이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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수원시
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경기도 시내버스 목록 |
1. 노선 정보
수원시 직행좌석버스 8450번 | |||||
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기점 | 경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널) | 종점 | 경기도 고양시 일산동구 백석동(백석역.고양종합터미널) | ||
종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 막차 | - |
막차 | - | 막차 | - | ||
배차간격 | 30~45분 (1일 24회) | ||||
운수사명 | 용남고속버스라인 | 인가대수 | 6대 |
경유 정류장 | ||||
수원(권선) | ↔ | 수도권제1순환고속도로 | ↔ | 고양(일산) |
수원버스터미널 | 시흥하늘휴게소 | 백석동.요진와이시티(중) | ||
수원역(상) 수원역. AK플라자(하) |
||||
웃거리 | 시흥영업소 | 백석역. 고양종합터미널 | ||
서수원시외버스터미널 | 김포영업소 |
2. 개요
2024년 8월 재개통 예정인[1] 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 128km다.3. 역사
- 본래는 수원터미널을 출발하여 화정터미널까지 운행하던 시외버스였으며, 당시에는 수원역, 병무청, 한일타운, 지방행정연수원, 고천파출소, 호계사거리, 비산사거리, 관악역, 고양종합터미널에만 정차했다.
- 그 후 2021년 3월에 직행좌석버스 9900번으로 전환되었으나 이재준 시장 재직 당시의 고양시의 경기도 공공버스 참여거부 여파로 계속 운휴했다. 관련 글 이후에 제8회 지방선거에서 당선된 이동환 시장이 후임 시장으로 부임하게 되어 재운행 가능성이 생겼다.
- 결국 고양시가 공공버스 전환을 찬성하여 2024년부터 재운행에 들어갈 예정이며 # 이 과정에서 8407번의 영향으로 의왕시, 안양시를 미경유하고, 화정터미널이 폐업되어 종점이 고양종합터미널로 변경됨과 동시에 수원시 구간은 한일타운 대신 웃거리, 서수원시외버스터미널을 경유하도록 변경됐다.
- 2023년 8월경에 공공버스 입찰 대상 노선에 포함되었다. 이 과정에서 고양종합터미널 내에서 탑승하는 것이 아니라 백석역. 고양종합터미널(20340, 36175) 정류장에서 탑승하는 것으로 변경되었고, 백석동.요진와이시티, 김포영업소, 시흥영업소, 시흥하늘휴게소에 정차하게 되었다.
4. 특징
- 운행 재개 전까지는 출발지에 따라서 1082번이나 1500번, 9707번 버스를 타고 영등포역으로 가서 일반열차(무궁화호, 새마을호, ITX-새마을, ITX-마음)로 환승하여 수원역에서 내려야 한다. 또한 경희대학교 국제캠퍼스 통학생들은 1000번이나 1200번 등을 타고 서울 도심으로 이동 후 M5107번으로 환승해야 한다.[3] 아주대학교는 8800번이나 M5121번으로 환승하면 된다. 하지만 이 노선의 운행이 재개되더라도 아주대랑 경희대는 서울 도심으로 가서 광역버스를 이용하는 게 편리하다.
- 개통되면 장안문, 수원종합운동장, 한일타운, 의왕, 안양시내를 경유하지 않고 수원시내에서 직통으로 영동고속도로 군포IC, 서해안고속도로, 수도권제1순환고속도로로 가서 일산신도시의 백석역까지 운행한다. 일산신도시 내 목적지에 따라 다르나, 수원에서 그동안 이동하기 어려웠던[4] 킨텍스 등지로 이동할때 큰 도움이 될 전망이며[5], 화정역은 2023년 5월 31일 화정터미널 폐업으로 인해 가지 않는다.
- 또한 운행 재개 시 인천 북부/부천권에서 수원에 환승으로 갈 때도 유용하게 되었는데, 그 전까지는 8106번을 타고 의왕청계영업소에서 내려서 반대편으로 횡단 후, 2007번, 8409번을 타고 가거나[6] 배차가 긴 수인분당선- 서해선을 거쳐가야 하기 때문.[7] 더하여 인천-수원 편도 요금이 6~8천원에 육박하는 국도경유 8851번이 시흥에서 단축되는데 일조했다.
- 운행 재개시 주박은 수원터미널에서 일괄적으로 할 예정이다. 따라서 고양종합터미널에는 들어오지 않을 예정이다.
4.1. 시외버스 시절
시외버스 시절 운행 모습. |
- 배차간격이 매우 길었지만 출퇴근 시간은 물론 주말에도 만석을 찍을 정도로 이용객이 많았다.
- 수원버스터미널부터 관악역까지는 터미널 내부에서 타는 것을 제외하면 성우운수의 900번과 중복되었다. 900번과 달리 일부 정류장에만 정차하므로 소요시간은 더 적지만 배차간격이 길어서 900번의 대체 노선으로 선호되지는 않았다.
- 수원시부터 안양시까지 경유지가 길고 많은데다 수도권제1순환고속도로가 막히면 소요시간이 길어지는 바람에 노선 직선화에 대한 민원이 종종 올라왔다.
- 가장 많이 거론된 안양 구간 단축. '안양~일산' 구간은 경원여객의 8407번이 좋은 배차간격으로 다녔고 킨텍스도 경유하여 수요가 더 몰리는 바람에 8450번은 8407번의 남은 수요를 담아가는 역할만 했다. 이 안건이 반영되면 수원 시내를 그대로 경유하고 지지대고개를 넘어 북수원IC로 진입 하게 된다. 하지만 8407번이 운행중단되면서 8450번의 안양 구간 단축은 없는 일이 되었고, 이후 직행좌석버스 재개통 시 안양 구간이 제외되며 어느 정도 실현되었다.
- 동수원 경유안도 있었다. 수원터미널을 출발하여 동수원을 경유하고 동수원IC로 진입하는 루트이다. 경남여객의 8478번이 이미 동수원을 지나고 있지만 배차간격이 매우 길었다. 그러나 이 노선이 운행 중단되고, 8478 역시 운행 중단되며 의미 없는 안건이 되었다.
- 수원버스터미널에서 탑승하는 경우 승차권과 교통카드를 모두 사용할 수 있었다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 수원역
- 수도권 전철 3호선 : 백석역
- 수도권 전철 수인·분당선 : 수원역
- 일반 철도역 : 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
6. 둘러보기
서울특별시내 미경유 경기도 직행좌석버스 | |||
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[1]
7월 예정이었으나 차량 출고 지연으로 연기되었다.
[2]
원래는 2024년 상반기 개통예정이었으나 현대자동차의 출고지연으로 인해서 연기 되었다.
[3]
강남으로 가서
5100번으로 환승하는 방법도 있으나
9700번은 배차간격이 길고
9711번은 9700번보다는 배차간격이 훨씬 짧지만 상암동으로 우회한다.
[4]
출발지에 따라
8800번을 타고 서울 도심으로 가서 1000번으로 환승한 뒤 일산신도시 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승하거나
신분당선을 타고
강남역에 내려서
M7412번으로 환승 한 뒤 일산 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승해야 했다.
[5]
물론 일산 내 정류장에서 킨텍스 경유하는 버스로 환승을 해야한다.
[6]
반대편으로 횡단하려면 가파른 언덕길에다가 돌계단까지 걸어서 올라가야 한다.
[7]
특히 서구 검단 및 강화 지역은 수인분당선, 서해선 역과 매우 먼 데다가 그나마 가까운 역으로 가는 노선도 없어서 환승도 많이 해야 하고 시간도 오래 걸려 차라리 김포영업소에서 이 노선을 기다리는 게 나을 수도 있다. 청라는 그나마
인천간선 72번이 있긴 하지만 청라 내에 굴곡구간이 있고 동인천으로 우회해야 하는
신포역으로 가기 때문에 이 노선으로 환승하는 것만도 못하다.