대구권 광역전철 전동차
/현황 보기 ( 열차번호 · 차량번호대구교통공사) |
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1000호대 | 2000호대 | 3000호대 |
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4000호대 | 차번 미정 | 5000호대 | 차번 미정 | }}}}}}}}} |
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> 한국철도공사 xxx000호대 전동차 KORAIL xxx000 Series EMU |
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사진 | |||||
차량 정보 | |||||
<colcolor=#0054a6> 열차 형식 | 광역전철 입선용 통근형 전동차 | ||||
구동방식 | 표준궤 동력분산식 열차 | ||||
편성 | 미정 | ||||
생산량 | 미정 | ||||
운행 노선 | 대구산업선 | ||||
도입시기 | 미정 | ||||
제작사 | 미정 | ||||
소유기관 | 미정 | ||||
운영기관 | 미정 | ||||
차량기지 | 대구차량사업소 | ||||
차량 제원 | |||||
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<colcolor=#0054a6> 궤간 | 1,435㎜ | |||
전장 | 20,470㎜ | ||||
연결면간 거리 | 21,085㎜ | ||||
전폭 | 3,120㎜ | ||||
전고 | 지붕 높이 | 3,750㎜ | |||
팬터 접은 높이 | 4,500㎜ | ||||
편성 중량 | 113t ±5% | ||||
최고속도 | 영업 | 100㎞/h | |||
설계 | 110㎞/h | ||||
가속도 | 3.0㎞/h/s(35㎞/h까지) | ||||
감속도 | 상용 | 3.0㎞/h/s 이상 | |||
비상 | 3.0㎞/h/s 이상 | ||||
재질 | 스테인리스 스틸 | ||||
급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ | ||||
신호장비 | ATP(안살도), ATS | ||||
제어방식 | 현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M] | ||||
동력장치 | 3상 농형유도전동기 | ||||
제동방식 | 공기제동[2], 회생제동 | ||||
대차 | 공기스프링방식 볼스터리스 대차 | ||||
MT 비 | 1M 1T[3] | }}}}}}}}} |
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1. 개요
대구산업선 광역전철 노선에 투입될 전동차.2. 상세
2, 3공구 환경영향평가에서는 운행 예정 차량으로 대경선 차량과 같은 제원으로 적용하였다. 따라서 현대로템에서 발주할 가능성이 크다.전량 대구차량사업소에 배속된다.
3. 둘러보기
한국철도공사의 전동차 /현황 보기 ( 편성번호 · 열차번호 · 차량번호 · 여섯자리 차량번호) |
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고속열차 |
<colbgcolor=#fff,#1c1d1f> |
간선열차 | ||
관광열차 | 200000호대[a] | |
광역전철 | ||
도입 예정 |
[[HSEMU-370|{{{#ffffff EMU-370}}}]]
차번 미정 |
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개번 전 차량번호 |
2030호대(1993~2011) |
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전량 퇴역 |
1000호대( 상세)(1974~2020) |
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[a]: 8호기 한정 관광열차 운행중 | ||
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