화성 버스 400

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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

화성시 일반시내버스 400번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 수원시 영통구 하동(수원동부공영차고지)	종점		경기도 화성시 서신면 궁평리(궁평항)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	06:30
	막차	23:00		막차	23:50
배차간격		20~50분
운수업체		남양여객	인가대수		12대
노선		수원동부공영차고지 - 상현역 - 광교역사공원 - 수원광교박물관 - 광교웰빙타운 - 광교역 - 경기대수원캠퍼스후문 - 우만주공3.4단지 - 팔달문 - 세무서 - (→ 수원역.AK플라자 → 수원역환승센터(6번) →/← 수원역.역전시장 ←) - 고색역 - 오목천동 - 천천리 - 어천역 - 비봉 - 양노리 - 남양사거리 - 마도 - 사강시장 - 서신 - 궁평항
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

3. 역사

• 1936년 3월 10일부터 운행하던 노선으로, 당시에는 '화성자동차'라는 회사에서 운행을 하였다고 한다. 참고 자료(링크 삭제) 물론 이 당시에는 시외버스였으며, 수원역 앞 버스터미널(현재 고등동 구.터미널 '팅스' 자리)에서 서신터미널까지 운행하였다.

• 그 뒤에 수원여객에서 운행한 일반좌석버스 노선으로 바뀌어서, 이때는 연무동에서 사강까지 가는 노선이었다.

• 운수업체가 남양여객으로 바뀌면서 장안문으로 단축되었고, 서신으로 연장되었다.

• 한때 공사로 인해 잠깐 팔달문까지 운행했다.

• 이후 400-4번에게 장안문~서신을 넘겨주고 수원역까지만 운행하였다.

• 그 후, 궁평항과 팔달문으로 연장되었다.

• 그리고 광교로 연장되면서 일반시내버스로 전환되었다.

• 광교웰빙타운으로 연장하면서 수요가 크게 성장해서인지, 7대나 증차해 18대로 다닌다. 400-4번에서 1대, 990번에서 3대, 수원에서도 빼 온 것으로 보인다.[1] 그러나 도로 400-2번을 분리하면서 11대로 감차.

• 수원역환승센터가 완공되면서, 2017년 7월 3일에 이 곳을 경유하도록 변경되었다. 관련 게시물

• 2017년 9월 5일에 광교 막차가 23시 반에서 23시로 조정되었고, 이에 따라 수원역 출발 시간도 자정에서 23시 반으로 앞당겨졌다. 관련 게시물

• 990번의 폐선으로 3대가 넘어와 14대가 되었다.

• 2019년 10월 13일에 노선 면허 관청이 수원시에서 화성시로 변경되었다.

• 2020년 3월 16일에 '광교해모로 - 광교역 - 경기대후문' 구간이 '경기대캠퍼스 - 광교역 - 열림공원 - 광교해모로 - 광교박물관 - 경기대후문'으로 연장된다. 동시에 400-2번을 흡수한다. 관련 게시물

• 2020년 8월 21일부터 남양여객 파업으로 인해 수원여객이 8월 27일까지 임시 운행을 한 사례가 있다.

• 2022년 1월 1일부터 기/종점 첫차가 조정되었다. 관련 게시물
• 경기대학교 첫차: 04:50 → 04:30
• 궁평항 첫차: 05:00 → 06:30

• 2023년 3월 1일부터 400A번에서 2대가 넘어와 12대가 되었다.

• 2024년 6월 1일부터 수원박물관 - 광교박물관 - 열림공원 - 경기대후문(교내) 구간이 수원박물관 - 열림공원 - 광교박물관 - 린병원 - 상현역 - 동부차고지로 연장되었다. 관련 게시물
  {{{#!folding [ 노선 변경 전 지도 노선도 보기 ]

• 2024년 11월 1일부터 경기도 시내버스 공공관리제로 전환되었다.

4. 특징

• 수원~남양~서신 구간의 대표 노선이면서, 999번과 더불어 회사 이름이 남양여객으로 정해진 이유가 되는 남양여객의 정신적 지주 노선이다. 모기업 수원여객 출신인 11번과 동탄 노선을 제외하고 보면 남양여객 모든 노선의 실질적 본선 역할을 하는 남양여객 간판 노선.

• 위와 같은 이유로 신차투입이 다른 노선에 비해 더 많이 이루어진다.

• 남양여객에서 가장 마지막까지 남아있던 일반좌석버스 노선이었다. 일부 차량 전면 LED가 보통 시내버스와는 다르게 좌석버스처럼 생겼는데, 좌석버스에서 시내버스로 형간전환될 때 그대로 둬서 그렇다. 마찬가지로 좌석버스에서 전환한 400-4번이나 900번도 마찬가지.

• 수요가 꽤 받쳐주는 편이며, 서신~사강~남양, 남양~매송~수원역, 수원역~경기대후문~광교웰빙타운 세 개의 구간 수요로 나뉜다.

• 과거에는 서신까지 갔던 990번과 엇배차로 운행하였다. 수원역~서신 구간 두 노선의 배차간격을 합치면 10분 간격이 된다.[2] 이후 990번도 궁평항으로 연장되면서 통합 배차간격이 늘어났다.

• 광교로 연장되면서 수원시 일반시내버스 중 가장 긴(왕복 107.5km) 노선이었다. 신분당선 광교역에서 팔달문, 수원역을 빠르게 잇는다. 현재는 화성시로 이관되었고 화성시 일반시내버스 노선 중에서도 두번째로 길다. 가장 긴 노선은 1000번으로 무려 115.4km를 운행하기 때문이다.

• 광교웰빙타운.열림공원, 광교대광로제비앙, 호반베르디움, 광교중학교. 광교e편한세상2차 정류장은 양방향(경기대 방면/수원역 방면) 같은 구간 운행하기 때문에 아래 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 사강-수원역은 1004번을 타는 것을 추천한다. 승차감, 소요시간 면에서 분명한 이점이 있다.

4.1. 문제점

• 77번 국도(남양초지로) 개통 및 310번의 개통(2017): 수원으로 나가던 남양 사람들 중 일부가 좀 더 가깝고 동질성이 높은 안산으로 나가게 되었다.[5]

• 비봉매송고속화도로 개통(2017) 및 1004번의 노선 변경(2018): 2007년부터 비봉과 매송지역의 우회도로를 경유하여 무정차하였고,[6] 비봉매송고속화도로가 개통되어 해당 도로를 경유하게 되어 수원역까지의 소요시간이 전보다 더 단축되었다. 이로인해 화성 서부 - 수원 간 장거리 이동 수요가 1004번으로 어느정도 이탈하였다.

• 330번의 형간전환(2018): 330번이 일반좌석에서 일반시내로 전환된 후 비봉 - 남양 - 마도 - 사강 - 서신 수요를 일부 빼았겼다.

• 수인선 연장 개통(2020): 수원역 - 어천역 수요가 일부 이탈하였다.[7]

• 1000번, 1001번 증차, H65번 형간전환(2020~2021): 화성시의 지원을 등에 업은 이 노선들에게 매송 - 비봉 - 남양 - 마도 - 사강 - 서신[8] 수요를 일부 빼앗겼다.

• 1004번의 형간전환(2024): 1004번이 일반좌석버스에서 일반시내버스로 형간전환되었다. 원래 1004번은 좌석버스[9]였어서 요금 면에서는 일반버스인 400번이 우위에 있었으나, 1004번이 일반버스로 형간전환되면서 요금이 400번과 동일해졌다. 400번은 차량 편의성도 떨어지며 소요시간 면에서 승부가 되지 않았는데, 이런 상황에서 몇 안되는 장점인 요금마저 동일해진 바람에 서신 - 사강 - 마도 - 남양 - 오목천동 - 고색동 - 수원역 간 단거리 및 장거리 수요를 골고루 빼앗길 것으로 보인다.

• 이렇게 6연타를 맞은 결과, 2018년까지만 해도 평일 기준 통합 10분 배차를 자랑하던 노선이었으나 2021년에는 평균 40분으로 늘어나게 되었다. 코로나 감차를 회복한 다른 노선들과 달리 400번은 이 배차간격을 유지하고 있으며, 2022년 400A번이 개통 및 분할된 이후 400하고 400A, H404와 999까지 붙어다니는 경우가 잦아져 이용하기가 더욱 더 불편해졌다. 서로 붙어다니는 점을 보면 과거의 35, 38과 현재진행형인 30, 30-1과 310, 900 같은 사례가 또 발생한 셈. 특히 400과 400A는 기점에서부터 붙어서 다니는 차가 흔하다.

4.2. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 수원역
• 수도권 전철 수인·분당선: 수원역, 고색역, 오목천역[10], 어천역
• 신분당선: 광교역, 상현역
• 일반 철도역: 수원역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 새마을호, 무궁화호)

6. 둘러보기

수원시(수원역)-화성시(남양읍) 간 시내버스

22-3 · H160 · 400 · 400A · H404 · 999 · 1004 · 1004-1

남양읍 방면 · 봉담읍 방면 · 수원대 방면

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