTX-산천, KTX-청룡과 마찬가지로 1C# 형식을 사용한다.1C6001 ~ (150101 ~ )
| 차호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작회사 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 |
| <colbgcolor=#003da5><colcolor=#fff> 501 |
현대로템 IGBT [M][IPM] |
LED | 부발차량사업소 | 현대로템 | 2019년 | 중앙선 운행분 |
국내 최초의 동력분산식 KTX 편성 국내 최초의 준고속철도 전용 KTX 편성 [복합시운전] |
| 502 | 이문차량사업소 | 2020년 |
중앙선 개통식 당시 주행차량, 1호차 랩핑(
2021년~현재)[4] [복합개시] |
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| 503 | [복합시운전] | ||||||
| 504 | 두 편성은 각각 KTX-이음 영업운전 첫 상행 및 하행 주행을 담당했다. 4편성(504호기)은 하행열차를, 5편성(505호기)은 상행열차를 담당했다.[7] | ||||||
| 505 | |||||||
| 506 | 강릉차량사업소 |
경강선 서울~강릉
/동해(강릉선)
140000호대 전동차 대체분[8] 중부내륙선 개통분[9] |
- | ||||
| 507 | |||||||
| 508 | |||||||
| 509 | |||||||
| 510 | |||||||
| 511 | 2021년 | ||||||
| 512 | |||||||
| 513 |
초도편성(501호기)부터 이 차량까지는 KTX-이음 명칭이 부착되지 않은 상태로 최초 반입이 되었다. 중부내륙선 최초 입선 차량[10] |
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| 514 | 이 편성부터는 최초 반입시 KTX-이음 명칭을 달고 도입된다. | ||||||
| 515 | - | ||||||
| 516 | 부발차량사업소 |
2024년 11월 충주역 안전한국훈련 사용 차량 |
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| 517 | 강릉차량사업소 |
중부내륙선 영업운전 첫 주행차량 [복합개시] |
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| 518 | - | ||||||
| 519 | [VR] | ||||||
| 520 | 결번 | ||||||
| 521 | LED | 호남철도차량정비단 | 현대로템 | 2024년 | 서해선 서화성~홍성 개통분 | 반입 당시의 편성번호는 701호였지만, 521호로 개번되었다. | |
| 522 | |||||||
| 523 | 미정 | ||||||
[M]
미쓰비시 소자 기반
[IPM]
IPM이 적용된
IGBT는 녹색 배경이다.
[복합시운전]
KTX-이음 최초 복합열차 시운전 운행 편성
[4]
1호차 내부 운전실 벽면과 외부 측면에 랩핑이 있으며, 전두부와 차량 측면에
KTX-이음 로고가 있다.
[복합개시]
2023년 12월 29일 준고속철도 첫 복합열차 영업운전의 편성으로서 투입됐다. 2편성(502호)은 경강선, 17편성(517호기)은 중앙선의 열차로서 운행했다. 동시에 중앙선 KTX는 복합열차 한정으로 서울역까지 연장운행을 시작한다.
[복합시운전]
[7]
다른 고속열차들과 다르게 양방향 영업운전을 같은 시간에 출발했다. (2021년 1월 5일 06:00)
[8]
2021년 8월 1일 이후로 모든 400호대 편성은 경부고속철도와 호남고속철도에서만 투입된다. 하지만 운행하는 차량만 바뀌었을 뿐,
고속열차의 운행이 폐지된 것이 전혀 아니다.
[9]
해당 차량들이 무조건 강릉선 및 중부내륙선에서만 운행하는 것이 아니며,
중앙선에도 당연히 투입된다. 반대로 501~505호기도 강릉선 및 중부내륙선에 투입된다.
[10]
고속철도 차량으로서 최초이다.
[복합개시]
[VR]
해당 편성은
2024년에 새로
코레일톡에 생긴 VR열차 실내보기 기능에 촬영된 차량이다.